Dakkoffer
Marc
Ga binnenkort met vakantie. Heb nu zo'n dakkoffer bij Halfords gekocht. Ben
toch geneigd er voor de zekerheid nog eens spanbanden omheen te 'spannen',
want met flink sjorren krijg ik die koffer toch naar links en rechts
geschoven. Wat zijn jullie ervaringen /tips mbt dakkoffers...
Groetjes,
Marc
Klaas Ensing
"Yippee" <yip...@glasvezel.net.do.not.spam> schreef in bericht
news:6lckeussciiblnqnl...@newsfeed03.glasvezel.net...
> "Marc" <de_roo...@hotmail.com> realised it was Tue, 21 May 2002
> 13:22:00 +0200 and decided it was time to write:
>
> >Wat zijn jullie ervaringen /tips mbt dakkoffers...
>
>
Ook niet na goed opvouwen en goed aandrukken?
Enige tijd geleden las ik eens een uitgebreide test over dakkoffers.
Daarvan herinner ik me nog dat vele koffers in feite gevaarlijk konden
worden bij een noodstop of een aanrijding. Een extra sjorband heeft
pas echt zin indien de dakdragers voldoende stevig bevestigd zitten
aan het dak. Het is jammer dat hiervoor door de wetgever of door de
industrie zelf nog geen minimale normen zijn opgesteld.
Peter
"Klaas Ensing" <k...@ensing-3.tmfweb.nl> schreef in bericht
news:acdc3k$vd$1...@cyan.nl.gxn.net...
;-) Wanneer een koffer niet overbeladen is, en deze op de juiste
wijze met de juiste materialen degelijk bevestigd is zullen er niet
zo snel problemen optreden. Wat er bij aanrijdingen allemaal zou
kunnen gebeuren dat boeit niemand. Zou dat wel waar zijn gingen
we allemaal wel met de bus:-))))
|
|
Willem-Jan Markerink
Tegen de tijd dat de drager/koffer zelf onverwoestbaar is ruk je de regengoten
van het dak.
Enig zinnige alternatief is een spanband tussen dakdrager/koffer naar achteren,
richting trekhaak....8-))
Of, wat wel eens bij extreem-belaste 4x4's gebeurt: een inwendige rolkooi, met
steunen door het dak (of een uitwendige rolkooi).
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
post
news:acdcdm$2lpv$1...@nl-news.euro.net...
Hoe sommige constructies ooit door keuringen zijn gekomen is iets wat ik mij
al langer afvraag.
Ik vermoed dat Klaas verwijst naar een test van dakdragers die een tijd
geleden bij Bild-online (meen ik..) te zien was.
Allemaal met keurmerken als Tüv enz.
Het resultaat was ook voor de grote gerenommeerde merken niet al te best,
zoals je met een beetje gezond verstand zelf al kon vermoeden bij het zien
van de constructies.
Een dakbak van beladen 50kg en vaak min of meer 'glijdend' vastgeklemd aan
rails, of rondingen in het dak ter grootte van een vingernagel, krijgt ook
volgens die test een heel eigen leven als je je auto een keer iets sneller
dan normaal tot stilstand probeert te brengen.
Gezonde scepsis is hier dus niet verkeerd.
En omdat ik de gedachte niet verteren kan dat het verkeer achter mij mijn
lading door de voorruit krijgt, span ik altijd een extra sjorband langs de
voorkant van de bak, zodat je een extra beveiliging hebt tegen de wind.
Constructies die ik zelf niet vertrouw zal ik dan ook niet gebruiken.
Dat kan lastig zijn, maar het is nog lastiger te moeten leven met de
gevolgen die je eigen slordigheid kunnen krijgen.
post
news:6lckeussciiblnqnl...@newsfeed03.glasvezel.net...
> "Marc" <de_roo...@hotmail.com> realised it was Tue, 21 May 2002
> 13:22:00 +0200 and decided it was time to write:
>
>
Kan een beginnersfoutje zijn.
Altijd eerst haar mond dichtdoen...........
Aftapen helpt.
Scheelt echt een hoop ruimte.
Syngrafeas
Zelf ook bezitter van een dakkoffer.
In principe moet het mogelijk zijn om de koffer goed vast te maken.
Let erop dat de beugels niet scheef staan maar evenwijdig.
Het eerste jaar hebben we ook een extra spanband gebruikt. Voor je gevoel is
het iets zekerder. Soms kun je echter behoorlijk geluidsoverlast krijgen van
die spanband. Dan gaat het resuneren op de wind. Ligt er ook een beetje aan
hoe hoog je auto is.
Succes!
Syngrafeas
"Marc" <de_roo...@hotmail.com> schreef in bericht
news:uekb8g9...@corp.supernews.com...
R'nB
een bocht wilt gaan nemen,
wilt uitproberen hoe snel je bij die snelheid zou kunnen stoppen en de
bevestiging van die dakkoffer juist en deugdelijk bevestigd hebt, kan je met
een gerust hart op vakantie gaan.
Rij anders met die gemonteerde dakkoffer even langs Halfords en laat zij
even naar die spelling kijken.
Misschien kan je een ander model nemen als zij vinden dat je beter zo niet
door kan blijven rijden.
R'nB
Eelco
> een bocht wilt gaan nemen,
> wilt uitproberen hoe snel je bij die snelheid zou kunnen stoppen en de
> bevestiging van die dakkoffer juist en deugdelijk bevestigd hebt, kan je
met
> een gerust hart op vakantie gaan.
> Rij anders met die gemonteerde dakkoffer even langs Halfords en laat zij
> even naar die spelling kijken.
> Misschien kan je een ander model nemen als zij vinden dat je beter zo niet
> door kan blijven rijden.
noodstoppen plan je niet van te voren, daarom heet het een noodstop.....
en om de halfords nou vakkundig te noemen...
Remco Meeder
Da's hetzelfde als het gemiddelde Kwikfit en Brezan personeel kundig te
noemen :)
Remco
Eelco
> noemen :)
of erger nog, automonteur :c)
Klaas Ensing
"post" <po...@nosnalemailjunk.demon.nl> schreef in bericht
news:uekl262...@corp.supernews.com...
Afhankelijk van het type auto is er een constructie denkbaar die extra
"vasthaakt" op de beide hoeken van de carrosserie waar de kofferdeksel
tussenpast, dus vrij dicht bij het achterglas.middels een constructie
die past tussen de naad van carrosserie en het kofferdeksel. Dit was
dan geen textielband, maar een vast deel. Ook voor een 3 of 5-deurs
model auto lijkt me zoiets best te verwezenlijken. Zelfs bij een
lichte aanrijding blijft zo'n constructie op het dak hangen.
Peter
| En omdat ik de gedachte niet verteren kan dat het verkeer achter mij mijn
| lading door de voorruit krijgt, span ik altijd een extra sjorband langs de
| voorkant van de bak, zodat je een extra beveiliging hebt tegen de wind.
| Constructies die ik zelf niet vertrouw zal ik dan ook niet gebruiken.
| Dat kan lastig zijn, maar het is nog lastiger te moeten leven met de
| gevolgen die je eigen slordigheid kunnen krijgen.
|
|
Ik zou zo'n ding niet op het dak van mijn auto willen hebben.
Moet er meer mee dan gaat er een aanhanger achter..
Klaas Ensing
"Peter" <p.ke...@chello.nl> schreef in bericht
news:ace0sq$2r10$1...@nl-news.euro.net...
km/u wordt voorgeschreven, terwijl er geen beperkingen gelden voor
zelfs een gammele dakdrager met last.
Peter
Weet ik niet, bij het koffersetje dat ik voor mijn motorfiets kocht
kreeg ik een keurige aanbeveling er niet meer dan 8 kilo per koffer
in te stoppen en er niet harder dan 120 km/h mee te rijden....
Het lijkt me dat er bij een dakkoffer ook een dergelijke aanbeveling
meegaat.... Of ben ik helemaal fout ??
Erik
auto
"Eelco" <auto...@xs4all.nl> wrote in message
news:acdqfj$oibkm$1...@ID-86850.news.dfncis.de...
Willem
www.obelink.nl ) van het merk hapro. Het voordeel van deze is dat het een
zijlader is, m.a.w. je kunt op de stoep je dakkoffer inladen. En bij goed
bevestigen op de dakdragers is er geen beweging in te krijgen.
Wat heb jij gekocht?
Succes ermee!!
Willem
"Marc" <de_roo...@hotmail.com> schreef in bericht
news:uekb8g9...@corp.supernews.com...
mr. michael (rev 0.02)
> >>
> >Ook niet na goed opvouwen en goed aandrukken?
> >
> >Enige tijd geleden las ik eens een uitgebreide test over
dakkoffers.
> >Daarvan herinner ik me nog dat vele koffers in feite gevaarlijk
konden
> >worden bij een noodstop of een aanrijding. Een extra sjorband heeft
> >pas echt zin indien de dakdragers voldoende stevig bevestigd zitten
> >aan het dak. Het is jammer dat hiervoor door de wetgever of door de
> >industrie zelf nog geen minimale normen zijn opgesteld.
>
> Tegen de tijd dat de drager/koffer zelf onverwoestbaar is ruk je de
regengoten
> van het dak.
Dat is een typisch Toyota (61) kwaaltje...:))
> Enig zinnige alternatief is een spanband tussen dakdrager/koffer
naar achteren,
> richting trekhaak....8-))
> Of, wat wel eens bij extreem-belaste 4x4's gebeurt: een inwendige
rolkooi, met
> steunen door het dak (of een uitwendige rolkooi).
>
Dat is een standaard Land Rover Defender noodzaak...;))
Mike
Willem-Jan Markerink
"mr. michael \(rev 0.02\)" <ln.tenteh@hsuRdaoR> wrote:
>> >> M'n schoonmoeder past er niet in...
>> >>
>> >Ook niet na goed opvouwen en goed aandrukken?
>> >
>> >Enige tijd geleden las ik eens een uitgebreide test over
>dakkoffers.
>> >Daarvan herinner ik me nog dat vele koffers in feite gevaarlijk
>konden
>> >worden bij een noodstop of een aanrijding. Een extra sjorband heeft
>> >pas echt zin indien de dakdragers voldoende stevig bevestigd zitten
>> >aan het dak. Het is jammer dat hiervoor door de wetgever of door de
>> >industrie zelf nog geen minimale normen zijn opgesteld.
>>
>> Tegen de tijd dat de drager/koffer zelf onverwoestbaar is ruk je de
>regengoten
>> van het dak.
>
>Dat is een typisch Toyota (61) kwaaltje...:))
Nee hoor, met multi-voet dakdragers, of (mooiste) zelfs een doorlopende voet van
voor tot achter, lukt je dat met alle voertuigen....kwestie van genoeg gewicht
en genoeg aanrijding....8-))
Bij 80-series, bij meervoudige gewichtsoverschrijding van wat Toyota
voorschrijft, op wasbord-pistes, kan de C-stijl
overigens ook uit zichzelf haarscheuren/roestvorming gaan vertonen, ter
hoogte van de onderste raamlijn, aan de sluitzijde van het achterportier....
Uitgezonderd doorgeroeste 55's overigens, daar lijkt het net of er een knol aan
de regengoten heeft zitten knauwen, zonder dat er ook maar een imperiaal bij in
de buurt is geweest....:))
PS: een compleet gerestaureerde FJ55, in Duitsland, met 600k km's, wordt nog
regelmatig als bedrijfsvoertuig ingezet bij een Maserati-dealer, voor ritjes met
aanhanger naar Italie....benzine had de voorkeur, omdat anders de aanhanger te
vies werd van het roet....:))
(ik schat het verbruik aldus in op 1:3; je moet er wel wat voor overhebben om
geen diesel te hoeven rijden....8-))
>> Enig zinnige alternatief is een spanband tussen dakdrager/koffer
>naar achteren,
>> richting trekhaak....8-))
>> Of, wat wel eens bij extreem-belaste 4x4's gebeurt: een inwendige
>rolkooi, met
>> steunen door het dak (of een uitwendige rolkooi).
>>
>
>Dat is een standaard Land Rover Defender noodzaak...;))
Volgens mij ook bij Discovery's, omdat door de hoge daklijn-achter anders de
voeten te hoog worden (en op die manier al veel sterkte verliezen)....bij
camperdaken zie je dat soort huiveringwekkend iele constructies ook wel
eens....20-40cm hoge voeten....
Peter
"Willem" <wil...@bams.nl> schreef in bericht
news:acebvq$266$1...@scavenger.euro.net...
| Wij hebben een dakkoffer gekocht bij obelink in Winterswijk (
Ik heb ooi EEN keer een trekkerstent gekocht bij Obelink in Winterswijk
die was meer bij Obelink in verband met problemen dan op trek.
Ik mag voor jou hopen dat die koffer wel lang genoeg blijft waar ie hoort...
Sterkte.
mr. michael (rev 0.02)
> >> Tegen de tijd dat de drager/koffer zelf onverwoestbaar is ruk je
de
> >regengoten
> >> van het dak.
> >
> >Dat is een typisch Toyota (61) kwaaltje...:))
>
> Nee hoor, met multi-voet dakdragers, of (mooiste) zelfs een
doorlopende voet van
> voor tot achter, lukt je dat met alle voertuigen....kwestie van
genoeg gewicht
> en genoeg aanrijding....8-))
Of genoeg wasbord in combinatie met een te stijf roofrack, waardoor
het torderen van de cabine wordt opgevangen in de regengootjes....:))
Naar mijn eigen ervaring leek dit een verschijnsel wat vaker voorkomt
bij de HJ-61 en soortgelijke modellen. Het begint boven de
voorportieren....
> Bij 80-series, bij meervoudige gewichtsoverschrijding van wat Toyota
> voorschrijft, op wasbord-pistes, kan de C-stijl
> overigens ook uit zichzelf haarscheuren/roestvorming gaan vertonen,
ter
> hoogte van de onderste raamlijn, aan de sluitzijde van het
achterportier....
>
Tja, alles kan kapot...;))
> Uitgezonderd doorgeroeste 55's overigens, daar lijkt het net of er
een knol aan
> de regengoten heeft zitten knauwen, zonder dat er ook maar een
imperiaal bij in
> de buurt is geweest....:))
> PS: een compleet gerestaureerde FJ55, in Duitsland, met 600k km's,
wordt nog
> regelmatig als bedrijfsvoertuig ingezet bij een Maserati-dealer,
voor ritjes met
> aanhanger naar Italie....benzine had de voorkeur, omdat anders de
aanhanger te
> vies werd van het roet....:))
> (ik schat het verbruik aldus in op 1:3; je moet er wel wat voor
overhebben om
> geen diesel te hoeven rijden....8-))
>
Crazy people..:))
> >> Enig zinnige alternatief is een spanband tussen dakdrager/koffer
> >naar achteren,
> >> richting trekhaak....8-))
> >> Of, wat wel eens bij extreem-belaste 4x4's gebeurt: een inwendige
> >rolkooi, met
> >> steunen door het dak (of een uitwendige rolkooi).
> >>
> >
> >Dat is een standaard Land Rover Defender noodzaak...;))
>
> Volgens mij ook bij Discovery's, omdat door de hoge daklijn-achter
anders de
> voeten te hoog worden (en op die manier al veel sterkte
verliezen)....bij
> camperdaken zie je dat soort huiveringwekkend iele constructies ook
wel
> eens....20-40cm hoge voeten....
>
>
Ik heb zelf een grijs-hoedje en daarmee ook hoge voeten. Grappig is
dat de Haagse fabrikant van de dragers beweerde dat de dakrail zou
afbreken zodra ik het terrein in zou gaan. In de plaats daarvan heb ik
zijn dakdragers twee keer moeten lassen...
Mike
Pim pam pet
>
> Ga binnenkort met vakantie. Heb nu zo'n dakkoffer bij Halfords gekocht.
Ben
Had bij de echte auto-onderdelenshop een echte koffer gekocht ( THULE ) voor
hetzelfde geld of minder.
Dat HARPO spul voelt niet echt stevig aan.
> toch geneigd er voor de zekerheid nog eens spanbanden omheen te 'spannen',
> want met flink sjorren krijg ik die koffer toch naar links en rechts
> geschoven. Wat zijn jullie ervaringen /tips mbt dakkoffers...
Dat bedoel ik dus , bij thule dakkoffers kun je standaard 2 spanbanden in de
dakkoffer vastsjorren doordat ze er beter over hebben nagedacht dan die van
harpo 8-))))
Losliggende koffers lijken me niet zo verstandig, met het schuiven kunnen ze
misschien zoveel kracht uitoefenen op je koffer dat ie op je dak gaat
schuiven ???
Anderzijds , de mijne blijft er nog op met 190 km uur dus zo'n vaart zal het
wel niet lopen
>
> Groetjes,
>
> Marc
>
>
Willem-Jan Markerink
"mr. michael \(rev 0.02\)" <ln.tenteh@hsuRdaoR> wrote:
>> >>
>de
>> >regengoten
>> >> van het dak.
>> >
>> >Dat is een typisch Toyota (61) kwaaltje...:))
>>
>> Nee hoor, met multi-voet dakdragers, of (mooiste) zelfs een
>doorlopende voet van
>> voor tot achter, lukt je dat met alle voertuigen....kwestie van
>genoeg gewicht
>> en genoeg aanrijding....8-))
>
>
>Of genoeg wasbord in combinatie met een te stijf roofrack, waardoor
>het torderen van de cabine wordt opgevangen in de regengootjes....:))
>Naar mijn eigen ervaring leek dit een verschijnsel wat vaker voorkomt
>bij de HJ-61 en soortgelijke modellen. Het begint boven de
>voorportieren....
Nog leuker: een zelfbouw-imperiaal dat naar voren over de motorkap doorloopt
naar de bullbar....daar kan zelfs een voorruit niet tegen....:))
Bij Unimog zijn ze het slimst, daar hangt kabine en laadbak maar op telkens 3
punten vast....;))
>> >> Enig zinnige alternatief is een spanband tussen dakdrager/koffer
>> >naar achteren,
>> >> richting trekhaak....8-))
>> >> Of, wat wel eens bij extreem-belaste 4x4's gebeurt: een inwendige
>> >rolkooi, met
>> >> steunen door het dak (of een uitwendige rolkooi).
>> >>
>> >
>> >Dat is een standaard Land Rover Defender noodzaak...;))
>>
>> Volgens mij ook bij Discovery's, omdat door de hoge daklijn-achter
>anders de
>> voeten te hoog worden (en op die manier al veel sterkte
>verliezen)....bij
>> camperdaken zie je dat soort huiveringwekkend iele constructies ook
>wel
>> eens....20-40cm hoge voeten....
>>
>>
>
>Ik heb zelf een grijs-hoedje en daarmee ook hoge voeten. Grappig is
>dat de Haagse fabrikant van de dragers beweerde dat de dakrail zou
>afbreken zodra ik het terrein in zou gaan. In de plaats daarvan heb ik
>zijn dakdragers twee keer moeten lassen...
:))
Gerard Spaans
ging zijwaards open, clips op voor en acterzijde, slot op de zijkant. Met
rijden veilig gevoel.
Het probeleem met schuiven ken ik niet. Wellicht kan een een stukje rubber
(oude fietsband) om de bevestigingen heen leggen.
Als je spanbanden gaat gebruiken, heb je kans dat die er weer afschieten,
omdat de voor en achterkant aflopen.
Beter lijkt me je snelheid in de gaten te houden. Zelf (landrover discovery)
nooit sneller gegaan dan 130 km/u.
rettige vakantie, Gerard
"Marc" <de_roo...@hotmail.com> schreef in bericht
news:uekb8g9...@corp.supernews.com...
Frans Foekema
gebruikt. Zat muurvast op de auto, totaal geen windgeruis (liep precies mee
in de lijn van de auto). Nadelen: 'open dakje' kon niet verder open dan 3
centimeter, het ding was niet in je eentje op het dak te bevestigen, was
duur (maar kwalitatief perfect) en een groot sta-in-de-weg in de garage.
Niks geen gedoe met spanbanden, de scharnieren zaten aan de voorzijde, links
en rechts een beveiliging en achterop een slot, dus voor vakantie-gebruik
was ie perfekt.
Jammer dat er geen fietsen in konden :-)
Prettige vakantie
Frans Foekema
Gerard Spaans <ger...@palantiri.nl> schreef in berichtnieuws
acqmm0$2tk5$1...@scavenger.euro.net...
Willem-Jan Markerink
"Frans Foekema" <foe...@hetnet.nl> wrote:
>Ik heb drie jaar lang een dakkoffer (origineel) voor Renault Scenic
>gebruikt. Zat muurvast op de auto, totaal geen windgeruis (liep precies mee
>in de lijn van de auto). Nadelen: 'open dakje' kon niet verder open dan 3
>centimeter, het ding was niet in je eentje op het dak te bevestigen,
Met 4 katrollen aan het plafond krijg je elk imperiaal gemonteerd en
gedemonteerd, in je eentje (al is een bullbar wel erg handig om de touwen
tussendoor aan vast de knopen....;))
Bij een dubbele smalle box kun je ook met 2 katrollen in het midden volstaan,
maar dan heb je hulp nodig om het ding in evenwicht te houden, bij een grote
vierkante bak (of een daktent) heb je er 4 nodig, per poot 1 (of je moet wat
tussenstangen in de langsrichting knutselen, aan beide zijden 1)
> was
>duur (maar kwalitatief perfect) en een groot sta-in-de-weg in de garage.
Nog een reden om het ding aan het plafond te trekken....:))
(kan idem ditto met kano's, fietsen en fietskarren....hoe hoger het plafond hoe
beter (te hoog is ook niet goed, dan hijs je je het leplazerus....je hebt al
snel een 4-voudige katrol nodig (dubbel loopwiel aan plafond- en haak-zijde),
dus je moet de 4-voudige afstand tussen imperiaal en plafond versjorren....;))
Oh ja, en absoluut leren werkhandschoenen aantrekken voor het zwaardere
sjorwerk, anders hou je een extra slag om je hand, tegen het losschieten (of
gecontroleerd laten vieren), niet lang vol.