dubbel-clutchen
Mariet
eerste versnelling is niet gesynchroniseerd, dat betekend dus dat je moet
dubbel-clutchen. Wie kan mij uitleggen wat dat is, en wat je dan moet doen?
Alvast bedankt.
Mariet.
Steven Kroesbergen
"Mariet" <mar...@chello.nl> wrote in message
news:Fgbu5.169447$LX4.1...@nlnews00.chello.com...
-koppeling in
-uit versnelling
-koppeling los
(deze drie stappen kun je ook vervangen door: iets gas loslaten, en uit
versnelling halen)
-Iets gas geven
-koppeling in
-in versnelling
-koppeling los
(ook deze laatste drie stappen kunnen vervangen worden door alleen de tweede
stap, maar dan moet je wel zeker van je zaak zijn, of genoeg ruilbakken
hebben.)
Steven
www.rallyauto.nl
>
> Mariet.
>
>
Mariet
Steven, bedankt!
Nu kan ik met een gerust hart tot de aanschaf overgaan.
Grtz, Mariet
Ron
> -koppeling in
> -uit versnelling
> -koppeling los
> (deze drie stappen kun je ook vervangen door: iets gas loslaten, en uit
> versnelling halen)
> -Iets gas geven
> -koppeling in
> -in versnelling
> -koppeling los
> (ook deze laatste drie stappen kunnen vervangen worden door alleen de
tweede
> stap, maar dan moet je wel zeker van je zaak zijn, of genoeg ruilbakken
> hebben.)
>
Wat was eigenlijk de reden dat de eerste versnelling niet gesynchroniseerd
was bij de oudere auto's?
1riso
Mariet heeft geschreven in bericht
<9Lbu5.169564$LX4.1...@nlnews00.chello.com>...
>
>Steven, bedankt!
>Nu kan ik met een gerust hart tot de aanschaf overgaan.
>
>Grtz, Mariet
>
alleen maar terug naar je eerste versnelling als je COMPLEET stilstaat,
zeker met zo'n oude bak waarvan de eerste nog niet is gesynchroniseerd. Doe
je dat toch, dan vraag je om problemen. Daarmee kom ik meteen op de tweede
vraag die werd gesteld: de reden waarom men dat vroeger niet deed was pure
bezuiniging. Het werd bovendien niet echt nodig geacht, want stilstaan om
terug naar de eerste versnelling te schakelen paste toen nog prima in het
verkeersbeeld. Daar komt bij dat nog heel wat bakken toen nog slechts drie
versnellingen hadden [Opel Rekord, Volvo 444, Kever] en anders hooguit vier.
De verhoudingen lagen dus ook iets anders tussen de versnellingen.
Pam de Groot
news:Fgbu5.169447$LX4.1...@nlnews00.chello.com...
Het wegrijden gaat spelenderwijs, wanneer U op het volgende let:
1 - Trap het koppelingspedaal geheel in. Houd dit in deze stand en
2 - schakel de eerste versnelling in. Maak de handrem los.
3 - Geef iets gas en laat gelijktijdig het koppelingspedaal langzaam
opkomen. De wagen beweegt al!
4 - Neem rustig de voet van het koppelingspedaal, want de koppeling pakt nu
en geef langzaam meer gas. U rijdt!
Tot dusver ging alles opperbest, maar nu moet U de tweede versnelling
inschakelen:
1 - Neem gas weg, terwijl U gelijktijdig het koppelingspedaal intrapt.
2 - Schakel de tweede versnelling in.
3 - Geef opnieuw gas en laat het koppelingspedaal geleidelijk
opkomen.
U bent nu reeds veel zekerder van Uw zaak geworden en nu kunt U, al naar
gelang van de snelheid, in de derde en vierde versnelling overschakelen.
Intussen zult U hebben opgemerkt, dat U bij het schakelen het koppelings- en
gaspedaal altijd gelijktijdig en wel in tegengestelde richting moet
bedienen. Wanneer U dit laatste op gevoel beheerst, dan kunt U ook
schakelen!
De achteruit heeft als bescherming tegen onvoorzien inschakelen een
beveiliging. Druk de versnellingshandle voor het inschakelen van de
achteruit daarom eerst lood recht naar beneden en trek deze dan naar links
en naar achteren.
Terugschakelendient U altijd te doen, wanneer U in het stadsverkeer langzaam
moet rijden, evenals voor scherpe bochten of bij het oprijden van hellingen.
Probeert U het eens.
Bij het Luxe-Model en de Cabriolet
1 - Gas wegnemen en geheel ontkoppelen,
2 - 3e of 2e versnelling inschakelen,
3 - Koppeling op laten komen en gelijktijdig gas geven.
In werkelijkheid gaat dit veel vlugger, dan wij het hier voor U beschrijven.
Wij willen U ook niet met technische bijzonderheden lastig vallen, maar
wellicht interesseert het U toch, dat bij het terugschakelen de tandwielen
van de lagere versnelling door de synchromesh-installatie op hetzelfde
aantal omwentelingen worden gebracht, zodat het schakelen geheel geruisloos
gebeurt.
Voor het betrouwbaar functionneren van de synchronisering is het beslist
nodig, dat de koppeling bij het schakelen ook werkelijk helemaal wordt
ingetrapt. Nalatigheid bij het intrappen van het koppelingspedaal heeft niet
alleen tot gevolg, dat extra kracht voor het schakelen nodig is, maar het
leidt ook onherroepelijk tot een vroegtijdige slijtage van de
synchromesh-installatie.
Schakelt U alleen terug binnen de toelaatbare snelheden van de diverse
versnellingen, teneinde niet het onnodige van de versnellingsbak en de motor
te vergen, dus van 4 naar 3 tussen 75 en 40 km/uur en van 3 naar 2 tussen 50
en 25 km/uur
De eerste versnelling, die slechts bij het wegrijden, stapvoets rijden en op
zeer steile hellingen wordt gebruikt, is niet gesynchroniseerd. Wilt U bij
wijze van uitzondering van de 2e in de le versnelling terugschakelen, dan
dient beslist tussengas gegeven te worden. Door het geven van een juiste
hoeveelheid tussengas worden de tandwielen van de lagere versnelling op een
nagenoeg gelijk toerental gebracht, zodat de tanden geruisloos in elkaar
kunnen grijpen. Hoe men door het geven van tussengas terugschakelt, wordt
hieronder nader uiteengezet.
Bij het Standaard-Model moet bij het terugschakelen naar elke lagere
versnelling tussengas worden gegeven. Dit doet men zo:
1 - Gas wegnemen en ontkoppelen,
2 - Versnellingshandle in neutrale stand plaatsen,
3 - Koppeling op laten komen en al naar gelang de snelheid van de wagen meer
of minder tussengas geven,
4 - Ontkoppelen en de lagere versnelling inschakelen,
5 - Koppeling op laten komen en gelijktijdig gas geven.
Reeds na enige oefening wordt het juiste bedienen van de transmissie U tot
een waar genoegen en dit zal U tevens de volledige benutting van de
prachtige rij-eigenschappen van Uw nieuwe Volkswagen mogelijk maken.
In geen geval moet U het terugschakelen vermijden of zelfs trachten dit na
te laten door de koppeling te laten slippen.
De achteruit mag enkel bij stilstaande wagen worden ingeschakeld. Nu nog
iets:
Gebruik het koppelingspedaal tijdens de rit niet als voetsteun!
--
Vriendelijke groet,
Pam de Groot
ossip
1riso schreef:
sorry was het niet de volvo 544 (katterug)
was mijn eerste echte auto
(was trouwens een 4 bak)
Maarten Deen
>Wat was eigenlijk de reden dat de eerste versnelling niet gesynchroniseerd
>was bij de oudere auto's?
Goedkoper
Maarten
100% fris
gaat. werelds!!
--
greetz, 100% fris
hé, maar ik rook niet!!
Pam de Groot <p...@euronet.nl> schreef in berichtnieuws
8pbo3a$2u8s$1...@buty.wanadoo.nl...
> Uit de handleiding (uit 1957) van de Volkswagen Limousine en Cabriolet:
>
> Het wegrijden gaat spelenderwijs, wanneer U op het volgende let:
> 1 - Trap het koppelingspedaal geheel in. Houd dit in deze stand en
>>>>>>>>>>>KNIP<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
@PM
>> Rijdend terugschakelen naar de eerste heeft overigens (bijna) nooit
zin.
>Want ? Mijn auto loop 65 in de eerste versnelling, dus als ik snel
een
>haakse bocht uit wil komen, is het zinvol terug te gaan naar de
eerste
>versnelling.
Trekt hij dat in z'n twee niet dan?
@PM
Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg 1990
maardell@free_ME_FROM_SPAM_ler.nl
(remove _ME_FROM_SPAM_ to reply)
ICQ: 67778220
http://www.crosswinds.net/~mazda1994/Autos/arnout.htm
*** I'M NOT DEAF (I'm just ignoring you !) ***
(Marco Roelofs)
Fam. Gerritsen
>>
>> Het wegrijden gaat spelenderwijs, wanneer U op het volgende let:
>> 1 - Trap het koppelingspedaal geheel in. Houd dit in deze stand en
>>>>>>>>>>>>KNIP<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
>> De achteruit mag enkel bij stilstaande wagen worden ingeschakeld. Nu nog
>> iets:
>> Gebruik het koppelingspedaal tijdens de rit niet als voetsteun!
>dit is echt heel gaaf. alsof het om kleine kinderen in een speelgoedauto
>gaat. werelds!!
Voor Amerikanen zou dit bittere noodzaak zijn, want als iemand echt zo dom
is en een ongeluk veroorzaakt door naar de achteruit te schakelen op de
snelweg mag het automerk het betalen plus uiteraard een fiks bedrag aan
mentale schade ... want het stond niet in de handleiding ... :-) / ;-(
Armin
100% fris
Fam. Gerritsen <dros...@dds.nl> schreef in berichtnieuws
96884183...@news.l3.wish.net...
startprocedure vermeld. 1: steek sleutel in contact. 2: draai contactsleutel
om......dat werk. op de rechterbuitenspiegel: objects in mirror are closer
than they appear..verder op de krik hoe je hem moet gebruiken, net als op
het reservewiel (etje).
Jacques Meertens
Hoi,
Nee, dat betekent m.i. niet dubbel-clutchen, maar dat betekent, dat je
nooit rijdend naar de eerste versnelling terug moet schakelen.
Rijdend terugschakelen naar de eerste heeft overigens (bijna) nooit zin.
Jacques.
Steven Kroesbergen
"Jacques Meertens" <Jac...@Excel.nl> wrote in message
news:39BF929B...@Excel.nl...
> Mariet schreef:
> >
> > Ben van plan om binnenkort een old-timer aan te schaffen ('58-er kever).
De
> > eerste versnelling is niet gesynchroniseerd, dat betekend dus dat je
moet
> > dubbel-clutchen. Wie kan mij uitleggen wat dat is, en wat je dan moet
doen?
> > Alvast bedankt.
> >
> > Mariet.
>
> Hoi,
>
> Nee, dat betekent m.i. niet dubbel-clutchen, maar dat betekent, dat je
> nooit rijdend naar de eerste versnelling terug moet schakelen.
bak. De bak van rallyauto is volledig ongesynchroniseerd, maar dat houdt
niet in, dat ik stil moet staan om terug te kunnen schakelen.
>
> Rijdend terugschakelen naar de eerste heeft overigens (bijna) nooit zin.
haakse bocht uit wil komen, is het zinvol terug te gaan naar de eerste
versnelling.
Steven
>
> Jacques.
HDB
> >>
> >> Het wegrijden gaat spelenderwijs, wanneer U op het volgende let:
> >> 1 - Trap het koppelingspedaal geheel in. Houd dit in deze stand en
> >>>>>>>>>>>>KNIP<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
> >> De achteruit mag enkel bij stilstaande wagen worden ingeschakeld.
> >>>>>>>>>>>>KNIP<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
> Voor Amerikanen zou dit bittere noodzaak zijn, want als iemand echt zo
dom
> is en een ongeluk veroorzaakt door naar de achteruit te schakelen op de
> snelweg mag het automerk het betalen plus uiteraard een fiks bedrag aan
> mentale schade ... want het stond niet in de handleiding ... :-) / ;-(
>
> Armin
Je zit er eigenlijk nog niet eens zover naast de waarheid. In amerika kan
je handgeschakelde auto's alleen starten als je het koppelingspedaal
intrapt....maar dat heeft meer met het feit te maken dat 90% van de auto's
met automaten is uitgerust, kwestie van ontwenning dus.
Steven Kroesbergen
"@PM" <maardell@free_ME_FROM_SPAM_ler.nl> wrote in message
news:39bfee55...@news.freeler.nl...
> "Steven Kroesbergen" <steven_at@knd_dot.nl> beweerde:
> >> Rijdend terugschakelen naar de eerste heeft overigens (bijna) nooit
> zin.
> >Want ? Mijn auto loop 65 in de eerste versnelling, dus als ik snel
> een
> >haakse bocht uit wil komen, is het zinvol terug te gaan naar de
> eerste
> >versnelling.
>
EVA
Een vriend van me heeft sind Maandag een '98 er en die is iets beter dab
z'n vorige ('96 er) kan ook door z,n REMUS komen.
--
EVA: 2 strokes 2 the world.
TZR250 2 times 2 stroke
RD500 V4 times 2stroke
Disclaimer: This statement is not an official statement from, nor does it
represent an official position of K.P.N. Telecom bv.
Steven Kroesbergen <steven_at@knd_dot.nl> schreef in artikel
<8ppnon$uvj$1...@enterprise.cistron.net>...
Steven Kroesbergen
"EVA" <e.vr...@donotspam.kpn.com> wrote in message
news:01c01e12$b66aefc0$f18c13ac@AH9810291926...
> Nee een 323 F trekt nog geen worst van tafel in z'n 2.
> Een vriend van me heeft sind Maandag een '98 er en die is iets beter dab
> z'n vorige ('96 er) kan ook door z,n REMUS komen.
een lange 1ste versnelling...
Steven
Jacques Meertens
Het gaat hier over een KEVER !!!
Jacques
Willem-Jan Markerink
Moet dat geen 'velletje van de worst' zijn?
Tafel kun je nl. een lichte hellingshoek meegeven....dan krijgt dat vehikel
zelfs een duw in de rug....8-))
'WIE heeft er met de vette tengels aan mijn auto gezeten?!?!'
(CC naar nl.taal)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Steven Kroesbergen
"Jacques Meertens" <Jac...@Excel.nl> wrote in message
> Steven Kroesbergen schreef:
ongesynchroniseerde bak ?
>
> Jacques
SdW
>(CC naar nl.taal)
Da's de tweede keer, Markerink.
Vinden ze nie leuk, daar :-)
alt.madcrew er ook maar bij, dan?
::grijnz::
--
SdW
By now, you should realize I'm posting from a .nl account.
SdW
>En wat zou het verschil moeten zijn tussen 40 of 240 pk op een
>ongesynchroniseerde bak ?
Het aantal afgebroken tandjes? :-)
Martien van Geffen
Markerink) ons:
>In article <01c01e12$b66aefc0$f18c13ac@AH9810291926>,
> "EVA" <e.vr...@donotspam.kpn.com> wrote:
>>Nee een 323 F trekt nog geen worst van tafel in z'n 2.
>
>Moet dat geen 'velletje van de worst' zijn?
Huizinga's Spreekwoorden en gezegden kent deze uitdrukking niet.
Evenmin Van Dale Hedendaags Nederlands en de Dikke van Dale.
Niets in Van Dale Spreekwoorden of Van Dale Idioom woordenboek.
Zelfs het Kosmos Citatenboek kent de uitdrukking niet.
Ten einde raad Marc de Costers "Woordenboek van populaire
uitdrukkingen, clichés, kreten en slogans" er op nageslagen, maar ook
daar geen verwijzing.
Helaas, ik kan je niet helpen.
--
Na "Hellevaart" en "De Leidensweg" komt er nu
"Verlichting".
Een nieuwe ontmoeting in Het Echte Leven
op 4 en 5 november in Eindhoven.
Bezoek <http://www.egroups.com/group/hel/> en meld je aan.
Raffinement, 'n gave
SdW
>>>Nee een 323 F trekt nog geen worst van tafel in z'n 2.
>>Moet dat geen 'velletje van de worst' zijn?
>Huizinga's Spreekwoorden en gezegden kent deze uitdrukking niet.
>Evenmin Van Dale Hedendaags Nederlands en de Dikke van Dale.
>Niets in Van Dale Spreekwoorden of Van Dale Idioom woordenboek.
>Zelfs het Kosmos Citatenboek kent de uitdrukking niet.
>Ten einde raad Marc de Costers "Woordenboek van populaire
>uitdrukkingen, clichés, kreten en slogans" er op nageslagen, maar ook
>daar geen verwijzing.
>Helaas, ik kan je niet helpen.
Verbeeldingskracht is niet echt je forte, hm? :-)
@PM
>Nee een 323 F trekt nog geen worst van tafel in z'n 2.
>Een vriend van me heeft sind Maandag een '98 er en die is iets beter
dab
>z'n vorige ('96 er) kan ook door z,n REMUS komen.
'k Heb niet zoveel ervaring met 323F's met een handbak, en al helemaal
niet van de 2e generatie (ik heb er zo een met slaapogen).
Mark
"Steven Kroesbergen" <steven_at@knd_dot.nl> wrote in message
news:8pqmfp$72m$1...@enterprise.cistron.net...
>
> "Jacques Meertens" <Jac...@Excel.nl> wrote in message
> > Steven Kroesbergen schreef:
> ongesynchroniseerde bak ?
> >
>
Met een kever trek je geen 65 in z'n eerste en dus heeft het zeker geen zin
om te gaan terugschakelen voor een bocht.
Met die ongesynchroniseerde eerste heb je alleen wat geluid als je niet
helemaal stil staat als je hem in eerste of in achteruit zet, anders merk je
het verschil niet.
Mark