Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Automaat starten
549 views
Skip to first unread message
Peter K
Apr 18, 2017, 3:57:08 PM4/18/17
to
Kun je een automaat ook starten in de N?
PM
Apr 18, 2017, 5:58:57 PM4/18/17
to
On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
> Kun je een automaat ook starten in de N?
Volgens mij is dat niet bij alle merken (en/of jaargangen) hetzelfde.
> Kun je een automaat ook starten in de N?
Met mijn vorige auto (AMG) kon het volgens mij wel. Mijn huidige Audi is
zo totaal debiel dat je op de rem MOET trappen om van N naar D te kunnen.
Lekker handig voor het stoplicht.
--
Groet, Peter.
O. Udeman
Apr 18, 2017, 7:02:25 PM4/18/17
to
Op 18-4-2017 om 23:55 schreef PM:
Of in de wasstraat. In degene die ie we hier hebben moet de motor van de
auto blijven draaien tijdens het wassen, maar ik zat een aantal jaren
terug achter een Saab die alle reuze borden blijkbaar niet had gelezen
en aan het eind van de wasstraat zijn auto startte. Doordat dat bij zo'n
kutauto alleen gaat met ingetrapte rem schoot de auto plotseling een
stukje naar achteren op de band en werd mijn kentekenplaat aan gort
gedrukt door de knobbel van zijn trekhaak. (Saabrijders, pff: wie rijdt
er nou goddomme met zijn trekhaak aangkoppeld als hij geen aanhanger
hoeft te trekken, wie is er zo dom om de aanwijzingen in de wasstraat
aan zijn laars te lappen en wie zo schofterig om ook nog eens in alle
toonaarden te ontkennen dat hij de schade had veroorzaakt? De eigenaar
van de wasstraat heeft het probleem toen opgelost door de kosten voor
zijn rekening te nemen.
auto blijven draaien tijdens het wassen, maar ik zat een aantal jaren
terug achter een Saab die alle reuze borden blijkbaar niet had gelezen
en aan het eind van de wasstraat zijn auto startte. Doordat dat bij zo'n
kutauto alleen gaat met ingetrapte rem schoot de auto plotseling een
stukje naar achteren op de band en werd mijn kentekenplaat aan gort
gedrukt door de knobbel van zijn trekhaak. (Saabrijders, pff: wie rijdt
er nou goddomme met zijn trekhaak aangkoppeld als hij geen aanhanger
hoeft te trekken, wie is er zo dom om de aanwijzingen in de wasstraat
aan zijn laars te lappen en wie zo schofterig om ook nog eens in alle
toonaarden te ontkennen dat hij de schade had veroorzaakt? De eigenaar
van de wasstraat heeft het probleem toen opgelost door de kosten voor
zijn rekening te nemen.
test
Apr 19, 2017, 1:02:09 AM4/19/17
to
zetten. Normale mensen gebruiken hun rem.
Wellicht moet je leren omgaan met een automaat.
XL
Apr 19, 2017, 2:17:19 AM4/19/17
to
On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>Kun je een automaat ook starten in de N?
Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto wegzet.
Bij even stoppen voor bv een stoplicht gaat automatisch de handrem
erop. Bij weer optrekken gaat ie er weer automatisch af. Geen omkijken
naar, dus.
Symen
Apr 19, 2017, 3:51:52 AM4/19/17
to
Op 19-4-2017, heeft O. Udeman verondersteld :
Ik denk niet dat er veel automobilisten zullen zijn die hun trekhaak
demonteren als die niet in gebruik is. Trekhaken met demontabele
"knobbels" zie je maar zelden.
---
Dit e-mailbericht is gecontroleerd op virussen met Avast antivirussoftware.
https://www.avast.com/antivirus
demonteren als die niet in gebruik is. Trekhaken met demontabele
"knobbels" zie je maar zelden.
---
Dit e-mailbericht is gecontroleerd op virussen met Avast antivirussoftware.
https://www.avast.com/antivirus
Poecilia
Apr 19, 2017, 4:04:40 AM4/19/17
to
Op 19-4-2017, heeft XL verondersteld :
Gaat in de wasstraat ook de rem er op?
XL
Apr 19, 2017, 4:18:40 AM4/19/17
to
de borstels zich en dus niet de auto. Dus ja, dan gaat de rem erop.
XL
Apr 19, 2017, 4:26:26 AM4/19/17
to
On Wed, 19 Apr 2017 08:17:19 +0200, XL wrote:
>On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>
>>Kun je een automaat ook starten in de N?
>
>Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto wegzet.
Uit nieuwsgierigheid nog even gecheckt en ja, hij start ook in N.
>On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>
>>Kun je een automaat ook starten in de N?
>
>Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto wegzet.
Het zal wel van je auto en de leeftijd afhangen.
De mijne is een golf 7 van vier jaar oud met een DSG bak..
PM
Apr 19, 2017, 4:53:31 AM4/19/17
to
moeten remmen. In de praktijk blijf je dan maar met je voet asociaal op
het rempedaal staan. Maar als er mensen achter me staan, of als ik niet
vooraan sta en dus rustig de tijd heb voor die onnodig afgedwongen extra
handeling, dan zet ik de automaat uit fatsoen in N. Ook omdat dat beter
is voor de remmen.
> Wellicht moet je leren omgaan met een automaat.
dat kan ook.
Of wellicht moeten ze bij Audi hun verstand een keer gaan gebruiken. Je
opmerking is op zich wel grappig, maar alleen omdat die dwang juist
bedoeld is voor mensen die niet kunnen omgaan met een automaat. En dus
waarschijnlijk ongeschikt zijn voor een rijbewijs.
--
Groet, Peter.
Poecilia
Apr 19, 2017, 6:54:24 AM4/19/17
to
PM formuleerde op woensdag :
> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>
>> PM <as...@ask.ask> wrote:
>>
>>> On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>>>
>>>> Kun je een automaat ook starten in de N?
>>>
>>> Volgens mij is dat niet bij alle merken (en/of jaargangen) hetzelfde.
>>>
>>> Met mijn vorige auto (AMG) kon het volgens mij wel. Mijn huidige Audi
>>> is zo totaal debiel dat je op de rem MOET trappen om van N naar D te
>>> kunnen.
>>> Lekker handig voor het stoplicht.
>>
>> Het is nog debieler om voor een stoplicht de versnelling van D in N te
>> zetten. Normale mensen gebruiken hun rem.
>
> Dat is helaas wel het gevolg van deze achterlijke dwang om onnodig te
> moeten remmen. In de praktijk blijf je dan maar met je voet asociaal op
> het rempedaal staan. Maar als er mensen achter me staan, of als ik niet
> vooraan sta en dus rustig de tijd heb voor die onnodig afgedwongen extra
> handeling, dan zet ik de automaat uit fatsoen in N. Ook omdat dat beter
> is voor de remmen.
>
>> Wellicht moet je leren omgaan met een automaat.
>
> Of gewoon schijt hebben aan de mensen achter me die ik sta te verblinden,
> dat kan ook.
>
Verblinden met een remlicht???
>
>> PM <as...@ask.ask> wrote:
>>
>>> On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>>>
>>>> Kun je een automaat ook starten in de N?
>>>
>>> Volgens mij is dat niet bij alle merken (en/of jaargangen) hetzelfde.
>>>
>>> Met mijn vorige auto (AMG) kon het volgens mij wel. Mijn huidige Audi
>>> is zo totaal debiel dat je op de rem MOET trappen om van N naar D te
>>> kunnen.
>>> Lekker handig voor het stoplicht.
>>
>> Het is nog debieler om voor een stoplicht de versnelling van D in N te
>> zetten. Normale mensen gebruiken hun rem.
>
> Dat is helaas wel het gevolg van deze achterlijke dwang om onnodig te
> moeten remmen. In de praktijk blijf je dan maar met je voet asociaal op
> het rempedaal staan. Maar als er mensen achter me staan, of als ik niet
> vooraan sta en dus rustig de tijd heb voor die onnodig afgedwongen extra
> handeling, dan zet ik de automaat uit fatsoen in N. Ook omdat dat beter
> is voor de remmen.
>
>> Wellicht moet je leren omgaan met een automaat.
>
> Of gewoon schijt hebben aan de mensen achter me die ik sta te verblinden,
> dat kan ook.
>
Peter K
Apr 19, 2017, 8:47:30 AM4/19/17
to
Peter K <pet...@xs4all.invalid> schreef in bericht news:od5r2i$v2v$1...@news.albasani.net...
> Kun je een automaat ook starten in de N?
Als ik het goed zie kunnen de meesten het wel.
Rob
Apr 19, 2017, 10:39:39 AM4/19/17
to
gast met de poot op de rem te staan. Niet dat je verblind wordt maar
er staat wel zo'n rode lamp in je gezicht te stralen.
Eigenlijk zou het 3e remlicht na een paar seconden uit moeten gaan als
je blijft remmen.
BugHunter
Apr 19, 2017, 10:46:30 AM4/19/17
to
Rob <nom...@example.com> schreef op Wo 19 Apr 2017 om 14:39:
Aan wat voor tijdsinterval had je dan
gedacht? Levensgevaarlijk. Wat wel kan is
uit gaan na een paar tellen stilstaan en de
rem ingedrukt.
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
------------///-----------------------------
/ \ Bye, BugHunter
gedacht? Levensgevaarlijk. Wat wel kan is
uit gaan na een paar tellen stilstaan en de
rem ingedrukt.
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
------------///-----------------------------
/ \ Bye, BugHunter
PM
Apr 19, 2017, 4:55:29 PM4/19/17
to
neemt zo'n stel rode schijnwerpers op je neus een hoop zicht verder naar
voren weg. Het valt voor mij onder het hoofdstuk "onnodig hinderen" dus
probeer ik het zelf te niet te doen. Naast "onnodig hinderen" probeer ik
ook altijd "onnodig in gevaar brengen" te vermijden. Meer dan die twee
verkeersregels zou je eigenlijk niet nodig moeten hebben.
--
Groet, Peter.
best...@gmail.com
Apr 19, 2017, 5:17:00 PM4/19/17
to
Op woensdag 19 april 2017 01:02:25 UTC+2 schreef O. Udeman:
Wie gaat er met een aangekoppelde aanhanger de wasstraat in?
test
Apr 21, 2017, 2:09:18 AM4/21/17
to
PM <as...@ask.ask> wrote:
> Of gewoon schijt hebben aan de mensen achter me die ik sta te verblinden,
> dat kan ook.
Aanstellen is ook een kunst. of wentel jij je gewoon in alle bochten om
> Of gewoon schijt hebben aan de mensen achter me die ik sta te verblinden,
> dat kan ook.
maar je (on)gelijk te halen.
O. Udeman
Apr 21, 2017, 6:21:43 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 8:09 schreef test:
Als er hier één deelnemer is die serieus te nemen valt, is het Peter
wel. Voor jou geldt het tegenovergestelde.
wel. Voor jou geldt het tegenovergestelde.
Poecilia
Apr 21, 2017, 6:31:22 AM4/21/17
to
O. Udeman heeft ons zojuist aangekondigd :
Daar zal je wel gelijk aan hebben, maar in dit geval vind ik dat P zich
wel degelijk een beetje aansteld
wel degelijk een beetje aansteld
E.S.®
Apr 21, 2017, 6:41:26 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 12:31 schreef Poecilia:
Dat lijkt zo omdat 'test' het door creatief te knippen het uit zijn
context haalt.
Ik zie Peter zijn opmerking meer als een lichte poging tot
cynisme/sarcasme. Zelf zie ik het probleem met die remlichten niet zo.
Ik heb het nooit ervaren als storend bij mijn 'voorgangers'. Maar
mogelijk dat oudere mensen met een vorm van nachtblindheid en verder
openstaande pupillen het als verblindend ervaren. Kan een ander
natuurlijk niet over oordelen.
--
Mvg, Eric
context haalt.
Ik zie Peter zijn opmerking meer als een lichte poging tot
cynisme/sarcasme. Zelf zie ik het probleem met die remlichten niet zo.
Ik heb het nooit ervaren als storend bij mijn 'voorgangers'. Maar
mogelijk dat oudere mensen met een vorm van nachtblindheid en verder
openstaande pupillen het als verblindend ervaren. Kan een ander
natuurlijk niet over oordelen.
--
Mvg, Eric
E.S.®
Apr 21, 2017, 6:43:01 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 12:41 schreef E.S.®:
Nu is Peter (net als ikzelf) absoluut niet oud! :-D
--
Mvg, Eric
--
Mvg, Eric
PM
Apr 21, 2017, 8:10:34 AM4/21/17
to
onnodige betutteling en debilisering, want dat is dit dwingen om te
remmen voordat je kunt gaan rijden natuurlijk. Wij zijn namelijk
opgegroeid in een tijd toen betutteling nog niet in zwang was.
Verder zie ik alleen maar nadelen, slecht voor de remmen, slecht voor het
zicht van de achterligger, slecht voor het vlot wegrijden bij een
stoplicht (ik erger me aan treuzelaars en met deze auto zit ik zelf soms
te vloeken op die pook omdat ie me tegenhoudt).
--
Groet, Peter.
E.S.®
Apr 21, 2017, 8:28:54 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 14:07 schreef PM:
Ik vrees dat ons nog een heleboel ergernis te wachten staat. Dit is een
op hol geslagen trein. De overheid is voor ons gaan denken en die
debilisering laat een groot deel van de bevolking zich graag aanleunen.
Lekker makkelijk. De jeugd herkend dit soort ergernissen niet eens omdat
ze niet weten hoe lekker die vrijheid van vroeger voelde. (afgelopen
weekend nog even op de Drentse hei met mobieltje uit en geen mens te
bekennen kwam nog even in de buurt)
Maar goed, dat met die automaat kan mij niet zo storen. Behalve zoals
Havel al schreef, in de wasserette. Zo'n exemplaar met kettingbaan. Daar
moet je erg alert en snel zijn.
Irritanter is dat onze auto het verdomd om te gaan rijden als ik mijn
deur op een kier heb. Dat is nog wel eens handig met achteruit steken
i.c.m. een aanhanger. Grrr....
Volgend jaar komt hij uit de lease en als we hem overnemen laat ik het
e.e.a. wel aanpassen. Via een BMW forum heb ik kennis gemaakt met een
handige gast die dergelijke functies kan uit en in kan schakelen.
> Verder zie ik alleen maar nadelen, slecht voor de remmen, slecht voor het
> zicht van de achterligger, slecht voor het vlot wegrijden bij een
> stoplicht (ik erger me aan treuzelaars en met deze auto zit ik zelf soms
> te vloeken op die pook omdat ie me tegenhoudt).
>
Nee, geen last van. Wel met het Start-/stopsysteem. Een irritante
vertraging bij het wegrijden. Dat was snel aangepast.
--
Mvg, Eric
op hol geslagen trein. De overheid is voor ons gaan denken en die
debilisering laat een groot deel van de bevolking zich graag aanleunen.
Lekker makkelijk. De jeugd herkend dit soort ergernissen niet eens omdat
ze niet weten hoe lekker die vrijheid van vroeger voelde. (afgelopen
weekend nog even op de Drentse hei met mobieltje uit en geen mens te
bekennen kwam nog even in de buurt)
Maar goed, dat met die automaat kan mij niet zo storen. Behalve zoals
Havel al schreef, in de wasserette. Zo'n exemplaar met kettingbaan. Daar
moet je erg alert en snel zijn.
Irritanter is dat onze auto het verdomd om te gaan rijden als ik mijn
deur op een kier heb. Dat is nog wel eens handig met achteruit steken
i.c.m. een aanhanger. Grrr....
Volgend jaar komt hij uit de lease en als we hem overnemen laat ik het
e.e.a. wel aanpassen. Via een BMW forum heb ik kennis gemaakt met een
handige gast die dergelijke functies kan uit en in kan schakelen.
> Verder zie ik alleen maar nadelen, slecht voor de remmen, slecht voor het
> zicht van de achterligger, slecht voor het vlot wegrijden bij een
> stoplicht (ik erger me aan treuzelaars en met deze auto zit ik zelf soms
> te vloeken op die pook omdat ie me tegenhoudt).
>
vertraging bij het wegrijden. Dat was snel aangepast.
--
Mvg, Eric
O. Udeman
Apr 21, 2017, 8:55:02 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 14:07 schreef PM:
afslaat tijdens het rijden?
E.S.®
Apr 21, 2017, 9:01:53 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 14:54 schreef O. Udeman:
Stikken kan niet dus als de motor afslaat is ie toch echt defect of je
tank is leeg. In beide gevallen hopen dat je naar de kant komt en bellen
voor hulp of naar een tankstation lopen.
--
Mvg, Eric
tank is leeg. In beide gevallen hopen dat je naar de kant komt en bellen
voor hulp of naar een tankstation lopen.
--
Mvg, Eric
O. Udeman
Apr 21, 2017, 9:35:02 AM4/21/17
to
Op 21-4-2017 om 15:01 schreef E.S.®:
Uitgaand van een defect, gaat de bak in dat geval in vrijloop of niet?
Ik heb een keer gehad dat mijn auto uitviel (bleek een defecte
brandstofpomp te zijn), maar toen kon ik auto en vege lijf nog net uit
de penibele situatie (midden op de weg en in zeer druk verkeer) redden
door meteen de koppeling in te trappen en de auto naar de kant te laten
uitrijden.
Ik heb een keer gehad dat mijn auto uitviel (bleek een defecte
brandstofpomp te zijn), maar toen kon ik auto en vege lijf nog net uit
de penibele situatie (midden op de weg en in zeer druk verkeer) redden
door meteen de koppeling in te trappen en de auto naar de kant te laten
uitrijden.
test
Apr 22, 2017, 3:03:46 AM4/22/17
to
doen.
PM
Apr 22, 2017, 6:54:56 AM4/22/17
to
On Fri, 21 Apr 2017 14:54:20 +0200, O. Udeman wrote:
> Wat kun/moet je doen als je motor (om welke reden dan ook) ineens
> afslaat tijdens het rijden?
Volgens mij heb ik dat met deze automaat nog niet meegemaakt. Jaren
> Wat kun/moet je doen als je motor (om welke reden dan ook) ineens
> afslaat tijdens het rijden?
geleden wel en wat ik me herinner is dat je niet als een blok stil komt
te staan. Je krijgt nog wel een kans om je naar de vluchtstrook te
begeven.
--
Groet, Peter.
E.S.®
Apr 22, 2017, 9:49:10 AM4/22/17
to
Op 21-4-2017 om 15:34 schreef O. Udeman:
Ik denk dat zoiets met een automaat niet anders gaat. Is in principe
niets anders al dat ik het gas loslaat. Aangezien ik geen sleutel heb om
te kunnen omdraaien kan ik het niet uitproberen verwacht ik. Zo'n
start/stop knop werkt elektronisch en dat zal allemaal wel beveiligd zijn.
--
Mvg, Eric
niets anders al dat ik het gas loslaat. Aangezien ik geen sleutel heb om
te kunnen omdraaien kan ik het niet uitproberen verwacht ik. Zo'n
start/stop knop werkt elektronisch en dat zal allemaal wel beveiligd zijn.
--
Mvg, Eric
The epibrator
Apr 22, 2017, 11:21:21 AM4/22/17
to
"PM" <as...@ask.ask> schreef in bericht news:od78ce$som$1...@dont-email.me...
> En dus waarschijnlijk ongeschikt zijn voor een rijbewijs.
De pot verwijt de ketel......
> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>
> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
>
> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
> En dus waarschijnlijk ongeschikt zijn voor een rijbewijs.
E.S.®
Apr 22, 2017, 11:42:29 AM4/22/17
to
Op 22-4-2017 om 17:21 schreef The epibrator:
kromtrekken.
>> En dus waarschijnlijk ongeschikt zijn voor een rijbewijs.
>
> De pot verwijt de ketel......
>
>
--
Mvg, Eric
> "PM" <as...@ask.ask> schreef in bericht news:od78ce$som$1...@dont-email.me...
>> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>>
>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>
> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
Hete schijven met even hete remblokken, op elkaar houden kan ze doen
>> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>>
>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>
> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
kromtrekken.
>> En dus waarschijnlijk ongeschikt zijn voor een rijbewijs.
>
> De pot verwijt de ketel......
>
>
Mvg, Eric
PM
Apr 22, 2017, 3:13:57 PM4/22/17
to
On Sat, 22 Apr 2017 15:49:08 +0200, E.S.® wrote:
> Ik denk dat zoiets met een automaat niet anders gaat. Is in principe
> niets anders al dat ik het gas loslaat. Aangezien ik geen sleutel heb om
> te kunnen omdraaien kan ik het niet uitproberen verwacht ik. Zo'n
> start/stop knop werkt elektronisch en dat zal allemaal wel beveiligd
> zijn.
Er is een youtuber die dat soort dingen uitprobeert, en bijvoorbeeld wat
> Ik denk dat zoiets met een automaat niet anders gaat. Is in principe
> niets anders al dat ik het gas loslaat. Aangezien ik geen sleutel heb om
> te kunnen omdraaien kan ik het niet uitproberen verwacht ik. Zo'n
> start/stop knop werkt elektronisch en dat zal allemaal wel beveiligd
> zijn.
gebeurt er als je de sleutel (van keyless entry) uit het raam gooit:
<https://www.youtube.com/watch?v=ZSxubcxxXS4>
--
Groet, Peter.
PM
Apr 22, 2017, 3:15:41 PM4/22/17
to
On Sat, 22 Apr 2017 17:21:35 +0200, The epibrator wrote:
> "PM" <as...@ask.ask> schreef in bericht
> news:od78ce$som$1...@dont-email.me...
>> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>>
>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>
> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
Je hebt blijkbaar niet veel verstand van auto's, geeft niks maar je kunt
> "PM" <as...@ask.ask> schreef in bericht
> news:od78ce$som$1...@dont-email.me...
>> On Wed, 19 Apr 2017 07:02:06 +0200, test wrote:
>>
>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>
> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
dan wel heel erg dom overkomen.
--
Groet, Peter.
Poecilia
Apr 22, 2017, 3:29:18 PM4/22/17
to
Na rijp beraad schreef E.S.® :
Ik rijd nu al heel lang automaat, maar kromme schijven heb ik nog nooit
meegemaakt
meegemaakt
The epibrator
Apr 22, 2017, 4:00:26 PM4/22/17
to
"PM" <as...@ask.ask> schreef in bericht news:odg9uv$el5$2...@dont-email.me...
Je komt nu nog dommer over.
The epibrator
Apr 22, 2017, 4:07:39 PM4/22/17
to
"E.S.®" <E...@not.invalid.nl> schreef in bericht
news:em1bv3...@mid.individual.net...
Wat zullen de garage's het druk hebben met remmen en remblokken
vernieuween......
Man, je hebt een goudmijn aangeboord !
news:em1bv3...@mid.individual.net...
>>>
>>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>>
>> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
>
> Hete schijven met even hete remblokken, op elkaar houden kan ze doen
> kromtrekken.
Geloof je het zelf ?
>>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>>
>> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
>
> Hete schijven met even hete remblokken, op elkaar houden kan ze doen
> kromtrekken.
Wat zullen de garage's het druk hebben met remmen en remblokken
vernieuween......
Man, je hebt een goudmijn aangeboord !
PM
Apr 22, 2017, 4:38:57 PM4/22/17
to
dan worden je remmen nooit echt heet.
--
Groet, Peter.
O. Udeman
Apr 22, 2017, 7:59:33 PM4/22/17
to
Op 22-4-2017 om 21:10 schreef PM:
Kijk, dat zijn leuke proefjes. Overigens vraag ik me af wat er gebeurt
bij een tijdens het rijden leeg rakende batterij van zo'n draadloos
werkende sleutel. Bij een mechanische sleutel is alleen de mogelijkheid
van afstandsbediende deurvergrendeling dan niet mee aanwezig, maar kun
je dat gewoon mechanisch met je sleutel doen. Net als starten.
Heb je die mogelijkheden ook met zo'n keyless entry
bij een tijdens het rijden leeg rakende batterij van zo'n draadloos
werkende sleutel. Bij een mechanische sleutel is alleen de mogelijkheid
van afstandsbediende deurvergrendeling dan niet mee aanwezig, maar kun
je dat gewoon mechanisch met je sleutel doen. Net als starten.
Heb je die mogelijkheden ook met zo'n keyless entry
peter
Apr 23, 2017, 5:17:08 AM4/23/17
to
XL schreef op wo 19-04-2017 om 10:26 [+0200]:
> > wegzet.
>
> Uit nieuwsgierigheid nog even gecheckt en ja, hij start ook in N.
>
> Het zal wel van je auto en de leeftijd afhangen.
> De mijne is een golf 7 van vier jaar oud met een DSG bak..
Een DSG bak is, kort gezegd, een dubbele versnellingsbak (en twee!
koppelingsplaten) die elektronisch wordt aangestuurd. Vooral het
ontbreken van de koppelomvormer geeft een ander rijgevoel.
> On Wed, 19 Apr 2017 08:17:19 +0200, XL wrote:
>
> > On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
> >
> > > Kun je een automaat ook starten in de N?
> >
> > Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto
>
> > On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
> >
> > > Kun je een automaat ook starten in de N?
> >
> > wegzet.
>
> Uit nieuwsgierigheid nog even gecheckt en ja, hij start ook in N.
>
> Het zal wel van je auto en de leeftijd afhangen.
> De mijne is een golf 7 van vier jaar oud met een DSG bak..
Een DSG bak is, kort gezegd, een dubbele versnellingsbak (en twee!
koppelingsplaten) die elektronisch wordt aangestuurd. Vooral het
ontbreken van de koppelomvormer geeft een ander rijgevoel.
XL
Apr 23, 2017, 5:37:31 AM4/23/17
to
vraag van OP.
The epibrator
Apr 23, 2017, 6:09:57 AM4/23/17
to
"O. Udeman" <no...@nona.me> schreef in bericht
news:58fbee64$0$764$e4fe...@news.xs4all.nl...
Ja, de sleutel is uitgevoerd als lifehammer :o)
news:58fbee64$0$764$e4fe...@news.xs4all.nl...
> Op 22-4-2017 om 21:10 schreef PM:
peter
Apr 23, 2017, 6:37:55 AM4/23/17
to
XL schreef op zo 23-04-2017 om 11:37 [+0200]:
En die vroeg naar een automaat, niet naar een DSG-bak. Overigens kan
dat starten in N bij het leeuwendeel van de verschillende
automaatbakken, meestal moet je dan inderdaad het rempedaal indrukken.
dat starten in N bij het leeuwendeel van de verschillende
automaatbakken, meestal moet je dan inderdaad het rempedaal indrukken.
Poecilia
Apr 23, 2017, 7:33:51 AM4/23/17
to
PM schreef :
Ik ben benieuwd waar je de informatie vandaan hebt dat ik een bedaarde
rijstijl heb?
rijstijl heb?
Poecilia
Apr 23, 2017, 7:39:07 AM4/23/17
to
XL stelde dit idée voor :
is het leuk, het is een 1400 motor, maar ik heb nog nooit een auto
gehad die zo fel was, mijn vorige auto een Subaru Forester was al
redelijk fel, maar die verliest het bij de Polo Cross die ik nu heb
> On Wed, 19 Apr 2017 08:17:19 +0200, XL wrote:
>
>> On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>>
>>> Kun je een automaat ook starten in de N?
>>
>> Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto wegzet.
>
> Uit nieuwsgierigheid nog even gecheckt en ja, hij start ook in N.
>
> Het zal wel van je auto en de leeftijd afhangen.
> De mijne is een golf 7 van vier jaar oud met een DSG bak..
Ik heb een Polo met DSG bak met 7 versnellingen, vooral in sport stand
>
>> On Tue, 18 Apr 2017 21:54:51 +0200, Peter K wrote:
>>
>>> Kun je een automaat ook starten in de N?
>>
>> Weet ik niet. Ik zet m'n automaat altijd op P als ik m'n auto wegzet.
>
> Uit nieuwsgierigheid nog even gecheckt en ja, hij start ook in N.
>
> Het zal wel van je auto en de leeftijd afhangen.
> De mijne is een golf 7 van vier jaar oud met een DSG bak..
is het leuk, het is een 1400 motor, maar ik heb nog nooit een auto
gehad die zo fel was, mijn vorige auto een Subaru Forester was al
redelijk fel, maar die verliest het bij de Polo Cross die ik nu heb
Poecilia
Apr 23, 2017, 7:40:40 AM4/23/17
to
peter bracht volgend idée uit :
Mijn Polo Cross met DSG bak is wel degelijk een automaat, hoewel je als
je dat leuk vind ook zelf kan schakelen
je dat leuk vind ook zelf kan schakelen
Rob
Apr 23, 2017, 12:18:22 PM4/23/17
to
met koppeling geen of nauwelijks koppel doorgeeft als hij neutraal
staat en een versnellingsbak met koppelomvormer (met olie) wel.
Men wil niet dat de auto wegrijdt als je start dus kan dat dan niet
zonder dat de rem eropstaat.
PM
Apr 23, 2017, 1:05:58 PM4/23/17
to
veronderstelling dat jij zelden of nooit harder rijdt dan op de borden
staat. En je bent iemand die probeert zuinig te rijden. Dus je hebt geen
agressieve rijstijl waarmee je de remmen zwaar belast. Ik kan het mis
hebben, maar dat beeld heb ik van jou gevormd in al die jaren hier.
--
Groet, Peter.
Poecilia
Apr 23, 2017, 1:28:09 PM4/23/17
to
PM gebruikte zijn klavier om te schrijven :
Ik krijg zelden een boete, maar ik zoek wel altijd de genzen op,
behalve in de stad, daar probeer ik me wel altijd aan de snelheid te
houden, maar rijd ik in Duitsland, dan rijd ik 160, mag ik 120, dan
rijd ik tussen de 125 en de 130 enz. ook bij het stoplicht pak ik bij
een dubbele baan meestal de linkerbaan, ik zou mezelf dan ook niet echt
een bedaarde rijder willen noemen, maar aan de andere kant ook niet
echt super agressief, ik ben de afgelopen jaren 4 a 5 keer per jaar
naar Luxemburg gereden, vanuit mijn woonplaats is dat 485km, meestal
doe ik dat in 4 en een half uur, dus vel je oordeel maar
behalve in de stad, daar probeer ik me wel altijd aan de snelheid te
houden, maar rijd ik in Duitsland, dan rijd ik 160, mag ik 120, dan
rijd ik tussen de 125 en de 130 enz. ook bij het stoplicht pak ik bij
een dubbele baan meestal de linkerbaan, ik zou mezelf dan ook niet echt
een bedaarde rijder willen noemen, maar aan de andere kant ook niet
echt super agressief, ik ben de afgelopen jaren 4 a 5 keer per jaar
naar Luxemburg gereden, vanuit mijn woonplaats is dat 485km, meestal
doe ik dat in 4 en een half uur, dus vel je oordeel maar
XL
Apr 24, 2017, 2:28:08 AM4/24/17
to
ik daarom maar links laten liggen. Wat je elders al aangaf is de
mogelijkheid om de DSG bak ook met de hand te schakelen. Was best
handig in de bergen om met de flippertjes aan het stuur op de motor af
te remmen bij te steile daling.
PM
Apr 24, 2017, 6:18:39 AM4/24/17
to
On Sun, 23 Apr 2017 19:28:06 +0200, Poecilia wrote:
>> Misschien verwar ik je met iemand anders, maar ik ben in de
>> veronderstelling dat jij zelden of nooit harder rijdt dan op de borden
>> staat. En je bent iemand die probeert zuinig te rijden. Dus je hebt
>> geen agressieve rijstijl waarmee je de remmen zwaar belast. Ik kan het
>> mis hebben, maar dat beeld heb ik van jou gevormd in al die jaren hier.
>
> Ik krijg zelden een boete, maar ik zoek wel altijd de genzen op, behalve
> in de stad, daar probeer ik me wel altijd aan de snelheid te houden,
> maar rijd ik in Duitsland, dan rijd ik 160, mag ik 120, dan rijd ik
> tussen de 125 en de 130 enz. ook bij het stoplicht pak ik bij een
> dubbele baan meestal de linkerbaan, ik zou mezelf dan ook niet echt een
> bedaarde rijder willen noemen, maar aan de andere kant ook niet echt
> super agressief, ik ben de afgelopen jaren 4 a 5 keer per jaar naar
> Luxemburg gereden, vanuit mijn woonplaats is dat 485km, meestal doe ik
> dat in 4 en een half uur, dus vel je oordeel maar
Blijkbaar heb ik je dan toch verward met een andere poster hier, die er
>> Misschien verwar ik je met iemand anders, maar ik ben in de
>> veronderstelling dat jij zelden of nooit harder rijdt dan op de borden
>> staat. En je bent iemand die probeert zuinig te rijden. Dus je hebt
>> geen agressieve rijstijl waarmee je de remmen zwaar belast. Ik kan het
>> mis hebben, maar dat beeld heb ik van jou gevormd in al die jaren hier.
>
> Ik krijg zelden een boete, maar ik zoek wel altijd de genzen op, behalve
> in de stad, daar probeer ik me wel altijd aan de snelheid te houden,
> maar rijd ik in Duitsland, dan rijd ik 160, mag ik 120, dan rijd ik
> tussen de 125 en de 130 enz. ook bij het stoplicht pak ik bij een
> dubbele baan meestal de linkerbaan, ik zou mezelf dan ook niet echt een
> bedaarde rijder willen noemen, maar aan de andere kant ook niet echt
> super agressief, ik ben de afgelopen jaren 4 a 5 keer per jaar naar
> Luxemburg gereden, vanuit mijn woonplaats is dat 485km, meestal doe ik
> dat in 4 en een half uur, dus vel je oordeel maar
genoegen in schept om zo zuinig mogelijk te rijden.
Evengoed zul je op die manier niet zo snel last hebben van verknoeide
remschijven en blokken. Die kun je wel krijgen als je een tijdje op de
grens rijdt en dan met nog gloeiende remmen een paar minuten stil gaat
staan met je voet op de rem.
--
Groet, Peter.
E.S.®
Apr 24, 2017, 6:24:12 AM4/24/17
to
Op 22-4-2017 om 22:08 schreef The epibrator:
Als je er op gaat Googelen zijn de meningen daarover behoorlijk verdeeld.
Vraagje, waarom zo'n narrige toon aanslaan binnen een discussie?
Snap het niet, dit is toch om meningen uit te wisselen?
--
Mvg, Eric
Vraagje, waarom zo'n narrige toon aanslaan binnen een discussie?
Snap het niet, dit is toch om meningen uit te wisselen?
--
Mvg, Eric
peter
Apr 24, 2017, 7:15:22 AM4/24/17
to
Poecilia schreef op zo 23-04-2017 om 13:40 [+0200]:
Jouw Polo Cross met DSG-bak heeft in plaats van een koppelomvormer twee
koppelingsplaten die de verbinding met de motor verzorgen, het is een
geautomatiseerde handbak (alleen kun je niet zelf net zo mooi handmatig
schakelen als de elektronica dat doet, al is het maar omdat je dan twee
koppelingsplaten zou moeten bedienen). Maar ik geef onmiddelijk toe,
dat is vooral een verschil dat techneuten maken, in de praktijk noemt
de halve wereld het een automaat.
koppelingsplaten die de verbinding met de motor verzorgen, het is een
geautomatiseerde handbak (alleen kun je niet zelf net zo mooi handmatig
schakelen als de elektronica dat doet, al is het maar omdat je dan twee
koppelingsplaten zou moeten bedienen). Maar ik geef onmiddelijk toe,
dat is vooral een verschil dat techneuten maken, in de praktijk noemt
de halve wereld het een automaat.
peter
Apr 24, 2017, 7:18:27 AM4/24/17
to
Rob schreef op zo 23-04-2017 om 16:18 [+0000]:
Een automaat met koppelomvormer die in N staat geeft geen koppel door
naar de uitgaande as, daar is die N voor.
naar de uitgaande as, daar is die N voor.
PM
Apr 24, 2017, 7:35:12 AM4/24/17
to
--
Groet, Peter.
Rob
Apr 24, 2017, 9:02:15 AM4/24/17
to
peter <peeSPAM...@xs4all.nl> wrote:
> Jouw Polo Cross met DSG-bak heeft in plaats van een koppelomvormer twee
> koppelingsplaten die de verbinding met de motor verzorgen, het is een
> geautomatiseerde handbak (alleen kun je niet zelf net zo mooi handmatig
> schakelen als de elektronica dat doet, al is het maar omdat je dan twee
> koppelingsplaten zou moeten bedienen).
Nou daar haal je toch wel 2 dingen door elkaar. Die dubbele koppeling
> Jouw Polo Cross met DSG-bak heeft in plaats van een koppelomvormer twee
> koppelingsplaten die de verbinding met de motor verzorgen, het is een
> geautomatiseerde handbak (alleen kun je niet zelf net zo mooi handmatig
> schakelen als de elektronica dat doet, al is het maar omdat je dan twee
> koppelingsplaten zou moeten bedienen).
is om snel door de versnellingen te kunnen schakelen en of je dat handmatig
doet of de automaat het laat doen maakt niet uit. Deze bakken hebben
vaak "paddle shift" ("flappy paddle shift" noemen ze dat bij topgear)
voor handmatig schakelen en een automatische stand, en als je met die
paddles schakelt gaat dat net zo soepel als wanneer de automaat het doet.
peter
Apr 26, 2017, 6:18:02 AM4/26/17
to
Rob schreef op ma 24-04-2017 om 13:02 [+0000]:
Ik haal niets door elkaar.
Je hebt de automaatbak met koppelomvormer en planetaire
tandwielstelsels, dat is een zuivere automaat.
Dan heb je geautomatiseerde versnellingsbakken, de DSG is daar een
bijzondere uitvoering van; in feite is dat, kort gezegd, een groep van
twee versnellingsbakken inclusief koppelingsplaten in één behuizing.
Dat houdt dus de mogelijkheid in dat twee versnellingen gelijktijdig
zijn ingeschakeld en gekoppeld met de uitgaande as, iets wat niet
mogelijk is bij een conventionele bak, omdat je niet twee verschillende
toerentallen over een en dezelfde as kunt laten lopen. Bij de DSG gaat
het dan om de oneven versnellingen over de ene koppelingsplaat en de
even versnellingen (en ik dacht ook de achteruit, zo uit mijn hoofd,
maar die zou ook bij de groep oneven versnellingen kunnen horen) over
de andere koppelingsplaat. Die koppelingsplaten worden dan via de
elektronica aangestuurd, die wil je niet gelijktijdig gesloten hebben.
Ook het kruipen bij het stoplicht als je in de versnelling staat wordt
softwarematig aangestuurd, als de fabrikant dat zou wilen is dat ook
uit te schakelen.
Je hebt de automaatbak met koppelomvormer en planetaire
tandwielstelsels, dat is een zuivere automaat.
Dan heb je geautomatiseerde versnellingsbakken, de DSG is daar een
bijzondere uitvoering van; in feite is dat, kort gezegd, een groep van
twee versnellingsbakken inclusief koppelingsplaten in één behuizing.
Dat houdt dus de mogelijkheid in dat twee versnellingen gelijktijdig
zijn ingeschakeld en gekoppeld met de uitgaande as, iets wat niet
mogelijk is bij een conventionele bak, omdat je niet twee verschillende
toerentallen over een en dezelfde as kunt laten lopen. Bij de DSG gaat
het dan om de oneven versnellingen over de ene koppelingsplaat en de
even versnellingen (en ik dacht ook de achteruit, zo uit mijn hoofd,
maar die zou ook bij de groep oneven versnellingen kunnen horen) over
de andere koppelingsplaat. Die koppelingsplaten worden dan via de
elektronica aangestuurd, die wil je niet gelijktijdig gesloten hebben.
Ook het kruipen bij het stoplicht als je in de versnelling staat wordt
softwarematig aangestuurd, als de fabrikant dat zou wilen is dat ook
uit te schakelen.
peter
Apr 26, 2017, 6:25:10 AM4/26/17
to
PM schreef op ma 24-04-2017 om 11:32 [+0000]:
Daar is die N dan ook voor, dan is er geen koppeling tussen de motor en
de uitgaande as. Hetzelfde met P, alleen wordt de uitgaande as dan ook
nog eens mechanisch geblokkeerd.
de uitgaande as. Hetzelfde met P, alleen wordt de uitgaande as dan ook
nog eens mechanisch geblokkeerd.
E.S.®
Apr 26, 2017, 6:31:11 AM4/26/17
to
Op 24-4-2017 om 13:32 schreef PM:
Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
--
Mvg, Eric
Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
--
Mvg, Eric
PM
Apr 26, 2017, 7:54:58 AM4/26/17
to
On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>
>>
> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>
> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>
>>
> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>
> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
komt nooit voor. De verplichting om opnieuw te moeten remmen voordat je
weer naar D kunt, voelt overigens mechanisch aan. De volgorde is zo:
Je remt in de D stand tot je stilstaat, dan schakel je naar N met de voet
nog op de rem. Op het moment dat ik dan het rempedaal loslaat voel ik aan
de hendel dat een pal ergens in valt, heel subtiel maar ik voel het wel.
Vanaf dat moment is de hendel volledig geblokkeerd in N tot je het
rempedaal weer indrukt. Bijzonder irritant want ik vind het compleet
contra intuïtief om eerst te moeten remmen als ik weer wil gaan rijden.
Bij deze auto laat ik het maar zo, maar als ik weer op zoek ga naar een
andere dan wordt dat een afkeurpunt voor mij.
Overigens vind ik de deuren van de A6 ook behoorlijk irritant want die
hebben de onhebbelijke neiging om je benen blauw te willen slaan omdat de
drangers veel te agressief zijn. Ze slaan met kracht weer dicht als je ze
niet precies tot een bepaalde hoek opent. Maar dat is weer een ander
verhaal.
--
Groet, Peter.
Rob
Apr 26, 2017, 8:50:58 AM4/26/17
to
geen "zuivere automaat" wilt noemen.
Wellicht bedoel je geen "klassieke automaat"??
Wat vind je bijvoorbeeld van een CVT?
peter
Apr 26, 2017, 9:17:21 AM4/26/17
to
Rob schreef op wo 26-04-2017 om 12:50 [+0000]:
Een cvt is een zuivere automaat, daar zit ook geen vast motortoerental
aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar zes
tot negen smaken in.
aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar zes
tot negen smaken in.
Poecilia
Apr 26, 2017, 9:20:59 AM4/26/17
to
Rob stelde de volgende uitleg voor :
Helemaal mee eens, als ik zou willen, kan ik schakelen, maar als ik
daar geen zin in heb, dan hoef ik alleen maar gas te geven en te
remmen, schakelen gaat dan automatisch, ik zou dus niet weten waarom ik
het dan geen automaat kan noemen
daar geen zin in heb, dan hoef ik alleen maar gas te geven en te
remmen, schakelen gaat dan automatisch, ik zou dus niet weten waarom ik
het dan geen automaat kan noemen
Rob
Apr 26, 2017, 9:25:58 AM4/26/17
to
peter <peeSPAM...@xs4all.nl> wrote:
>> Ik weet wel dat dat zo werkt maar ik snap werkelijk niet waarom je
>> dit
>> geen "zuivere automaat" wilt noemen.
>>
>> Wellicht bedoel je geen "klassieke automaat"??
>>
>> Wat vind je bijvoorbeeld van een CVT?
> Een cvt is een zuivere automaat, daar zit ook geen vast motortoerental
> aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar zes
> tot negen smaken in.
Die "zuivere automaat" van jou met planetaire tandwielen die heeft
>> Ik weet wel dat dat zo werkt maar ik snap werkelijk niet waarom je
>> dit
>> geen "zuivere automaat" wilt noemen.
>>
>> Wellicht bedoel je geen "klassieke automaat"??
>>
>> Wat vind je bijvoorbeeld van een CVT?
> Een cvt is een zuivere automaat, daar zit ook geen vast motortoerental
> aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar zes
> tot negen smaken in.
toch ook maar enkele trappen? (3 of hooguit 4)
Een "zuivere automaat" is IMHO een versnellingsbak waarmee je de auto
kunt rijden door alleen maar gas en rem te bedienen. Dus zonder handmatig
te schakelen en zonder koppelingspedaal. Daarom is dit volgens mij
een zuivere automaat. En daarnaast kun je ook handmatig schakelen maar
dat kan met de meeste automaten wel.
The epibrator
Apr 26, 2017, 11:33:16 AM4/26/17
to
"E.S.®" <E...@not.invalid.nl> schreef in bericht
news:em622a...@mid.individual.net...
>>>>>
>>>>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>>>>
>>>> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
>>>
>>> Hete schijven met even hete remblokken, op elkaar houden kan ze doen
>>> kromtrekken.
>>
>> Geloof je het zelf ?
>> Wat zullen de garage's het druk hebben met remmen en remblokken
>> vernieuween......
>> Man, je hebt een goudmijn aangeboord !
>>
>>
>
> Als je er op gaat Googelen zijn de meningen daarover behoorlijk verdeeld.
Hoelang rijd je al auto en hoevaak heb jij al krom getrokken remschijven
>>>>> Ook omdat dat beter is voor de remmen.
>>>>
>>>> Grapjas, je kan beter niets zeggen dan dit soort flauwekul.
>>>
>>> Hete schijven met even hete remblokken, op elkaar houden kan ze doen
>>> kromtrekken.
>>
>> Geloof je het zelf ?
>> Wat zullen de garage's het druk hebben met remmen en remblokken
>> vernieuween......
>> Man, je hebt een goudmijn aangeboord !
>>
>>
>
> Als je er op gaat Googelen zijn de meningen daarover behoorlijk verdeeld.
gehad (of aangebakken remblokken) ?
Ik denk dat er in deze newsgroep niemand is die formule 1 rijdt, dus praat
in hemelsnaam niet over hete remschijven.
Zelfs bij de normale raceklasse worden de remschijven niet zo heet dat ze
krom trekken.
E.S.®
Apr 28, 2017, 8:50:25 AM4/28/17
to
Op 26-4-2017 om 13:51 schreef PM:
geval de weg niet vlak is?
> De verplichting om opnieuw te moeten remmen voordat je
> weer naar D kunt, voelt overigens mechanisch aan. De volgorde is zo:
>
> Je remt in de D stand tot je stilstaat, dan schakel je naar N met de voet
> nog op de rem. Op het moment dat ik dan het rempedaal loslaat voel ik aan
> de hendel dat een pal ergens in valt, heel subtiel maar ik voel het wel.
> Vanaf dat moment is de hendel volledig geblokkeerd in N tot je het
> rempedaal weer indrukt.
Bij mij blokkeert ie niet maar kan ik hem naar D drukken en gebeurd er
niets. Heb overigens het idee dat het bij BMW allemaal elektronisch gaat.
> Bijzonder irritant want ik vind het compleet
> contra intuïtief om eerst te moeten remmen als ik weer wil gaan rijden.
> Bij deze auto laat ik het maar zo, maar als ik weer op zoek ga naar een
> andere dan wordt dat een afkeurpunt voor mij.
Ik neem mezelf steeds vaker voor om mij niet meer te ergeren aan dit
soort punten. (idem maatschappelijk) Niet dat het me goed lukt maar als
ik maar genoeg oefen... Ik kan er toch geen invloed op uitoefenen en heb
het idee dat het me wel eens een jaar of 10 extra op deze aarde kan
opleveren als ik het loslaat.
denkt. ;-)
--
Mvg, Eric
> On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>
>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>
>>>
>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>
>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
>> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
>> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>
> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
> komt nooit voor.
Ehhh..., maar dan moet je toch nog je voet op de rem houden voor het
>
>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>
>>>
>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>
>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
>> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
>> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>
> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
> komt nooit voor.
geval de weg niet vlak is?
> De verplichting om opnieuw te moeten remmen voordat je
> weer naar D kunt, voelt overigens mechanisch aan. De volgorde is zo:
>
> Je remt in de D stand tot je stilstaat, dan schakel je naar N met de voet
> nog op de rem. Op het moment dat ik dan het rempedaal loslaat voel ik aan
> de hendel dat een pal ergens in valt, heel subtiel maar ik voel het wel.
> Vanaf dat moment is de hendel volledig geblokkeerd in N tot je het
> rempedaal weer indrukt.
niets. Heb overigens het idee dat het bij BMW allemaal elektronisch gaat.
> Bijzonder irritant want ik vind het compleet
> contra intuïtief om eerst te moeten remmen als ik weer wil gaan rijden.
> Bij deze auto laat ik het maar zo, maar als ik weer op zoek ga naar een
> andere dan wordt dat een afkeurpunt voor mij.
soort punten. (idem maatschappelijk) Niet dat het me goed lukt maar als
ik maar genoeg oefen... Ik kan er toch geen invloed op uitoefenen en heb
het idee dat het me wel eens een jaar of 10 extra op deze aarde kan
opleveren als ik het loslaat.
>
> Overigens vind ik de deuren van de A6 ook behoorlijk irritant want die
> hebben de onhebbelijke neiging om je benen blauw te willen slaan omdat de
> drangers veel te agressief zijn. Ze slaan met kracht weer dicht als je ze
> niet precies tot een bepaalde hoek opent. Maar dat is weer een ander
> verhaal.
>
Ik heb het vermoeden dat je regelmatig met weemoed aan je AMG terug
> Overigens vind ik de deuren van de A6 ook behoorlijk irritant want die
> hebben de onhebbelijke neiging om je benen blauw te willen slaan omdat de
> drangers veel te agressief zijn. Ze slaan met kracht weer dicht als je ze
> niet precies tot een bepaalde hoek opent. Maar dat is weer een ander
> verhaal.
>
denkt. ;-)
--
Mvg, Eric
The epibrator
Apr 28, 2017, 11:30:50 AM4/28/17
to
"E.S.®" <E...@not.invalid.nl> schreef in bericht
news:emgs4g...@mid.individual.net...
> Op 26-4-2017 om 13:51 schreef PM:
>> On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>>
>>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>>
>>>>
>>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>>
>>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
>>> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
>>> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>>
>> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
>> komt nooit voor.
>
> Ehhh..., maar dan moet je toch nog je voet op de rem houden voor het geval
> de weg niet vlak is?
Heb je je wel eens afgevraagd waarvoor dat ijzeren ding is wat naast je
>> On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>>
>>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>>
>>>>
>>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>>
>>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk auto
>>> dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je langs R
>>> en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>>
>> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
>> komt nooit voor.
>
> Ehhh..., maar dan moet je toch nog je voet op de rem houden voor het geval
> de weg niet vlak is?
stoel zit ?
E.S.®
Apr 28, 2017, 11:50:05 AM4/28/17
to
Op 28-4-2017 om 17:32 schreef The epibrator:
Bedoel je die dingen die je in de winter beter niet kan gebruiken ivm
vastvriesgevaar? Sowieso een nagenoeg ongebruikt ding bij
automaatrijders omdat die een P stand hebben.
--
Mvg, Eric
vastvriesgevaar? Sowieso een nagenoeg ongebruikt ding bij
automaatrijders omdat die een P stand hebben.
--
Mvg, Eric
BugHunter
Apr 28, 2017, 11:57:44 AM4/28/17
to
=?UTF-8?B?RS5TLsKu?= <E...@not.invalid.nl> schreef op Vr 28 Apr 2017 om 17:50:
Wat dacht je van in D laten staan en de
handrem aantrekken?
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
------------///-----------------------------
/ \ Bye, BugHunter
handrem aantrekken?
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
------------///-----------------------------
/ \ Bye, BugHunter
PM
Apr 28, 2017, 12:13:48 PM4/28/17
to
On Fri, 28 Apr 2017 14:50:21 +0200, E.S.® wrote:
> Op 26-4-2017 om 13:51 schreef PM:
>> On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>>
>>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>>
>>>>
>>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>>
>>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk
>>> auto dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je
>>> langs R en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>>
>> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
>> komt nooit voor.
>
> Ehhh..., maar dan moet je toch nog je voet op de rem houden voor het
> geval de weg niet vlak is?
Ik gebruik nooit de P stand bij een stoplicht op een helling, want ik heb
> Op 26-4-2017 om 13:51 schreef PM:
>> On Wed, 26 Apr 2017 12:31:09 +0200, E.S.® wrote:
>>
>>>> Mijn Audi A6 met multitronic (CVT) kruipt ook niet in N, wel in D.
>>>>
>>>>
>>> Nee, en dan moet je nog je voet op het rempedaal houden in N.
>>>
>>> Ik zit nog even te denken over jouw manier van stilstaan voor een
>>> stoplicht. Heb je wel eens aan een ander punt gedacht welk door jouw
>>> methode word veroorzaakt? (Weet niet zeker of iedere automaat/merk
>>> auto dat heeft). Als je de keuzehendel van P naar D verplaatst ga je
>>> langs R en dan flitsen vaak de achteruitrijlichten even op.
>>> Is best wel een schrikmomentje voor degene die achter je staat.
>>
>> Ik zet de hendel alleen in N en nooit in P voor een stoplicht, dus dat
>> komt nooit voor.
>
> Ehhh..., maar dan moet je toch nog je voet op de rem houden voor het
> geval de weg niet vlak is?
vroeger ooit meegemaakt dat de bak vast bleef zitten. Kwam alleen los
door met een voet buiten de auto heen en weer te jutteren. In die
gevallen houd ik dus maar wel de voet op de rem.
>> De verplichting om opnieuw te moeten remmen voordat je weer naar D
>> kunt, voelt overigens mechanisch aan. De volgorde is zo:
>>
>> Je remt in de D stand tot je stilstaat, dan schakel je naar N met de
>> voet nog op de rem. Op het moment dat ik dan het rempedaal loslaat voel
>> ik aan de hendel dat een pal ergens in valt, heel subtiel maar ik voel
>> het wel. Vanaf dat moment is de hendel volledig geblokkeerd in N tot je
>> het rempedaal weer indrukt.
>
> Bij mij blokkeert ie niet maar kan ik hem naar D drukken en gebeurd er
> niets. Heb overigens het idee dat het bij BMW allemaal elektronisch
> gaat.
>> Bijzonder irritant want ik vind het compleet contra intuïtief om eerst
>> te moeten remmen als ik weer wil gaan rijden. Bij deze auto laat ik het
>> maar zo, maar als ik weer op zoek ga naar een andere dan wordt dat een
>> afkeurpunt voor mij.
>
> Ik neem mezelf steeds vaker voor om mij niet meer te ergeren aan dit
> soort punten. (idem maatschappelijk) Niet dat het me goed lukt maar als
> ik maar genoeg oefen... Ik kan er toch geen invloed op uitoefenen en heb
> het idee dat het me wel eens een jaar of 10 extra op deze aarde kan
> opleveren als ik het loslaat.
dus ik ga ervan uit dat ik me uiteindelijk toch wel aan iets anders ga
ergeren ;-)
>> Overigens vind ik de deuren van de A6 ook behoorlijk irritant want die
>> hebben de onhebbelijke neiging om je benen blauw te willen slaan omdat
>> de drangers veel te agressief zijn. Ze slaan met kracht weer dicht als
>> je ze niet precies tot een bepaalde hoek opent. Maar dat is weer een
>> ander verhaal.
>>
>>
> Ik heb het vermoeden dat je regelmatig met weemoed aan je AMG terug
> denkt. ;-)
wel weer eentje voor in de plaats.
--
Groet, Peter.
O. Udeman
Apr 28, 2017, 2:26:26 PM4/28/17
to
Op 28-4-2017 om 17:56 schreef BugHunter:
Een "handrem"? Wat mag dat dan wel zijn?! Steeds minder auto's hebben
tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
BugHunter
Apr 28, 2017, 2:41:36 PM4/28/17
to
O. Udeman <no...@nona.me> schreef op Vr 28 Apr 2017 om 20:26:
Lijkt me toch een ernstig gemis als je op
een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
ben toch blij dat ik er nog een heb.
een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
ben toch blij dat ik er nog een heb.
O. Udeman
Apr 28, 2017, 7:23:01 PM4/28/17
to
Op 28-4-2017 om 20:39 schreef BugHunter:
Ik ook. Maar ik ken die moderne systemen wel van diverse auto's die ik
in de laatste jaren heb gereden. Sommigen hebben nog wel iets om de rem
te bedienen, maar dat is dan meestal alleen een knopje om hem in of uit
te schakelen.
Met dergelijke systemen houdt de auto zichzelf op een helling op zijn
plaats tot je wegrijdt. Daardoor ga je dan dus niet achteruit. Omdat je
dat bij zo'n auto niet handmatig kunt uitvoeren heeft men de
hellingproef maar helemaal heeft laten vervallen in de exameneisen.
Ik hoop wel dat ik nooit achter iemand op een helling kom te staan die
nooit heeft leren rijden in een auto met een normale handrem en op zo'n
plek ineens tot de ontdekking komt dat hij een auto heeft die dat niet
automatisch voor hem doet..
in de laatste jaren heb gereden. Sommigen hebben nog wel iets om de rem
te bedienen, maar dat is dan meestal alleen een knopje om hem in of uit
te schakelen.
Met dergelijke systemen houdt de auto zichzelf op een helling op zijn
plaats tot je wegrijdt. Daardoor ga je dan dus niet achteruit. Omdat je
dat bij zo'n auto niet handmatig kunt uitvoeren heeft men de
hellingproef maar helemaal heeft laten vervallen in de exameneisen.
Ik hoop wel dat ik nooit achter iemand op een helling kom te staan die
nooit heeft leren rijden in een auto met een normale handrem en op zo'n
plek ineens tot de ontdekking komt dat hij een auto heeft die dat niet
automatisch voor hem doet..
peter
Apr 29, 2017, 1:49:14 AM4/29/17
to
Rob schreef op wo 26-04-2017 om 13:25 [+0000]:
motor in principe elk toerental draaien waarbij een constant
uitgangstoerental kan worden aangehouden, bijvoorbeeld bij
heuveloprijden. Dan is de trap wel vast, maar de koppelomvormer zorgt
dan voor een hoger koppel, waarvoor het motortoerental dan moet
variëren. Dat werkt niet zo bij een DSG.
'Doppelschaltgetriebe', blijkbaar vindt de fabrikant het zelf ook geen
automaat. Ik snap jouw definitie wel, kan er ook een heel eind in
meekomen, maar er zit ook een hoop historie in de autotechniek aan
'automaat' als techniek. Mercedes trucks bijvoorbeeld had in de
negentiger jaren al een bak waar wat uitwendige stangen waren vervangen
door bedieningscilinders, de chauffeur hoefde alleen nog te koppelen,
dat was toen de geautomatiseerde bak, maar het gevoel van schakelen
bleef. Dat is nu doorgezet in de DSG, alleen is nu ook het
koppelingspedaal verdwenen. Ik denk, dat in de loop van tijd jouw
definitie ook meer opgeld gaat doen, maar eerst moet die tussenfase van
geautomatiseerde versnellingsbak uit vele hoofden, waaronder het mijne,
verdwijnen.
--
Groeten,
Peter.
> peter <peeSPAM...@xs4all.nl> wrote:
> > > Ik weet wel dat dat zo werkt maar ik snap werkelijk niet waarom
> > > je
> > > dit
> > > geen "zuivere automaat" wilt noemen.
> > >
> > > Wellicht bedoel je geen "klassieke automaat"??
> > >
> > > Wat vind je bijvoorbeeld van een CVT?
> >
> > Een cvt is een zuivere automaat, daar zit ook geen vast
> > motortoerental
> > aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar
> > zes
> > tot negen smaken in.
>
> Die "zuivere automaat" van jou met planetaire tandwielen die heeft
> toch ook maar enkele trappen? (3 of hooguit 4)
Vandaar dat ik het over een vast toerental heb: in elke trap kan de
> > > Ik weet wel dat dat zo werkt maar ik snap werkelijk niet waarom
> > > je
> > > dit
> > > geen "zuivere automaat" wilt noemen.
> > >
> > > Wellicht bedoel je geen "klassieke automaat"??
> > >
> > > Wat vind je bijvoorbeeld van een CVT?
> >
> > Een cvt is een zuivere automaat, daar zit ook geen vast
> > motortoerental
> > aan het uitgaande toerental van de bak, bij de dsg heb je daar maar
> > zes
> > tot negen smaken in.
>
> Die "zuivere automaat" van jou met planetaire tandwielen die heeft
> toch ook maar enkele trappen? (3 of hooguit 4)
motor in principe elk toerental draaien waarbij een constant
uitgangstoerental kan worden aangehouden, bijvoorbeeld bij
heuveloprijden. Dan is de trap wel vast, maar de koppelomvormer zorgt
dan voor een hoger koppel, waarvoor het motortoerental dan moet
variëren. Dat werkt niet zo bij een DSG.
>
> Een "zuivere automaat" is IMHO een versnellingsbak waarmee je de auto
> kunt rijden door alleen maar gas en rem te bedienen. Dus zonder
> handmatig
> te schakelen en zonder koppelingspedaal. Daarom is dit volgens mij
> een zuivere automaat. En daarnaast kun je ook handmatig schakelen
> maar
> dat kan met de meeste automaten wel.
De fabrikant van de DSG noemt het zelf geen automaat, maar een
> Een "zuivere automaat" is IMHO een versnellingsbak waarmee je de auto
> kunt rijden door alleen maar gas en rem te bedienen. Dus zonder
> handmatig
> te schakelen en zonder koppelingspedaal. Daarom is dit volgens mij
> een zuivere automaat. En daarnaast kun je ook handmatig schakelen
> maar
> dat kan met de meeste automaten wel.
'Doppelschaltgetriebe', blijkbaar vindt de fabrikant het zelf ook geen
automaat. Ik snap jouw definitie wel, kan er ook een heel eind in
meekomen, maar er zit ook een hoop historie in de autotechniek aan
'automaat' als techniek. Mercedes trucks bijvoorbeeld had in de
negentiger jaren al een bak waar wat uitwendige stangen waren vervangen
door bedieningscilinders, de chauffeur hoefde alleen nog te koppelen,
dat was toen de geautomatiseerde bak, maar het gevoel van schakelen
bleef. Dat is nu doorgezet in de DSG, alleen is nu ook het
koppelingspedaal verdwenen. Ik denk, dat in de loop van tijd jouw
definitie ook meer opgeld gaat doen, maar eerst moet die tussenfase van
geautomatiseerde versnellingsbak uit vele hoofden, waaronder het mijne,
verdwijnen.
--
Groeten,
Peter.
peter
Apr 29, 2017, 2:05:30 AM4/29/17
to
The epibrator schreef op wo 26-04-2017 om 17:33 [+0200]:
Ook in de normale raceklasse is het de bedoeling dat er geracet wordt,
niet stilgestaan met de voet op de rem. Zo af en toe wordt er in de
werkplaats een setje "kromme" schijven vervangen, waardoor zou dat nog
meer kunen komen dan door temperatuurverschillen?
niet stilgestaan met de voet op de rem. Zo af en toe wordt er in de
werkplaats een setje "kromme" schijven vervangen, waardoor zou dat nog
meer kunen komen dan door temperatuurverschillen?
Rob
Apr 29, 2017, 4:29:00 AM4/29/17
to
peter <peeSPAM...@xs4all.nl> wrote:
> De fabrikant van de DSG noemt het zelf geen automaat, maar een
> 'Doppelschaltgetriebe', blijkbaar vindt de fabrikant het zelf ook geen
> automaat. Ik snap jouw definitie wel, kan er ook een heel eind in
> meekomen, maar er zit ook een hoop historie in de autotechniek aan
> 'automaat' als techniek. Mercedes trucks bijvoorbeeld had in de
> negentiger jaren al een bak waar wat uitwendige stangen waren vervangen
> door bedieningscilinders, de chauffeur hoefde alleen nog te koppelen,
> dat was toen de geautomatiseerde bak, maar het gevoel van schakelen
> bleef. Dat is nu doorgezet in de DSG, alleen is nu ook het
> koppelingspedaal verdwenen. Ik denk, dat in de loop van tijd jouw
> definitie ook meer opgeld gaat doen, maar eerst moet die tussenfase van
> geautomatiseerde versnellingsbak uit vele hoofden, waaronder het mijne,
> verdwijnen.
Jij verwart een functionaliteit met een implementatie.
> De fabrikant van de DSG noemt het zelf geen automaat, maar een
> 'Doppelschaltgetriebe', blijkbaar vindt de fabrikant het zelf ook geen
> automaat. Ik snap jouw definitie wel, kan er ook een heel eind in
> meekomen, maar er zit ook een hoop historie in de autotechniek aan
> 'automaat' als techniek. Mercedes trucks bijvoorbeeld had in de
> negentiger jaren al een bak waar wat uitwendige stangen waren vervangen
> door bedieningscilinders, de chauffeur hoefde alleen nog te koppelen,
> dat was toen de geautomatiseerde bak, maar het gevoel van schakelen
> bleef. Dat is nu doorgezet in de DSG, alleen is nu ook het
> koppelingspedaal verdwenen. Ik denk, dat in de loop van tijd jouw
> definitie ook meer opgeld gaat doen, maar eerst moet die tussenfase van
> geautomatiseerde versnellingsbak uit vele hoofden, waaronder het mijne,
> verdwijnen.
peter
Apr 29, 2017, 7:44:04 AM4/29/17
to
Rob schreef op za 29-04-2017 om 08:28 [+0000]:
Zo strict is dat niet; toen ik mijn broertje leerde rijden moest hij in
het begin eerst gewoon de versnellingsbak bedienen terwijl ik stuurde,
remde en gas gaf. Op dat moment had ik geen halfautomaat.
het begin eerst gewoon de versnellingsbak bedienen terwijl ik stuurde,
remde en gas gaf. Op dat moment had ik geen halfautomaat.
test
Apr 30, 2017, 5:06:49 AM4/30/17
to
BugHunter <bugh...@com.invalid> wrote:
> > Een "handrem"? Wat mag dat dan wel zijn?! Steeds minder auto's hebben
> > tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
> > zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
>
>
> Lijkt me toch een ernstig gemis als je op
> een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
> ben toch blij dat ik er nog een heb.
En daarvoor hebben moderne automaten een "Hill Assist" die er voor zorgt
> > Een "handrem"? Wat mag dat dan wel zijn?! Steeds minder auto's hebben
> > tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
> > zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
>
>
> Lijkt me toch een ernstig gemis als je op
> een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
> ben toch blij dat ik er nog een heb.
dat terugrollen niet plaats vind.
test
Apr 30, 2017, 5:06:49 AM4/30/17
to
op de rem? Lost alle problemen op en levert max. efficiency/doorstroming
op het kruispunt.
BugHunter
Apr 30, 2017, 9:20:08 AM4/30/17
to
test <te...@test.test> schreef op Zo 30 Apr 2017 om 11:06:
En als je heuvel af gaat dan?
S.pen
Apr 30, 2017, 10:53:53 AM4/30/17
to
Op 30-4-2017 om 15:19 schreef BugHunter:
> test <te...@test.test> schreef op Zo 30 Apr 2017 om 11:06:
>> BugHunter <bugh...@com.invalid> wrote:
>>
>>>> Een "handrem"? Wat mag dat dan wel zijn?! Steeds minder auto's hebben
>>>> tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
>>>> zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
>>>
>>>
>>> Lijkt me toch een ernstig gemis als je op
>>> een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
>>> ben toch blij dat ik er nog een heb.
>>
>> En daarvoor hebben moderne automaten een "Hill Assist" die er voor zorgt
>> dat terugrollen niet plaats vind.
>
>
> En als je heuvel af gaat dan?
>
Dan werkt het ook.
>> BugHunter <bugh...@com.invalid> wrote:
>>
>>>> Een "handrem"? Wat mag dat dan wel zijn?! Steeds minder auto's hebben
>>>> tegenwoordig nog een handrem. Om die reden heeft men in het rijexamen
>>>> zelfs de hellingproef noodgedwongen (moeten) laten vervallen.
>>>
>>>
>>> Lijkt me toch een ernstig gemis als je op
>>> een helling staat. Zeker wegbezuinigd. Ik
>>> ben toch blij dat ik er nog een heb.
>>
>> En daarvoor hebben moderne automaten een "Hill Assist" die er voor zorgt
>> dat terugrollen niet plaats vind.
>
>
> En als je heuvel af gaat dan?
>
BugHunter
Apr 30, 2017, 11:48:26 AM4/30/17
to
S.pen <s...@geenpost.nl> schreef op Zo 30 Apr 2017 om 16:53:
Wonderlijk, het lijkt wel een.... ehh....
handrem. Zeker een voorloper ervan. :-D
handrem. Zeker een voorloper ervan. :-D
The epibrator
Apr 30, 2017, 12:44:29 PM4/30/17
to
"test" <te...@test.test> schreef in bericht
news:1n5ajyp.1rppb2f1vvxsumN%te...@test.test...
Eindelijk een verstandige opmerking.
news:1n5ajyp.1rppb2f1vvxsumN%te...@test.test...
test
Apr 30, 2017, 12:45:54 PM4/30/17
to
BugHunter <bugh...@com.invalid> wrote:
>
> Wonderlijk, het lijkt wel een.... ehh....
> handrem. Zeker een voorloper ervan. :-D
Het is iedereen duidelijk dat jij het liefst teruggaat naar de tijd van
>
> Wonderlijk, het lijkt wel een.... ehh....
> handrem. Zeker een voorloper ervan. :-D
de T-Ford die je moest aanslingeren en waarbij je begeleid werd door een
man met rode lantaarn.
De rest van de wereld is doorgegaan.
BugHunter
Apr 30, 2017, 12:59:06 PM4/30/17
to
test <te...@test.test> schreef op Zo 30 Apr 2017 om 18:45:
Ik heb een automaat met rem en handrem, en
kan er alles mee wat ik wil.
kan er alles mee wat ik wil.
0 new messages