wat zijn de extra onderhoudskosten van een LPG G3 tov benzine?
drteun
verwachte gebruik is 10000 km per jaar
ik wil de kosten berekenen van een benzine , diesel of G3 uitvoering.
belasting en verbruik zijn bekend, een daarmee lijkt G3 200 EURO per
jaar goedkoper te zijn, maar ik heb geen idee van de onderhoudskosten
van een moderne G3 installatie
wil iemand mij eens vertellen wat de extra onderhoudskosten van een G3
installatie zijn? (incl extra onderhoud aan de rest van de auto)
oja, weet iemand wanneer ik op een revisie van de kop moet rekenen?
250.000 km?
da's nogal belangrijk, want er zijn nogal wat lease Astra's met
170.000 op teller voor weinig te koop. (maar misschien is de kop juist
de reden voor die lage prijzen)
alvast bedankt
teun
Mike Schenk
>ik wil een gebruikte Astra kopen, type 1998 station
>verwachte gebruik is 10000 km per jaar
>
>ik wil de kosten berekenen van een benzine , diesel of G3 uitvoering.
>belasting en verbruik zijn bekend, een daarmee lijkt G3 200 EURO per
>jaar goedkoper te zijn, maar ik heb geen idee van de onderhoudskosten
>van een moderne G3 installatie
>
>wil iemand mij eens vertellen wat de extra onderhoudskosten van een G3
>installatie zijn? (incl extra onderhoud aan de rest van de auto)
Voor 200 EURO per jaar zou ik niet op LPG gaan rijden. Ten eerste zul je
waarschijnlijk een auto met meer kilometers krijgen als je hem
tweedehands koopt. Ten tweede is de besparing zo klein dat als je ook
maar tegen één reparatie ten gevolge van het op LPG rijden aanloopt, dat
die hele besparing weer teniet wordt gedaan.
Ik heb zelf een Rover 620 op LPG, reed ongeveer 25.000 km/jaar (heb er
nu een motor bij waardoor ik stukken minder met de auto rij, dit jaar
nog geen 18.000 km) en op zich was het wel goedkoper om op LPG te
rijden. Totdat ik gezeik kreeg met de LPG installatie wat me alles bij
elkaar een paar honderd gulden aan reparaties heeft gekost en vervolgens
ook nog eens de benzinepomp het begaf (te veel gebruikt voor alleen maar
korte stukjes). Dat laatste is alleen zeker te voorkomen als je toch
regelmatig eens een tank benzine leegrijdt, waardoor je financieel
voordeel al weer minder wordt.
LPG is best een goede brandstof en als je echt heel veel rijdt zou ik
er ook op blijven rijden. Maar mijn volgende auto wordt gewoon een
benzineauto, het geldelijk voordeel is bij weinig kilometers per jaar
gewoon te laag en het risico op extra reparaties is te hoog.
Mike
--
http://www.arm-bears.com
Peter Govaere
"drteun" <drt...@yahoo.com> schreef in bericht
news:d581a6eb.02092...@posting.google.com...
Zoals Mike reeds aangaf : voor die 200 euro per jaar moet je het niet doen.
Buiten extra onderhoud, zal een wagen met LPG wellicht ook duurder zijn in
aanschaf.
Met een te verwachten 10.000 km per jaar, moet je niet rekenen. Dan is
benzine gewoon het goedkoopste. Buiten het feit dat een diesel gewoon
prettiger rijdt, is er in dit geval (imho) geen reden om voor iets anders
dan benzine te kiezen.
marcel
Mike Schenk wrote:
hoi mike, bevalt je rover een beetje ?
ik had laatst ook een defekte benzinepomp van mijn rover 620
een roverpomp kost ca 600 euro ex btw ex montage, de pomp van een honda
accord is dezelfde en kost "maar" 300 euro ex btw ex montage
in ieder geval moet je bij 10 dkm / jaar niet op gas gaan rijden, het
voordeel is dan te klein
bij 27 dkm / jaar tikt het echter wel aardig aan
marcel
rover 620i lpg-g3
km-stand ca. 211.000 zonder koprevisie
Fuall
"marcel" <w_co...@wxs.nl> wrote in message news:3D8F5D05...@wxs.nl...
Ik rij op benzine en de km stand staat op 250.000. Aangezien ik zo'n 100.000
per jaar rij leek een gasinstalatie me wel goedkoper. Maar de inbouwstations
durven het niet aan gezien de hoge km stand. Zie er eerlijk gezegd geen
logica in maar ze durven geen garantie te geven. Heb al 3 auto's met gas
over de 350.000 km gereden. Dus moet toch kunnen?