Vriezer stuk
Gerrit Hiddink
ik heb een stukke vriezer die al een tijdje in de schuur staat.
Ik overweeg om 'm op te laten halen, maar ik wil eerst kijken of
ik 't ding zelf nog kan repareren.
Het is een Liebherr vriezer met 4 of 5 laden, en hij is 'n keer
gerepareerd geweest (thermostaat vervangen). Enkele maanden
later ging hij echter weer stuk. De motor bleef maar lopen,
maar hij werd steeds minder koel. Binnen een dag was de temperatuur
rond 0 graden. De thermostaat is vast weer stuk, en het heeft
natuurlijk geen zin om dat ding nog een keer te vervangen.
Iemand enig idee waardoor de thermostaat stuk kan gaan? Waaruit
bestaat zo'n thermostaat? Electronica-termen toegestaan ;)
Grit
--
Een stukke vriezer is niet cool.
Polleke
vermoedelijk is de vriezer leeggelopen van koelmiddel
het hervullen is meestal duurder dan een nieuwe gaan halen
dus helaas wegbrengen of afgeven als ze de nieuwe komen brengen.
zij moeten de oude mee retour nemen is een wet.
On 28 Aug 2000 10:10:42 GMT, Gerrit Hiddink <gr...@dnd.utwente.nl>
wrote:
bausie
Gerrit Hiddink schreef:
>
> Hoi,
>
> ik heb een stukke vriezer die al een tijdje in de schuur staat.
> Ik overweeg om 'm op te laten halen, maar ik wil eerst kijken of
> ik 't ding zelf nog kan repareren.
>
> Het is een Liebherr vriezer met 4 of 5 laden, en hij is 'n keer
> gerepareerd geweest (thermostaat vervangen). Enkele maanden
> later ging hij echter weer stuk. De motor bleef maar lopen,
> maar hij werd steeds minder koel. Binnen een dag was de temperatuur
> rond 0 graden. De thermostaat is vast weer stuk, en het heeft
> natuurlijk geen zin om dat ding nog een keer te vervangen.
>
> Iemand enig idee waardoor de thermostaat stuk kan gaan? Waaruit
> bestaat zo'n thermostaat? Electronica-termen toegestaan ;)
>
> Grit
> --
> Een stukke vriezer is niet cool.
Er zal wel te weinig koelvloeistof in zitten, en dat kan jij niet
bijvullen.
Groeten,
André
http://people.a2000.nl/abausewe/index.html
Gerrit Hiddink
>> Het is een Liebherr vriezer met 4 of 5 laden, en hij is 'n keer
>> gerepareerd geweest (thermostaat vervangen). Enkele maanden
>> later ging hij echter weer stuk. De motor bleef maar lopen,
>> maar hij werd steeds minder koel. Binnen een dag was de temperatuur
>> rond 0 graden. De thermostaat is vast weer stuk, en het heeft
>> natuurlijk geen zin om dat ding nog een keer te vervangen.
> Er zal wel te weinig koelvloeistof in zitten, en dat kan jij niet
> bijvullen.
Niehiet?
Ik kan toch met een boor een openingetje maken in 1 van de leidingen
en daar dan koelvloeistof van een auto ofzo in doen? Misschien wordt
'ie dan niet koel genoeg, maar ik kan bij de faculteit Scheikunde van
de universiteit ook wel aan freon komen. Kwestie van inspuiten en
snel dichthouden met je duim terwijl je het gaatje dicht soldeert.
Ik kan trouwens ook wel aan vloeibare stikstof komen, werkt dat ook?
Grit
--
Soms lijk je dommer
dan je eruit ziet.
tj. pascal
Gerrit Hiddink <gr...@dnd.utwente.nl> schreef in berichtnieuws
8ofsqn$3qc$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
>>Wat kan jou het schelen.Dat ding is toch al kapot.
>>Dus lekker proberen.
>>Voor de rest:zie bovenstaand onderschrift.
>>vr.gr.Tjaard
Kees
"Gerrit Hiddink" <gr...@dnd.utwente.nl> wrote in message
news:8ofsqn$3qc$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
> bausie <bau...@speed.A2000.nl> wrote:
> >> Het is een Liebherr vriezer met 4 of 5 laden, en hij is 'n keer
> >> gerepareerd geweest (thermostaat vervangen). Enkele maanden
> >> later ging hij echter weer stuk. De motor bleef maar lopen,
> >> maar hij werd steeds minder koel. Binnen een dag was de temperatuur
> >> rond 0 graden. De thermostaat is vast weer stuk, en het heeft
> >> natuurlijk geen zin om dat ding nog een keer te vervangen.
>
> > Er zal wel te weinig koelvloeistof in zitten, en dat kan jij niet
> > bijvullen.
>
> Niehiet?
>
> Ik kan toch met een boor een openingetje maken in 1 van de leidingen
> en daar dan koelvloeistof van een auto ofzo in doen? Misschien wordt
> 'ie dan niet koel genoeg, maar ik kan bij de faculteit Scheikunde van
> de universiteit ook wel aan freon komen. Kwestie van inspuiten en
> snel dichthouden met je duim terwijl je het gaatje dicht soldeert.
>
> Ik kan trouwens ook wel aan vloeibare stikstof komen, werkt dat ook?
>
> Grit
> --
> Soms lijk je dommer
> dan je eruit ziet.
De ultieme d.h.zelver is tot ons gekomen.
N.B solderen(met open vuur) en freon ,geeft een zeeeer giftig gas.
Succes,en ben je klaar,kan je je duim koelen in je zonet gerepareerde kast.
Gr.
Kees
agp
>>
>> Grit
>> --
>> Soms lijk je dommer
>> dan je eruit ziet.
>Gat dichthouden met je duim,terwijl je het tegelijkertijd dichtsoldeert.
>De ultieme d.h.zelver is tot ons gekomen.
>N.B solderen(met open vuur) en freon ,geeft een zeeeer giftig gas.
>Succes,en ben je klaar,kan je je duim koelen in je zonet gerepareerde kast.
> Gr.
> Kees
>
Je duim afkoelen in de vriezer hoeft waarschijnlijk niet. Als je een gat in
de leidingen boort zal het freon eruit spuiten, en alles in de omgeving van
het gat bevriest. Oftewel: je duim vriest gelijk vast aan de buis (waarmee
het gat natuurlijk wel gelijk dicht is!)
Om dezelfde reden zal solderen ook niet lukken. Je verwarmt je vastgevroren
duim en de buis met de soldeervlam --> je duim ontdooit en laat los --> het
gat gaat weer open --> de freon zal de boel weer afkoelen. Ergo: solderen
gaat niet.
(kijk maar naar de compressor: de vulpijpjes zijn netjes dichtgeknepen in
plaats van gesoldeerd)
Als je hem echt wilt vullen: knip het vulpijpje open. Laat al het freon
weglopen (mileuvervuiling!). Zet er een kraantje of iets dergelijks op en
vul het geheel.
RoB de Vries
>
> bausie <bau...@speed.A2000.nl> wrote:
> >> De motor bleef maar lopen,
> >> maar hij werd steeds minder koel. Binnen een dag was de temperatuur
> >> rond 0 graden.
> > Er zal wel te weinig koelvloeistof in zitten, en dat kan jij niet
> > bijvullen.
>
> Niehiet?
>
> Ik kan toch met een boor een openingetje maken in 1 van de leidingen
> en daar dan koelvloeistof van een auto ofzo in doen?
Proef ik hier een trolletje of ben je werkelijk zo naief?
Je spreekt over de faciliteit scheikunde, dan zou je kunnen verwachten
dat je weet hoe een koelkast/diepvriezer werkt.
Door verdamping van het koelmedium, wordt warmte aan de omgeving
onttrokken.
Door de ontstane damp weer te condenseren (en de warmte af te voeren)
heb je dus een "rond" systeem.
In principe zou je hier veel media voor kunnen gebruiken, maar het moet
wel praktisch en economisch werkbaar zijn.
Stikstof heeft een nogal hoge druk nodig om vloeibaar te worden bijv.
Het zelf bijvullen van een systeem is zonder hulp atributen niet goed
mogelijk.
Je bent zo goed als al je koelmiddel kwijt en er zit lucht in je
systeempje.
Lucht bevat nu eenmaal ook water(damp) en dit water zou de werking
verstoren.
Zou je weten waar het lek zat en er nog geen lucht in het systeem zou
zijn gekomen dan zou je door van dat lek een vulopening te maken het
syteem kunnen bijvullen (mits je weet welke middel erin zit).
Je moet dan weer weten hoeveel er in het systeem gaat. Zonder manometers
gebeurd dat op gewicht (je weegt de fles en je brengt zoveel gram over).
Zit het lek aan de gas zijde vul je met gas, zit het lek aan de
vloeistof zijde dan vul je met vloeistof bij.
Je _zou_ het ook op gevoel kunnen doen door telkens een heel klein
beetje bij te vullen en te kijken of het koud wordt (vriezen doet ie al
eerder als koelen). Te veel erin en je compressor legt het loodje, te
weinig en hij koelt niet goed.
Zit er lucht in het systeem dan zal je dit er eerst uit moeten halen.
Meestal gebruikt men hier een aangepast koelkast compressor voor.
Deze zuigt het systeem "vaccuüm". Vervolgens wacht men een tijdje (water
verdampen) en zuigt weer vaccuüm net zolang tot het vaccuüm een tijdje
blijft.
Dan vullen met het koelmedium. Mixen van het keolmedium verstoord ook de
werking.
Niet iets voor de gewone DHZ...
gtx
RoB
Gerrit Hiddink
> Gerrit Hiddink schreef:
>> Ik kan toch met een boor een openingetje maken in 1 van de leidingen
>> en daar dan koelvloeistof van een auto ofzo in doen?
> Proef ik hier een trolletje of ben je werkelijk zo naief?
heb je de X-Troll regel in de header niet gevonden? ;)
Dat niemand komt vertellen dat koelvloeistof van een accu niet koud
genoeg wordt, en ook via een ander mechanisme werkt, verbaast me.
Grit