krukaskeerring
Peter Kessen
>
> Mijn schoonzusje heeft ongeveer twee maanden geleden haar rijbewijs gehaald,
> HOERA !
> Natuurlijk wilde ze gelijk uitkijken naar een leuk, klein, eerste
> (bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht, bij
> een goedkoop autobedrijf.
> Net na de garantieperiode (van één maand slechts) begon het gedonder. Eerst
> flikkert de gehele uitlaat eraf, leek die driepitter net een race-motor. Nu
> heeft haar vader olielekkage geconstateerd (bij het peilen stond het niveau
> al bijna onder MIN).
> Ze heeft de auto op maandag teruggebracht naar het bedrijf en olielekkage
> als klacht opgegeven. Omdat mijn schoonzusje inmiddels ziek is, ga ik
> vandaag even naar dat bedrijf en vraag waar de lekkage zat. Het bedrijf
> antwoordde dat ze dachten aan lekkage bij de zender van de oliedrukmeter,
> omdat ze daar een paar druppeltjes zagen zitten. Omdat de auto toch op de
> brug stond ben ik er zelf ook even gaan kijken en zag meteen behoorlijk wat
> vettigheid tussen motor en versnellingsbak. Daar op doorgevraagd gaven ze
> toe dat de krukaskeerring ook wel eens kapot zou kunnen zijn, maar dat dat
> niet tot de garantie behoorde op zo'n ouwe auto gdvrrrr@@@%$#%$^% !!!!
>
> Paar vraagjes over de reparatie:
> 1) Is dat zelf te doen, die keerring vervangen ?
Ja.
> 2) Hoeveel uurtjes ben je daar zoet mee ?
Lang, want het is naar ik begrijp de eerste keer.
Beschik je overigens over alle benodigde (hulp)gereedschappen ?
>
> Als we besluiten om niet te repareren:
> 3) Kan je doorrijden, als je olie bij blijft vullen ?
Als je alleen olie blijft bijvullen uiteraard niet,
af en toe moet er ook in zon klein blikkie een litertje
of wat benzine:)
> 4) Is die keerring een APK-punt ?
Moeilijke vraag, als milieu een APK onderdeel is zal
overmatig olieverlies zeker op de ranglijst voorkomen.
Anderszijds aan de grote vlekken in sommige straten
te oordelen zou het weer niet zo zijn.
>
> Bij voorbaat dank voor jullie reacties en vriendelijke groeten, Pepijn.
--
Youre destiny is not to be.
Not the nine `0`clock GIS.
Pepijn S.A. Deckers
HOERA !
Natuurlijk wilde ze gelijk uitkijken naar een leuk, klein, eerste
(bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht, bij
een goedkoop autobedrijf.
Net na de garantieperiode (van één maand slechts) begon het gedonder. Eerst
flikkert de gehele uitlaat eraf, leek die driepitter net een race-motor. Nu
heeft haar vader olielekkage geconstateerd (bij het peilen stond het niveau
al bijna onder MIN).
Ze heeft de auto op maandag teruggebracht naar het bedrijf en olielekkage
als klacht opgegeven. Omdat mijn schoonzusje inmiddels ziek is, ga ik
vandaag even naar dat bedrijf en vraag waar de lekkage zat. Het bedrijf
antwoordde dat ze dachten aan lekkage bij de zender van de oliedrukmeter,
omdat ze daar een paar druppeltjes zagen zitten. Omdat de auto toch op de
brug stond ben ik er zelf ook even gaan kijken en zag meteen behoorlijk wat
vettigheid tussen motor en versnellingsbak. Daar op doorgevraagd gaven ze
toe dat de krukaskeerring ook wel eens kapot zou kunnen zijn, maar dat dat
niet tot de garantie behoorde op zo'n ouwe auto gdvrrrr@@@%$#%$^% !!!!
Paar vraagjes over de reparatie:
1) Is dat zelf te doen, die keerring vervangen ?
2) Hoeveel uurtjes ben je daar zoet mee ?
Als we besluiten om niet te repareren:
3) Kan je doorrijden, als je olie bij blijft vullen ?
4) Is die keerring een APK-punt ?
Bij voorbaat dank voor jullie reacties en vriendelijke groeten, Pepijn.
Pepijn S.A. Deckers
Pepijn S.A. Deckers
Pepijn S.A. Deckers
Pepijn S.A. Deckers
Pepijn S.A. Deckers
Pepijn S.A. Deckers
nieuwsserver van Casema, mijn excuses hiervoor !
Klaas Ensing
Pepijn S.A. Deckers heeft geschreven in bericht
<73jqlu$i0q$1...@sun4000.casema.net>...
>
>Paar vraagjes over de reparatie:
> 1) Is dat zelf te doen, die keerring vervangen ?
> 2) Hoeveel uurtjes ben je daar zoet mee ?
Als je ongeoefend bent, duurt dat zeker een volle dag.
>Als we besluiten om niet te repareren:
> 3) Kan je doorrijden, als je olie bij blijft vullen ?
Jawel, tenminste als het niet heel erg is. Vele auto's lekken tussen de bak
en de motor. Deze keerring van een paar tientjes kost immers een hoop
werkloon. Als ik jouw verhaal goed heb begrepen is het echter wel erg, want
als het oliepeil erdoor zakt, is de lekkage vrij ernstig. Het kan natuurlijk
ook dat de motor nog op een andere manier (meer) olie gebruikt.
> 4) Is die keerring een APK-punt ?
Volgens mij niet.
lampje
Pepijn S.A. Deckers heeft geschreven in bericht
<73jt5c$381$1...@sun4000.casema.net>...
marcel
>
> Pepijn S.A. Deckers heeft geschreven in bericht
olie stoken is een eigenschap van alle japanse driepitters.
deze auto's zijn leuk voor in de stad , maar van de snelweg wegblijven
door het ontzagwekkende toerental van deze motortjes is het bij 150.000
op de teller gewoon einde oefening.
het klinkt wat lullig, maar je kunt beter een oud golfje,kadettje of
corsaatje kopen.
als je toevallig bovag garantie hebt kun je daar wel aanspraak op maken
marcel
Boyd Kooij
Allereerst, olielekkage is geen afkeurpunt voor de APK keuring.
Charade 1,0 ( 3 cyl.) lekken zelden bij de krukaskeering.
Meestal lekt de oliedrukzender maar ook het ontstekingshuis.
Dan loopt de olie naar beneden, via het inspectiegat voor het afstellen van
de ontsteking. (zit er recht onder). Officieel zit over het inspectiegat een
afsluitrubber. Vaak wordt dit 'vergeten' aan te brengen na een servicebeurt.
De olie loopt dan via het koppelingshuis naar beneden en dan lijkt het of de
krukas keering lekt. Dus onder de onsteking kijken, waar het ontstekingshuis
op de cylinderkop gemonteerd is. Is hij daar echt vet, dan moet de O-ring
vervangen worden, daarna wel het ontstekingstijdstip controleren.
Als alles onder de olie zit, zou ik eerst de motor reinigen om goed te zien
waar de lekkage vandaan komt en werkt het prettiger.
Overigens, zijn deze motoren echt nog niet op bij 150.000 km.
Mocht hij toch nog veel olie verbruiken, nadat de lekaage is opgeheven, dan
moeten de vacuum slangen worden gecontroleerd.
Er kunnen 2 slangen verwisseld zijn, waardoor overmatig olieverbruik
optreed.
Succes,
Boyd Kooij
Bo...@kooij.demon.nl
>Natuurlijk wilde ze gelijk uitkijken naar een leuk, klein, eerste
>(bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht,
bij
>een goedkoop autobedrijf.
>Net na de garantieperiode (van één maand slechts) begon het gedonder. Eerst
>flikkert de gehele uitlaat eraf, leek die driepitter net een race-motor. Nu
>heeft haar vader olielekkage geconstateerd (bij het peilen stond het niveau
>al bijna onder MIN).
>Ze heeft de auto op maandag teruggebracht naar het bedrijf en olielekkage
>als klacht opgegeven. Omdat mijn schoonzusje inmiddels ziek is, ga ik
>vandaag even naar dat bedrijf en vraag waar de lekkage zat. Het bedrijf
>antwoordde dat ze dachten aan lekkage bij de zender van de oliedrukmeter,
>omdat ze daar een paar druppeltjes zagen zitten. Omdat de auto toch op de
>brug stond ben ik er zelf ook even gaan kijken en zag meteen behoorlijk wat
>vettigheid tussen motor en versnellingsbak. Daar op doorgevraagd gaven ze
>toe dat de krukaskeerring ook wel eens kapot zou kunnen zijn, maar dat dat
>niet tot de garantie behoorde op zo'n ouwe auto gdvrrrr@@@%$#%$^% !!!!
>
>Paar vraagjes over de reparatie:
> 1) Is dat zelf te doen, die keerring vervangen ?
> 2) Hoeveel uurtjes ben je daar zoet mee ?
>
>Als we besluiten om niet te repareren:
> 3) Kan je doorrijden, als je olie bij blijft vullen ?
> 4) Is die keerring een APK-punt ?
>
oilburner
Boyd Kooij heeft geschreven in bericht
<912110230.23700....@news.demon.nl>...
van menig gehoord, en ook uit ervaring de 3 cil diesels zijn na 100,000 km
je kunt volgens mij) ook geen overmaat zuigers krijgen, weggooien dus.
finaal op, uitzonderingen daar gelaten.
olie keeringen lekken niet zomaar (bijna nooit) maar ingeval dat,
nummer1,overmatige carterdruk.
nummer 2, hard geworden keerringen, er is een goedje in de handel
welke hard geworden keerringen weer soepel kan maken ( uit ervaring, het
werkt)
nummer3, heel vaak denkt men dat het de keerring is,het is blijkt later wat
anders te zijn.
vr gr sk
Nevada Driver
<73jqlu$i0q$1...@sun4000.casema.net>...
> Mijn schoonzusje heeft ongeveer twee maanden geleden haar rijbewijs
gehaald,
> HOERA !
> (bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht,
bij
> een goedkoop autobedrijf.
> Net na de garantieperiode (van één maand slechts) begon het gedonder.
Eerst
> flikkert de gehele uitlaat eraf, leek die driepitter net een race-motor.
Nu
> heeft haar vader olielekkage geconstateerd (bij het peilen stond het
niveau
> al bijna onder MIN).
> Ze heeft de auto op maandag teruggebracht naar het bedrijf en olielekkage
> als klacht opgegeven. Omdat mijn schoonzusje inmiddels ziek is, ga ik
> vandaag even naar dat bedrijf en vraag waar de lekkage zat. Het bedrijf
> antwoordde dat ze dachten aan lekkage bij de zender van de oliedrukmeter,
> omdat ze daar een paar druppeltjes zagen zitten. Omdat de auto toch op de
> brug stond ben ik er zelf ook even gaan kijken en zag meteen behoorlijk
wat
> vettigheid tussen motor en versnellingsbak. Daar op doorgevraagd gaven ze
> toe dat de krukaskeerring ook wel eens kapot zou kunnen zijn, maar dat
dat
> niet tot de garantie behoorde op zo'n ouwe auto gdvrrrr@@@%$#%$^% !!!!
Het probleem met olie is dat waar je olie ziet, daar niet het lek(je) hoeft
te zitten.
Ik heb bijvoorbeeld veel olie bemerkt onder de luchtslang die naar de turbo
gaat. Aangezien recht daarboven de buis van de carterventilatie zit, leek
het meest logische dat in die slang een gaatje zat. Zo'n nieuwe luchtslang
kostte 178,-. Vond ik iets te veel.
Ben ik verder gaan zoeken, bleek uiteindelijk er geen O-ring in het
inlaatspruitstuk te zitten.Dus tussen de elleboog van de turbo en het
feitelijk spruitstuk dus. Via de 2 bouten kroop dus olie, op de buis van de
carterventilatie op de luchtslang.
Olie komt overal, omdat het een capilaire werking heeft.
Iemand uit de scheepvaart vertelde mijn dat teer op een staalplaat na
ettelijke jaren door het staal heen gaat.
JJ
Mad Man Behind Computer
>Pepijn S.A. Deckers heeft geschreven in bericht
<73jqv8>$nqv$1...@sun4000.casema.net>...
>knip...
Willem-Jan Markerink
>>
>>Paar vraagjes over de reparatie:
>> 1) Is dat zelf te doen, die keerring vervangen ?
>> 2) Hoeveel uurtjes ben je daar zoet mee ?
>
>
>> 3) Kan je doorrijden, als je olie bij blijft vullen ?
>
bak
>en de motor. Deze keerring van een paar tientjes kost immers een hoop
>werkloon. Als ik jouw verhaal goed heb begrepen is het echter wel erg,
want
>als het oliepeil erdoor zakt, is de lekkage vrij ernstig. Het kan
natuurlijk
>ook dat de motor nog op een andere manier (meer) olie gebruikt.
>
>
Pas op, duidelijke olielekkage mag niet....
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
"Boyd Kooij" <ne...@kooij.demon.nl> wrote:
>Hallo,
>Allereerst, olielekkage is geen afkeurpunt voor de APK keuring.
Ook niet in verband met het miljeu?
Zelfs niet als het eruit sijpelt waar je bij staat?
Volgens mij mag dat inmiddels niet meer hoor....
Nadia
>Natuurlijk wilde ze gelijk uitkijken naar een leuk, klein, eerste
>(bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht,
bij
>een goedkoop autobedrijf.
Hoezo natuurlijk ??
Nadia
Marcel
Nou... als je je rijbewijs niet voor niets gehaald hebt maar omdat je
'm nodig (of "nodig" tussen aanhalingstekens) hebt?
Soms vinden ouders ook dat je eerst maar es met een eigen barrel moet
stoeien alvorens je in de dure wagen van pa mag :-)
Marcel
Pepijn S.A. Deckers
news:73lljp$acg$1...@news2.xs4all.nl...
>
>>Natuurlijk wilde ze gelijk uitkijken naar een leuk, klein, eerste
>>(bots)auto'tje en heeft uiteindelijk een 86'er Diahatsu Charade gekocht,
>bij
>>een goedkoop autobedrijf.
>
>Hoezo natuurlijk ??
Niet omdat ze niet kon rijden, maar verhoudingsgewijs gebeuren er meer
ongelukken met het eerste autoo'tje, vandaar niet al te duur !