Bemanningslijst Hr.Ms. Tijgerhaai
PL
VADM BUIS N.W.G.
CDR BAKKER E.
CDR HOOFT Drs G.G
CDR LUGT N. van der
CDR VLIET H.W. van
CDRE ROODHUYSEN Mr P.G.
KTZ BOD M.
KTZ BOOT F.
KTZ DORD Ir. D. van
KTZ FANOY B.G.A.
KTZ HAM J.M. van der
KTZ OHR A.M.
KTZ SCHRAAF E. van der
KTZ SEGAAR Ir W.R.
KTZ SNOUCK Hurgronje J.H.R.
KTZ WEEKENSTROO D.
KTZT EIISINK Ir B.J.
KTZT HEIJNING J.C.
LTCDR DICKINSON C.
KLTZ HARDER P. de
KLTZ HERMSEN K.A.C.
KLTZ MEELDIJK A.
KLTZ NOOY G.C. de
KLTZ OUDENDIJK R.N.M.
KLTZ ROOIJEN R. van
KLTZ SCHELLEKENS F.M.J.
KLTZ STAPEL H.K.
KLTZ STRATEN W.H.C. van
KLTZ WIJBRANDS J.A.
KLTZ WOUDE R. van der
KLTZE BERG J.H.N. van den
KLTZE SMIT T.F.
KLTZT HALI R.
KLTZT HOLMAN E.C.
KLTZT KRAMER W.J.
KLTZT NORDEN C.H.J. van
KLTZT VERSTEEG N.J.
LTZ 1 AMMERLAAN H.L.J.
LTZ 1 ANTHONIJS O.D.
LTZ 1 ASCH VAN WIJCK Jhr. M.
LTZ 1 BASTEN BATENBERG R.A.J.
LTZ 1 BINDT P.J.
LTZ 1 BOER P.F. de
LTZ 1 CHALMERS HOYNCK D.R.S.
LTZ 1 ES E. van
LTZ 1 HOLT Ir M.R.J. van 't
LTZ 1 LEEFLANG H.M.
LTZ 1 LOON J.T.A.M. van
LTZ 1 MULDER J.K.C.M.
LTZ 1 ORT J.W.
LTZ 1 PLEIJSIER H.
LTZ 1 PUTTEN G.F.T. van der
LTZ 1 RAMAEKERS R.J.A.M.
LTZ 1 SAYERS M.J.C.
LTZ 1 SEPP A.D.
LTZ 1 TRIMPE BURGER C.J.H.
LTZ 1 VEEN E.H.
LTZ 1 WERF S.B. van der
LTZ 1 WEYNE J.E.
LTZE 1 AKEN Ir. I.W. van
LTZE 1 HENDRIKS B.R.
LTZE 1 KLEIS G.
LTZE 1 ROZENDAAL P.
LTZT 1 ASTEN Ir. H.J.M. van
LTZT 1 GRAEF Jhr. P.G. de
LTZT 1 KLOK A.P.
LTZT 1 KRIJGSMAN Ir B.M.
LTZT 1 MARKUS J.A.
LTZT 1 ULRICH A.B.M.F.
LTZT 1 VRIES Ir N.T. de
LTZ 2 OC BLOK J.K.
LTZ 2 OC BOOIJ N.T.P.
LTZ 2 OC BREUKERS P.E.
LTZ 2 OC BRUINESSEN R.T. van
LTZ 2 OC BUDELMAN M.
LTZ 2 OC DICKER R.F.
LTZ 2 OC DROST F.H.
LTZ 2 OC EERTEN P.E. van
LTZ 2 OC GROOT H.M.T. de
LTZ 2 OC HEESBEEN H.P.
LTZ 2 OC JURRIANSEN R.J.
LTZ 2 OC KORBIJN J.
LTZ 2 OC LEENE J.
LTZ 2 OC MORAAL J.M.
LTZ 2 OC MOST P.J. van der
LTZ 2 OC OMMEN H.J. van
LTZ 2 OC ROSKAM A.K.
LTZ 2 OC ROSSUM H. van
LTZ 2 OC SCHOENMAKER E.
LTZ 2 OC SCHOENMAKERS Ir E.T.M.
LTZ 2 OC SIZOO B.B.
LTZ 2 OC SOUREN T.L.J.
LTZ 2 OC STRAATMAN R.E.R.
LTZ 2 OC TAS G.
LTZ 2 OC WARNAR H.
LTZ 2 OC WIERENGA B.
LTZE 2 OC BRINKMAN L.
LTZE 2 OC DUKERS D.F.
LTZE 2 OC EKKELKAMP Ir M.P.H.
LTZE 2 OC HERDER Ir W.A.W. de
LTZE 2 OC KLEIJN Ir A.S. de
LTZE 2 OC LEEUWEN J.T.M. van
LTZE 2 OC LUTEIJN S.M.C.
LTZE 2 OC NIEUWKOOP C.
LTZE 2 OC SCHEUR J.A. van de
LTZE 2 OC SCHOONHOFF Ing FJJ
LTZE 2 OC SPOOLDER J.M.
LTZE 2 OC UITTENBOGAARD C.
LTZSD 2 OC WIGGERS Ing P.
LTZT 2 OC BEKS J.F.I.
LTZT 2 OC BIEZEN S.C.G. van der
LTZT 2 OC BRAGER R.H.
LTZT 2 OC GALAMA A.J.
LTZT 2 OC HAAS D.C.B. den
LTZT 2 OC HOVING J.W.
LTZT 2 OC JÄGER H.W.
LTZT 2 OC KNIPPING P.
LTZT 2 OC LAAN Ir W. van
LTZT 2 OC LEMS Ing M.J.
LTZT 2 OC MAAS J.E.
LTZT 2 OC MAN I.R. de
LTZT 2 OC PAMELEN T.M.T.A. van
LTZT 2 OC PEL E.M.
LTZT 2 OC SMIT P.H.J.
LTZT 2 OC SPOELSTRA J.
LTZT 2 OC VLEUTEN C.J.van der
LTZT 2 OC VOGEL Ing P.
LTZT 2 OC WIJMA J.H.
LTZT 2 OC ZUIJDERWIJK P.H.M.
LTZVK 2 OC ALBRECHTS A.J.
LTZVK 2 OC BROERS G.
LTZVK 2 OC BUTSELAAR H. van
LTZVK 2 OC GRAAF H.A. de
LTZVK 2 OC LANGE F. de
LTZ 2 BAKKER C.J.
LTZ 2 HAMAKER P.
LTZ 2 HOFFMAN A.E.
LTZ 2 KEMPERS N.W.B.
LTZ 2 KRIJVENAAR B.P.
LTZ 2 LAAN J. van der
LTZ 2 LIEBREGS H.H.
LTZ 2 WILLEMSEN W.A.
LTZA 2 ROOIJEN J.G. van
LTZE 2 BIJEN Ir. J.C.F.
LTZE 2 GONGGRIJP J.
LTZE 2 ROOSEN Ing W.J.P.
LTZE 2 WALRAVEN Ing G.M.
LTZSD 2 KOOIJMAN W.F.
LTZT 2 BERENDS A.
LTZT 2 BREDOW R.
LTZT 2 VERBOON J.
LTZT 2 WILLEBOORDSE R.D.
LTZVK 2 STRUIK J.H. van der
LTZ 3 MOONEN D.S.J.
LTZ 3 STUIVENBERG G.J.
LTZT 3 FRANSBERGEN H.A.
LTZT 3 PETIE Ing P.J.
AOOBD PUNT C.
AOOLD KRAAK J.J.
AOOLDGD AALDERS A.J.W.
AOOOBD VLIELAND A.J.
AOOODND DALEN G.R. van
AOOODND KATTEVILDER A.
AOOODND MULDER G.P.
AOOODOPS TIMMER M.G.
AOOTD JACOBS W.J.M.C.
AOOTDE BERENDSEN W.B.
AOOTDE BURG P.C. van de
AOOTDE DORR H.
AOOTDE KROPF W.
AOOTDE MAAS A.
AOOTDE MODDERMAN E.K.
AOOTDE NIJENHUIS J.A.
AOOTDE OOSTEN F. van
AOOTDW BLADEL T.A.J.J. van
AOOTDW BORGERS J.
AOOTDW BUL L.
AOOTDW KIERS D.
AOOTDW KOOPMAN P.A.W.A.
AOOTDW KUP M.W.
AOOTDW LEEUWENBURGH G.
AOOTDW RIJSWIJCK P.A. van
OPPGSMKR SCHUIJER J.B.
OPPHOFM SCHUTTE T.J.
OPPKOK REIJMERS L.H.M.
OPPRRMNT DERKS D.J.
OPPRRMNT DIKMANS H.A.
OPPRRMNT VRIESWIJK J.
OPPTLG BOS J.G.
OPPTLG WEGMAN A.G.
OPPTPMKR DUIZER J.
OPPTPMKR JONKER G.
OPPTPMKR NOORD H. van
OPPTPMKR REEDIJK R.
OPPWEMNT WALSUM J.P.A. van
OPPWEMNT WELGRAVEN G.J.
MJRELMNT PRINS A.
MJRGSMKR VEEN J.A. van
MJRKOK HEUVEL B.H. van den
MJRKOK JANSE S.L.
MJRMACH LSRE GRAAF P. de
MJRSNRT MACROOY A.R.
MJRTLG BAKKER J.
MJRTLG BOOTS J.P.M.
MJRTLG DIRKS W.J.G.C.
MJRTLG FREENS T.M.A.
MJRTLG SCHOUTEN A.
MJRTLG VEEKEN W.P. van der
MJRTPMKR HEIJSTER J.W.P.M. van
MJRTPMKR MEURS G.J.
MJRTPMKR NIJSSEN J.T.
MJRTPMKR PLANKEN W.
MJRTPMKR SIRAG G.H.
MJRTPMKR VINK H.B.
MJRTPMKR WESSELINK J.
SMJRBDA ADRICHEM N.A.C. van
SMJRBDSD HOOG R.A.D. de
SMJRLDGD LEE T.L. van der
SMJROBD BEEK W. van
SMJROBD KLEI J.L.
SMJROBD LAAN U.S. van der
SMJROBD VOORTHUIJZEN J.
SMJRODOPS KAPTEIN A.
SMJRODOPS KRAGTEN J.J.
SMJRODOPS SCHREUDERS H.O.X.
SMJRODOPS SCHULTE E.C.M.
SMJRODOPS STAR W.F. van der
SMJRODOPS WIELDERS A.P.
SMJRODVB HOUTEN W. van
SMJRODVB WIJNANDS J.A.H.
SMJRTD JACOBI P.C.
SMJRTDE BAKKER J.M.
SMJRTDE BREMER P.J.R.
SMJRTDE HAGESTEIN J.F.J.
SMJRTDE HOUTMAN A.F.
SMJRTDE KALMA B.
SMJRTDE KESTERLOO B.
SMJRTDE LUX L.R.
SMJRTDE MAAT W.
SMJRTDE MULLER J.G.J.
SMJRTDE POL A.A.M. van der
SMJRTDE SMULDERS J.C.H.
SMJRTDE VLIMMEREN N.A. van
SMJRTDE WATTEL J.
SMJRTDW AMBACHTSHEER A.
SMJRTDW BERG L. van den
SMJRTDW BOGAERT J.J.M.
SMJRTDW BONTEKOE G.
SMJRTDW DAM J.W.C. van
SMJRTDW GOEMANS B.
SMJRTDW HAGE M.J.
SMJRTDW HELDERMAN F.
SMJRTDW HERT M.M. van der
SMJRTDW HOLIERHOEK H.W.M.
SMJRTDW KLIFT H. van de
SMJRTDW SCHOENMAKER H.J.
SMJRTDW SCHOOT P.J. van der
SMJRTDW WIJKER A.N.
SMJRWDE BAAK E.J.M.
SMJRWDE BOER S.de
SMJRWDE GAAG C. van der
SMJRWDE LOETE K.G.
SMJRWDW CIJNTJE J.G.J.
SMJRWDW FLOHIL R.
SPR MOLENDIJK P.
SGTBDBRB HERMSE H.J.
SGTBDKLM WIJMA F.
SGTKOK BOERLAGE J.M.
SGTLDGD AKKER R.H. van den
SGTLDGD BIJKERKE H.G.G.
SGTLDV BEER J. de
SGTLDV EBBING B.J.
SGTLDV LEENARDS E.M.
SGTLDV SLOVER P.J.M.
SGTMACH DRA FROWIJN M.J
SGTOBD BRUIN R.H. de
SGTODND HELDER T.
SGTODND SCHOL J.L.G.
SGTODOPS BERG M.C. van den
SGTODOPS BOS R.
SGTODOPS BOUWKAMP H.M.
SGTODOPS COUWENBERG J.A.M.
SGTODOPS FOUWELS R.
SGTODOPS KREEFT B.
SGTODOPS LEEUWEN W.T. van
SGTODOPS MAASKANT J.L.F.
SGTODOPS PENDERS P.H.M.
SGTODOPS PRIJS E.P.A.
SGTODOPS RIESSEN A. van
SGTODOPS SAVONIJE J.A.H.
SGTODOPS SCHAAF M.
SGTODOPS SEP J.A.E.
SGTODOPS SMAK GREGOOR L.
SGTODOPS STOELTJES J.
SGTODOPS VELDEN S.J.F. v.d.
SGTODOPS VERBERNE R.
SGTODVB BAKKER A.
SGTODVB DALMAIJER L.J.C.
SGTODVB LAMMERS C.B.
SGTODVB LIESHOUT W. van
SGTODVB MEULEN K. van der
SGTTDE BAZEN C.M.
SGTTDE BERG W.C.A.M. van den
SGTTDE BOS R.A.J.
SGTTDE DEKKER J.G.
SGTTDE DUMONT R.E.
SGTTDE ENGELAAR J.H.
SGTTDE GREVEN F.A.T.C.
SGTTDE HERSBACH W.J.
SGTTDE HOFKENS J.M.H.
SGTTDE ILIOHAN J.C.
SGTTDE JANSSEN P.A.T.C.
SGTTDE PHILIPSEN H.J.W.
SGTTDE SCHIPPER G.J.
SGTTDE VEELINGS O.W.G.
SGTTDE VERSTEEG M.
SGTTDE VLIET C.J. van der
SGTTDW AKKER W. van den
SGTTDW DOORNIK J. van
SGTTDW EIJKELENBURG J.C.v.
SGTTDW EILERS A.E.
SGTTDW LAMMERS E.
SGTTDW LEIDEN M. van
SGTTDW MARIEN J.A.C.
SGTTDW NAP R.
SGTTDW STEVENS E.T.J.
SGTTDW VEER J.M.J. van 't
SGTTDW WEG P.W. van der
SGTTDW ZEELAND Q.J. van
SGTTPMKT BERNDS W.C.
SGTWDE ARNDTS W.E.
SGTWDE BOSCH M.B.J.M.
SGTWDE BOUWMEESTER R.F.
SGTWDE BRUIN R. de
SGTWDE BRUSSEN R.
SGTWDE BUITING T.B.R.
SGTWDE ENDEN A.H.A.P. v.d.
SGTWDE FRERICHS J.T.
SGTWDE HEKKEMA H.R.
SGTWDE HERBEN R.A.
SGTWDE HEST G. van
SGTWDW BESIJN J.
SGTWDW HUIJSMANS R.J.
SGTWDW HULSMAN A.F.
SGTWDW NITZSCHKE V.L.
SGTWDW PEETERS T.G.M.
SGTWDW PENNOCK G.A.
SGTWDW RIEL H.H. van
SGTWDW RUS P.
SGTWDW SOMERS H.M.
SGTWDW THEUNE C.
KPLBDSD SALOMONS J.J.
KPLLDGD EGSTORF T.
KPLLDGD VERSLUIS A.J.
KPLLDGD WEIJERS R.J.
KPLLDV BOSMAN J.A.J.C.
KPLLDV BROEKHOF C.J.A.M.
KPLLDV DEURLOO P.M.
KPLLDV HAANDEL D.F.M. van
KPLLDV HILBERTS A.H.
KPLLDV KLAZEMA
KPLLDV KRACHT J.H.
KPLLDV LIER F.A. van
KPLLDV NICOLAI P.
KPLLDV NIJS N. de
KPLLDV OTGAAR L.B.
KPLLDV WASSENBERG F.A. van
KPLMACH ARENDSEN R.T.J.M.
KPLMACH BEEK H.J.
KPLMACH KAMERMAN E.F.P.
KPLMACH PETERS J.C.G.
KPLOBD SCHRAM G.H.
KPLOD MIJTS R.
KPLODOPS BERGH R.P.A. van den
KPLODOPS BOBELDIJK K.
KPLODOPS BONTE M.
KPLODOPS BROEK P.G.J. van den
KPLODOPS BUUREN J. van
KPLODOPS DRIEL M.J.
KPLODOPS DUIN F.C.T.
KPLODOPS FIDOM K.
KPLODOPS FREIJSEN S.
KPLODOPS GOEDHART A.
KPLODOPS GOLDEN E.J. van
KPLODOPS HOEKSTRA J.
KPLODOPS HOLWERDA E.K.
KPLODOPS HOUWELING T.
KPLODOPS JORDENS J.H.M.
KPLODOPS KOPPELAAR M.W.
KPLODOPS KRUIJSWIJK C.A.
KPLODOPS LAAGLAND E.M.A.
KPLODOPS MANEN H.H.W. van
KPLODOPS MARREWIJK J.L.G.van
KPLODOPS MEIJBERG J.
KPLODOPS MULDER R.A.
KPLODOPS OVEREIJNDER M.
KPLODOPS OVERGAAG J.
KPLODOPS PETERS L.M.G.
KPLODOPS PLOEGER D.P.M.
KPLODOPS STEIJN M.G.
KPLODOPS UBELS R.
KPLODOPS VEN W. van der
KPLODOPS VLEUT T.Z. van der
KPLODOPS VOS G.J.
KPLODVB GEENHUIZEN H.J.J.v.
KPLODVB GELDER E. van
KPLODVB GRAAF W.F. de
KPLODVB GRIFT G van de
KPLODVB KALKHUIS E.M.
KPLODVB KESTEREN E.E. van
KPLODVB NIEUMAN O.
KPLODVB REIJEN A.J.W. van
KPLODVB SELST J. van
KPLODVB VALLEN M.
KPLODVB VOORT J.G.A. van der
KPLSNRT GRUIJTERS R.
KPLTDE BOUWSMA B.K.K.
KPLTDE BROEDER A.A.J.den
KPLTDE BROOS M.C.J.M.
KPLTDE BULT P.
KPLTDE DOMNOWSKI J.O.J.
KPLTDE DUIJVENVOORDE D. van
KPLTDE EVERTS W.
KPLTDE KLEIN J.H.T.M. de
KPLTDE LEEUWEN C.H. van
KPLTDE LINSEN J.A.L.
KPLTDE LOHUIZEN P. van
KPLTDE NANSINK R.
KPLTDE OOSTERBAAN R.
KPLTDE REINIEREN P.J.
KPLTDE SCHILPEROORD P.
KPLTDE SPANJE J.H.W. van
KPLTDE TALEN L.
KPLTDE TIMMERMANS J.
KPLTDE TUINENBURG A.C.
KPLTDE UYTHOF H.W.J.
KPLTDE VELDHUIJS G.J.A.
KPLTDW BERKHOUT J.
KPLTDW BOER A.
KPLTDW BROEKHOVEN W.C.J.v.
KPLTDW BROUWER H.
KPLTDW DAELEN A.I.M. van
KPLTDW DEURLOO R.
KPLTDW EGMOND J.W.M. van
KPLTDW ENTHOVEN L.J.
KPLTDW EVERTSEN T.
KPLTDW FLEURY M.J.
KPLTDW FLIER G. van de
KPLTDW GEURTS A.M.E.
KPLTDW GOEDHART D.
KPLTDW GORTER P.H.
KPLTDW HAAR E.C. de
KPLTDW HARS R.S.
KPLTDW INGEN T.J. van
KPLTDW JONGE J. de
KPLTDW KALKERS J.H.
KPLTDW KANEN J.P.H.
KPLTDW KRUIJSDIJK J.M.A.J. van
KPLTDW KRUITWAGEN A.H.W.
KPLTDW KUIJPER T.A.
KPLTDW LAND N.J.H. van 't
KPLTDW LEEST C.W. van der
KPLTDW LITJENS J.T.M.
KPLTDW MARCO C.U.Q. de
KPLTDW NANSINK R.A.
KPLTDW NIEMEIJER J.
KPLTDW OOSTEN M.C. van
KPLTDW PALING R.P.
KPLTDW REGTOP H.
KPLTDW ROUMIMPER E.S.
KPLTDW SCHILTMANS H.A.
KPLTDW SCHOTS M.B.
KPLTDW SCHOUTEN P.A.
KPLTDW SCHRAM R.T.
KPLTDW SCHRODUER G.L.
KPLTDW SEEGERS P.M.I.
KPLTDW SPAANS A.R.
KPLTDW STEENBEEKE G.K.J.
KPLTDW VEEN J. van
KPLTDW VERHOEVEN J.J.S.
KPLTDW VERZEIJL H.W.
KPLTDW VOS H.J.
KPLTDW WIJKER J.H.S.
KPLTDW WOLTERS E.J.T.
KPLTDW WORTEL D.J.
KPLTLG HOMMERSEN B.W
KPLTPMKR EPKE G.A.J.
KPLTPMKR PHILIPSEN R.G.
KPLWD BOETZKES F.G.A.
KPLWD CARIS J.A.M.
KPLWD SCHAICK M. van
KPLWDE ALFING G.K.H.
KPLWDE BOBBE P.R.
KPLWDE CAIRO C.
KPLWDE DUIJVENBODEN R. van
KPLWDE EGTEREN W. van
KPLWDE HUISMAN H.
KPLWDE MOL B.J.
KPLWDE MOURIK E.J.T. van
KPLWDE OUDELAAR T.H.
KPLWDE PETERS M.H.J.
KPLWDE PLAS A. van der
KPLWDE POST L.
KPLWDE ROSHUM R.A. van
KPLWDE RUELLE E.E.J. de la
KPLWDE SINKE I.W.A.
KPLWDE SPELTHAN M.
KPLWDE VERSTEEGH W.F.E.
KPLWDE WEERD P.M. van de
KPLWDE WILBERTS H.B.T.
KPLWDS AMORIJ P.M.M.
KPLWDS BRORING M.S.
KPLWDS CREMERS J.G.M.
KPLWDS VOS H.
KPLWDW DIRKX M.G.
KPLWDW DORP E. van
KPLWDW EIJK A.C. van
KPLWDW FONTEIN R.J.J.H.
KPLWDW HENDRIKSEN N.
KPLWDW PIJFERS P.P.
KPLWDW VERHOEVEN A.P.
KPLWDW VOORT N.A.P.van der
KPLWDW WILLEBOORDSE W.H.
ELMNT 1 POLDERMAN M.P.
ELMNT 1 TUIJL G.N.J.
ELMNT 1 WAAS A.P.F van
ELMNT 2 KERSTENS A.T.P.W.
HOFM 1 BRUIJN J.C. de
HOFM 1 STELLAARD P.
KOK 1 OORTMAN G.J.
MACH 1 DRA DRA Bijl D.J.
MACH 1 OM MARSH J.H.
MACH 1 OM VERMEULE J.J.
MACH 1 OM WILLEKENS M.T.H.
MATR 1 MEIJERINK J.J.
MATR 1 BDBWK LINNEBANK D.C.
MATR 1 GRP 1 HELDER R.
MATR 1 GRP 1 JONG L.M.J.
MATR 1 GRP 1 REMMERS G.A.M.
MATR 1 GRP 1 SPIEGEL J.H.
MATR 1 LDV BEUZENBERG R.
MATR 1 LDV BLOMER B.
MATR 1 LDV BRABERS D.J.J.
MATR 1 LDV DEHNE R.F.
MATR 1 LDV EICHHORN E.
MATR 1 LDV HARTELMAN H.
MATR 1 LDV HOEK R van
MATR 1 LDV KOLT M.S.B.
MATR 1 LDV KROES P.A.
MATR 1 LDV NIJENHUIS S.A.J.
MATR 1 LDV SCHOUTEN F.P.
MATR 1 LDV STAAIJ G.A.M. van
MATR 1 LDV UITTENBOGAARD D.J.
MATR 1 LDV VERSTEEG R.P.C.
MATR 1 LDV WAAL C.J. de
MATR 1 LDV WOLFRAT J.P.
MATR 1 ODND VERHAAR P.G.
MATR 1 ODOPS BEKKUM R. van
MATR 1 ODOPS BIGGELAAR R.W.T.M. v/d
MATR 1 ODOPS BOKS M.C.M.
MATR 1 ODOPS BOOTSMAN T.A.
MATR 1 ODOPS BRINCKMAN R.W.
MATR 1 ODOPS BURGERS S.J.
MATR 1 ODOPS DIRKSE J.P.
MATR 1 ODOPS DRIMMELEN R.J.F. van
MATR 1 ODOPS GROOTHUIS L.
MATR 1 ODOPS HAAK S.
MATR 1 ODOPS HEERE R.
MATR 1 ODOPS HEUS P.
MATR 1 ODOPS HOOGENBOEZEM J.
MATR 1 ODOPS HUSTIN A.M.T.G.
MATR 1 ODOPS IJNEMA J.A.
MATR 1 ODOPS JACOBS J.
MATR 1 ODOPS JONG E. de
MATR 1 ODOPS JOSEPH E.M.F.
MATR 1 ODOPS KEURENTJES M.B.A.
MATR 1 ODOPS LENS R.S.H.
MATR 1 ODOPS MANDOS A.P.M.
MATR 1 ODOPS METHORST M.
MATR 1 ODOPS NIGGEBRUGGE S.J.
MATR 1 ODOPS PLAGMEIJER S.
MATR 1 ODOPS PRE R.V.E.R.A. du
MATR 1 ODOPS REE W.E. van
MATR 1 ODOPS RONKES E.
MATR 1 ODOPS SCHLAHMILCH M.C.
MATR 1 ODOPS SIBEN D.H.
MATR 1 ODOPS SLAATS L.C.M.
MATR 1 ODOPS SLOOT J.
MATR 1 ODOPS SLUIS J. van
MATR 1 ODOPS SMIT R. de
MATR 1 ODOPS STOKKINGREEF B.H.J.
MATR 1 ODOPS STRONKS H.C.
MATR 1 ODOPS TEUNISSEN M.J.
MATR 1 ODOPS VRINSSEN L.M.A.
MATR 1 ODOPS WEERT J.C.A. de
MATR 1 ODOPS WEGER S.H. de
MATR 1 ODOPS WELIE G.L. van
MATR 1 ODOPS ZARGES P.A.H.
MATR 1 ODOPS ZINKEN P.
MATR 1 ODVB BEKKER P.J.M.
MATR 1 ODVB CACHIA M.
MATR 1 ODVB DIJKGRAAF M.
MATR 1 ODVB KATOEN W.
MATR 1 ODVB KISCHEMOLLER A.A.
MATR 1 ODVB MARLEN S.P. van
MATR 1 ODVB MIDDENDORP E. van
MATR 1 ODVB POELJE L. van
MATR 1 ODVB SCHEPER H.J.
MATR 1 ODVB SIEMONS A.T.J.
MATR 1 ODVB STORM F.J.
MATR 1 ODVB TOURNIER J.H.
MATR 1 ODVB WENNEKES M.P.G.
MATR 1 ODVB ZETTEN D.J.J.C. van
MATR 1 ODVB ZWET M. van der
MATR 1 OZBT GORKOM J.H.C. van
MATR 1 OZBTVK JONGEPIER P.H.
MATR 1 OZBTVK LAPPERRE P.J.
MATR 1 OZBTVK VADER J.H.L.
MATR 1 TDE AALTEN R.A.
MATR 1 TDE AWATER S.B.M.
MATR 1 TDE BEEK P.J. van
MATR 1 TDE ELST J.C.A. van
MATR 1 TDE FIJNHAAR F.A.A.
MATR 1 TDE GOOL L.A.M. van
MATR 1 TDE HAAG R.C.H. van
MATR 1 TDE HEBERS J.W.
MATR 1 TDE KORREL E.
MATR 1 TDE KROON E.N. van
MATR 1 TDE MATHEEUWSEN M.T.J.M
MATR 1 TDE STEK P.W.
MATR 1 TDE TUINSTRA D.P.
MATR 1 TDE VALK J.
MATR 1 TDE WAGE S.K.
MATR 1 TDE WAL E.F. van
MATR 1 TDE WESSELINK E.J.
MATR 1 TDE WIJNGAARD F.
MATR 1 TDV DIETEN M.R. van
MATR 1 TDW BANK E.F.A.
MATR 1 TDW BRITTEN K.D.S.
MATR 1 TDW CAFFIN D.
MATR 1 TDW DEUGD L.
MATR 1 TDW DRIESSEN M.M.G.
MATR 1 TDW DUIJVENBODE D. van
MATR 1 TDW GERBRANDS N.P.
MATR 1 TDW HEELING M.G.
MATR 1 TDW HEULEN F.E. van
MATR 1 TDW JONG P.W. de
MATR 1 TDW KATTEBELD G.W.J.
MATR 1 TDW KLOMPENMAKER E.H.
MATR 1 TDW KOLK H.
MATR 1 TDW KOUWMANS A.C.M.
MATR 1 TDW KRIELEN P.L.F.
MATR 1 TDW LOUWEN R.
MATR 1 TDW MAAREN F.M. van
MATR 1 TDW MALSEN R. van
MATR 1 TDW MARTIS L.C.A.
MATR 1 TDW MULDER C.H.
MATR 1 TDW NIJDAM E.
MATR 1 TDW NOGA J.G.
MATR 1 TDW PETERSEN M.J.
MATR 1 TDW REUMKENS M.J.
MATR 1 TDW SCHIE R. van
MATR 1 TDW SCHOUTEN J.R.
MATR 1 TDW SPLUNTER J. van
MATR 1 TDW STALENBURG S.
MATR 1 TDW STIEKEMA B.J.
MATR 1 TDW STROLENBERG A.W.
MATR 1 TDW TROMP C.E.
MATR 1 TDW TUKKER J.
MATR 1 WDE CARDOL E.
MATR 1 WDE LUBBERS M.M.C.M.
MATR 1 WDE SETERS E.J.J. van
MATR 1 WDE SMAAL L.C.D.
MATR 1 WDV OSS B.A.F. van
MATR 1 WDV SPREEN J.J.
MATR 1 WDW ARKEMA J.L.
MATR 1 WDW BENNER M.
MATR 1 WDW BERGSMA E.
MATR 1 WDW BLATZHEIM F.W.
MATR 1 WDW BOSSENBROEK F.
MATR 1 WDW DUDOK P.J.A.M.
MATR 1 WDW KAMPERT E.F.
MATR 1 WDW KAYA R.
MATR 1 WDW VELEMA S.
MTR 1 ODVB OTTEN H.W.
RRMNT 1 BOOIJ LIEUWENS A.C.
SNRT 1 DIJK R.R. van
TLG 1 KLARENBEEK J.P.H.
TLG 1 SCHAIJK P.L. van
TLG 1 RVK 2 WERF P.A.M. van der
TPMKR 1 VERWOERT R.
WEMNT 1 GEENEN J.H.
MATR 2 ODOPS HART P.G. van
MATR 2 ODOPS HENDRIKS R.W.
MATR 2 ODOPS HEUVEL J.G.M. van
MATR 2 ODOPS HOENDERBOS P.M.
MATR 2 ODOPS KOPERDRAAD R.J.W.
MATR 2 ODOPS MEIJER J.C.
MATR 2 ODOPS QUIST P.J.
MATR 2 ODOPS VOS H.J.H.A.
MATR 2 TDW BROESHART M.M.
MATR 2 TDW VAESSEN S.G.
MATR 2 TDW VEENHOF C.H.J.
MATR 2 WDW BAKKER E.
TLG 2 FRANSEN H.
MACH 3 GROOTERS K.
MACH 3 JANSEN G.J.
MACH 3 LINDEMAN W.A.A.
MATR 3 ODOPS WAARD M.S. de
MATR 3 TDE BROUWERSHAVEN P.van
MATR 3 TDE TIEMISSEN F.H.
MATR 3 TDE WAL J.F. van
MATR 3 TDW BROER R.G.
MATR 3 ZM GOOIJAART R.
MATR 3 ZM HAREN J. van
MATR 3 ZM HEER J. de
MATR 3 ZM ROTGANS J.
MATR 3 ZM SPEK A.P.
Aurora Borealis
"PL" <p....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:a8sst8$cjc$1...@news.hccnet.nl...
--
Posted by news://news.nb.nu
Reinaert
"Aurora Borealis" <noorde...@noway.nl> schreef in bericht
news:3cb1...@news.nb.nu...
> Cool, hier sta ik wel bij ;-))
>
Ja, zou ik ook zeggen als ik jou was ;)))
Aurora Borealis
onderhoud lag bij de RDM? Of was dat nou de boot die bij Noorwegen bijna in
de shit kwam door makke met de snuivermast ?? O nee dat was de Zwaardvis.
Ik wordt oud ;-))
"PL" <p....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:a8sst8$cjc$1...@news.hccnet.nl...
Helppagina
"Aurora Borealis" <noorde...@noway.nl> schreef
> Cool, hier sta ik wel bij ;-))
Op hoeveel van die bootjes werk jij eigenlijk tegelijk?
--
Ton
Iets te vragen? Hulp nodig?
http://www.helppagina.com
Aurora Borealis
al uit de sterkte afgevoerd, en tja als je langere tijd bij de baas zat dan
versleet je nog wel eens wat boten
Ik heb om precies te zijn 10 boten versleten, waaronder 3 subs....
"Helppagina" <helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> schreef in bericht
news:a8svqi$22mf$1...@scavenger.euro.net...
Leonardo
> Ik heb om precies te zijn 10 boten
> versleten, waaronder 3 subs....
>
Wegens populariteit zeker vaak overgeplaatst? ;-)
--
Groet, Leonardo.
Navigare Necesse Est.
Den Helder, the Netherlands.
msn messenger available.
Aurora Borealis
matroosjes die ze atijd wel ergens kwijt konden ;-))
"Leonardo" <adr...@ask.me> schreef in bericht
news:n1os8.27291$nk5.3...@amsnews02.chello.com...
PL
> news:3cb204f6$1...@news.nb.nu...
>
> > Ik heb om precies te zijn 10 boten
> > versleten, waaronder 3 subs....
> >
> Wegens populariteit zeker vaak overgeplaatst? ;-)
Ik heb er welgeteld 8 versleten in 6 jaar... Dat ging zo in die tijd. En nog
denk ik. Je had in mijn tijd vaste bemanningen en takeboekers. Als
takeboeker kon je rekenen dat je om de 4 ą 5 maanden overgeplaatst werd.
--
Groeten,
Peter
Pieter Wierenga
> RANG / STAND NAAM VOORLETTERS
> VADM BUIS N.W.G.
> CDR BAKKER E.
> CDR HOOFT Drs G.G
hmmm....toch mooi dat men bij de marine kan opklimmen zonder ooit
behoorlijk zijn studie af te maken.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<noorde...@noway.nl> wrote:
>machinisten hebben niet zoveel walplaatsingen he,
jawel hoor.
in het marinehospitaal vermoed ik
veel machinisten zijn evenwel nogal vergeetachtig (geworden) ;-).
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> wrote:
>
>"Aurora Borealis" <noorde...@noway.nl> schreef
>
>> Cool, hier sta ik wel bij ;-))
>
>Op hoeveel van die bootjes werk jij eigenlijk tegelijk?
zoals ik met mijn rechtopzeiler regelmatig bewijs, is 2 tegelijk
mogelijk Ton.
3 schijnt haalbaar te zijn :-)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
> RANG / STAND NAAM VOORLETTERS
> LTZ 1 LEEFLANG H.M.
hmmm...een echt marinegeslacht IMO
> LTZ 2 OC WIERENGA B.
klopt
wij Wierenga's staan bekend als de schrik *Van Lauerszee tot Dollard
tou*
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<noorde...@noway.nl> wrote:
>De Tijgerhaai das toch de boot die een batterij explosie had toen ie in
>onderhoud lag bij de RDM?
klopt.
het bleek dat 1 *vergeetachtige* machinist de accu's had bijgevuld met
jajem in plaats van gedemineraliseerd water
Cheers, Pieter
Ouwe Stomp
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3cb2aa81...@news.xs4all.nl...
Bij de Marine is het gewoonte om bevorderd te worden op basis van prestaties
die over het algemeen een heel leven duren, en niet alleen maar een
momentopname uit iemand's jonge jaren zijn.
En Dhr N. Buis bewijst dat 1 marine man Holands Glorie, ook in de Barentz
zee hoog kan houden.
Dat zie ik Dhr. Karremans nog niet voor elkaar boksen.
Groetjes
Wout
Ouwe Stomp
Was geen machinist, maar een bottelier.
En speciaal voor de zoet water vaarders onder ons :
1 bottelier is de persoon a/b Hr. Ms. schepen die de victualie verzorgt.
En zoals wij allen wel weten, is dat DE man a/b.
Groetjes
Wout
Peter
news:a8v292$qnt$1...@nl-news.euro.net...
Heeft ie er zeker op staan pissen, want ze hebben me wijs gemaakt dat je dan
knalgas krijgt. We hebben op de ouwe Zeeleeuw eens met z'n allen met een
matras op het batterijluik gestaan, omdat er een zeetje over de brug via de
toren naar binnengespoeld was.
--
Groeten,
Peter
Pieter Wierenga
Dat is heel mooi van de heer Buis, maar ik Doelde op Drs G.G.Hooft.
>Dat zie ik Dhr. Karremans nog niet voor elkaar boksen.
het is errug makkelijk om Karremans af te branden, beste vriend.
en er zijn mij te veel die daar erg veel baat bij schijnen te hebben.
Als soldaat 0e klasse der van het dappere 44 painfbat JWF zou ik er
zelf voor passen 1 marinecommandant ter zee af te rekenen op zijn
prestaties als ik er niet bij geweest zou zijn.
En in het geval van De Kar spelen er heel wat duistere zaakjes.
Cheers, Pieter
Reinaert
> >Dat zie ik Dhr. Karremans nog niet voor elkaar boksen.
>
> het is errug makkelijk om Karremans af te branden, beste vriend.
> en er zijn mij te veel die daar erg veel baat bij schijnen te hebben.
> Als soldaat 0e klasse der van het dappere 44 painfbat JWF zou ik er
> zelf voor passen 1 marinecommandant ter zee af te rekenen op zijn
> prestaties als ik er niet bij geweest zou zijn.
> En in het geval van De Kar spelen er heel wat duistere zaakjes.
>
> Cheers, Pieter
Kan ik wel wat in meegaan..
Het gebruikelijke afschuifsysteem..
En dan kan je zeggen achterafpraten, maar dat gaat in mijn geval niet op.
In Eindhoven draaiden we in 1978 of daaromtrent al "Libanon" van de
Eindhovense groep Bots,
zo gauw als er weer eens van die zandhazen in Cafe Wilhelmina binnensjouwden
;))
Was toch wel gezellig, maar die gasten moesten toch zo nodig naar Libanon...
Tegen beter weten in! Later kwamen ze er allemaal van terug. ;)
Maar het ergste is, dat die gasten steeds maar weer ergens naar toe gestuurd
worden,
terwijl het te idioot voor woorden is!
Nu was eentje van D'66 ook al aan het emmeren dat Nederland VN militairen
naar Israel moest sturen!
De Mongool !!
Nee, Jan Soldaat voert de bevelen uit die aan de top worden gegeven.
De volle verantwoordelijkheid ligt bij de top! En nergens anders.
Maar het is wel jammer, dat die bikkels die net uit hun eiderdons zijn
ontwaakt,
staan te springen om in aktie te komen....
En dan hebben ze maling aan wat een ouwe stomp te vertellen heeft.
Nou ja... Laat ze maar... Toekomstige klanten van het RIAGG ;((
De Marine is in ieder geval nooit zo stom geweest om zo lichtzinnig met zijn
personeel
om te gaan. Alhoewel dat toen met die Mariniers in Eritrea kantje boord
was...
Maar ja, Mariniers he ;))
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>Was geen machinist, maar een bottelier.
1 machinist is ook 1 soort bottelier Wout
>En speciaal voor de zoet water vaarders onder ons :
hmm...kan ik dus overslaan.
>1 bottelier is de persoon a/b Hr. Ms. schepen die de victualie verzorgt.
niet alleen a/b van Hr.Ms. schepen hoor.
zelf ben ik bij voorbeeld bottelier op 1 kleine maar dappere
zoutwaterrechtopzeiler
(waarvan ik overigens ook de bouwer en schipper ben.)
>En zoals wij allen wel weten, is dat DE man a/b.
dat is inderdaad 100% juist.
schoot an voor Wout.
Cheers, Pieter
R.van Berlo
>
> Was geen machinist, maar een bottelier.
> En speciaal voor de zoet water vaarders onder ons :
> 1 bottelier is de persoon a/b Hr. Ms. schepen die de victualie verzorgt.
> En zoals wij allen wel weten, is dat DE man a/b.
>
(tenminste bij ons a/b)
Ik heb toch (indien nodig) gebruik gemaakt van het feit dat ik kok was a/b.
Om bijv. tijdens meerrol gewoon in het kombuis te kunnen blijven i.v.m. de
maaltijd enz.
;-))
> Groetjes
> Wout
Groeten van RVB
--
http://leerquoten.nijntje.net/leerquoten.txt
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Kan ik wel wat in meegaan..
>Het gebruikelijke afschuifsysteem..
...we zien hetzelfde met de C130 ramp in Eindhoven.
nietsvermoedende lieden krijgen daar in hun schoenen geschoven dat zij
verantwoordelijk zouden zijn voor 1 bezopen belgische piloot die het
onmogelijke mogelijk maakt door 1 c130 te laten crashen zonder dat er
1 raket op hem afgeschoten is.
En waarom denk je dat de Kar een eind van huis gestuurd is?
Om hem te beschermen tegen de kritische pers? Die wordt uit de wind
gehouden omdat hij wel het een en ander te vertellen heeft, wat ik je
brom.
Erger is dat gewone boerenlullen als jij en ik hierin meegesleept
worden.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Was toch wel gezellig, maar die gasten moesten toch zo nodig naar Libanon...
>Tegen beter weten in! Later kwamen ze er allemaal van terug. ;)
een (inmiddels overleden) kennis van mij, 10 jaar correspondent van de
Telegraaf en de NCRV in Libanon, heeft ooit es een artikel als
ingezonden stuk geplaatst proberen te krijgen in alle nederlandse
dagbladen, waarin hij de onwettigheid van de UN troepen in Libanon op
grond van het Handvest onomstotelijk vaststelde.
Mooi lauw loene dus.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<RV...@hotmail.NOSPAM.com> wrote:
>Ik dacht anders dat de kok toch ff iets meer DE man was.
>(tenminste bij ons a/b)
zelfs bij ons, zandhazen, is de faam doorgedrongen van de
marinekombuizen.
Het verbaasde mij danook, dat er op de respectievelijke
bemanningslijsten geen kok voorkwam in de rang van KTZ.
>Ik heb toch (indien nodig) gebruik gemaakt van het feit dat ik kok was a/b.
>Om bijv. tijdens meerrol
appel dus
>gewoon in het kombuis te kunnen blijven i.v.m. de
>maaltijd enz.
>;-))
mwah dat was natuurlijk het meest minieme voordeel.
je kan bij voorbeeld de bemanning bloemkool, spruitjes of ander
stinkspul voorzetten en zelf lekker aan de haricots gaan.
btw is kool ook verboden a/b van subs, cq zitten er geurfilters in de
afzuigkap van de kombuis, want je meurt natuurlijk zo'n pijp uit. (Of
is dat militair geheim?)
Cheers, Pieter
Ouwe Stomp
> >Ik heb toch (indien nodig) gebruik gemaakt van het feit dat ik kok was
a/b.
> >Om bijv. tijdens meerrol
>
> appel dus
Mispoes brakwaterhapper, meerrol is geen appel, maar een rolverdeling om een
echte zoutwaterboot vast te maken aan die hoop zand en klei die jullie
geacht werden te verdedigen.
> >gewoon in het kombuis te kunnen blijven i.v.m. de
> >maaltijd enz.
> >;-))
>
> mwah dat was natuurlijk het meest minieme voordeel.
> je kan bij voorbeeld de bemanning bloemkool, spruitjes of ander
> stinkspul voorzetten en zelf lekker aan de haricots gaan.
>
> btw is kool ook verboden a/b van subs, cq zitten er geurfilters in de
> afzuigkap van de kombuis, want je meurt natuurlijk zo'n pijp uit. (Of
> is dat militair geheim?)
Marineneuzen zijn gevoerd met gehard staal, in tegenstelling tot andere
krijgsmachtonderdelen alwaar ze van JBF schroot zijn gemaakt
> Cheers, Pieter
Ouwe Stomp
> zelf ben ik bij voorbeeld bottelier op 1 kleine maar dappere
> zoutwaterrechtopzeiler
> (waarvan ik overigens ook de bouwer en schipper ben.)
Petje af.
Dat is geen geringe prestatie Pieter.
Vertel eens, van hout of staal.?
Met respectvolle groeten
Wout
Ouwe Stomp
> >> hmmm....toch mooi dat men bij de marine kan opklimmen zonder ooit
> >> behoorlijk zijn studie af te maken.
Ah, ik zie wat je bedoelt.
Maar dit kan ook een reden hebben.
Mischien was deze heer zo druk bezig het Vaderland te beschermen, dat hij
geen tijd kon vrijmaken om te promoveren. :-)
> het is errug makkelijk om Karremans af te branden, beste vriend.
> en er zijn mij te veel die daar erg veel baat bij schijnen te hebben.
> Als soldaat 0e klasse der van het dappere 44 painfbat JWF zou ik er
> zelf voor passen 1 marinecommandant ter zee af te rekenen op zijn
> prestaties als ik er niet bij geweest zou zijn.
> En in het geval van De Kar spelen er heel wat duistere zaakjes.
Pieter, in een ding wil ik heel duidelijk zijn.
Het is absoluut niet mijn intentie of bedoeling om wie dan ook af te branden
in deze zaak.
Maar als buitenstaander en oud beroepsmilitair zou ik heel graag willen dat
in deze hele affaire de onderste steen boven komt.
Daar hebben deze jongens, die daar hun leven voor op het spel hebben gezet,
recht op.
Groetjes
Wout
Reinaert
Handvest van wat? Verenigde Naties? Navo?
Maar ik was toen gewoon falikant tegen omdat een leger met name
er gewoon voor is om het eigen grondgebied te beschermen.
Daar zijn beroeps toen ook voor in dienst gegaan.
Als de politici dan ineens de regels veranderen, dan hobbelt
Jan de Hollander daar gewoon kritiekloos achter aan...
We schreeuwen en zeuren wel, maar als het erop aankomt
waait ieder protest als een nachtkaars uit...
De Marine is altijd het eerste wapen geweest dat ingezet werd in
internationale conflicten, en dat gebeurde altijd op een manier
zoals daar ook in voorzien was.
Wat buiten het schootsveld van onze kanons lag,
was ook niet interessant. In de binnenlanden konden ze elkaar naar hartelust
de kop inslaan, zolang ze maar van onze voorraden in Fort Zeelandia afbleven
;))
Is ook niet verstandig om de binnenlanden in te gaan...
Daarvoor hebben we niet eens genoeg mensen...
Maar anno 1978 trekt Nederland ineens weer een veel te grote broek aan...
En vanaf die tijd leveren wij militairen aan als gijzelaar.
En de militaire top staat er bij en kijkt er naar...
Nu we een beroepsleger hebben wordt het alleen maar erger...
In het torentje hangen twee dartborden... Met de wereldkaart ;)
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb32266...@news.xs4all.nl...
>> zelf ben ik bij voorbeeld bottelier op 1 kleine maar dappere
>> zoutwaterrechtopzeiler
>> (waarvan ik overigens ook de bouwer en schipper ben.)
>
>Petje af.
>Dat is geen geringe prestatie Pieter.
niet overdrijven Wout, het is technisch gezien niet meer dan 1 bootje
dat wij vroeger van 1 krant vouwden
>Vertel eens, van hout of staal.?
van 6 mm multiplex, versterkt met 1 laagje glasvezel
Cheers, pieter
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Handvest van wat? Verenigde Naties? Navo?
VN handvest
Dat sprak alleen van de inzet van VN eenheden bij bi-laterale
confikten (en dan ook nog onder strikte voorwaarden)
Libanon was als natie niet betrokken bij het gewapende conflict met
Israel.
(Libanon had niet eens 1 wettig gezag)
>Maar ik was toen gewoon falikant tegen omdat een leger met name
>er gewoon voor is om het eigen grondgebied te beschermen.
tja, je gaat dan eigenlijk al te ver als je in NATO verband gaat
opereren.
Met jouw optie zou je net als de zwitsers een neutraliteitspolitiek
moeten volgen.
(En iedereen bij de natres natuurlijk :-))
>Daar zijn beroeps toen ook voor in dienst gegaan.
>Als de politici dan ineens de regels veranderen, dan hobbelt
>Jan de Hollander daar gewoon kritiekloos achter aan...
niet helemaal.
Je werd expliciet bij de keuring gevraagd of je inzetbaar wilde zijn
voor UN taken.
Ons bataljon was daar ook in verregaande mate voor opgeleid.
(Misschien wel meer dan we zelf wisten)
>We schreeuwen en zeuren wel, maar als het erop aankomt
>waait ieder protest als een nachtkaars uit...
klopt
hier zal ik nog wat over potsen.
>De Marine is altijd het eerste wapen geweest dat ingezet werd in
>internationale conflicten, en dat gebeurde altijd op een manier
>zoals daar ook in voorzien was.
o, is dat zo? ;-)
>Wat buiten het schootsveld van onze kanons lag,
>was ook niet interessant.
het moet zijn *kanonnen* natuurlijk :-)
>In het torentje hangen twee dartborden... Met de wereldkaart ;)
met 1 beamer die voortdurend de text *SCOREN* in 1 geil lettertiep op
de wand projecteert.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb34088...@news.xs4all.nl...
>> >Ik heb toch (indien nodig) gebruik gemaakt van het feit dat ik kok was
>a/b.
>> >Om bijv. tijdens meerrol
>>
>> appel dus
>
>Mispoes brakwaterhapper, meerrol is geen appel, maar een rolverdeling
nou ja
1 toneelstuk dan
>om een echte zoutwaterboot
ROTFL
hebben ze die dan bij de marine?
>vast te maken aan die hoop zand en klei die jullie
>geacht werden te verdedigen.
duh...mijn rechtopzeiler maak ik in mijn eentje vast
met 1 hand in mijn zak nog wel.
je moet eens zien hoe ik in de zeesluis lig aan slechts 1 trosje.
dat doe jij mij zelfs met het lulligste bootje van de marine niet na!
en in mijn functie als bottelier heb ik helemaal geen tijd voor 1
meerrol.
>Marineneuzen zijn gevoerd met gehard staal, in tegenstelling tot andere
>krijgsmachtonderdelen alwaar ze van JBF schroot zijn gemaakt
pardon?
van *JBF*schroot???
Blijft natuurlijk de vraag waarom de kok geen KTZ is, terwijl hij toch
de belangrijkste functionaris a/b is.
Cheers Pieter
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>Mischien was deze heer zo druk bezig het Vaderland te beschermen, dat hij
>geen tijd kon vrijmaken om te promoveren. :-)
jij bent wel erg snel ;-)
nemen we er nog eentje?
>Pieter, in een ding wil ik heel duidelijk zijn.
>Het is absoluut niet mijn intentie of bedoeling om wie dan ook af te branden
>in deze zaak.
dat wist ik ook wel Wout ;-)
maar ik neem deze zaak nogal hoog op.
Tot ik me realiseerde dat je met 1 paar .50's weinig uitricht tegen 1
paar eskadrons tanks baalde ik ook als 1 stekker dat Kar&Co nix gedaan
hadden.
Ik had alleen mijn zaken met Mladic schriftelijk afgehandeld.
>Maar als buitenstaander en oud beroepsmilitair zou ik heel graag willen dat
>in deze hele affaire de onderste steen boven komt.
me too.
ik hoorde op de radio daar zojuist 1 interessant bericht over
Voorhoeve heeft d'n Kar in 1 telefoongesprek meegedeeld de enclave
niet (met geweld) te verdedigen.
Zelfs Joris (*de politiek*) neem ik dat niet kwalijk, want daarachter
zit nog meer smerigheid durf ik te wedden. Dat stijgt nog uit boven de
politiek van dit landje.
>Daar hebben deze jongens, die daar hun leven voor op het spel hebben gezet,
>recht op.
de jongens hebben recht op respect, Wout.
Hoe kan je verwachten dat ze hun job doen als het bij de leiding al 1
zootje is?
Uit de vuurlinie dus met die kids.
Cheers, Pieter
Leonardo
> het is technisch gezien niet meer dan 1 bootje
> dat wij vroeger van 1 krant vouwden
>
Bescheidenheid siert den mensch, d's waar.....
Maar ik ben het met de Ouwe Stomp geheel eens.
Petje af!
Leonardo
> de jongens hebben recht op respect, Wout.
> Hoe kan je verwachten dat ze hun job doen
> als het bij de leiding al 1 zootje is?
> Uit de vuurlinie dus met die kids.
>
Inderdaad!
Morgen gebeurd het, live op TV om 12.00 uur local time.
Ouwe Stomp
> pardon?
> van *JBF*schroot???
Jan Boeren Fluitjens oftewel pisbakkenstaal
Echt waar, mijn vader verkocht eens afsluiters aan een Amerikaanse rederij,
waarbij de hoge prijs op de faktuur werd goedgepraat met de omschrijving :
' first class JBF steel '
Stinkt ergens, maar wee nie waar.
of natuurlijk gezonde koopmanspraat. :-))
ik neem er nog een en dan duik ik mijn tampadje in. ( moet om 04:00 op )
Groetjens
Wout
Peter
> On Tue, 9 Apr 2002 17:38:44 +0200, "Ouwe Stomp"
> <ouwe...@hotmail.com> wrote:
>
> >
> >"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
> >news:3cb2aa81...@news.xs4all.nl...
> >> On Mon, 8 Apr 2002 22:01:03 +0200, "PL" <p....@hccnet.nl> wrote:
> >>
> >> > RANG / STAND NAAM VOORLETTERS
> >> > VADM BUIS N.W.G.
> >> > CDR BAKKER E.
> >> > CDR HOOFT Drs G.G
> >>
> >> hmmm....toch mooi dat men bij de marine kan opklimmen zonder ooit
> >> behoorlijk zijn studie af te maken.
> >>
> >> Cheers, Pieter
> >
> >Bij de Marine is het gewoonte om bevorderd te worden op basis van
prestaties
> >die over het algemeen een heel leven duren, en niet alleen maar een
> >momentopname uit iemand's jonge jaren zijn.
> >En Dhr N. Buis bewijst dat 1 marine man Holands Glorie, ook in de Barentz
> >zee hoog kan houden.
>
> Dat is heel mooi van de heer Buis, maar ik Doelde op Drs G.G.Hooft.
Gijs Hooft is nog vice admiraal geworden, ik zie hem in juni in Den Helder.
Geen kwaaie vent, maar het blijft staan dat hij zijn proefschrift niet
ingeleverd heeft :-)
> >Dat zie ik Dhr. Karremans nog niet voor elkaar boksen.
>
> het is errug makkelijk om Karremans af te branden, beste vriend.
> en er zijn mij te veel die daar erg veel baat bij schijnen te hebben.
> Als soldaat 0e klasse der van het dappere 44 painfbat JWF zou ik er
> zelf voor passen 1 marinecommandant ter zee af te rekenen op zijn
> prestaties als ik er niet bij geweest zou zijn.
> En in het geval van De Kar spelen er heel wat duistere zaakjes.
Ben ik helemaal met je eens, politieke zaakjes. Vies, heel vies.
> Cheers, Pieter
--
Groeten,
Peter
Peter
> >was ook niet interessant.
>
> het moet zijn *kanonnen* natuurlijk :-)
Nee, bij de marine spreekt men van kanons. Ik heb het ook niet verzonnen.
:-)
--
Groeten,
Peter
Reinaert
> On Tue, 9 Apr 2002 22:36:07 +0200, "Reinaert"
> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>
> >Handvest van wat? Verenigde Naties? Navo?
>
> VN handvest
> Dat sprak alleen van de inzet van VN eenheden bij bi-laterale
> confikten (en dan ook nog onder strikte voorwaarden)
> Libanon was als natie niet betrokken bij het gewapende conflict met
> Israel.
> (Libanon had niet eens 1 wettig gezag)
>
> >Maar ik was toen gewoon falikant tegen omdat een leger met name
> >er gewoon voor is om het eigen grondgebied te beschermen.
>
> tja, je gaat dan eigenlijk al te ver als je in NATO verband gaat
> opereren.
> Met jouw optie zou je net als de zwitsers een neutraliteitspolitiek
> moeten volgen.
> (En iedereen bij de natres natuurlijk :-))
Zo ver zou ik niet willen gaan, ik bedoel dat het "leger" duidelijk altijd
bedoeld is om het eigen grondgebied te verdedigen.
Dat "eigen" houdt in zeer duidelijk omschreven gevallen ook
het in actie komen op het grondgebied van een van de Navo staten.
Dat is wat anders dan wat nu allemaal gebeurd is!!!!
Kosovo... Afghanistan...enz..enz...
Wat dat betreft ben ik juridisch nogal principieel.
Je moet verdragen niet naar je hand gaan zetten zoals nu gebeurd,
want dan weet je niet waar je mee eindigd.
Het is daarom ook ronduit een smerige streek wat Bush geleverd heeft!
En de Navo is er in getuind!! Steun toezeggen in Navo verband bij een aanval
op een van de leden is verdedigend bedoeld...
Dat je daarvoor aan het andere einde van de regenboog een dor stuk land gaat
omploegen
uit wraakzucht is wat anders! Het ware heel wat eerlijker geweest, als de
Amerikanen
eerst niet allemaal aan het zeuren waren geweest om steun,
om dan vervolgens weer te gaan zeuren dat ze voor de voeten gelopen
werden...
Laat ze het daar dan ook zelf maar uitvechten!
En ondertussen hebben ze Bennie Laden nog steeds niet...
Of hij is dood, en de Yanks houden dat onder de pet...
Want anders is het afgelopen met de pret....
Of hij leeft nog in gevangenschap...
En dan houden ze het ook onder de pet...
Want anders is het ook afgelopen met de pret....
En als hij ergens vrij rond zou lopen....
Zou een hele daverende klap geven als hij ineens als een duivel uit een
doosje
op Al Jazeera zou verschijnen ....
Dat zou een stunt zijn! En hem ook ineens hoopjes publicitaire punten
geven...
Dat zoiets niet gebeurd is... Zegt genoeg...
Allang dood en begraven..
Mais la lutte continue ;))
Ca ira, ca ira, ca ira....
>
> >Daar zijn beroeps toen ook voor in dienst gegaan.
> >Als de politici dan ineens de regels veranderen, dan hobbelt
> >Jan de Hollander daar gewoon kritiekloos achter aan...
>
> niet helemaal.
> Je werd expliciet bij de keuring gevraagd of je inzetbaar wilde zijn
> voor UN taken.
Sinds wanneer is dat??
Gold dat alleen voor beroeps??
(Heb je het weer)
Hier ligt denk ik dan ook de kern van het probleem.
Het leger (de landmacht) was vroeger voor het overgrote deel dienstplichtig.
En het kader was dus alleen verplicht om in geval van nood voor de UN
op te draven... De dienstplichtigen niet....
Alleen vrijwillig...
Maar dan gaan we een koehandeltje beginnen....
Om toch maar aan mensen te komen....
En zo is het gekomen...
> Ons bataljon was daar ook in verregaande mate voor opgeleid.
> (Misschien wel meer dan we zelf wisten)
Och ja, ik ben ook wel eens een Painfbat in de Brabantse bossen tegengekomen
;))
>
> >We schreeuwen en zeuren wel, maar als het erop aankomt
> >waait ieder protest als een nachtkaars uit...
>
> klopt
> hier zal ik nog wat over potsen.
>
> >De Marine is altijd het eerste wapen geweest dat ingezet werd in
> >internationale conflicten, en dat gebeurde altijd op een manier
> >zoals daar ook in voorzien was.
>
> o, is dat zo? ;-)
Haha... Eerste principe van zeeslagje ;))
Zorgen dat je het initiatief hebt en houdt ;))
>
> >Wat buiten het schootsveld van onze kanons lag,
> >was ook niet interessant.
>
> het moet zijn *kanonnen* natuurlijk :-)
Nee... Dat zijn van die dingen waar de landmacht mee schiet
om Koninklijke huwelijken en begrafenissen op te luisteren ;)
Een scheepsgeschut wordt in het meervoud met "kanons" aangeduid.
Ach... vroeger zagen die dingen er nog zo uit dat het een potentieele
vijand al vlug door de broek liep... Alleen al door het zien ervan...
Als ze dan ook nog jou kant op zwaaiden...
Dan kon je maar beter een schietgebedje doen...
Of nog beter... weghollen...
Tegenwoordig lijkt het met een modern schip net of er een SRV
wagen langs komt ;(((
Dat met de Cole heeft weer eens pijnlijk laten zien,
dat we weer terug naar de ontwerpen van vroeger moeten...
Aangepast aan de techniek van vandaag natuurlijk ;)
Eens kijken of een Nederlands fregat met een stuk of 5
punt vijftigs aan iedere kant in een criminele haven
voor een hoop rust kan zorgen ;)
En een dubbelloops van 12 cm voor de drugs- en wapensmokkelaars.
Eens kijken wie er wint ;)
Pieter Wierenga
>> >Wat buiten het schootsveld van onze kanons lag,
>> >was ook niet interessant.
>>
>> het moet zijn *kanonnen* natuurlijk :-)
>
>Nee, bij de marine spreekt men van kanons. Ik heb het ook niet verzonnen.
dat weet ik Peter en het spijt mij ook, maar ik bereid jou 1 beetje
voor op je inlijving bij de landmacht :-)
dan kunnen wij natuurlijk het best zo vroeg mogelijk beginnen wat
hobbels te effenen
don't worry, daar hebben wij speciale tanks voor.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>Gijs Hooft is nog vice admiraal geworden, ik zie hem in juni in Den Helder.
>Geen kwaaie vent, maar het blijft staan dat hij zijn proefschrift niet
>ingeleverd heeft :-)
:-))))
mijn complimenten aan de vice admiraal, misschien kun jij hem es
voorzichtig polsen?
je zou bij voorbeeld kunnen suggereren *dat er door zekere personen
(via internet! doet het ook heel goed!!) bepaalde vragen zijn gesteld
omtrent....blabla*
anyway, zijn antwoorden moeten concreter zijn dan jouw vragen ;-)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>Echt waar, mijn vader verkocht eens afsluiters aan een Amerikaanse rederij,
>waarbij de hoge prijs op de faktuur werd goedgepraat met de omschrijving :
>' first class JBF steel '
ROTFL
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb3539b...@news.xs4all.nl...
>
>> het is technisch gezien niet meer dan 1 bootje
>> dat wij vroeger van 1 krant vouwden
>>
>Bescheidenheid siert den mensch, d's waar.....
>Maar ik ben het met de Ouwe Stomp geheel eens.
>Petje af!
onzin Leonardo, het is echt echt echt waar.
gewoon figuurzaagwerk zoals in de les handenarbeid.
en knip&plakwerk zoals in windows.
Kom jij maar es in lang wit meevaren dan zul je het zien. :-)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
Tot mijn grote schrik zie ik dat mijn kleine zoutwaterrechtopzeiler
net zo hoekig (stealth?) is als Hr.Ms. 7Provincien.
Is er hier iemand die het naadje van de kous weet m.b.t. radarecho's?
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Zo ver zou ik niet willen gaan, ik bedoel dat het "leger" duidelijk altijd
>bedoeld is om het eigen grondgebied te verdedigen.
>Dat "eigen" houdt in zeer duidelijk omschreven gevallen ook
>het in actie komen op het grondgebied van een van de Navo staten.
zover ga je impliciet.
het gaat op gegeven moment niet alleen meer om het grondgebied van
NAVO-landen maar ook om hun belangen.
Europa heeft helemaal geen belang bij 1 brandhaard in de Balkan.
vandaar.
>Dat is wat anders dan wat nu allemaal gebeurd is!!!!
>Kosovo... Afghanistan...enz..enz...
>Wat dat betreft ben ik juridisch nogal principieel.
ja, je moet economisch principieel worden.
>Je moet verdragen niet naar je hand gaan zetten zoals nu gebeurd,
>want dan weet je niet waar je mee eindigd.
>Het is daarom ook ronduit een smerige streek wat Bush geleverd heeft!
;-))
>En de Navo is er in getuind!! Steun toezeggen in Navo verband bij een aanval
>op een van de leden is verdedigend bedoeld...
jaja.....;-)
en da geleuvde gij?
>> niet helemaal.
>> Je werd expliciet bij de keuring gevraagd of je inzetbaar wilde zijn
>> voor UN taken.
>
>Sinds wanneer is dat??
>Gold dat alleen voor beroeps??
nee hoor, de onderste regel op 1 kaartje (dat ik dat goddomme nog
weet..) dat wij als dpl's in moesten vullen.
>(Heb je het weer)
>Hier ligt denk ik dan ook de kern van het probleem.
>Het leger (de landmacht) was vroeger voor het overgrote deel dienstplichtig.
>En het kader was dus alleen verplicht om in geval van nood voor de UN
>op te draven... De dienstplichtigen niet....
>Alleen vrijwillig...
nou, er waren bepaalde eenheden beschikbaar voor UN taken.
het 44e was daar 1 van en ik had het idee dat ook de beroeps daarvoor
geselecteerd waren,
>Och ja, ik ben ook wel eens een Painfbat in de Brabantse bossen tegengekomen
>;))
met schilden en wapenstok?
>> het moet zijn *kanonnen* natuurlijk :-)
>Nee... Dat zijn van die dingen waar de landmacht mee schiet
>om Koninklijke huwelijken en begrafenissen op te luisteren ;)
>Een scheepsgeschut wordt in het meervoud met "kanons" aangeduid.
tjonge, jij hapt ook in elke kluif die je voorgezet wordt. :-)
Toevallig heb ik vroeger Hollands Glorie gelezen.
>Tegenwoordig lijkt het met een modern schip net of er een SRV
>wagen langs komt ;(((
jaaaaa...Hr.Ms 7P!!
>Eens kijken of een Nederlands fregat met een stuk of 5
>punt vijftigs aan iedere kant in een criminele haven
>voor een hoop rust kan zorgen ;)
>En een dubbelloops van 12 cm voor de drugs- en wapensmokkelaars.
>Eens kijken wie er wint ;)
duhh...1 paar stingers en exit KMar.
Cheers, Pieter
Reinaert
> On Wed, 10 Apr 2002 00:54:17 +0200, "Reinaert"
> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>
> >Tegenwoordig lijkt het met een modern schip net of er een SRV
> >wagen langs komt ;(((
>
> jaaaaa...Hr.Ms 7P!!
>
> >Eens kijken of een Nederlands fregat met een stuk of 5
> >punt vijftigs aan iedere kant in een criminele haven
> >voor een hoop rust kan zorgen ;)
> >En een dubbelloops van 12 cm voor de drugs- en wapensmokkelaars.
> >Eens kijken wie er wint ;)
>
> duhh...1 paar stingers en exit KMar.
Haha... Dat zijn toch die dingen waar de Yanks in Afghanistan
mee de boer op zijn gegaan tegen de Russen ;)))
Ik heb nog ooit een filmpje gezien indertijd, waarbij zo'n mudjahedien
de voorkant naar achteren hield ;)
Hij kon het vizier toch niet helemaal volgen...
Om dan even later onder algemene hilariteit het wapen om te draaien...
De taliban had naar het schijnt ook nog stingers uit die tijd...
Batteries not included ;))
Want die waren leeg zenne ;))))
ALLLEEEH ZJEF BEN ZINE! Doet er mij ne keer wa naft in mijnen camion...
En ziet ook ne keer de accu's van mijne stinger na!!!
Ach kijk!! Dat is goe jongen...
Het lampke brandt, en hem begint al weer te piepen!
Bedankt war!!!
Allee... ik ga weer eens naar mijn schapen.....
Die moeten nog geteld worden ;)))
Peter
Nee, van dat zand en zo moet ik allemaal niks hebben, als ze me vragen voor
de marine ben ik nog wel bereid om mijn ouwe botten te strekken :-)
Overigens hebben ze me al eens een keer gevraagd om weer in dienst te
treden, dat ging toen over de verkoop van onderzeeboten naar Maleisië en
Egypte. Er waren insrtructeurs nodig die naar Maleisië en New Orleans toe
zouden gaan om de zaak te begeleiden. De marine wilde ze wel leveren, maar
kan met moeite 4 onderzeeboten bemannen. Toen is er aan ex-ozdmannen
gevraagd wie er eventueel beschikbaar waren. Ik zag me al onder de klamboe
liggen :-) Er waren toch nog zo'n 64 man die zich aangemeld hebben.
--
Groeten,
Peter
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> >om een echte zoutwaterboot
>
> ROTFL
> hebben ze die dan bij de marine?
Het zou betekenen dat er dan ook zoetwaterboten zijn
en dat klopt (altans?). Ik moest ooit eens een raadsel
oplossen. In een stil stukje van het Amsterdam-
Rijnkanaal lagen ineens een stuk 50 bootjes op zijn
kop, danwel op de walkant.
Nou heb ik weinig verstand van scheepvaart, maar wist
toevallig wél wat een grote snelvarende boot kan uitrichten.
De oplossing was toen eenvoudig: Er was een boot, een
kapitein, een werf, iemand die veel geld wilde investeren
en een paar hoge pieten die wel eens wilde weten hoe
snel dat ding op topsnelheid kon komen. Tja, wat doe
je dan als de baas zélf je opdraagt om de gasturbines
op te stoken? ;-)
--
Ton
Iets te vragen? Hulp nodig?
http://www.helppagina.com
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> Tot mijn grote schrik zie ik dat mijn kleine zoutwaterrechtopzeiler
> net zo hoekig (stealth?) is als Hr.Ms. 7Provincien.
> Is er hier iemand die het naadje van de kous weet m.b.t. radarecho's?
De vorm is maar één ding, er is ook nog de speciale verf en veel meer
gadgets. Jouw bootje heeft natuurlijk een goede radarreflector in de mast.
Toch??
Ouwe Stomp
"Helppagina" <helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> schreef in bericht
news:a91r1r$1csu$1...@scavenger.euro.net...
>
> "Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
>
> > Tot mijn grote schrik zie ik dat mijn kleine zoutwaterrechtopzeiler
> > net zo hoekig (stealth?) is als Hr.Ms. 7Provincien.
> > Is er hier iemand die het naadje van de kous weet m.b.t. radarecho's?
>
>
> De vorm is maar één ding, er is ook nog de speciale verf en veel meer
> gadgets. Jouw bootje heeft natuurlijk een goede radarreflector in de mast.
>
> Toch??
En als je haar dan ook nog in Heineken groen tjet is zij voor iedereen (
behalve schoonmoeders ) nagenoeg onzichtbaar. :-))
Groetjes
Wout
Ouwe Stomp
> duh...mijn rechtopzeiler maak ik in mijn eentje vast
> met 1 hand in mijn zak nog wel.
> je moet eens zien hoe ik in de zeesluis lig aan slechts 1 trosje.
> dat doe jij mij zelfs met het lulligste bootje van de marine niet na!
> en in mijn functie als bottelier heb ik helemaal geen tijd voor 1
> meerrol.
Kleine bootjens houden wij op den plaats met behulp van 1 stok met hulpstuk
: genaamd pikhaak.
>
> >Marineneuzen zijn gevoerd met gehard staal, in tegenstelling tot andere
> >krijgsmachtonderdelen alwaar ze van JBF schroot zijn gemaakt
>
Knip
>
> Blijft natuurlijk de vraag waarom de kok geen KTZ is, terwijl hij toch
> de belangrijkste functionaris a/b is.
Ja das wel een goeie vraag, klinkt wel leuk anders : Schout bij nacht
Kombuis ( voor de koffie enzo )
Groetjens
Wout
Pieter Wierenga
<helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> wrote:
>Het zou betekenen dat er dan ook zoetwaterboten zijn
>en dat klopt (altans?).
hmm..die waren er wel.
het IJsselmeerflottielje.
strategisch gezien de meest briljante strijdmacht IMO
als we ons in 40 niet hadden overgegeven hadden de helden van Onkel
Adolf nog voor de afsluitdijk gestaan.
> Tja, wat doe
>je dan als de baas zélf je opdraagt om de gasturbines
>op te stoken? ;-)
toe maar, gasturbines.
jij hebt dure klanten Ton :-)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
>
>> Tot mijn grote schrik zie ik dat mijn kleine zoutwaterrechtopzeiler
>> net zo hoekig (stealth?) is als Hr.Ms. 7Provincien.
>> Is er hier iemand die het naadje van de kous weet m.b.t. radarecho's?
>
>
>De vorm is maar één ding, er is ook nog de speciale verf en veel meer
>gadgets. Jouw bootje heeft natuurlijk een goede radarreflector in de mast.
>
>Toch??
nou nee, om de doodeenvoudige reden dat ik eerst wel eens wil weten
wat voor 1 ik nodig heb.
Het is nl zo dat 1 object zelf 1 goeie echo geeft maar dat 1 refector
die door interferentie verzwakt.
Eigenlijk zit ik te denken aan 1 RTE (Radar Target Enhencer), een
*actieve* reflector.
Die moet dan mijn echo ook weer niet opblazen tot het formaat van 1
mammoettanker.
Cheers, Pieter
Leonardo
> hmm..die waren er wel. het IJsselmeerflottielje.
> strategisch gezien de meest briljante strijdmacht IMO
> als we ons in 40 niet hadden overgegeven hadden
> de helden van Onkel Adolf nog voor de afsluitdijk gestaan.
>
Dat is ook precies het enige punt waar onze dappere militairen de vijand
serieus tot staan hebben gebracht!
Bij Kornwerderzand! Een bezoek meer dan waard!
http://www.kazematkwz.nl
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> toe maar, gasturbines.
> jij hebt dure klanten Ton :-)
En het is niet toevallig dat ik het in de
nieuwsgroep voor de marine schreef.
Hele dure klant was dat. ;-)
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> nou nee, om de doodeenvoudige reden dat ik eerst wel eens wil weten
> wat voor 1 ik nodig heb.
En ondertussen, terwijl jij aan het nadenken
bent ga je er gewoon de grote vaargeulen in?
> Het is nl zo dat 1 object zelf 1 goeie echo geeft maar dat 1 refector
> die door interferentie verzwakt.
> Eigenlijk zit ik te denken aan 1 RTE (Radar Target Enhencer), een
> *actieve* reflector.
> Die moet dan mijn echo ook weer niet opblazen tot het formaat van 1
> mammoettanker.
Ik zou er beslist geen moeite mee hebben,
ware het niet dat daar vast weer een regeltje voor is.
En verder heb ik er ook geen pest verstand van. ;-)
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>Kleine bootjens houden wij op den plaats met behulp van 1 stok met hulpstuk
>: genaamd pikhaak.
klopt, maar je wordt er niet populair van in marina's met glanzende
tupperwarebakken.
>Ja das wel een goeie vraag, klinkt wel leuk anders : Schout bij nacht
>Kombuis ( voor de koffie enzo )
nou stel je hebt zo'n 3 sterrenkok a/b.
die neemt geen genoegen met 1 oo rang.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>En als je haar dan ook nog in Heineken groen tjet is zij voor iedereen (
>behalve schoonmoeders ) nagenoeg onzichtbaar. :-))
ze is knalgeel Wout.
zoals 1 goeie drijvende kroeg betaamt :-)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>Dat is ook precies het enige punt waar onze dappere militairen de vijand
>serieus tot staan hebben gebracht!
>Bij Kornwerderzand! Een bezoek meer dan waard!
klopt.
1 fascinerende plek.
ik ga er altijd even heen als ik er langs kom.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
>
>> toe maar, gasturbines.
>> jij hebt dure klanten Ton :-)
>
>
>En het is niet toevallig dat ik het in de
>nieuwsgroep voor de marine schreef.
zo
jij weet toch wel het verschil
tussen kustwacht en marine?
want volgens mij hebben ze dergelijke scheepjes alleen bij jouw
vriendjes Ton.
>Hele dure klant was dat. ;-)
dikke prent gekregen?
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<helppag...@NOSPAMwanadoo.nl> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
>En ondertussen, terwijl jij aan het nadenken
>bent ga je er gewoon de grote vaargeulen in?
met 40 cm dieppgang is de kortste verbinding tussen 2 punten voor mijn
rechtopzeiler 1 rechte lijn Ton. ;-)
En die ligt meestal ver buiten de vaargeul.
Maar ik knetter inderdaad wel eens door de geul van de Eems heen.
Overigens heeft een niet onaanzienlijk deel van de watersport (en de
beroepsvaart :-)) de klassieke reflector verkeerd gemonteerd.
>> Die moet dan mijn echo ook weer niet opblazen tot het formaat van 1
>> mammoettanker.
>Ik zou er beslist geen moeite mee hebben,
>ware het niet dat daar vast weer een regeltje voor is.
dat geloof ik niet, maar echt populair maak je je er niet mee. ;-)
>En verder heb ik er ook geen pest verstand van. ;-)
1 mooie gelegenheid om es op cursus te gaan :-)
Cheers, Pieter
Reinaert
Haha... DE plek in Nederland waar je kunt genieten van het echte originele
Nederlandse kankeren en vloeken!
Allerlei ziektes passeren de revue ;))
Ik heb het over de sluis...
Waar iedere duffe kip haantje de voorste wil zijn.
Waar natnekken ongenadig de wacht aangezegd krijgen ;))
Een avondje Carre is er maar een simpele poppenkast bij,
om het zo maar eens te stellen ;)))
Over Rang & Belang gesproken...
Zo gauw een Nederlander aan het roer staat, waant hij zich al gauw
Admiraal van de Zuyderzee ;))
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> zo
> jij weet toch wel het verschil
> tussen kustwacht en marine?
Ik weet altijd waar ik over praat.
> want volgens mij hebben ze dergelijke scheepjes alleen bij jouw
> vriendjes Ton.
>
> >Hele dure klant was dat. ;-)
>
> dikke prent gekregen?
Laten we zeggen dat de kapitein niet werd bevorderd en
Defensie een flinke schadeclaim te verwerken heeft gehad.
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Haha... DE plek in Nederland waar je kunt genieten van het echte originele
>Nederlandse kankeren en vloeken!
>Allerlei ziektes passeren de revue ;))
>Ik heb het over de sluis...
hmm...via die weg ben ik de vestig nooit gepasseerd.
maar inderdaad 1 aanrader zo te horen.
>Zo gauw een Nederlander aan het roer staat, waant hij zich al gauw
>Admiraal van de Zuyderzee ;))
hihi ja
overigens was ik in de jachthaven van Delfzijl met wat onderhoud bezig
toen ik het idee kreeg dat de Prinz Eugen achter mij afmeerde.
Het bleek echter 1 duits jachie.
dat was nog eens 1 Marva, die duitse meFrau!
Cheers, Pieter
Leonardo
> En die ligt meestal ver buiten de vaargeul.
>
Hou dan die zendbak maar aan boord.
Ik neem aan dat die bak voldoende zendvermogen de ether in gooit.
> Maar ik knetter inderdaad wel eens door
> de geul van de Eems heen.
>
Eh..... en voor iedere opvarende een goed reddingsvest aan boord?
Je doet me denken aan bepaalde commandanten waar ik onder gevaren heb. ;-))
Helppagina
"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef
> >En verder heb ik er ook geen pest verstand van. ;-)
> 1 mooie gelegenheid om es op cursus te gaan :-)
Toch maar niet, moet een beetje zuinig zijn met de
beschikbare ruimte op de harddisk in mijn hoofd. ;-)
Oftewel, een mens moet niet alles willen weten.
Pieter Wierenga
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb54efe...@news.xs4all.nl...
>
>> En die ligt meestal ver buiten de vaargeul.
>>
>Hou dan die zendbak maar aan boord.
>Ik neem aan dat die bak voldoende zendvermogen de ether in gooit.
alleen als ik heel hard schreeuw. :-)
>> Maar ik knetter inderdaad wel eens door
>> de geul van de Eems heen.
>>
>Eh..... en voor iedere opvarende een goed reddingsvest aan boord?
yesss
en ik heb ook een strobelight in de mast :-)))
>Je doet me denken aan bepaalde commandanten waar ik onder gevaren heb. ;-))
(oh my god...dit stinkt naar malheur..)
uhh...verklaar je nader Leonardo:-))
Cheers, Pieter
Leonardo
> >> Maar ik knetter inderdaad wel eens door
> >> de geul van de Eems heen.
> >>
> > Je doet me denken aan bepaalde commandanten
> > waar ik onder gevaren heb. ;-))
>
> (oh my god...dit stinkt naar malheur..)
> uhh...verklaar je nader Leonardo:-))
>
Nee geen malheur Pieter.
Zo heb ik het bericht goed geknipt en dan nog even jouw discussie met Ton
over het 'racen' door kanalen erbij in gedachten nemen.
In 1967 heb ik de reis door Canada gemaakt met Hr. Ms. Rotterdam, de Jager
dus.
E.e.a. n.a.v. de wereldtentoonstelling te Montreal.
Dit was in 'Matchmaker'-verband en volgens goed Hollands gebruik was er
altijd wel iets in het ketelruim of machinekamer waardoor we niet
gelijktijdig konden vertrekken met de rest.
Dus moesten we de verloren tijd inlopen.
Onze Ouwe dacht dat hij op volle zee voer en niet op de St. Lawrence rivier.
Aan de kant woonden volop Nederlandse emigranten die stonden te zwaaien met
Nederlandse vlaggen.
Nadat wij voorbij varen geraasd zorgde de hekgolf voor een extra waterbeurt
van de tuin en deed plezierjachtjes zeeziek worden.
Hoe men op dat moment over ons dacht wisten we gelukkig niet.
In ieder geval werd de Ouwe doordringend via het radiocontact gevraagd of
hij vaart wilde terug nemen, hetgeen geschiedde.
Het was een pracht reis, één dagdeel varen en twee - drie dagen in een
plaats(je) liggen.
De vaste vrouwelijke fans reisden ons na. ;-) (vrije jongen - lange haren)
Helaas dat er in Detroit ernstige rassenrellen waren anders hadden we
wellicht een excursie gehad naar zo'n grote autofabrikant.
Nu werd er uitgeweken naar Buffalo.
Pieter Wierenga
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb5f810...@news.xs4all.nl...
>
>> >> Maar ik knetter inderdaad wel eens door
>> >> de geul van de Eems heen.
>> >>
>> > Je doet me denken aan bepaalde commandanten
>> > waar ik onder gevaren heb. ;-))
>>
>> (oh my god...dit stinkt naar malheur..)
>> uhh...verklaar je nader Leonardo:-))
>>
>Nee geen malheur Pieter.
>Zo heb ik het bericht goed geknipt en dan nog even jouw discussie met Ton
>over het 'racen' door kanalen erbij in gedachten nemen.
hier moet ik toch even iets recht zetten.
ik vaar hier recht tegenover Knock Radar en als ik buiten mijn boekje
ga heb ik zo de Schifffahrtpolizei (met 3 effen, zie je dat?) op mijn
dak.
Die liggen hier de hele dag te wachten op luitjes als jouw commandant
hieronder genoemd. :-)
>Onze Ouwe dacht dat hij op volle zee voer en niet op de St. Lawrence rivier.
Pilot bezopen?
>Aan de kant woonden volop Nederlandse emigranten die stonden te zwaaien met
>Nederlandse vlaggen.
>Nadat wij voorbij varen geraasd zorgde de hekgolf voor een extra waterbeurt
>van de tuin en deed plezierjachtjes zeeziek worden.
LOL
34 knopen niet??
>De vaste vrouwelijke fans reisden ons na. ;-) (vrije jongen - lange haren)
Als wij naar Nieuwediep varen
moet jij jouw fotoalbum maar meenemen :-)
Cheers, Pieter
Leonardo
> > Onze Ouwe dacht dat hij op volle zee
> > voer en niet op de St. Lawrence rivier.
>
> Pilot bezopen?
>
Echt zeker weten doe ik het niet, maar op de St. Lawrence rivier ben je niet
loodsplichtig.
> deed plezierjachtjes zeeziek worden.
>
> 34 knopen niet??
>
Het ging erg hard maar ik kan even mijn omrekenlijstje niet vinden van
knopen naar mijlen. :-(
Die Jagers maakten al gauw een aardige hekgolf.
> >De vaste vrouwelijke fans reisden ons na. ;-) (vrije jongen - lange
haren)
>
> Als wij naar Nieuwediep varen
> moet jij jouw fotoalbum maar meenemen :-)
>
Een hייl lang verlengsnoer, een diaprojector en jouw zeil is genoeg. ;-)
Helaas staat alles op dia. :-(
Binnenkort heb ik de mogelijkheid om die over te zetten naar een JPG op de
computer.
Het wachten is tot Nikon de handel uitlevert aan mij.
Reinaert
"Leonardo" <adr...@ask.me> schreef in bericht
news:qjIt8.73913$nk5.7...@amsnews02.chello.com...
> "Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:3cb68b99...@news.xs4all.nl...
>
> > > Onze Ouwe dacht dat hij op volle zee
> > > voer en niet op de St. Lawrence rivier.
> >
> > Pilot bezopen?
> >
> Echt zeker weten doe ik het niet, maar op de St. Lawrence rivier ben je
niet
> loodsplichtig.
>
> > deed plezierjachtjes zeeziek worden.
> >
> > 34 knopen niet??
> >
> Het ging erg hard maar ik kan even mijn omrekenlijstje niet vinden van
> knopen naar mijlen. :-(
> Die Jagers maakten al gauw een aardige hekgolf.
Kijk, dat krijg je nou weer als je een WEMNT nerveus maakt met opmerkingen
over knopen ;))
Een knoop is een ding wat in een touw zit.
Vroeger namen de Spanjaarden blokken hout mee naar Amerika.
Om te meten of het opschoot, gooiden ze af en toe een blok hout overboord...
En keken hoe lang het duurde tot het van voor naar achter gedreven was...
Je had er een behoorlijke dosis fantasie voor nodig,
om te beseffen dat een blok hout stil ligt in het water,
en dat als het goed is de boot vooruitgaat....
Maar bij de Nederlandse Marine ging dat anders.
Die waren zuiniger... En bonden het blok hout aan een touw vast...
En lieten het los door de vingers glijden...
Het is interressant om het denkproces nu te gaan volgen ;))
Stel voor .. je vaart 10 zeemijl per uur...
Je dondert het blok overboord.. En laat het 1 minuut vieren...
Die minuut meet je met een zandloper a la eierwekker
10 mijl is 10*1852 meter is 18520 meter... en dat is de afstand in een
uur...
In een minuut is dat dus 309 meter..
Nu was het dus zaak om heel dat stuk op te gaan meten....
Een heel gedoe op volle zee... Het raakt al vlug in de knoop....
Maar omdat matrozen dikwijls de slimsten aan boord zijn,
was er zo een die een goed idee had...
Of ze de knopen er dan niet beter alvast van tevoren in konden leggen!??
Die werd voor die opmerking natuurlijk even stijf gevloekt door de
dienstdoende
Provoost Geweldige (OO van Pol) maar gelukkig was er ook nog een Schipper ;)
En die begon erover van...
Laat die jongen dat nou eerst eens voordoen!
En matroos puppes III van Hepscheuten liep een aantal keren op en neer en
legde een knoop om de 30 meter...
(Hij hield rekening met het feit dat touw langer wordt als het nat is ;)))
Vanaf dat moment hoefde je dus alleen het aantal knopen te tellen dat in 1
minuut door je vingers gleed...
Maar met een jager is dat geen doen..
34 knopen = zeemijl per uur!!
Is dus 34 * 1,852 => 63 km per uur!
34 knopen tellen in 1 minuut...
Dat is niet meer bij te houden...
En je krijgt er nog eelt van in je klauwen ook ;(((
Daarvandaan werd er al vlug een soort molentje achter het schip
aangesleept...
En hoe het verder ging...
Dat weten alleen de WEMNT's ;)))
Het verhaal gaat dat als het scheepslog geijkt moet worden...
Er eenn WEMNT 's nachts stiekem naar het halfdek sluipt,
en met een bosje vliegertouw en een plankje voor alle zekerheid
toch maar even kijkt of het klopt...
Kwestie van traditie ;)))
Laat die WEMNT nu juist die dag een bolletje loggaren
van een matroos gekregen hebben :)))))
Leonardo
news:a97n5a$2su3$1...@nl-news.euro.net...
> > Het ging erg hard maar ik kan even
> > mijn omrekenlijstje niet vinden van knopen
> > naar mijlen. :-(
> > Die Jagers maakten al gauw een aardige hekgolf.
>
> Kijk, dat krijg je nou weer als je een WEMNT nerveus
> maakt met opmerkingen over knopen ;))
>
In ieder geval even uit zijn lood. ;-)
> Het verhaal gaat dat als het scheepslog geijkt moet worden...
> Er een WEMNT 's nachts stiekem naar het halfdek sluipt,
> en met een bosje vliegertouw en een plankje voor alle zekerheid
> toch maar even kijkt of het klopt...
>
> Kwestie van traditie ;)))
>
En ook van check, dubbel check, final check.
> Laat die WEMNT nu juist die dag een bolletje loggaren
> van een matroos gekregen hebben :)))))
>
Dat was ook één van de sterkste zijde van het dienstvak WEMNT!
We konden met iedereen opschieten.
Dat moest ook wel want in bijna elke ruimte zat wel een kastje, toestelletje
of iets anders van ons.
Zo kwamen we ook aan de bolletjes touw en bij de kajoe aan een plankje. ;-))
Pieter Wierenga
>Binnenkort heb ik de mogelijkheid om die over te zetten naar een JPG op de
>computer.
kewl!
misschien kunnen we 1 laserbeamer huren en het hele Wad laten
meegenieten.
>Het wachten is tot Nikon de handel uitlevert aan mij.
OK.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>Maar met een jager is dat geen doen..
>34 knopen = zeemijl per uur!!
>Is dus 34 * 1,852 => 63 km per uur!
>
>34 knopen tellen in 1 minuut...
>Dat is niet meer bij te houden...
>En je krijgt er nog eelt van in je klauwen ook ;(((
helaas.
ik vrees dat jij de berekening nog eens over moet doen. :-)
de Rotterdam liep 36 knopen.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>"Reinaert" <rein...@NOSPAMworldmail.nl> schreef in bericht
>news:a97n5a$2su3$1...@nl-news.euro.net...
>> Kijk, dat krijg je nou weer als je een WEMNT nerveus
>> maakt met opmerkingen over knopen ;))
>>
>In ieder geval even uit zijn lood. ;-)
zal ik mijn GPS in km/u laten weergeven Leonardo?
Cheers, Pieter
Ouwe Stomp
> helaas.
> ik vrees dat jij de berekening nog eens over moet doen. :-)
> de Rotterdam liep 36 knopen.
De Amsterdam heeft ooit eens 40,6 mijl gelopen ( geplotte snelheid )
Was in de Ierse Zee, als ik mij goed herrinner.
Groetjes
Wout
Pieter Wierenga
In dat geval zal de Rotterdam inderdaad niet meer dan 34 knopen
gehaald hebben :-)
Maar was dat met storm mee en bergaf, Wout?
Cheers, Pieter
Ouwe Stomp
> Maar was dat met storm mee en bergaf, Wout?
Nee, was een heel kalm zee'tje, en het duurde maar 10 minuten, want toen
sprongen de klinknagels onder toren 2 los.
We hebben wel eens tijdens stanav '72, een wedstrijd gehouden van Bergen
naar NewCastle,
Was prachtig. Je moet je voorstellen : 1 Engelsman ( Stoomturbines ) 1
Amerikaan ( Gasturbines ) en 1 Nederlander ( Stoomturbines )
De Yanks liepen vantevoren al op te scheppen over hun moderne en superieure
techniek.
Dan komt het moment van de start : Yank gooit kop omhoog en stuift in een
keer weg met 30 mijl,
Engelsmans krijgt gelijk een total steam failure, en toen kwamen wij, eerst
op 24 mijl en daarna iedere vijf minuten een mijl erbij tot wij op 36 mijl
zaten.
Mooi dat wij ( Amsterdam ) als eerste binnenliepen.
Nog mooier was dat de Amerikanen ( Bigelow ) ivm het getij tot de volgende
ochtend moesten wachten.
Groetjes
Wout
Peter
news:a9a0o5$aog$1...@nl-news.euro.net...
Dat bedoel ik nou, ik denk dat dat zelfs nog aan de lage kant is en dat ze
het uiterste niet gegeven hebben, als je met volle kracht op het achterdek
zat kwam je spontaan klaar, zo trilde het kreng. :-)
--
Groeten,
Peter
FORTITER IN RE
-Moedig in actie
-Hr.Ms. Hermelijn
Peter
Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep" echt veel harder dan 40
knopen. In de boeken staat weliswaar vermeld dat ze 36 kn liepen, maar je
moet niet alles geloven wat er geschreven wordt :-)
--
Groeten,
Peter
GEDUCHT IN HET GEVECHT
-Hr.Ms. Potvis
Peter
Met de Drenthe draaide we een rondje om de vloot en vertrokken richting
Gibraltar.
--
Groeten,
Peter
FIAT VOLUNTAS
-Uw wil geschiede
-Hr.Ms. Poolster
Pieter Wierenga
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb7e1dc...@news.xs4all.nl...
>> On Sat, 13 Apr 2002 00:27:54 +0200, "Reinaert"
>> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>>
>> >34 knopen
>> de Rotterdam liep 36 knopen.
>Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep" echt veel harder dan 40
>knopen. In de boeken staat weliswaar vermeld dat ze 36 kn liepen, maar je
>moet niet alles geloven wat er geschreven wordt :-)
sorry Rein, nog 1 keertje dan :-)
3 x = scheepsrecht
dus 41 x 1.852 =
(maar Peter, jij begrijpt natuurlijk wel dat met dit geintje jouw
populariteit bij Rein intussen gedaald is tot het nivo van OO van
Pol.)
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
<ouwe...@hotmail.com> wrote:
>Mooi dat wij ( Amsterdam ) als eerste binnenliepen.
>Nog mooier was dat de Amerikanen ( Bigelow ) ivm het getij tot de volgende
>ochtend moesten wachten.
prachtig!
ook 1 nominatie.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>Dat bedoel ik nou, ik denk dat dat zelfs nog aan de lage kant is en dat ze
>het uiterste niet gegeven hebben, als je met volle kracht op het achterdek
>zat kwam je spontaan klaar, zo trilde het kreng. :-)
hmm...dat is nog eens andere koek dan de BvT
1 jager op topsnelheid met 1 ejaculerende bemanning op het achterdek
:-)
zou dat met gasturbines ook willen?
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga
>Met de Drenthe draaide we een rondje om de vloot en vertrokken richting
>Gibraltar.
hier moet bij worden opgemerkt dat dat 1 eenheid mijnenvegers was
natuurlijk. :-)
Cheers, Pieter
Reinaert
> On Sun, 14 Apr 2002 02:46:44 +0200, "Peter" <p....@hccnet.nl> wrote:
>
> >"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
> >news:3cb7e1dc...@news.xs4all.nl...
>
> >> On Sat, 13 Apr 2002 00:27:54 +0200, "Reinaert"
> >> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
> >>
>
> >> >34 knopen
>
> >> de Rotterdam liep 36 knopen.
>
> >Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep" echt veel harder dan
40
> >knopen. In de boeken staat weliswaar vermeld dat ze 36 kn liepen, maar je
> >moet niet alles geloven wat er geschreven wordt :-)
Hetzelfde grapje als die herder van de bakker bij ons in de buurt ;)
Die hond zat vroeger aangelijnd...
En het beest stond altijd op de hoek als een gek te blaffen...
O wee degene die dacht dat beestje even te kunnen jennen ;))
Als je bij hem in de buurt kwam, bleek hij nog twee meter speling te hebben
;))
Erg clevere hord, war ;)))
>
> sorry Rein, nog 1 keertje dan :-)
> 3 x = scheepsrecht
> dus 41 x 1.852 =
>
> (maar Peter, jij begrijpt natuurlijk wel dat met dit geintje jouw
> populariteit bij Rein intussen gedaald is tot het nivo van OO van
> Pol.)
>
> Cheers, Pieter
Ik ken PL al wat langer ;)
Om eerlijk te zijn nog uit mijn diensttijd ;)
Er zat op de Amsterdam namelijk een korporaal OB,
die vol zat met ijzersterke verhalen...
Het was een paar jaar daarvoor gebeurd,
de Amsterdam was toen bij wijze van oefening op zoek naar een Nederlandse
onderzeeboot.
Er werd een guppie ontdekt...
Maar welke...
Lag blijkbaar stil...
De commandant gaf order om een rondje te gaan wrakvissen...
Wil zeggen het schip al drijvend over het doel te laten gaan...
Alles stil....
De OB hydrofoons werden wat opgedraaid...
rrrrrrrrrrrrrrroooooohhhhhhhnkkkkkk!
Even later
RRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOHHHHHHNKKKKKKKKK!
De ouwe lachte een keer...
Noteer maar in het logboek:
Hr. Ms. Walrus ontdekt met PL aan boord ;))))
Peter
Nee, om de donder niet, de voltalligge NAVO-vloot (oefening Wicked-Lady).
Vliegkampschepen, kruisers jagers en al wat nog niet meer zei...
--
Groeten,
Peter
VOOR ALLES EENHEID
-Squadron 1 MLD
Peter
> On Sun, 14 Apr 2002 02:46:44 +0200, "Peter" <p....@hccnet.nl> wrote:
>
> >"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
> >news:3cb7e1dc...@news.xs4all.nl...
>
> >> On Sat, 13 Apr 2002 00:27:54 +0200, "Reinaert"
> >> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
> >>
>
> >> >34 knopen
>
> >> de Rotterdam liep 36 knopen.
>
> >Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep" echt veel harder dan
40
> >knopen. In de boeken staat weliswaar vermeld dat ze 36 kn liepen, maar je
> >moet niet alles geloven wat er geschreven wordt :-)
>
> sorry Rein, nog 1 keertje dan :-)
> 3 x = scheepsrecht
> dus 41 x 1.852 =
75,93 km/h
> (maar Peter, jij begrijpt natuurlijk wel dat met dit geintje jouw
> populariteit bij Rein intussen gedaald is tot het nivo van OO van
> Pol.)
Nee, ik kan een potje breken bij Rein, we "kennen" elkaar al erg lang. We
hebben ook nog eens bij twee dezelfde bazen gewerk, Mindef en Philips...
--
Groeten,
Peter
PRO JUSTITIA
-Zeekrijgsraad
> Cheers, Pieter
Peter
Ik was er niet weg te slaan :-)
Tegenwoordig zijn het allemaal dieselmotoren, de Hr.Ms. Poolster was het
laatste stoomturbineschip van de marine.
--
Groeten,
Peter
PRODENTIA IN FORTITUDINE
-Wijsheid door kracht
-School voor Bedrijfskunde en Onderwijskunde
Peter
LOL
--
Groeten,
Peter
PRESERVING DOOR PREVENTIE
-Marine Brandweer
Pieter Wierenga
<rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>
>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>news:3cb91fba...@news.xs4all.nl...
>> On Sun, 14 Apr 2002 02:46:44 +0200, "Peter" <p....@hccnet.nl> wrote:
>>
>> >"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>> >news:3cb7e1dc...@news.xs4all.nl...
>>
>> >> On Sat, 13 Apr 2002 00:27:54 +0200, "Reinaert"
>> >> <rein...@NOSPAMworldmail.nl> wrote:
>> >>
>>
>> >> >34 knopen
>>
>> >> de Rotterdam liep 36 knopen.
>>
>> >Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep" echt veel harder dan
>40
>> >knopen. In de boeken staat weliswaar vermeld dat ze 36 kn liepen, maar je
>> >moet niet alles geloven wat er geschreven wordt :-)
>
>Hetzelfde grapje als die herder van de bakker bij ons in de buurt ;)
tja maar het is natuurlijk wel zwak, dat een beroemde site als
Baksgewijs met dit soort onnauwkeurige info gaat zwaaien.
>Alles stil....
>De OB hydrofoons werden wat opgedraaid...
>
>rrrrrrrrrrrrrrroooooohhhhhhhnkkkkkk!
>Even later
>
>RRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOHHHHHHNKKKKKKKKK!
>
>De ouwe lachte een keer...
>
>Noteer maar in het logboek:
>
>Hr. Ms. Walrus ontdekt met PL aan boord ;))))
LOL
nu kan ik dit ook beter plaatsen:
On Sun, 14 Apr 2002 02:36:07 +0200, "Peter" <p....@hccnet.nl> wrote:
><........> zodat je als
>duikroerganger zo min mogelijk hoefde te doen.
Cheers, Pieter
Leonardo
news:a9bjdl$94b$4...@news.hccnet.nl...
> Tegenwoordig zijn het allemaal dieselmotoren, de
> Hr.Ms. Poolster was het laatste stoomturbineschip
> van de marine.
>
En gasturbines.
Maar de essentie komt over: Een schip aangedreven door stoom leeft!!!
--
Groet, Leonardo.
Navigare Necesse Est.
Den Helder, the Netherlands.
~Ook van Ed en Willem Bever! ;-) ~
Leonardo
> > de Rotterdam liep 36 knopen.
> >
> Ik ben bang dat je ongelijk hebt Pieter, die "liep"
> echt veel harder dan 40 knopen.
>
Ik weet het wel zeker!
Op de 'gemeten mijl' liepen we ruim 42 mijl/hour en dat was nog niet alles
wat zij in huis had.
Sneller varen deed men niet i.v.m. de enorme krachten en trillingen die op
het schip losgelaten werden door zijn schroeven.
Daarbij komt nog dat als we echt in actie zouden komen zij voorzien werd van
andere schroeven met een andere spoed. (= nog sneller)
Kom niet aan mijn eerste schip Hr. Ms. Rotterdam, D818, vernoemd naar de
stad Rotterdam alwaar ik geboren en getogen ben!
U allen zijd gewaarschuwd! ;-))
http://fleet.hotusa.org/foto03a.html
Leonardo
> het schip losgelaten werden door zijn schroeven.
>
Lees: haar schroeven. ;-))
du...@dummy.nl
wrote:
>On Tue, 9 Apr 2002 17:38:44 +0200, "Ouwe Stomp"
><ouwe...@hotmail.com> wrote:
>
>>
>>"Pieter Wierenga" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
>>news:3cb2aa81...@news.xs4all.nl...
>>> On Mon, 8 Apr 2002 22:01:03 +0200, "PL" <p....@hccnet.nl> wrote:
>>>
>>> > RANG / STAND NAAM VOORLETTERS
>>> > VADM BUIS N.W.G.
>>> > CDR BAKKER E.
>>> > CDR HOOFT Drs G.G
>>>
>>> hmmm....toch mooi dat men bij de marine kan opklimmen zonder ooit
>>> behoorlijk zijn studie af te maken.
>>>
>>> Cheers, Pieter
>>
>>Bij de Marine is het gewoonte om bevorderd te worden op basis van prestaties
>>die over het algemeen een heel leven duren, en niet alleen maar een
>>momentopname uit iemand's jonge jaren zijn.
>>En Dhr N. Buis bewijst dat 1 marine man Holands Glorie, ook in de Barentz
>>zee hoog kan houden.
>
>Dat is heel mooi van de heer Buis, maar ik Doelde op Drs G.G.Hooft.
>
>>Dat zie ik Dhr. Karremans nog niet voor elkaar boksen.
>
>het is errug makkelijk om Karremans af te branden, beste vriend.
>en er zijn mij te veel die daar erg veel baat bij schijnen te hebben.
>Als soldaat 0e klasse der van het dappere 44 painfbat JWF zou ik er
>zelf voor passen 1 marinecommandant ter zee af te rekenen op zijn
>prestaties als ik er niet bij geweest zou zijn.
>En in het geval van De Kar spelen er heel wat duistere zaakjes.
>
>Cheers, Pieter
Het onderzoek van de NIOD toont voldoende aan, dat het falen van
DutchBat niet ligt aan onvoldoende inzet van deze eenheid, die met te
lichte bewapening alsmede het ontbreken van (lucht)ondersteuning een
mission impossible moest uitvoeren. Natuurlijk kan je kritiek hebben
op de leiding van Dutchbat, o.a. dat zij op te vriendschappelijke
wijze omgingen met Mladic c.s. Doch uiteindelijk is de politiek de
hoofdschuldige, omdat zij niet wilden inzien, dat men slechts uit een
machtspositie de vrede in een dergelijk roerig gebied kan waarborgen.
Doch ook de legerleiding valt veel te verwijten, zij wisten of konden
weten, dat dutchbat niet in staat zou zijn voldoende bescherming te
bieden. Zij hebben wel vóór het fiat tot uitzending aan de minister
gezegd, dat het een onmogelijke taak was, doch hebben niet, toen de
uitzending doorging, de consequenties getrokken.
Ton