Suc6 Martin
Als je een beetje handig bent kun je dit zelf wel,
maar als je denkt dat die thermokoppel het enige is wat onderhoud behoeft
aan je ketel en Cv installatie heb je het mis.
Bel installateurs welke hun personeel laten bijscholen door de fabrikant van
de ketel welke je hebt en stel gericht vragen,
dan kun je controleren of ze bij de les zijn geweest en dit behoed je voor
beunhazen.
Een thermokoppel is aan slijtage onderhevig
Hij krijgt door langdurige verhitting minder massa en de onder invloed van
de vlam geproduceerde stroom ( milliamperes) wordt geringer.
Daardoor heeft hij meer moeite om de gasklep open te houden, uiteindelijk
valt de klep dicht bij het minste of geringste zuchtje wind waardoor de
thermokoppel onder zijn temperatuur komt die de klep openhoudt.....
Het systeem wordt dus steeds veiliger naarmate die slijtage voortduurt (
veel beter dan de remmen van je auto )
Gebruikelijk worden thermokoppels vervangen als de afvaltijd ( het aantal
seconden wat verstrijkt tussen het uitblazen van de waakvlam en het sluiten
van de gasklep, -een korte tik die je kunt horen-) korter duurt als 20
sekonden. Dit is echter een grove benadering welke toch wel goede resultaten
geeft. De fijnproevers dienen de fabrieksspecificatie aan te houden welke de
thermokoppelstroomin milliamperes als maatgevend beschouwen.
Tussen de fabrikanten zijn er geringe verschillen....
Die thermokoppel moet je toch bij valliant vandaan halen, neem gelijk het
juiste type.
er zijn wel universele thermokoppels voor een breder toepassingsgebied maar
het is de vraag of die bij jou passen
Ik lees alleen maar geiser, geen ketel of CV.
Met een m8 steek sleutel de oude er uit draaien en de nieuwe er niet al te vast
indraaien is toch niet zo moeilijk hé, Sandor!
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/