Op afstand starten & Autoalarm
Document
Soms zie ik dat mensen hun auto met een
afstandsbediening starten voordat ze in de
auto stappen.
Weet iemand te vertellen hoe dit
precies of ongeveer in elkaar zit?
Hoeveel zou deze grap mij kosten als ik het zelf doe?
En als het niet teveel gevraagd is wil ik ook even
weten hoeveel een autoalarm een doe het zelfer
als ik kan gaan kosten?
Alvast bedankt,
Word Document.
Patrick van Haarlem
voor zover ik wet heeft men dan een scooter alarm in de auto gebouwd!!.
Patrick
Document heeft geschreven in bericht <92745261...@WHIRLwind.plex.nl>...
Xander Mink
Patrick van Haarlem heeft geschreven in bericht
<7i8l67$868$1...@reader.wxs.nl>...
>hoi,..
>voor zover ik wet heeft men dan een scooter alarm in de auto gebouwd!!.
>
>Patrick
Dat klopt. Dit zijn over het algemeen zielige personen met oude roestbakken
die stoer willen doen en daarom maar een scooter alarm van f 150,00 in hun
auto bouwen zodat de knipperlichtjes zo leuk gaan knipperen bij het aan- en
uitzetten van dit "alarm". Bijkomende storende factor is dat de auto dan ook
van afstand kan worden gestart zodat nietsvermoedende mensen een rolberoerte
krijgen als een lege auto waar ze langs lopen spontaan start. Erg leuk
allemaal.
ms
On Sun, 23 May 1999 12:49:29 +0200, "Xander Mink" <xan...@igr.nl>
wrote:
Hennie van Dalen
Meerdere open kanalen, met optie tot afstand-starten en andere foefjes.
En "praten" is ook een optie.
Dan is de accu lekker snel leeg als je veel kinderen in de buurt hebt.
Verder een goed alarm, maar het op afstand starten, mag eigenlijk alleen bij
automaten worden ingebouwd, waarbij de parkeer-stand van de
versnellingshendel in het voorwaarden-circuit opgenomen is.
Wat zelf inbouwen kost ? -> de prijs van het alarm, wat tijd en veel geduld.
--
Hennie van Dalen
ICQ: 29555846
Email: h.d...@chello.nl
home: www.chello.nl/~h.dalen/
Lieuwe Banga
Dit zullen wel mensen zijn die een amerikaanse auto hebben geimporteerd
of een amerikaans alarm hebben ingebouwd. Een aantal amerikaanse alarms
zijn namelijk in staat om je auto van afstand te starten (voor zover ik
weet, hier verboden). Wel moet het dan een automaat zijn, want met een
"normale" auto lukt het niet. Zou ook niet echt plezierig zijn als de
betreffende auto niet op de handrem staat, maar wel in een versnelling.
Mvgr.
Lieuwe Banga
Document schreef:
Jacob Bax
<lba...@rf.roccadefinance.nl> wrote:
|>Hallo Word document,
|>
|>Dit zullen wel mensen zijn die een amerikaanse auto hebben geimporteerd
|>of een amerikaans alarm hebben ingebouwd. Een aantal amerikaanse alarms
|>zijn namelijk in staat om je auto van afstand te starten (voor zover ik
|>weet, hier verboden). Wel moet het dan een automaat zijn, want met een
|>"normale" auto lukt het niet. Zou ook niet echt plezierig zijn als de
|>betreffende auto niet op de handrem staat, maar wel in een versnelling.
Waarom zou dat met een normale auto niet kunnen. Het lijkt mij een
koud kunstje om te zorgen dat de auto niet start als hij in een
versnelling staat. Jaren geleden heeft er in een autokampioen iets
gestaan over dit onderwerp. Het ging daar over hele dure auto's van
mensen van bedenkelijk allooi die redenen hadden om de wagen te
starten terwijl ze zelf op veilig afstand stonden zodat ze bij een
eventuele explosie niet het heden met het hiernamaals hoefden te
verwisselen.
Groeten Regards
Jacob Bax
jaco...@4u.net
ICQ 4271003
http://www.australia.cybercomm.nl/
http://members.xoom.com/jacob_bax/index.html
http://www.vietnam.cybercomm.nl/
B²
Dat klopt, de wat grotere USA auto's(of terein) hebben zo'n alarm standaard.
Volgens mijn Amerkiaanse collega heeft dit zin voor het volgende:
- als zijn auto in (zeer) zwaar weer buiten heeft gestaan kan hij de auto
starten zonder dat ie eerst alle ramen hoeft te ontdooien. Hij start dan de
auto vanuit zijn huis en wacht totdat alle sneeuw (etc..) van de ramen af is
en stapt daarna in zijn warme auto.
Gemak dient de mens..
CYA
BB
Lieuwe Banga <lba...@rf.roccadefinance.nl> wrote in message
news:3747FC81...@rf.roccadefinance.nl...
> Hallo Word document,
>
> Dit zullen wel mensen zijn die een amerikaanse auto hebben geimporteerd
> of een amerikaans alarm hebben ingebouwd. Een aantal amerikaanse alarms
> zijn namelijk in staat om je auto van afstand te starten (voor zover ik
> weet, hier verboden). Wel moet het dan een automaat zijn, want met een
> "normale" auto lukt het niet. Zou ook niet echt plezierig zijn als de
> betreffende auto niet op de handrem staat, maar wel in een versnelling.
>
Jacob Bax
wrote:
|>Ha,
|>
|>Dat klopt, de wat grotere USA auto's(of terein) hebben zo'n alarm standaard.
|>Volgens mijn Amerkiaanse collega heeft dit zin voor het volgende:
|>
|>- als zijn auto in (zeer) zwaar weer buiten heeft gestaan kan hij de auto
|>starten zonder dat ie eerst alle ramen hoeft te ontdooien. Hij start dan de
|>auto vanuit zijn huis en wacht totdat alle sneeuw (etc..) van de ramen af is
|>en stapt daarna in zijn warme auto.
Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
standkachels.
Willem-Jan Markerink
jaco...@4u.net (Jacob Bax) wrote:
>On Sun, 23 May 1999 15:02:58 +0200, Lieuwe Banga
><lba...@rf.roccadefinance.nl> wrote:
>
>|>
>|>Dit zullen wel mensen zijn die een amerikaanse auto hebben geimporteerd
>|>of een amerikaans alarm hebben ingebouwd. Een aantal amerikaanse alarms
>|>zijn namelijk in staat om je auto van afstand te starten (voor zover ik
>|>weet, hier verboden). Wel moet het dan een automaat zijn, want met een
>|>"normale" auto lukt het niet. Zou ook niet echt plezierig zijn als de
>|>betreffende auto niet op de handrem staat, maar wel in een versnelling.
>
>koud kunstje om te zorgen dat de auto niet start als hij in een
>versnelling staat.
Doe je best....alleen de achteruit heeft een sensor....
>Jaren geleden heeft er in een autokampioen iets
>gestaan over dit onderwerp. Het ging daar over hele dure auto's van
>mensen van bedenkelijk allooi
Je bedoelt onze ambassadeur in Athene?....zal'ie leuk vinden....;-))
>die redenen hadden om de wagen te
>starten terwijl ze zelf op veilig afstand stonden zodat ze bij een
>eventuele explosie niet het heden met het hiernamaals hoefden te
>verwisselen.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
jaco...@4u.net (Jacob Bax) wrote:
>On Sun, 23 May 1999 16:15:50 +0200, "B²" <bf...@hotmail.comnospam>
>wrote:
>
>|>Ha,
>|>
>|>Dat klopt, de wat grotere USA auto's(of terein) hebben zo'n alarm
standaard.
>|>Volgens mijn Amerkiaanse collega heeft dit zin voor het volgende:
>|>
>|>- als zijn auto in (zeer) zwaar weer buiten heeft gestaan kan hij de
auto
>|>starten zonder dat ie eerst alle ramen hoeft te ontdooien. Hij start dan
de
>|>auto vanuit zijn huis en wacht totdat alle sneeuw (etc..) van de ramen
af is
>|>en stapt daarna in zijn warme auto.
>
>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
>standkachels.
Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
En alleen bij de gratie van een benzine-orgel krijg je voldoende hitte, bij
een direkt ingespoten diesel wordt dat niks.
Qua kou-bestrijding kan het bij 4x4's trouwens nog extremer, in sommige
streken van Alaska/Canada moet na het starten de tussenbak in neutraal, en
de versnellingsbak in 2 of 3....alleen zo wordt de olie warm & dun genoeg
om fatsoenlijk te kunnen rijden, zonder dat is alles zo taai als dikke
stront door een trechter, en haal je de eerste de beste helling niet eens.
Rob Janssen
>>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
>>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
>>standkachels.
>Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
Eh? Als je in de noordelijke staten van de VS bij een parkeerplaats
kijkt dan zie je zelfs stopcontacten om de verwarming op aan te sluiten!
Rob
--
+----------------------------------+--------------------------------------+
| Rob Janssen pe1...@amsat.org | WWWhome: http://www.pe1chl.demon.nl/ |
| AMPRnet: r...@pe1chl.ampr.org | AX.25 BBS: PE1CHL@PI8WNO.#UTR.NLD.EU |
+----------------------------------+--------------------------------------+
Rob
Willem-Jan Markerink heeft geschreven in bericht
<7i973d$1sg$4...@news.a1.nl>...
>In article <374a081d...@news.cybercomm.nl>,
> jaco...@4u.net (Jacob Bax) wrote:
>>On Sun, 23 May 1999 15:02:58 +0200, Lieuwe Banga
>><lba...@rf.roccadefinance.nl> wrote:
>>
>>|>Hallo Word document,
>>|>
>>|>Dit zullen wel mensen zijn die een amerikaanse auto hebben geimporteerd
>>|>of een amerikaans alarm hebben ingebouwd. Een aantal amerikaanse alarms
>>|>zijn namelijk in staat om je auto van afstand te starten (voor zover ik
>>|>weet, hier verboden). Wel moet het dan een automaat zijn, want met een
>>|>"normale" auto lukt het niet. Zou ook niet echt plezierig zijn als de
>>|>betreffende auto niet op de handrem staat, maar wel in een versnelling.
>>
>>Waarom zou dat met een normale auto niet kunnen. Het lijkt mij een
>>koud kunstje om te zorgen dat de auto niet start als hij in een
>>versnelling staat.
>
>Doe je best....alleen de achteruit heeft een sensor....
De achteruit heeft een sensor voor het achteruit-rijlicht. Er kan toch
eenvoudig een microswitch worden bijgemonteerd voor de vrijstand?
Loek Van Helden
> Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
> >>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
> >>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
> >>standkachels.
>
> >Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
>
> Eh? Als je in de noordelijke staten van de VS bij een parkeerplaats
> kijkt dan zie je zelfs stopcontacten om de verwarming op aan te sluiten!
>
> Rob
> --
Zelf in het relatief warme Colorado hier zie ik regelmatig stekkertjes uit de
grill hangen.
--
Loek
<-- Remove -NOSPAMPLEASE- from my email address before using it -->
erik
als je dit alarm wilt met afstandstarter, ben je ongeveen
- concepts 50x alarm F 1599,- klasse 3
- remote starter F 648,- voor starten
- sense en tell F 680,- voor praten
- trunk kit F 172,- om de koffer op afstand te openen.
dit is allemaal zonder installatie, inclusief BTW.
ik heb het er zelf allemaal opzitten, incl. black jax, alarm pager en smart
windows, en ik moet zeggen... het werkt grandioos mooi.
maar dat moet je natuurlijk voor jezelf afwegen tegen de kosten.
mijn sense en tell schakelt zichzelf uit als de accuspanning onder de 11
volt komt, en de auto start dan vanzelf om de accu op te laden..
blijft ondertussen wel op alarm staan.
grts, erik
Hennie van Dalen heeft geschreven in bericht
<5GT13.2227$nv6....@amsnews.chello.com>...
>Dit kan o.a. een alarm van Clifford zijn. (duur grapje)
>Meerdere open kanalen, met optie tot afstand-starten en andere foefjes.
>En "praten" is ook een optie.
>
>Dan is de accu lekker snel leeg als je veel kinderen in de buurt hebt.
>
>Verder een goed alarm, maar het op afstand starten, mag eigenlijk alleen
bij
>automaten worden ingebouwd, waarbij de parkeer-stand van de
>versnellingshendel in het voorwaarden-circuit opgenomen is.
>
>Wat zelf inbouwen kost ? -> de prijs van het alarm, wat tijd en veel
geduld.
>
>--
>Hennie van Dalen
>ICQ: 29555846
>Email: h.d...@chello.nl
>home: www.chello.nl/~h.dalen/
>
>Document heeft geschreven in bericht
<92745261...@WHIRLwind.plex.nl>...
Jaap van IJzerloo
>
> Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
> >>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
> >>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
> >>standkachels.
>
> >Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
>
> Eh? Als je in de noordelijke staten van de VS bij een parkeerplaats
> kijkt dan zie je zelfs stopcontacten om de verwarming op aan te sluiten!
>
> Rob
Ik denk dat zo'n stekkertje de carterverwarming betreft en niet de
interieurverwarming.
JvIJ
Willem-Jan Markerink
nom...@pe1chl.demon.nl (Rob Janssen) wrote:
>Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
>>>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
>>>standkachels.
>
>>Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
>
>Eh? Als je in de noordelijke staten van de VS bij een parkeerplaats
>kijkt dan zie je zelfs stopcontacten om de verwarming op aan te sluiten!
Da's geen (autonome) standkachel, dat is een elektrische
motorblok- of waterverwarmer (meestal alleen een passieve
motorblokverwarmer, zonder waterpomp....en daarmee krijg je de ramen niet
ontdooit, iets waar het hier nou net om ging....;-))
In het Engels is het 'furnace' vs 'blockheater'.
Willem-Jan Markerink
Jaap van IJzerloo <ijze...@xs4all.nl> wrote:
>Rob Janssen wrote:
>>
>> Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>> >>Ik dacht dat dat heel slecht was voor de auto om hem stil staand warm
>> >>te laten worden en over het milieu maar te zwijgen. Het kan ook met
>> >>standkachels.
>>
>> >Raar maar waar: die dingen zijn in USA/Canada bijna volledig onbekend.
>>
>> Eh? Als je in de noordelijke staten van de VS bij een parkeerplaats
>> kijkt dan zie je zelfs stopcontacten om de verwarming op aan te sluiten!
>>
>
>Ik denk dat zo'n stekkertje de carterverwarming betreft en niet de
>interieurverwarming.
Yup, die hangen meestal in het carter of aan de zijkant in het blok (vaak
wordt daar de zgn. vriesplug voor gebruikt, dus de plug die geacht wordt
open te barsten als het koelwater onverhoopt toch bevriest....geloof niet
dat die veiligheid altijd echt 100% werkt, maar er zit dan wel een mooi
aansluitpunt).
En zonder stromend koelwater (elektrische pomp) krijg je de ramen niet
ontdooid....
Willem-Jan Markerink
Eenvoudig *en* betrouwbaar lijkt me in de nabijheid van de pook nogal
lastig....koud kunstje is het zeker niet....er is nogal wat vrijheid van
beweging nodig, en de switch moet in twee richtingen meten (P-stand van een
automaat is veel makkelijker, geen zijdelingse beweging, en alleen maar
voorwaarts).
Willem-Jan Markerink
"erik" <sa...@erikvantrijp.nu> wrote:
>een clifford alarm mag je niet zelf inbouwen van de leverancier.
>als je dit alarm wilt met afstandstarter, ben je ongeveen
>
>- concepts 50x alarm F 1599,- klasse 3
>- remote starter F 648,- voor starten
>- sense en tell F 680,- voor praten
>- trunk kit F 172,- om de koffer op afstand te openen.
>
>dit is allemaal zonder installatie, inclusief BTW.
>
>ik heb het er zelf allemaal opzitten, incl. black jax, alarm pager en
smart
>windows, en ik moet zeggen... het werkt grandioos mooi.
>maar dat moet je natuurlijk voor jezelf afwegen tegen de kosten.
>
>mijn sense en tell schakelt zichzelf uit als de accuspanning onder de 11
>volt komt, en de auto start dan vanzelf om de accu op te laden..
>blijft ondertussen wel op alarm staan.
Hee, da's uitermate praktisch!....:-))
Btw, de basisunit is toch dat ding dat bij carjacking na een paar honderd
meter de boel tot stilstand brengt, niet? ('black jack'?)
In de USA waren er een paar systemen die daarvoor gebruik maakten van een
passieve zender in de broekzak van de bestuurder....kwam die buiten bereik
(uit de auto gesleurd), dan greep het alarm na een bepaalde tijd in (op
veilige afstand van de plaats van overval). Clifford doet dat met een
(aktief) codepaneel, of niet?
Zo'n passieve zender vind ik iets fraaier eerlijk
gezegd....onzichtbaar....maar ik heb me laten vertellen dat dat in
Nederland niet mag, van het RDW....er moet een waarschuwingsmelding
plaatsvinden (niet dat dat niet zou kunnen, maar ik dacht niet dat die USA
systemen dat hadden, en Clifford wel).
Btw2: maakt die alarm pager gebruik van GSM, of een eigen systeem? (met
beperkt bereik?)
meer
>
>auto vanuit zijn huis en wacht totdat alle sneeuw (etc..) van de ramen af
is
>en stapt daarna in zijn warme auto.
>
>
Leve het milieu !!!!
Rob Janssen
>>Ik denk dat zo'n stekkertje de carterverwarming betreft en niet de
>>interieurverwarming.
>Yup, die hangen meestal in het carter of aan de zijkant in het blok (vaak
>wordt daar de zgn. vriesplug voor gebruikt, dus de plug die geacht wordt
>open te barsten als het koelwater onverhoopt toch bevriest....geloof niet
>dat die veiligheid altijd echt 100% werkt, maar er zit dan wel een mooi
>aansluitpunt).
>En zonder stromend koelwater (elektrische pomp) krijg je de ramen niet
>ontdooid....
In mijn auto worden de (voor, achter en spiegel) ramen electrisch
ontdooid, onafhankelijk van de binnentemperatuur in de auto. Maar daar
moet wel de motor voor draaien omdat het heel veel stroom kost.
Voordeel is wel dat je niet hoeft te wachten tot de motor op temperatuur
is.
Willem-Jan Markerink
nom...@pe1chl.demon.nl (Rob Janssen) wrote:
>Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>>Ik denk dat zo'n stekkertje de carterverwarming betreft en niet de
>>>interieurverwarming.
>
>>Yup, die hangen meestal in het carter of aan de zijkant in het blok (vaak
>>wordt daar de zgn. vriesplug voor gebruikt, dus de plug die geacht wordt
>>open te barsten als het koelwater onverhoopt toch bevriest....geloof niet
>>dat die veiligheid altijd echt 100% werkt, maar er zit dan wel een mooi
>>aansluitpunt).
>>En zonder stromend koelwater (elektrische pomp) krijg je de ramen niet
>>ontdooid....
>
>In mijn auto worden de (voor, achter en spiegel) ramen electrisch
>ontdooid, onafhankelijk van de binnentemperatuur in de auto. Maar daar
>moet wel de motor voor draaien omdat het heel veel stroom kost.
>Voordeel is wel dat je niet hoeft te wachten tot de motor op temperatuur
>is.
Als het echt vuil koud is dan een echte kachel toch heel wat comfortabeler
hoor....daarmee is het hele interieur op een aangename temperatuur, en zit
je de eerste kilometers niet te klappertanden.
Ook grote pakken sneeuw en ijs van het dak zijn dan veel makkelijker te
verwijderen, die glijden dan op een laagje water.
Willem-Jan Markerink
Nee, een koude motor is goed voor het milieu de eerste paar diepgevroren
kilometers. Welterusten.
En dan heb ik het nog niet eens over de verkeersveiligheid van ramen die
tijdens het rijden weer dichtvriezen of beslaan.
Marcel
>kilometers. Welterusten.
>En dan heb ik het nog niet eens over de verkeersveiligheid van ramen die
>tijdens het rijden weer dichtvriezen of beslaan.
Volgens mij maakt het zeer weinig uit of je nou stilstaand warmdraait
of rijdend warmdraait. Zowel voor levensduur als voor milieu geen
moer denk ik, hoewel je wel altijd aangekeken wordt alsof je de
brandende oliebronnen in Koeweit zelve bent, als je dat doet.
Dat je met bevroren, weliswaar gekrabde maar toch dichtgeslagen
ruiten een gevaar op de weg bent mag de pret ook niet drukken
blijkbaar, want je ziet ze regelmatig zo rijden. Alleen groot licht
en een toeterconcert helpt dan nog om ze te laten merken dat ze
op jouw weghelft recht op je af rijden.
Close encounters of the frozen kind.
Marcel
Paul Uljé
Document wrote:
> Lieve mensen en minder lieve mensen,
>
> Soms zie ik dat mensen hun auto met een
> afstandsbediening starten voordat ze in de
> auto stappen.
Gewoon uit interesse hoor, maar...
waarom zou iemand zijn/haar auto willen starten hij/zij erzelf inzit?
grt. Paul
Willem-Jan Markerink
"Marcel" <mar...@casema.net.com> wrote:
>>Nee, een koude motor is goed voor het milieu de eerste paar diepgevroren
>>kilometers. Welterusten.
>>En dan heb ik het nog niet eens over de verkeersveiligheid van ramen die
>>tijdens het rijden weer dichtvriezen of beslaan.
>
>
>Volgens mij maakt het zeer weinig uit of je nou stilstaand warmdraait
>of rijdend warmdraait. Zowel voor levensduur als voor milieu geen
>moer denk ik, hoewel je wel altijd aangekeken wordt alsof je de
>brandende oliebronnen in Koeweit zelve bent, als je dat doet.
Hallo....een catalysator doet 0,0 in die omstandigheden....en diesel en
benzine braken koud een hoop meer troep uit dan warm....
Dit nog afgezien van het feit dat je choke voluit staat, en bij nog geen
kwart van het vermogen wel 100% brandstof verbruikt (al was het alleen maar
door de weerstand in alle draaiende delen).
Marcel
>>of rijdend warmdraait. Zowel voor levensduur als voor milieu geen
>>moer denk ik, hoewel je wel altijd aangekeken wordt alsof je de
>>brandende oliebronnen in Koeweit zelve bent, als je dat doet.
>
>Hallo....een catalysator doet 0,0 in die omstandigheden....en diesel en
>benzine braken koud een hoop meer troep uit dan warm....
>Dit nog afgezien van het feit dat je choke voluit staat, en bij nog geen
>kwart van het vermogen wel 100% brandstof verbruikt (al was het alleen maar
>door de weerstand in alle draaiende delen).
Allemaal waar.
Kouwe kat, rijk mengsel. Grote vervuiling. Betwist ik helemaal niet.
Maareh, mijn punt was dat dat zowel bij stilstaand als rijdend
warmdraaien gebeurt.
Trouwens 100% brandstof bij 25% vermogen is een garantie
voor volledig verzuipen :-) Zo rijk hoeft het nou OOK weer niet :-)
Marcel
Marcel
>> afstandsbediening starten voordat ze in de
>> auto stappen.
>
>Gewoon uit interesse hoor, maar...
>waarom zou iemand zijn/haar auto willen starten hij/zij erzelf inzit?
Als voorbereiding op hydraulisch bediend gas, rem en
koppeling, ook afstandbestuurd.
Plus installatie van een computer, zodat je een soort night
rider krijgt.
Marcel
Willem-Jan Markerink
"Marcel" <mar...@casema.net.com> wrote:
>>>Volgens mij maakt het zeer weinig uit of je nou stilstaand warmdraait
>>>of rijdend warmdraait. Zowel voor levensduur als voor milieu geen
>>>moer denk ik, hoewel je wel altijd aangekeken wordt alsof je de
>>>brandende oliebronnen in Koeweit zelve bent, als je dat doet.
>>
>>Hallo....een catalysator doet 0,0 in die omstandigheden....en diesel en
>>benzine braken koud een hoop meer troep uit dan warm....
>>Dit nog afgezien van het feit dat je choke voluit staat, en bij nog geen
>>kwart van het vermogen wel 100% brandstof verbruikt (al was het alleen
maar
>>door de weerstand in alle draaiende delen).
>
>
>Allemaal waar.
>Kouwe kat, rijk mengsel. Grote vervuiling. Betwist ik helemaal niet.
>
>Maareh, mijn punt was dat dat zowel bij stilstaand als rijdend
>warmdraaien gebeurt.
Maar niet bij het voorverwarmen door een standkachel, die is binnen een
paar minuten op bedrijfstemperatuur, en dus zo schoon mogelijke
verbranding.
Daarnaast is warmdraaien van de motor in stilstand een stuk slechter, omdat
dat veel langer duurt zonder noemenswaardige belasting....daar helpt ook
verhoogd toerental niks.
>Trouwens 100% brandstof bij 25% vermogen is een garantie
>voor volledig verzuipen :-) Zo rijk hoeft het nou OOK weer niet :-)
Vermogen aan de wielen....door alle weerstand blijft daar verrekt weinig
van over, dat lukt je ook zonder choke....zelfs een diesel is daar niet
vrij van.
Klaas Ensing
>
een versnelling staat.
Willem-Jan Markerink
Jaaaaa....maar bij een automaat was er dus ook geen probleem bij de
installatie van zo'n remote-start, *omdat* je dan als enige de P-stand
hoeft te detecteren....;-))
Bij een handbak is alleen de neutraal toegestaan, en niet alleen heeft die
geen sensor af-fabriek, maar zo'n sensor is ook nog eens lastig door de
extra vrijheidsgraden (voor/achter, links/rechts), terwijl een automaat
alleen maar een aanslag-sensor nodig heeft.
Klaas Ensing
Willem-Jan Markerink heeft geschreven in bericht
>In article <7iejgk$dk$1...@freyja.bart.nl>,
> "Klaas Ensing" <ken...@dds.nl> wrote:
>>
>>Willem-Jan Markerink heeft geschreven in bericht
>><7i973d$1sg$4...@news.a1.nl>...
>>>
>>>Doe je best....alleen de achteruit heeft een sensor....
>>>
>>Behalve een automaat. Mijn BMW (met automaat) wil niet starten als hij in
>>een versnelling staat.
>>
>>
>
>Jaaaaa....maar bij een automaat was er dus ook geen probleem bij de
>installatie van zo'n remote-start, *omdat* je dan als enige de P-stand
>hoeft te detecteren....;-))
>Bij een handbak is alleen de neutraal toegestaan, en niet alleen heeft die
>geen sensor af-fabriek, maar zo'n sensor is ook nog eens lastig door de
>extra vrijheidsgraden (voor/achter, links/rechts), terwijl een automaat
>alleen maar een aanslag-sensor nodig heeft.
>
Ik vond het leuk om eens weer een 'voordeel' van een automaat te kunnen
noemen :-)
Trouwens een automaat wil starten in P en in N, dus 2 standen.
Marcel
>paar minuten op bedrijfstemperatuur, en dus zo schoon mogelijke
>verbranding.
Eens.
>Daarnaast is warmdraaien van de motor in stilstand een stuk slechter, omdat
>dat veel langer duurt zonder noemenswaardige belasting....daar helpt ook
>verhoogd toerental niks.
Ja, rijdend is ie veel eerder warm.
Maareh, wel es aan gedacht dat je rijdend ook veel meer gas geeft en
dus ook veel meer uitstoot? Die warmte komt ergens vandaan hoor.
Volgens mij is een koude motor pas na een bepaalde hoeveelheid
uitstoot (en dus benzine en dus warmte) warm, slechts voor een
zeer klein deel afhankelijk van of je al dan niet rijdt.
Het mag dan op de klok langer duren maar de totale hoeveelheid
is volgens mij hetzelfde.
>>Trouwens 100% brandstof bij 25% vermogen is een garantie
>>voor volledig verzuipen :-) Zo rijk hoeft het nou OOK weer niet :-)
>
>Vermogen aan de wielen....door alle weerstand blijft daar verrekt weinig
>van over, dat lukt je ook zonder choke....zelfs een diesel is daar niet
>vrij van.
Ik denk dat je bij een redelijk fatsoenlijke olie zodra je oliedruk hebt
wel dusdanige smering hebt dat het wel meevalt. Als alle energie
in wrijving ging zitten was de motor veel sneller warm :)
Ga maar na, als je plank gas geeft op een koude motor
zul je vrijwel hetzelfde vermogen ter beschikking hebben aan de wielen.
Het is vreselijk slecht voor de auto natuurlijk, maar is wel zo.
Marcel
Willem-Jan Markerink
"Marcel" <mar...@casema.net.com> wrote:
>>>Trouwens 100% brandstof bij 25% vermogen is een garantie
>>>voor volledig verzuipen :-) Zo rijk hoeft het nou OOK weer niet :-)
>>
>>Vermogen aan de wielen....door alle weerstand blijft daar verrekt weinig
>>van over, dat lukt je ook zonder choke....zelfs een diesel is daar niet
>>vrij van.
>
>
>Ik denk dat je bij een redelijk fatsoenlijke olie zodra je oliedruk hebt
>wel dusdanige smering hebt dat het wel meevalt. Als alle energie
>in wrijving ging zitten was de motor veel sneller warm :)
Niet zozeer wrijving in de motor, maar wrijving in de bak en
differentieel/assen.
>Ga maar na, als je plank gas geeft op een koude motor
>zul je vrijwel hetzelfde vermogen ter beschikking hebben aan de wielen.
>Het is vreselijk slecht voor de auto natuurlijk, maar is wel zo.
Met een diepbevroren motor heb je nog een kwart van het koppel tot je
beschikking....elke helling is een crime, kost je minimaal een versnelling,
misschien zelfs 2....volledige onafhankelijk van toerental cq al dan niet
plankgas.
EVA
type's met een meerkanaals afstansbediening.
De mijne heeft 12 kanalen zodat je op afstand b.v. ramen kunt openen,
kofferbak openen enz,enz.
En er is daar ook een uitbreiding verkrijgbaar "intellistart"genaamd
waarmee je dan je auto op afstand kunt starten, hierin zitten dan ook
allerlei beveiligingen
zodat je de auto niet kunt starten als deze in de versnelling staat e.d.
Prijzen zijn +/- 800,- voor het alarm en nog eens 800,- voor de extra
module (gemiddeld incl. inbouw.)
groeten Erwin
Document <kara...@hotmail.com> schreef in artikel
<92745261...@WHIRLwind.plex.nl>...
> Lieve mensen en minder lieve mensen,
>
> Soms zie ik dat mensen hun auto met een
> afstandsbediening starten voordat ze in de
> auto stappen.
>
EVA
Echter reactie: Ik heb van de directie +/- 1/2 jaar geleden toestemming
gekregen om het alarm zelf in te bouwen
(dit was i.v.m. het feit dat ik 5 jr in de autobeveiliging heb gewerkt en
onder speciale condities) dus als je per se zelf wilt in bouwen zijn er
misschien mogelijkheden
(Ik persoonlijk wil dus niet dat er een ander aan de electrische
installatie van mijn auto komt ) en je hebt dan de mogelijkheid om het op
je eigen manier in te bouwen
is dus extra beveiliging!!
Even over het Blackjax systeem dit werk d.m.v. een codeschakelaar op het
dashboard die op een bepaalde manier moet bedienen als de electronica
registreerd dat
er op een andere manier gereden wordt, toets je niet of verkeerd, dan gaan
de alarm en remlichten aan en valt de auto stil (op voldoende afstand van
de eigenaar zodat deze geen gevaar oploopt (bedreiging het te bedienen
enzo) Ideaal
groet Erwin.
Willem-Jan Markerink
Is dat wel een verborgen schakelaar/bedieningspaneel?
(geen toetsenbord blijkbaar?)
Anders ben je met een argwanende/slimme/goed-voorbereide overvaller alsnog
in de aap gelogeerd....die laat jou dan eerst naast je instappen, om te
kijken of'ie je nog nodig heeft voor die code, om je pas daarna uit de auto
te kieperen.
Overigens bestaat er ook een 'gemene' versie van het Mul-T-Lock
versnellingsbakslot, de electronische variant. Normaal, tijdens het
rijden, is de sleutel uit het slot (itt de puur mechanische variant). Als
de motor langer dan 20s stil staat, dan moet je de vergrendeling opnieuw om
de pook in het slot drukken, en alleen met sleutel krijg je die er weer
uit. Zonder die extra cyclus start de motor niet.
Document
>waarom zou iemand zijn/haar auto willen starten hij/zij erzelf inzit?
Aangezien mijn interesse in het technische aspect het van het
psychische wint kan ik u helaas geen antwoord op deze vraag geven ;)
Groet'n,
Word Document
Richard van de Stadt
>
> een clifford alarm mag je niet zelf inbouwen van de leverancier.
> als je dit alarm wilt met afstandstarter, ben je ongeveen
>
> - concepts 50x alarm F 1599,- klasse 3
> - remote starter F 648,- voor starten
> - sense en tell F 680,- voor praten
> - trunk kit F 172,- om de koffer op afstand te openen.
>
> dit is allemaal zonder installatie, inclusief BTW.
>
> ik heb het er zelf allemaal opzitten, incl. black jax, alarm pager en smart
> windows, en ik moet zeggen... het werkt grandioos mooi.
> maar dat moet je natuurlijk voor jezelf afwegen tegen de kosten.
>
> mijn sense en tell schakelt zichzelf uit als de accuspanning onder de 11
> volt komt, en de auto start dan vanzelf om de accu op te laden..
> blijft ondertussen wel op alarm staan.
>
Jij was vroeger vast fan van Knightrider :-)
Op wat voor auto heb je dit coole spul zitten?
En wat zijn 'smart windows'?
Richard.
Willem-Jan Markerink
Ik vermoed ramen die dicht gaan bij het aanzetten van het
alarm....eigenlijk een standaard-optie. Schuifdak idem dito.
Trouwens, heeft iemand het adres/telefoonnummer van Clifford Benelux bij de
hand?
Ik heb nl. net ontdekt dat er inmiddels ook pager/GSM verbindingen
in de andere richting bestaan, om bv. de standkachel aan te zetten
(radiografisch bestond dat al). Zou geinig zijn om beide funkties in een
GSM-unit te combineren (huidige standkachels kunnen in de zomer ook alleen
de ventilator aanschakelen).
Als iemand wat meer weet over die schakel-GSM's dan houdt ik me
ook aanbevolen....
Marcel
>>zul je vrijwel hetzelfde vermogen ter beschikking hebben aan de wielen.
>>Het is vreselijk slecht voor de auto natuurlijk, maar is wel zo.
>
>Met een diepbevroren motor heb je nog een kwart van het koppel tot je
>beschikking....elke helling is een crime, kost je minimaal een versnelling,
>misschien zelfs 2....volledige onafhankelijk van toerental cq al dan niet
>plankgas.
Misschien bij een diesel....
of alleen in de eerste 3 seconden....
of extreem diepe vorst
maar verder zeker niet hoor!
Marcel
Willem-Jan Markerink
Welterusten....daar zit zeker een factor twee in koppel tussen, ook bij
een benzine.
Anders is het begrip 'bedrijfstemperatuur' natuurlijk ook grote kolder
als koud/warm niks uitmaakt....
Marcel
>een benzine.
>Anders is het begrip 'bedrijfstemperatuur' natuurlijk ook grote kolder
>als koud/warm niks uitmaakt....
Nou sorry maar een factor 2 in koppel merk je echt wel.
Ik trok mijn vorige motor (toen ik wist dat ie er toch uit
ging en niet meer verkoopbaar was met 3 ton op de
teller) gewoon koud plankgas weg en dan had
ik dat heus wel gemerkt.
Hij leek een heel klein tikkie minder te trekken, maar dat
schreef ik toe aan de automatische choke...
verder trok ie gewoon net als warm.
Wat wel uitmaakt is dat ie dan natuurlijk slijt als een gek,
daar maakt koud/warm veel meer voor uit.
Ik zeg dus niet dat het niks uit maakt, maar
zeker geen factor 2, hooguit 10-20 procent.
Marcel
EVA
>knip>
de
> hand?
> Clifford Benelux
Trompnburgstraat 8a
1079 TX Amsterdam
tel: 020-4040919
fax: 020-4040948
www.clifford.com
clif...@knoware.nl
Groeten Erwin
Willem-Jan Markerink
Dankuwel!
Willem-Jan Markerink
Nog een leuk technisch aspect: normaal kun je niet onder de kap kijken en
starten tegelijk....dat kan zo wel (als tenminste de 'kap-open'
inbraaksensor geen roet in het eten gooit).
Marcel
>starten tegelijk....dat kan zo wel (als tenminste de 'kap-open'
>inbraaksensor geen roet in het eten gooit).
Reken maar dat dat kan :)
Contact aanzetten en startdraadje overbruggen.
Werkt natuurlijk alleen als je makkelijk bij de startmotor kan...
En anders moet je maar iemand strikken die 'm even start
terwijl jij gaat staan kijken...
Marcel
dr...@nospamdiploma.com
<st...@freemail.nl>:
>
>En wat zijn 'smart windows'?
De raampjes van een Mercedes-Swatch?
groeten,
Bas
Baarn