Auto wil niet starten door storing buitenaf??
Henry
niet. Niet met het knopje op de deur en ook niet met de afstandsbediening.
Garage gebeld en die zei dat ik hem op slot kon doen met het kleine
sleuteltje in de afstandsbediening. Dat lukte, maar naar terugkomst wilde de
auto ook niet meer starten. "No key detected" gaf de boordcomputer aan.
Garage gebeld en die zouden hulptroepen sturen. Volgens hem kwam het door
straling van buitenaf zoals een geheime zender, GSM mast, of elektrische
stroomkabels. Na nog een kwartiertje te hebben staan "pielen" startte hij
opeens wel en heb ik de hulptroepen maar weer afgebeld.
Hij heeft dit nog nooit eerder gedaan, en nadien ook niet meer. Volgens mij
is de afstandsbediening ook niet leeg want het lampje brandt wel gewoon. Ook
op de bewuste vrijdag.
Is het verhaal van de dealer waar of is het onzin? Persoonlijk vindt ik het
een vreemd verhaal.
Toch bleef de dealer volhouden dat het wel vaker voorkomt.
Normaal doet hij het altijd. Het betreft een Toyota van 2008 met slechts
8000 km op de klok. Het gebeurde overigens in Hengelo Gelderland.
Ximinez
Ik heb het in ieder geval wel eens eerder gelezen.
X.
.Peter
De dealer heeft gelijk dat dit probleem niet uniek is. De oorzaak is soms
een goedkope zender/ontvanger die niet robuust is tegen externe
verstoringen. Door schade en schande zijn de meeste fabrikanten wel
overgestapt tot iets duurde (slechts een paar cent) maar wel meer robuuste
zenders en vooral ontvangers.
Helaas is niets bestand tegen een stoorzender. Bekende zijn die draadloze
koptelefoons van o.a. Philips. Die zenden gewoon uit alle kracht de heel
vrije band vol. Sleht ontwerp, maar daar heb jij als automobilist niets aan
als je geparkeerd staat naast een huis met zo'n ding.
Overigens, zou de auto wel moeten starten. Dwz ontgrendelen en starten moet
dan ook kunnen via die noodsleutel!? (Zo gaat het tenminste bij Ford en
Mercedes.)
Henry
".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> schreef in bericht
news:4a2b8c38$0$1098$f76...@news.usenetserver.com...
> Overigens, zou de auto wel moeten starten. Dwz ontgrendelen en starten
> moet dan ook kunnen via die noodsleutel!? (Zo gaat het tenminste bij Ford
> en Mercedes.)
Op deze Toyota zit geen contactslot meer, alleen een knopje om te starten.
De sleutel is er alleen voor om de deur te openen. Zelfs dat gaat heel erg
zwaar omdat het maar een heel klein sleuteltje betreft vrijwel zonder enig
houvast. Mijn vriendin heeft een zware vorm van artrose, die kan de sleutel
onmogelijk omdraaien.
Johannes
"Henry" <h...@home.nl> schreef in bericht
news:9849a$4a2b920f$5248b621$14...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
>
> ".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> schreef in bericht
> news:4a2b8c38$0$1098$f76...@news.usenetserver.com...
>
>> Overigens, zou de auto wel moeten starten. Dwz ontgrendelen en starten
>> moet dan ook kunnen via die noodsleutel!? (Zo gaat het tenminste bij Ford
>> en Mercedes.)
>
> Op deze Toyota zit geen contactslot meer, alleen een knopje om te
> starten.
DSa's niks nieuws. Ik heb eens in een Peugeot 403 gereden uit 1958 en die
moest je ook starten met een knop ergens onder de stuurkolom.
> De sleutel is er alleen voor om de deur te openen. Zelfs dat gaat heel erg
> zwaar omdat het maar een heel klein sleuteltje betreft vrijwel zonder enig
> houvast. Mijn vriendin heeft een zware vorm van artrose, die kan de
> sleutel onmogelijk omdraaien.
Als ik deze ervarinbgen lees, ben ik blij dat ik in mijn oude auto niet veel
elektronica heb, ook niet om te starten. gewoon de ouderwetse sleutel
omdraaien. En de portieren nog gewoon handmatig met het sleuteltje moet
openen.
Je bent voor zo'n sleutel ook niet meteen een kapitaal kwijt als je een
duplicaat nodig hebt.
Ximinez
Een sleutel om te starten vind ik prima, maar de deuren doe ik toch wel
liever met een zendertje. Gelukkig kost dat niet veel om achteraf toe te
voegen
> Je bent voor zo'n sleutel ook niet meteen een kapitaal kwijt als je een
> duplicaat nodig hebt.
Die achteraf cv systemen kosten nog geen 100 EUR. Hebben bovendien als
voordeel dat je portierslot niet slijt. dat kan bij oude auto's nogal
eens voor problemen zorgen.
X.
Henry
"Johannes" schreef in bericht:
>> Op deze Toyota zit geen contactslot meer, alleen een knopje om te
>> starten.
>
> DSa's niks nieuws. Ik heb eens in een Peugeot 403 gereden uit 1958 en die
> moest je ook starten met een knop ergens onder de stuurkolom.
>
al. De allereerste auto's hadden ook geen contactsleutels maar een
schakelaar en sommigen zelfs een slinger. Er waren er zelfs bij die geen
deuren hadden ;-)
Johannes
"Ximinez" <xim...@myown.mailcan.com> schreef in bericht
news:cfacd$4a2b9994$3ec268af$21...@news.chello.nl...
Dat slijten valt wel mee. Mijn auto is 25 jaar oud, heeft ruim 656.000 km op
de teller en alles werkt nog met het originele sleuteltje (portieren.
contactslot, kofferbak, tankdop). Wel is ��n keer (een jaar of 9 � 10
geleden) aan ��n portierslot wat gerepareerd (niet vervangen) wegens
inbraakschade.
Hawk
".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> wrote in message
news:4a2b8c38$0$1098$f76...@news.usenetserver.com...
> > Toch bleef de dealer volhouden dat het wel vaker voorkomt.
>
> De dealer heeft gelijk dat dit probleem niet uniek is. De oorzaak is soms
> een goedkope zender/ontvanger die niet robuust is tegen externe
> verstoringen. Door schade en schande zijn de meeste fabrikanten wel
> overgestapt tot iets duurde (slechts een paar cent) maar wel meer robuuste
> zenders en vooral ontvangers.
>
> Helaas is niets bestand tegen een stoorzender. Bekende zijn die draadloze
> koptelefoons van o.a. Philips. Die zenden gewoon uit alle kracht de heel
> vrije band vol. Sleht ontwerp, maar daar heb jij als automobilist niets
> aan als je geparkeerd staat naast een huis met zo'n ding.
Ehh, ik weet niet wat jij met "de vrije band" bedoelt, maar die bestaat
niet. Er zijn afstandsbedieningen die werken in een band die zeker niet vrij
is, maar is toegewezen aan de gelicenceerde radiozendamateurs als primaire
gebruikers. Fabrikanten die dat soort rommel in hun product durven leveren,
verdienen het dat al hun klanten weglopen. Voor afstandbedieningen zijn
andere frequenties, die dat probleem niet hebben. Overigens is geen enkele
draadloze verbinding 100% storingsproof, dus je kunt er nooit voetstoots van
uitgaan dat er nooit een probleem zal zijn. Dan moet je afzien van draadloze
toepassingen en gewoon ouderwets een sleutel gebruiken.
Hawk
news:9849a$4a2b920f$5248b621$14...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
Kwalijke zaak. Weg met dat ding en een echte auto kopen, lijkt mij de enige
remedie.
maa...@wf.dd.invalid
> Afgelopen vrijdag wilde ik mijn auto op slot doen, maar dat wilde gewoon
> niet. Niet met het knopje op de deur en ook niet met de afstandsbediening.
> Garage gebeld en die zei dat ik hem op slot kon doen met het kleine
> sleuteltje in de afstandsbediening. Dat lukte, maar naar terugkomst wilde de
> auto ook niet meer starten. "No key detected" gaf de boordcomputer aan.
> Garage gebeld en die zouden hulptroepen sturen. Volgens hem kwam het door
> straling van buitenaf zoals een geheime zender, GSM mast, of elektrische
> stroomkabels. Na nog een kwartiertje te hebben staan "pielen" startte hij
> opeens wel en heb ik de hulptroepen maar weer afgebeld.
>
> Hij heeft dit nog nooit eerder gedaan, en nadien ook niet meer. Volgens mij
> is de afstandsbediening ook niet leeg want het lampje brandt wel gewoon. Ook
> op de bewuste vrijdag.
>
> Is het verhaal van de dealer waar of is het onzin? Persoonlijk vindt ik het
> een vreemd verhaal.
>
> Toch bleef de dealer volhouden dat het wel vaker voorkomt.
Hij heeft gelijk. Externe radiosignalen van de juiste frequentie en
sterkte kunnen de afstandsbediening storen.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
maa...@wf.dd.invalid
>> koptelefoons van o.a. Philips. Die zenden gewoon uit alle kracht de heel
>> vrije band vol. Sleht ontwerp, maar daar heb jij als automobilist niets
>> aan als je geparkeerd staat naast een huis met zo'n ding.
> Ehh, ik weet niet wat jij met "de vrije band" bedoelt, maar die bestaat
> niet. Er zijn afstandsbedieningen die werken in een band die zeker niet vrij
> is, maar is toegewezen aan de gelicenceerde radiozendamateurs als primaire
> gebruikers. Fabrikanten die dat soort rommel in hun product durven leveren,
> verdienen het dat al hun klanten weglopen. Voor afstandbedieningen zijn
> andere frequenties, die dat probleem niet hebben. Overigens is geen enkele
> draadloze verbinding 100% storingsproof, dus je kunt er nooit voetstoots van
> uitgaan dat er nooit een probleem zal zijn. Dan moet je afzien van draadloze
> toepassingen en gewoon ouderwets een sleutel gebruiken.
In het spraakgebruik zijn frequentiebanden waar je met laag vermogen
vergunningvrij mag zenden gewoon "vrije banden", ongeacht of je ze moet
delen met magnetronovens of radioamateurs. Ze zijn er ook in verschillende
soorten. Zo staat de 2450MHz officieel genoemd als bestemd voor "mobiele
communicatie", maar geen zinnig mens die hem daarvoor gebruikt met alle
magnetrons en wifi-netwerken die daar de boel staan te storen (tegen de
letter van de wet in denk ik).
Als je echt wilt weten hoe het zit, zou je bijvoorbeeld eens op
http://www.agentschap-telecom.nl/Documents/NFP2005-geconsolideerd%201%20jan%202009.pdf
kunnen kijken. Let op hoeveel bestemmingen een frequentieband tegelijk kan
hebben. Kijk voor de grap ook eens op welke frequentie jouw
afstandsbediening eigenlijk zit.
maa...@wf.dd.invalid
> Als je echt wilt weten hoe het zit, zou je bijvoorbeeld eens op
> http://www.agentschap-telecom.nl/Documents/NFP2005-geconsolideerd%201%20jan%202009.pdf
> kunnen kijken. Let op hoeveel bestemmingen een frequentieband tegelijk kan
> hebben. Kijk voor de grap ook eens op welke frequentie jouw
> afstandsbediening eigenlijk zit.
In dat kader is
http://www.agentschaptelecom.nl/informatie/nfp/images/NederlFreqKrt_14_01.pdf
misschien overzichtelijker.
Chuòhào
Bekend verhaal,in de buurt van NS stations kan je dat ook overkomen
bancras....@gmail.com
bestellingen draadloos doorgeven naar de keuken. Groeten, Bancras
Peter Manders
Mij overkomt dat op Schiphol, daar werkt mijn afstandsbediening vaak
niet, soms wel.
--
Peter Manders.
You're on Earth, there's no cure for that.
Blarp
>Afgelopen vrijdag wilde ik mijn auto op slot doen, maar dat wilde gewoon
>niet.
Is al gezegd: draadloze koptelefoon oid.
Als ik m'n ontvanger op 434.000 MHz (breedband FM!) afstem, dan
verbaast het me hoeveel briepjes, fluitjes en muzieksignalen er op die
frequentie in de lucht zitten. Als ik m'n porto op deze frequentie op
enige afstand 100mW laat maken, krijg ik m'n auto ook met geen
mogelijkheid open. (wel met sleuteltje natuurlijk)
Dit is overigens ook een populaire diefstal methode: autoeigenaar
loopt weg, drukt op knopje om auto af te sluiten, maar door
stoordraaggolf gebeurt dat niet. Dief kan gewoon de deur openen.
Derhalve: altijd checken of het ding echt dichtgaat.
Hawk
news:a1897$4a2bb919$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
Het is wel een overzicht, maar niet overzichtelijk, in die zin dat alleen
globaal is te zien waar verschillende gebruikers zitten en ook niet wat hun
status is. De banddelen waar zaken inzitten die 'vrij' zijn, zitten vrijwel
altijd eveneens gebruikers met een status (primair of secundair), die altijd
voorgaan boven die 'vrije' gebruikers. Voor afstandsbedieningen zijn er
overigens, net als trouwens voor draadloze koptelefoons e.d., inmiddels
nieuwe afzonderlijke banddelen (kijk maar in het overzicht vanaf ongeveer
800 MHz).
Helaas worden nog steeds afstandsbedieningen en draadloze koptelefoons
geleverd die nog op de oude frequentie werken en daar lopen de gebruikers
dan tegen aan. Als je een afstandsbediening hebt met dit soort klachten is
dat vrijwel voor 100% zeker de oorzaak. Mijn advies is: terug er mee naar de
leverancier en laat hem het probleem maar oplossen.
Het is overigens voor de gebruiker zelf moeilijk te achterhalen op welke
frequentie zijn afstandsbediening werkt. Vrijwel nooit staat dat op het
apparaat zelf vermeld. In dat geval kun je daar alleen middels een
frequentieteller achter komen.
maa...@wf.dd.invalid
> Het is overigens voor de gebruiker zelf moeilijk te achterhalen op welke
> frequentie zijn afstandsbediening werkt. Vrijwel nooit staat dat op het
> apparaat zelf vermeld. In dat geval kun je daar alleen middels een
> frequentieteller achter komen.
Voorheen stond het er (verplicht dacht ik) altijd op. Doen ze daar niet
meer aan?
KolloKalle
van auto AB's kan storen. Dus het verhaal is lausibel, wel is het
een zwaktebod van formaat, de toegepaste elektronica moet wel
berekend zijn op gebruik onder deze omstandigheden.
Foutje van Toyota dus in dit geval.
"Henry" <h...@home.nl> schreef in bericht
news:c919b$4a2b740f$5248b621$10...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
.Peter
>> koptelefoons van o.a. Philips. Die zenden gewoon uit alle kracht de heel
>> vrije band vol. Sleht ontwerp, maar daar heb jij als automobilist niets
>> aan als je geparkeerd staat naast een huis met zo'n ding.
> Ehh, ik weet niet wat jij met "de vrije band" bedoelt, maar die bestaat
> niet. Er zijn afstandsbedieningen die werken in een band die zeker niet
> vrij
> is, maar is toegewezen aan de gelicenceerde radiozendamateurs als primaire
> gebruikers. Fabrikanten die dat soort rommel in hun product durven
> leveren,
> verdienen het dat al hun klanten weglopen. Voor afstandbedieningen zijn
> andere frequenties, die dat probleem niet hebben. Overigens is geen enkele
> draadloze verbinding 100% storingsproof, dus je kunt er nooit voetstoots
> van
> uitgaan dat er nooit een probleem zal zijn. Dan moet je afzien van
> draadloze
> toepassingen en gewoon ouderwets een sleutel gebruiken.
Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe duur en
goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg is, doet
geen enkele ontvanger het meer.
Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en zenders
gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet daar
niets aan af.
En ja, er zijn diverse banden beschikbaar, maar geen enkele is exclusief
voor autoontgrendelaars.
.Peter
> veel elektronica heb, ook niet om te starten. gewoon de ouderwetse sleutel
> omdraaien. En de portieren nog gewoon handmatig met het sleuteltje moet
> openen.
> Je bent voor zo'n sleutel ook niet meteen een kapitaal kwijt als je een
> duplicaat nodig hebt.
De truc is dan ook, een normale start-methode (al dan niet sleutel/knop) toe
te laten. Daarbij kan het best zijn dat de sleutel draadloos contact heeft
met de auto. Doorgaans bevat een autosleuten namelijk tegenwoordig al twee
systemen. Eentje voor ontgrendeling en een andere om authenticatie met de
auto te doen. Vaak is die laatste een passief chipje dat enkel in de
nabijheid van het slot (of in sommige autos een soort houder)
gehouden/gestoken te worden. De energie komt dan van de auto zelf.
De werkelijke fout zit hem in het geen alternatief bieden van de
ontgrendeling (wat Toyota gelukkig wel deed) en het starten indien de
batterij op is. (Overigens zal daar ongetwijfeld ook bij Toyota wel een
oplossing voor zijn, want ik kan me niet voorstellen dat ze zo stom zijn.)
Maurits
> Johannes wrote:
>
> > "Henry" <h...@home.nl> schreef in bericht
> >news:9849a$4a2b920f$5248b621$14...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
>
+/- 50 euro bij de conrad. Werkt op bijna alle auto's met centrale
vergrendeling zelfs die met luchtdruk zoals oudere Mercedessen 450SEL.
Heb er eentje ingebouwd in een Sierra van 1992 Beetje technisch
inzicht wel belangrijk want in de de draadboom zitten zowel dunne als
dikke draden met dezelfde kleurcode.
Maurits
Maurits
wrote:
> "Ximinez" <ximi...@myown.mailcan.com> schreef in berichtnews:cfacd$4a2b9994$3ec268af$21...@news.chello.nl...
>
>
>
>
>
> > Johannes wrote:
>
> >> "Henry" <h...@home.nl> schreef in bericht
> >>news:9849a$4a2b920f$5248b621$14...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
>
> geleden) aan één portierslot wat gerepareerd (niet vervangen) wegens
> inbraakschade.- Tekst uit oorspronkelijk bericht niet weergeven -
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
Jouw auto is niet de enige in het land, inderdaad slijten sleutels en
sloten ook die elektriek aangedreven modellen.
De switch kan inbranden ed.
Dat werkt dan prima met een relaisje wat die schakelaar overbrugd via
het receiverkastje.
Maurits
Maurits
Kijken of je lichten knipperen is voldoende voelen aan de kruk in niet
nodig.
BTW
Die wisselcodes zijn bijna onkraakbaar, net zoals startblokkering.
Het dievengilde breekt eerder in om de sleutels uit huis te jatten.
Maurits
Ximinez
Mooi niet dus. Die 450 SEL heeft geen actuator op het bestuurdersportier
dus daar heb je een extra stelmotor bij nodig. Setje kost trouwens 70
EUR als ik me goed herinner (ik had er twee voor een w124 en een w210),
dus met stelmotor zit je snel aan de 100 EUR.
> Heb er eentje ingebouwd in een Sierra van 1992 Beetje technisch
> inzicht wel belangrijk want in de de draadboom zitten zowel dunne als
> dikke draden met dezelfde kleurcode.
Beter niet die klemmen gebruiken, want dat wordt niet bepaald betrouwbaar.
X.
Hawk
<maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
news:ed6ef$4a2be719$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> > Het is overigens voor de gebruiker zelf moeilijk te achterhalen op welke
> > frequentie zijn afstandsbediening werkt. Vrijwel nooit staat dat op het
> > apparaat zelf vermeld. In dat geval kun je daar alleen middels een
> > frequentieteller achter komen.
>
> Voorheen stond het er (verplicht dacht ik) altijd op. Doen ze daar niet
> meer aan?
Op afstandsbedieningen voor auto's? Ik heb er hier een aantal, maar op geen
enkele staat enige technische informatie.
Henry
"Maurits" schreef in bericht :
>> Derhalve: altijd checken of het ding echt dichtgaat.
>
> Kijken of je lichten knipperen is voldoende voelen aan de kruk in niet
> nodig.
Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
afstandsbediening in je broekzak hebt. Je zou dan eerst de afstandsbediening
een eind verder op moeten leggen en dan terug naar de auto om te voelen of
hij daadwerkelijk dicht is.
Dus inderdaad op je knipperlichten letten. Al zal ook daar wel eens een
storing voor kunnen komen. Knipperende knipperlichten maar niet de deuren op
slot ;-)
Hawk
> >> Helaas is niets bestand tegen een stoorzender. Bekende zijn die
> >> draadloze
> >> koptelefoons van o.a. Philips. Die zenden gewoon uit alle kracht de
> >> heel
> >> vrije band vol. Sleht ontwerp, maar daar heb jij als automobilist niets
> >> aan als je geparkeerd staat naast een huis met zo'n ding.
>
> > Ehh, ik weet niet wat jij met "de vrije band" bedoelt, maar die bestaat
> > niet. Er zijn afstandsbedieningen die werken in een band die zeker niet
> > vrij
> > is, maar is toegewezen aan de gelicenceerde radiozendamateurs als
> > primaire
> > gebruikers. Fabrikanten die dat soort rommel in hun product durven
> > leveren,
> > verdienen het dat al hun klanten weglopen. Voor afstandbedieningen zijn
> > andere frequenties, die dat probleem niet hebben. Overigens is geen
> > enkele
> > draadloze verbinding 100% storingsproof, dus je kunt er nooit voetstoots
> > van
> > uitgaan dat er nooit een probleem zal zijn. Dan moet je afzien van
> > draadloze
> > toepassingen en gewoon ouderwets een sleutel gebruiken.
>
> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe duur en
> goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg is,
> doet geen enkele ontvanger het meer.
Dat is echt onzin.
> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en zenders
> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet
> daar niets aan af.
Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
> En ja, er zijn diverse banden beschikbaar, maar geen enkele is exclusief
> voor autoontgrendelaars.
Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie, maar bij
gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer laag
vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst gering, zeg
maar gerust nihil.
> >> Overigens, zou de auto wel moeten starten. Dwz ontgrendelen en starten
> >> moet dan ook kunnen via die noodsleutel!? (Zo gaat het tenminste bij
> >> Ford en Mercedes.)
Dat mag ik hopen. Maar ik weet niet wat voor onzin fabrikanten allemaal
verzinnen. Bij diverse auto's die we hier hebben is het zo dat bij uitvallen
van de afstandsbediening, de sleutel gewoon als normale sleutel werkt en je
kunt er dus gewoon het deur- en contactslot mee bedienen.
De startonderbreker werkt met een passieve transponder en staat los van de
afstandsbediening.
Hawk
>
> "Maurits" schreef in bericht :
> >> Derhalve: altijd checken of het ding echt dichtgaat.
> >
> > Kijken of je lichten knipperen is voldoende voelen aan de kruk in niet
> > nodig.
>
> Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
> afstandsbediening in je broekzak hebt.
Bij welk merk is dat? En waarom?
Henry
"Hawk" schreef in bericht:
>> Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
>> afstandsbediening in je broekzak hebt.
>
> Bij welk merk is dat? En waarom?
als je even terug leest dan kan je lezen dat het een Toyota betreft. Ze
hebben dat gedaan zodat je de afstandsbediening in je broek of tas kan laten
zitten. Is handig als je handen vol hebt met boodschappen bijvoorbeeld.
Peter Manders
wrote:
>
>"Henry" <h...@home.nl> wrote in message
>news:cfafa$4a2c1a26$5248b621$14...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
>>
>> "Maurits" schreef in bericht :
>> >> Derhalve: altijd checken of het ding echt dichtgaat.
>> >
>> > Kijken of je lichten knipperen is voldoende voelen aan de kruk in niet
>> > nodig.
>>
>> Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
>> afstandsbediening in je broekzak hebt.
>
>Bij welk merk is dat? En waarom?
Dat heet bij heel veel merken Keyless Go:
<http://en.wikipedia.org/wiki/Keyless_Go>
maa...@wf.dd.invalid
>> goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg is,
>> doet geen enkele ontvanger het meer.
> Dat is echt onzin.
Waarom?
>> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en zenders
>> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet
>> daar niets aan af.
> Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
Hoe zit het dan?
>> En ja, er zijn diverse banden beschikbaar, maar geen enkele is exclusief
>> voor autoontgrendelaars.
> Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie, maar bij
> gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer laag
> vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst gering, zeg
> maar gerust nihil.
Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt met het
overige gebruik.
Hawk
news:mk9o25lagjug322ik...@4ax.com...
Aha. Nou, ik vind dat erg handig voor een beetje inbreker..
Hawk
news:2b682$4a2c2c6d$d4549fe0$26...@news1.tudelft.nl...
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> > ".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> wrote in message
> >> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe duur
en
> >> goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg is,
> >> doet geen enkele ontvanger het meer.
> > Dat is echt onzin.
>
> Waarom?
Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins qua
frequentie in elkaars buurt zitten.
Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van die band
kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is, maar een ontvanger
in een heel andere band heeft daar geen last van.
> >> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en
> >> zenders
> >> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet
> >> daar niets aan af.
> > Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
>
> Hoe zit het dan?
Nou, storinggevoelige zenders bestaan niet en ruis wordt niet uitgezonden,
laat staan dat dat ontvangstproblemen zou kunnen veroorzaken..
> >> En ja, er zijn diverse banden beschikbaar, maar geen enkele is
> >> exclusief
> >> voor autoontgrendelaars.
> > Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie, maar
> > bij
> > gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer laag
> > vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst gering,
> > zeg
> > maar gerust nihil.
>
> Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt met het
> overige gebruik.
Wat is er "niet zo heel erg"? En wat valt er wel mee?
maa...@wf.dd.invalid
> <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
>> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> > ".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> wrote in message
>> >> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe duur
>> >> doet geen enkele ontvanger het meer.
>> > Dat is echt onzin.
>> Waarom?
> Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins qua
> frequentie in elkaars buurt zitten.
> Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van die band
> kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is, maar een ontvanger
> in een heel andere band heeft daar geen last van.
Ahja, precies daarom hoor je een GSM-mast ook op een willekeurige radio.
Of wordt in de nabijheid van een omroepzender de hele band dichtgedrukt.
Ik vrees dat veel simpele ontvangers lang niet selectief genoeg zijn om te
kunnen stellen dat je geen last hebt van een sterke zender. Zeker niet als
alles klein en goedkoop moet.
>> >> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en
>> >> zenders
>> >> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet
>> >> daar niets aan af.
>> > Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
>> Hoe zit het dan?
> Nou, storinggevoelige zenders bestaan niet en ruis wordt niet uitgezonden,
> laat staan dat dat ontvangstproblemen zou kunnen veroorzaken..
De helft van de zin klopt dan kennelijk wel (storingsgevoelige
ontvangers), maar ook voor het zendgedeelte is wel wat te zeggen. Er zijn
verschillende modulaties en coderingen denkbaar, waarvan de een beter door
storing heenkomt dan de ander.
>> > Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie, maar bij
>> > gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer laag
>> > vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst gering,
>> > zeg maar gerust nihil.
>> Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt met het
>> overige gebruik.
> Wat is er "niet zo heel erg"? En wat valt er wel mee?
Dat er in de praktijk relatief weinig storingen zijn en dat er in de
veelgebruikte frequentiebanden weinig amateurs zitten, juist omdat zij ook
last hebben van piepjes en kraakjes en ruisjes van het vrije gebruik.
Handiger zou inderdaad zijn om bepaalde banden ook echt volledig te
reserveren voor low-power gebruik.
Henry
"Peter Manders" schreef in bericht:
>
> Dat heet bij heel veel merken Keyless Go:
>
> <http://en.wikipedia.org/wiki/Keyless_Go>
> --
>
> Peter Manders.
Precies!
Henry
"Hawk schreef in bericht:
>
> Aha. Nou, ik vind dat erg handig voor een beetje inbreker..
Kan je ook uitleggen waarom je dat vindt? Zonder afstandsbediening is alles
toch gewoon op slot? Volgens mij moet een inbreker dan nog net zoveel moeite
doen om binnen te komen dan als de deur op slot zit met een sleutel of een
knopjes-afstandsbediening.
Ik denk dat de meeste inbrekers gewoon een ruitje inslaan of met een ijzeren
draad(je) werken. Het maakt dan voor die inbrekers niet uit hoe of de auto
op slot is gegaan?
.Peter
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
>>> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>>>> ".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> wrote in message
>>>>> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe
>>>>> duur goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig
>>>>> genoeg is, doet geen enkele ontvanger het meer.
>>>> Dat is echt onzin.
>>> Waarom?
>> Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins
>> qua frequentie in elkaars buurt zitten.
>> Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van
>> die band kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is,
>> maar een ontvanger in een heel andere band heeft daar geen last van.
> Ahja, precies daarom hoor je een GSM-mast ook op een willekeurige
> radio. Of wordt in de nabijheid van een omroepzender de hele band
> dichtgedrukt.
>
> Ik vrees dat veel simpele ontvangers lang niet selectief genoeg zijn
> om te kunnen stellen dat je geen last hebt van een sterke zender.
> Zeker niet als alles klein en goedkoop moet.
Precies, en kleine antennes zijn doorgaans ook minder gevoelig.
Een probleem in deze is ook dat de zender niet weet of zijn bericht
aangekomen is. Anders dan bij protocollen als WiFi of GSM is er meestal (ik
ken ze tenminset niet) namelijk geen twee-weg communicatie. Een zender gaat
normaal dus ok niet zomaar een andere band proberen een paar 'cm' verder.
En als die dat wel zou doen, heb je dikke kans dat die ook vol is. Probleem
is namelijk niet alleen de frequentie, maar ook de energie. Als jij genoeg
energie in de band 'knalt' stoor jij wel degelijk ook zenders die even
daarnaast zitten. Inherent aan de werking van veel antennes. Dat is zelfs
een bekende militaire toepassing ...
En wie me niet geloofd - zoals Hawk kennelijk - moet maar even googlen hoe
vaak die draadloze koptelefoons inderdaad storen bij zenders.
Goedkoop design is daar een versterkende factor in, maar zelfs het
allerduurste zal nog steeds niet storingsvrij zijn igv een sterke
stoorzender.
Belangrijk in deze is dan ook dat je altijd de auto kunt openen �n starten
als de draadloze afstandbediening niet werkt. Niet alelen bij stoorzenders,
maar ook als de batterij op is.
Murphy slaat namelijk altijd toe, als je net ergens in noord-Scandinavie
geparkeerd staat en na een lekkere trektocht terwijl het hard hoost en je
geen GSM verbinding hebt, de deur niet open gaat. :-)
>>>>> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en
>>>>> zenders
>>>>> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar
>>>>> doet daar niets aan af.
>>>> Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
>>> Hoe zit het dan?
>> Nou, storinggevoelige zenders bestaan niet en ruis wordt niet
>> uitgezonden, laat staan dat dat ontvangstproblemen zou kunnen
>> veroorzaken..
> De helft van de zin klopt dan kennelijk wel (storingsgevoelige
> ontvangers), maar ook voor het zendgedeelte is wel wat te zeggen. Er
> zijn verschillende modulaties en coderingen denkbaar, waarvan de een
> beter door storing heenkomt dan de ander.
Daar doelde ik uiteraard op. Gewoon analoog uitzenden is vanwege de
veiligheid al niets slim, maar gebeurd ook zelden vanwege juist ruis.
Verschillende protocollen met error-correectie bestaan. Maar toch ook het
analoge gedeelte. Alleen al de sterkte van het uitgezonden signaal is een
afweging tussen batterijleven, wetgeving en storingsgevoeligheid. En bij de
modulatie kun je netjes en minder netjes moduleren. Een 1 is vaak
gedefinieerd als een minimale en maximale sterkte. Zit je dichter bij het
minimum kan het zijn dan je 1 minder makkelijk herkent wordt in een zee van
ruis.
>>>> Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie,
>>>> maar bij gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor
>>>> dergelijke zeer laag vermogenstoepassing is, is de kans op
>>>> onderlinge storing uiterst gering, zeg maar gerust nihil.
>>> Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt
>>> met het overige gebruik.
>> Wat is er "niet zo heel erg"? En wat valt er wel mee?
> Dat er in de praktijk relatief weinig storingen zijn en dat er in de
> veelgebruikte frequentiebanden weinig amateurs zitten, juist omdat
> zij ook last hebben van piepjes en kraakjes en ruisjes van het vrije
> gebruik.
>
> Handiger zou inderdaad zijn om bepaalde banden ook echt volledig te
> reserveren voor low-power gebruik.
Inderdaad, maar het aantal vrije banden is kleine rdan het aantal
toepassingen en in bepaalde high-power banden is het al erug vol ...
Vaak zijn banden ook historisch gegroeid.
Hawk
news:f24f9$4a2c3b17$d4549fe0$26...@news1.tudelft.nl...
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> > <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
> >> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> >> > ".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> wrote in message
> >> >> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe
> >> >> duur
> >> >> goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg
> >> >> is, doet geen enkele ontvanger het meer.
> >> > Dat is echt onzin.
> >> Waarom?
> > Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins qua
> > frequentie in elkaars buurt zitten.
> > Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van die
> > band
> > kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is, maar een
> > ontvanger in een heel andere band heeft daar geen last van.
>
> Ahja, precies daarom hoor je een GSM-mast ook op een willekeurige radio.
Dat is iets anders, namelijk laag frequent inspraak. Dat is bij GSM prima
waar te nemen als je je mobieltje in de buurt van een luidspreker of
geluidsversterker houdt die onvoldoende immuun is. Dat geldt b.v. voor de
meeste goedkope PC speakertjes. Houd je GSM daar maar bij, bel met je GSM en
je hoort het hoogstwaarschijnlijk een soort dingeding-dingeding-dingeding
geluid uit de speakers komen. Dat is dus laag frequent inspraak.
> Of wordt in de nabijheid van een omroepzender de hele band dichtgedrukt.
De betreffende frequentieband. Overigens is ook vlak bij omroepzenders het
grootste probleem de laag frequent inspraak. En dat is bij de hier bedoelde
verstoring van afstandsbedieningen dus niet de oorzaak van het probleem.
> Ik vrees dat veel simpele ontvangers lang niet selectief genoeg zijn om te
> kunnen stellen dat je geen last hebt van een sterke zender. Zeker niet als
> alles klein en goedkoop moet.
>
> >> >> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en
> >> >> zenders
> >> >> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar
> >> >> doet daar niets aan af.
> >> > Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
> >> Hoe zit het dan?
> > Nou, storinggevoelige zenders bestaan niet en ruis wordt niet
> > uitgezonden,
> > laat staan dat dat ontvangstproblemen zou kunnen veroorzaken..
>
> De helft van de zin klopt dan kennelijk wel (storingsgevoelige
> ontvangers), maar ook voor het zendgedeelte is wel wat te zeggen. Er zijn
> verschillende modulaties en coderingen denkbaar, waarvan de een beter door
> storing heenkomt dan de ander.
Dat laatste klopt, maar dat staat er dus niet. En ruis is geen storing..
> >> > Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie,
> >> > maar bij
> >> > gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer
> >> > laag
> >> > vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst
> >> > gering, zeg maar gerust nihil.
> >> Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt met
> >> het overige gebruik.
> > Wat is er "niet zo heel erg"? En wat valt er wel mee?
>
> Dat er in de praktijk relatief weinig storingen zijn
> en dat er in de
> veelgebruikte frequentiebanden weinig amateurs zitten, juist omdat zij ook
> last hebben van piepjes en kraakjes en ruisjes van het vrije gebruik.
In de ISM bandjes (industrial-scientific-medical) zit juist enorm veel
storing doordat er verschillende soorten gebruikers zitten. Vooral in de 70
cm band (globaal tussen 433 en 434 MHz) is het een enorme puinhoop. In
oorsprong waren deze ISM bandgedeeltes (vrijwel allemaal gelegen in
frequentiebanden toegewezen aan zendamateurs) bedoeld voor datatransmissie
voor industrieel, wetenschappelijk en medische toepassingen op zeer korte
afstand met zeer laag vermogen. In die tijd hoorde je daar b.v. in FM
modulatie bij elk ziekenhuis pulsen van mobiele hartbewakingsapparatuur
waarmee ambulante patienten in het ziekenhuis in de gaten werden gehouden.
Het probleem ontstond toen slimmerikken de regels gingen oprekken en onze
geweldige EU dat niet tegenhield, waardoor de ISM banden niet meer alleen
voor hun oorspronkelijke toepassing werden gebruikt, maar voor alles wat los
en vast zat, met maar een beperking namelijk een maximaal vermogen van 10
milliwatt. En toen barstte de hel los met LPD: afstandsbedieningen, dimmers,
portofoontjes, draadloze microfoons, draadloze koptelefoons, speelgoed,
babyfoons, alarmeringen, buitentermometers en deurbellen. En dat gebeurde
met name in de 70 cm band, een band waar radiozendamateurs primair gebruiker
zijn en het recht hebben om met maximaal 400 watt vermogen te zenden.
Sommige van deze gebruikers waren zelfs zo brutaal om te denken dat ze enig
recht hadden op deze band, wat de meest drieste (McDonalds) er toe bracht om
een procedure te voeren tegen een gelicenseerd zendamateur, omdat hij van
diens uitzendingen last had bij een McDrive. Uiteraard heeft McDonalds deze
rechtszaak glansrijk verloren.
> Handiger zou inderdaad zijn om bepaalde banden ook echt volledig te
> reserveren voor low-power gebruik.
Dat is een heel goede gedachte! En laat dat nu ook zijn gebeurd. Voor vrij
te gebruiken portofoontjes (de zg. PMR) is de 446 MHz band toegewezen en
voor draadloze koptelefoons, afstandsbedieningen en alarmering de 800 MHz
band.
Helaas is het gebruik van de 433 MHz band voor deze toepassingen ook nog
steeds mogelijk. Het is dus voor de gebruiker zaak om er zelf goed op te
letten op welke frequentie een apparaat werkt. En dat is soms lastig. Want
je weet het vaak niet eens. Zeker bij afstandbedieningen van auto's waarvan
voor de gebruiker niet te zien is op welke frequentie ze werken. Maar dat
wil niet zeggen dat je de verkoper van de auto daarop niet aan kunt spreken.
Een afstandsbediening die op 433 Mhz werkt voldoet niet aan de eisen die je
daaraan als gebruiker redelijkerwijs mag stellen. Vandaar mijn advies om je
bij dit soort storingen tot de verkoper te wenden.
Maurits
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> > ".Peter" <Peter.wil.geen.s...@hotmail.com> wrote in message
Om het even op de spits te drijven er zijn wel technieken te verzinnen
die door een enorme hoop ruis en andere manmadenoise heen te gebruiken
te zijn.
Kijk maar naar parametrische versterkers die signalen onder het
ruisnivo kunnen detecteren. GaAs FETS met helium gekoeld in het
brandpunt ban een schotel. Technieken die alweer enige decennia oud
zijn.
Voor autodieven volkomen oninteressante hardware.
Maurits
Maurits
Hawk
news:Xns9C24680D...@194.109.133.242...
> True or not, out of Henry we got:
>
> > Afgelopen vrijdag wilde ik mijn auto op slot doen, maar dat wilde
> > afstandsbediening. Garage gebeld en die zei dat ik hem op slot kon
> > doen met het kleine sleuteltje in de afstandsbediening. Dat lukte,
> > maar naar terugkomst wilde de auto ook niet meer starten. "No key
> > detected" gaf de boordcomputer aan. Garage gebeld en die zouden
> > hulptroepen sturen. Volgens hem kwam het door straling van buitenaf
> > zoals een geheime zender, GSM mast, of elektrische stroomkabels. Na
> > nog een kwartiertje te hebben staan "pielen" startte hij opeens wel en
> > heb ik de hulptroepen maar weer afgebeld.
> >
> > Hij heeft dit nog nooit eerder gedaan, en nadien ook niet meer.
> > Volgens mij is de afstandsbediening ook niet leeg want het lampje
> > brandt wel gewoon. Ook op de bewuste vrijdag.
> >
> > Is het verhaal van de dealer waar of is het onzin? Persoonlijk vindt
> > ik het een vreemd verhaal.
> >
> > Toch bleef de dealer volhouden dat het wel vaker voorkomt.
> >
> > Normaal doet hij het altijd. Het betreft een Toyota van 2008 met
> > slechts 8000 km op de klok. Het gebeurde overigens in Hengelo
> > Gelderland.
> >
>
> merken er weleens
> last van, dat kan bijna door alles dat op afstand wordt bestuurd worden
> veroorzaakt. Ik heb
> weleens meegemaakt dat het op rood springen van een stoplicht spontaan de
> tapijtlier in een vrachtwagen in werking stelde.
Dat alle merken last van verstoring van de werking van de afstandsbediening
zouden hebben, wil er bij mij niet in. Ik heb er zelf nog nooit enig
probleem mee gehad. En ik kan je verzekeren dat ik hem echt goed heb
uitgeprobeerd. Zelfs bij gebruik van een 50 watt zender in de auto geeft hij
geen krimp.
Maurits
> >> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> >> > ".Peter" <Peter.wil.geen.s...@hotmail.com> wrote in message
> >> >> Het maakt geen bal uit welke band je gebruikt en geen bal uit hoe duur
> >> >> goed je ontvanger is, als er een soortzender is die krachtig genoeg is,
> >> >> doet geen enkele ontvanger het meer.
> >> > Dat is echt onzin.
> >> Waarom?
> > Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins qua
> > frequentie in elkaars buurt zitten.
> > Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van die band
> > kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is, maar een ontvanger
> > in een heel andere band heeft daar geen last van.
>
> Ahja, precies daarom hoor je een GSM-mast ook op een willekeurige radio.
> Of wordt in de nabijheid van een omroepzender de hele band dichtgedrukt.
>
> Ik vrees dat veel simpele ontvangers lang niet selectief genoeg zijn om te
> kunnen stellen dat je geen last hebt van een sterke zender. Zeker niet als
> alles klein en goedkoop moet.
Inderdaad zet je er een kristalfilter MF in met een bandbreedte van
een paar kHz dan haal je het signaal loepzuiver binnen.
Xtal filter kost dan +/- 200 euro en bestaat uit 10 of meer xtals.
Maurits
>
> >> >> Dat sommige fabrikanten goedkope storingsgevoelige ontvangers en
> >> >> zenders
> >> >> gebruikt die bij een beetje ruis al problemen hebben, klopt, maar doet
> >> >> daar niets aan af.
> >> > Van dit onderwerp heb je duidelijk geen kaas gegeten.
> >> Hoe zit het dan?
> > Nou, storinggevoelige zenders bestaan niet en ruis wordt niet uitgezonden,
> > laat staan dat dat ontvangstproblemen zou kunnen veroorzaken..
>
> De helft van de zin klopt dan kennelijk wel (storingsgevoelige
> ontvangers), maar ook voor het zendgedeelte is wel wat te zeggen. Er zijn
> verschillende modulaties en coderingen denkbaar, waarvan de een beter door
> storing heenkomt dan de ander.
Alleen al de afscherming is naadje en dan nog de mengproducten die
door de antenne worden uitgestraald. Mja, er zijn maar weinigen de
prof materiaal hebben.
>
> >> > Je hebt voor dit soort toepassing nooit een exclusieve frequentie, maar bij
> >> > gebruik van een frequentiegebied dat exclusief voor dergelijke zeer laag
> >> > vermogenstoepassing is, is de kans op onderlinge storing uiterst gering,
> >> > zeg maar gerust nihil.
> >> Alleen is dat er niet zo heel erg, hoewel het meestal wel meevalt met het
> >> overige gebruik.
> > Wat is er "niet zo heel erg"? En wat valt er wel mee?
>
> Dat er in de praktijk relatief weinig storingen zijn en dat er in de
> veelgebruikte frequentiebanden weinig amateurs zitten, juist omdat zij ook
> last hebben van piepjes en kraakjes en ruisjes van het vrije gebruik.
>
> Handiger zou inderdaad zijn om bepaalde banden ook echt volledig te
> reserveren voor low-power gebruik.
Als het RF moet zijn kan er al heel veel maar met een LDR en lamp is
ook een leuke LF verbinding op te bouwen <G>
Maurits
Maurits
> <maar...@wf.dd.invalid> wrote in message
488 MHz is een waarde staat wel op de Conrad DE site. Daar zijn de
complete usermanuals als pdf te downen. Kan je ook gelijk zien hoe de
bedrading voor de diverse types auto's worden aangesloten.
Overigens heeft die 450SEL wel degelijk pneumatische bediening van de
sloten. Je ziet de vergrendelingknopjes inzakken!
Ik heb echter de deurbekleding niet weggehaald dus hoe het precies zit
in onbekend, deze is van 1976 er zit wat verschil in de diverse
modellen, zo is de oude nog met contaktpunten en deze heeft Bosch
transistorontsteking (waarvoor een equivalent op de aftermarket te
koop is.
Maurits
Hawk
Als de auto handmatig te openen is als de eigenaar alleen maar in de buurt
is, kan iemand anders dat op dat moment net zo goed doen als de eigenaar.
bestweter
"Hawk" <nom...@wantoesriefoer.nl> schreef in bericht
news:4a2cd220$0$188$e4fe...@news.xs4all.nl...
Waarom zou de eigenaar in de buurt moeten zijn?
Henry
"Hawk" schreef in bericht:
>> Ik denk dat de meeste inbrekers gewoon een ruitje inslaan of met een
>> ijzeren
>> draad(je) werken. Het maakt dan voor die inbrekers niet uit hoe of de
>> auto
>> op slot is gegaan?
>
> Als de auto handmatig te openen is als de eigenaar alleen maar in de buurt
> is, kan iemand anders dat op dat moment net zo goed doen als de eigenaar.
Het systeem werkt pas als je maximaal ��n meter van het portier verwijderd
bent. Je dacht toch niet echt dat zoiets op tientallen meter nog zou
werken? Dan zou de auto nooit op slot gaan als hij in de garage of onder de
carport staat en ik (met AB) binnen zit.
~PCfreak �~
volgende.
De AB van mijn skoda werkt al vanaf ~20 mtr. Bij mijn vorige auto, een
Toyota Yaris, werkte de AB zelfs vanaf 10 hoog.
groetjes Henk
--
#Een reactie van de vraagsteller of een gegeven oplossing
gewerkt heeft wordt zeer op prijs gesteld#
Algemene tips om zelf een PC te bouwen, zie mijn site.
use...@pc-freak.nl http://www.pc-freak.nl
Hawk
news:h0ikj0$9qr$1...@nl-news.euro.net...
Dat is wat Henry hier eerder schreef.
Hawk
Nu begrijp ik het niet meer. Eerder schreef jij namelijk:
"Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
afstandsbediening in je broekzak hebt. Je zou dan eerst de afstandsbediening
Peter Manders
<pcf...@werktniet.invalid> wrote:
>Op Mon, 8 Jun 2009 11:14:51 +0200, schreef "Henry" <h...@home.nl> het
>volgende.
>
>>"Hawk" schreef in bericht:
>>>> Ik denk dat de meeste inbrekers gewoon een ruitje inslaan of met een
>>>> ijzeren
>>>> draad(je) werken. Het maakt dan voor die inbrekers niet uit hoe of de
>>>> auto
>>>> op slot is gegaan?
>>>
>>> Als de auto handmatig te openen is als de eigenaar alleen maar in de buurt
>>> is, kan iemand anders dat op dat moment net zo goed doen als de eigenaar.
>
>>Het systeem werkt pas als je maximaal ��n meter van het portier verwijderd
>>bent. Je dacht toch niet echt dat zoiets op tientallen meter nog zou
>>werken? Dan zou de auto nooit op slot gaan als hij in de garage of onder de
>>carport staat en ik (met AB) binnen zit.
>
>De AB van mijn skoda werkt al vanaf ~20 mtr. Bij mijn vorige auto, een
>Toyota Yaris, werkte de AB zelfs vanaf 10 hoog.
Jij hebt het over simpele afstandsbedieningen. Het gaat hier om een
Keless Go systeem, dat werkt totaal anders (zie de door mij al eerder
gegeven URL).
Henry
"~PCfreak �~" schreef in bericht:
> De AB van mijn skoda werkt al vanaf ~20 mtr. Bij mijn vorige auto, een
> Toyota Yaris, werkte de AB zelfs vanaf 10 hoog.
>
> groetjes Henk
Dat klopt ook wel, maar die werken met knopjes, deze werkt zonder iets in te
drukken. Mijn vorige Toyota (Verso) deed het ook van een heel eind, die had
echter knopjes die je moest indrukken om de portieren te vergrendelen en/of
te ontgrendelen.
In dit draadje ging het over een Smart Key die je portieren opent als de
afstandsbediening (de Smart Key dus) binnen een straal van ��n meter in de
buurt van de bestuurdersportier bevindt. Afstandsbediening met knoppen
(bijv: van de Yaris) gaan inderdaad meestal veel verder.
~PCfreak �~
<n...@address.none> het volgende.
>>>>> Ik denk dat de meeste inbrekers gewoon een ruitje inslaan of met een
>>>>> ijzeren
>>>>> draad(je) werken. Het maakt dan voor die inbrekers niet uit hoe of de
>>>>> auto
>>>>> op slot is gegaan?
>>>>
>>>> Als de auto handmatig te openen is als de eigenaar alleen maar in de buurt
>>>> is, kan iemand anders dat op dat moment net zo goed doen als de eigenaar.
>>
>>>Het systeem werkt pas als je maximaal ��n meter van het portier verwijderd
>>>bent. Je dacht toch niet echt dat zoiets op tientallen meter nog zou
>>>werken? Dan zou de auto nooit op slot gaan als hij in de garage of onder de
>>>carport staat en ik (met AB) binnen zit.
>>
>>De AB van mijn skoda werkt al vanaf ~20 mtr. Bij mijn vorige auto, een
>>Toyota Yaris, werkte de AB zelfs vanaf 10 hoog.
>Jij hebt het over simpele afstandsbedieningen. Het gaat hier om een
>Keless Go systeem, dat werkt totaal anders (zie de door mij al eerder
>gegeven URL).
Je hebt gelijk.
Henry
>>
>> Het systeem werkt pas als je maximaal ��n meter van het portier
>> verwijderd
>> bent. Je dacht toch niet echt dat zoiets op tientallen meter nog zou
>> werken? Dan zou de auto nooit op slot gaan als hij in de garage of onder
>> de carport staat en ik (met AB) binnen zit.
>
> Nu begrijp ik het niet meer. Eerder schreef jij namelijk:
> "Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
> afstandsbediening in je broekzak hebt. Je zou dan eerst de
> afstandsbediening
> een eind verder op moeten leggen en dan terug naar de auto om te voelen of
> hij daadwerkelijk dicht is."
Precies. Dat heb je goed gelezen. Door de handgreep aan te raken gaat de
auto weer van het slot af. Loop je weer bij de auto weg dan gaat hij weer op
slot.
maa...@wf.dd.invalid
> <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
> news:f24f9$4a2c3b17$d4549fe0$26...@news1.tudelft.nl...
>> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> > <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
>> > Storing zal alleen optreden als de zender en de ontvanger enigszins qua
>> > frequentie in elkaars buurt zitten.
>> > Een zender in de 70 cm band zal een ontvanger in een ander deel van die
>> > band
>> > kunnen storen als die ontvanger niet selectief genoeg is, maar een
>> > ontvanger in een heel andere band heeft daar geen last van.
>> Ahja, precies daarom hoor je een GSM-mast ook op een willekeurige radio.
> Dat is iets anders, namelijk laag frequent inspraak. Dat is bij GSM prima
Nee hoor, ik heb het wel degelijk ook over HF inspraak. Zie bijvoorbeeld
http://www.circuitsonline.net/forum/view/74260
> waar te nemen als je je mobieltje in de buurt van een luidspreker of
> geluidsversterker houdt die onvoldoende immuun is. Dat geldt b.v. voor de
> meeste goedkope PC speakertjes. Houd je GSM daar maar bij, bel met je GSM en
> je hoort het hoogstwaarschijnlijk een soort dingeding-dingeding-dingeding
> geluid uit de speakers komen. Dat is dus laag frequent inspraak.
>> Of wordt in de nabijheid van een omroepzender de hele band dichtgedrukt.
> De betreffende frequentieband.
Over vele kilo- of megahertzen tegelijk als je pech hebt. Of dacht je dat
die zender zich magisch aan de door het AT vatsgestelde grenzen van de
band hield? Die ook nog eens voor elke band verschillen.
Of dezelfde vraag voor de selectiviteit van de ontvanger. Die dingen zijn
ook niet de beste en kunnen dus gerust achter de filters (die ook al niet
zo scherp zijn) het nodige signaal oppikken.
> Overigens is ook vlak bij omroepzenders het
> grootste probleem de laag frequent inspraak. En dat is bij de hier bedoelde
> verstoring van afstandsbedieningen dus niet de oorzaak van het probleem.
Ook dat kan nog meespelen, waarom eigenlijk niet? Dan heb je al 2
stoormodi te pakken in plaats van 1...
>> De helft van de zin klopt dan kennelijk wel (storingsgevoelige
>> ontvangers), maar ook voor het zendgedeelte is wel wat te zeggen. Er zijn
>> verschillende modulaties en coderingen denkbaar, waarvan de een beter door
>> storing heenkomt dan de ander.
> Dat laatste klopt, maar dat staat er dus niet. En ruis is geen storing..
Wat zou hij anders bedoeld moeten hebben? Ruis is overigens net zo goed
storing.
> babyfoons, alarmeringen, buitentermometers en deurbellen. En dat gebeurde
> met name in de 70 cm band, een band waar radiozendamateurs primair gebruiker
> zijn en het recht hebben om met maximaal 400 watt vermogen te zenden.
> Sommige van deze gebruikers waren zelfs zo brutaal om te denken dat ze enig
> recht hadden op deze band, wat de meest drieste (McDonalds) er toe bracht om
> een procedure te voeren tegen een gelicenseerd zendamateur, omdat hij van
> diens uitzendingen last had bij een McDrive. Uiteraard heeft McDonalds deze
> rechtszaak glansrijk verloren.
En terecht, lijkt me zo.
>> Handiger zou inderdaad zijn om bepaalde banden ook echt volledig te
>> reserveren voor low-power gebruik.
> Dat is een heel goede gedachte! En laat dat nu ook zijn gebeurd. Voor vrij
> te gebruiken portofoontjes (de zg. PMR) is de 446 MHz band toegewezen en
> voor draadloze koptelefoons, afstandsbedieningen en alarmering de 800 MHz
> band.
> Helaas is het gebruik van de 433 MHz band voor deze toepassingen ook nog
> steeds mogelijk. Het is dus voor de gebruiker zaak om er zelf goed op te
> letten op welke frequentie een apparaat werkt. En dat is soms lastig. Want
Maar zal uiteindelijk door zelfregulatie een stuk teruglopen gezien het
beschikbaar zijn van betere alternatieven. Gelukkig wel.
> je weet het vaak niet eens. Zeker bij afstandbedieningen van auto's waarvan
> voor de gebruiker niet te zien is op welke frequentie ze werken. Maar dat
> wil niet zeggen dat je de verkoper van de auto daarop niet aan kunt spreken.
> Een afstandsbediening die op 433 Mhz werkt voldoet niet aan de eisen die je
> daaraan als gebruiker redelijkerwijs mag stellen. Vandaar mijn advies om je
> bij dit soort storingen tot de verkoper te wenden.
Dat is altijd een goed advies.
~PCfreak �~
volgende.
>"~PCfreak �~" schreef in bericht:
Ik haakte zomaar in ;-)
Ik meen dat de Nissan Micra ook zoiets heeft, daar hoef je de auto
alleen maar aan te raken en het portier gaat open.
bestweter
indruk dat u de eerste was die dat woord in deze draad gebruikt heeft.
Hawk
Inderdaad. En dat was naar aanleiding van de opmerking van Henry, die
schreef:
"Door te voelen aan de kruk gaat de deur weer van het slot af als je de
afstandsbediening in je broekzak hebt. Je zou dan eerst de afstandsbediening
een eind verder op moeten leggen en dan terug naar de auto om te voelen of
hij daadwerkelijk dicht is."
Het is evident dat Henry hier de eigenaar van de betreffende auto ten tonele
voert. Ik zie in elk geval geen reden om daar aan te twijfelen. U wel?
bestweter
KE
news:6b087$4a2d0ec1$5265f769$18...@cache4.tilbu1.nb.home.nl...
Het is wel relevant dat de keyholder toestemming heeft van de eigenaar om de
key te gebruiken. De eigenaar mag best een leasemij zijn. Hawk
veronderstelde dat u dit wel als vanzelfsprekend zou begrijpen.
bestweter
"KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:311c3$4a2d12bd$5ed48375$15...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Voor de werking van de techniek is ook dat volstrekt niet van belang.
> Hawk veronderstelde dat u dit wel als vanzelfsprekend zou begrijpen.
>
Hoe weet u dat?
~PCfreak �~
<best...@nottent.nl> het volgende.
>> Hawk veronderstelde dat u dit wel als vanzelfsprekend zou begrijpen.
>
>Hoe weet u dat?
Zucht, knip nou eens een beetje........
FDB
"Henry" <h...@home.nl> schreef in bericht
news:c919b$4a2b740f$5248b621$10...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
> Afgelopen vrijdag wilde ik mijn auto op slot doen, maar dat wilde gewoon
> niet. Niet met het knopje op de deur en ook niet met de afstandsbediening.
> Garage gebeld en die zei dat ik hem op slot kon doen met het kleine
> sleuteltje in de afstandsbediening. Dat lukte, maar naar terugkomst wilde
> de auto ook niet meer starten. "No key detected" gaf de boordcomputer aan.
> Garage gebeld en die zouden hulptroepen sturen. Volgens hem kwam het door
> straling van buitenaf zoals een geheime zender, GSM mast, of elektrische
> stroomkabels. Na nog een kwartiertje te hebben staan "pielen" startte hij
> opeens wel en heb ik de hulptroepen maar weer afgebeld.
>
> Hij heeft dit nog nooit eerder gedaan, en nadien ook niet meer. Volgens
> mij is de afstandsbediening ook niet leeg want het lampje brandt wel
> gewoon. Ook op de bewuste vrijdag.
>
> Is het verhaal van de dealer waar of is het onzin? Persoonlijk vindt ik
> het een vreemd verhaal.
>
> Toch bleef de dealer volhouden dat het wel vaker voorkomt.
>
> Normaal doet hij het altijd. Het betreft een Toyota van 2008 met slechts
> 8000 km op de klok. Het gebeurde overigens in Hengelo Gelderland.
ook meegemaakt, kijk maar eens of er in de buurt iemand een draadloze
hoofdtelefoon heeft?.....>
G. Wilbers
"peewee" <peeSPAM...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:Xns9C24D4BA...@194.109.133.242...
> True or not, out of Hawk we got:
>
> [KNIP]
>>>
>>> Dat komt vaker voor, en niet alleen bij Toyota. Volgens mij hebben
>>> alle merken er weleens
>>> last van, dat kan bijna door alles dat op afstand wordt bestuurd
>>> worden veroorzaakt. Ik heb
>>> weleens meegemaakt dat het op rood springen van een stoplicht
>>> spontaan de tapijtlier in een vrachtwagen in werking stelde.
>>
>> Dat alle merken last van verstoring van de werking van de
>> afstandsbediening zouden hebben, wil er bij mij niet in. Ik heb er
>> zelf nog nooit enig probleem mee gehad. En ik kan je verzekeren dat ik
>> hem echt goed heb uitgeprobeerd. Zelfs bij gebruik van een 50 watt
>> zender in de auto geeft hij geen krimp.
>>
>>
> van hetzelfde
> merk als dat jij hebt? Dat de toleranties van jouw ontvanger toevallig
> heel gunstig liggen wil
> ik nog best geloven, maar dat hoeft niet voor alle ontvangers te gelden.
> Ik schreef niet dat
> iedereen met het probleem te maken heeft, maar dat elk merk last heeft van
> dit probleem.
Heb jij dat uitgeprobeerd?
> Dat is ook niet heel verwonderlijk, aangezien dit soort systemen vaak maar
> door een paar
> fabrikanten aan de verschillende merken worden geleverd.
>
>
> --
> groeten,
> Peter.
Hawk
news:4a2e2894$0$20436$703f...@news.kpn.nl...
Mij zijn de nodige voorbeelden bekend van gestoorde (letterlijk en
figuurlijk) merken afstandsbedieningen voor auto's. Die zitten allemaal in
het 70 cm ISM bandje. Als "peewee" bedoelt dat elk van dat soort
hakkietakkie merken last van dit probleem heeft, ben ik het voor de volle
100% met hem eens.
KE
"Last hebben" betekent niet dat ze niet meer functioneren. Mijn BMW heeft er
ook last van, dwz dat ik op sommige plekken vlak bij de auto moet gaan staan
om de AB te laten functioneren, terwijl het systeem op andere plekken op ca
10 meter afstand nog werkt.
maa...@wf.dd.invalid
> Voor de werking van de techniek is ook dat volstrekt niet van belang.
Waarom begint u er dan over?
>> Hawk veronderstelde dat u dit wel als vanzelfsprekend zou begrijpen.
> Hoe weet u dat?
Tsja, iedereen trapt er toch steeds weer in...
Hawk
news:b6e2d$4a2e9264$5ed48375$14...@cache1.tilbu1.nb.home.nl...
Dan heb je toch grote kans dat het systeem werkt op de 70cm band. Daar
loop je nu eenmaal het grootste risico op interferentie met andere signalen.
Maar het hoeft niet per se zo te zijn: ook op andere frequenties kan een
dergelijke interferentie plaats vinden. Elke radioverbinding kan immers
worden gestoord. En de oorzaak kan ook in de afstandsbediening zitten:
mogelijk werkt de schakelaar niet lekker of is de batterijspanning te laag.
Wellicht is te achterhalen welke frequentie door BMW wordt gebruikt.
Hawk
news:Xns9C25DAFB...@194.109.133.242...
> True or not, out of G. Wilbers we got:
>
> >
> > "peewee" <peeSPAM...@xs4all.nl> schreef in bericht
> > news:Xns9C24D4BA...@194.109.133.242...
> >> True or not, out of Hawk we got:
> >>
> >> [KNIP]
> >>>>
> >>>> Dat komt vaker voor, en niet alleen bij Toyota. Volgens mij hebben
> >>>> alle merken er weleens
> >>>> last van, dat kan bijna door alles dat op afstand wordt bestuurd
> >>>> worden veroorzaakt. Ik heb
> >>>> weleens meegemaakt dat het op rood springen van een stoplicht
> >>>> spontaan de tapijtlier in een vrachtwagen in werking stelde.
> >>>
> >>> Dat alle merken last van verstoring van de werking van de
> >>> afstandsbediening zouden hebben, wil er bij mij niet in. Ik heb er
> >>> zelf nog nooit enig probleem mee gehad. En ik kan je verzekeren dat
> >>> ik hem echt goed heb uitgeprobeerd. Zelfs bij gebruik van een 50
> >>> watt zender in de auto geeft hij geen krimp.
> >>>
> >>>
> >> En hoeveel verschillende zenders heb je uitgeprobeerd op hoeveel
> >> wagens van hetzelfde
> >> merk als dat jij hebt? Dat de toleranties van jouw ontvanger
> >> toevallig heel gunstig liggen wil
> >> ik nog best geloven, maar dat hoeft niet voor alle ontvangers te
> >> gelden. Ik schreef niet dat
> >> iedereen met het probleem te maken heeft, maar dat elk merk last
> >> heeft van dit probleem.
> >
> > Heb jij dat uitgeprobeerd?
> >
> dit geval had ik
> misschien kunnen zeggen dat "bijna" elk merk er last van heeft. Maar mijn
> reactie hier
> was meer gericht op het beweren dat als je een ontvanger hebt die het goed
> doet je
> kunt zeggen dat alle ontvangers van dat merk auto goed zijn. Ik heb van
> verschillende
> merken door hun afdelingen techniek gedocumenteerd gezien dat er problemen
> kunnen zijn op bepaalde plaatsen.
Heb je daar een bron van? Want ik ben erg benieuwd welke informatie
autofabrikanten hierover geven.
maa...@wf.dd.invalid
> Dan heb je toch grote kans dat het systeem werkt op de 70cm band. Daar
> loop je nu eenmaal het grootste risico op interferentie met andere signalen.
> Maar het hoeft niet per se zo te zijn: ook op andere frequenties kan een
> dergelijke interferentie plaats vinden. Elke radioverbinding kan immers
> worden gestoord. En de oorzaak kan ook in de afstandsbediening zitten:
> mogelijk werkt de schakelaar niet lekker of is de batterijspanning te laag.
> Wellicht is te achterhalen welke frequentie door BMW wordt gebruikt.
Het kan echt alle kanten op, ook bij andere frequenties. Zo zit de ook
veel gebruikte 868MHz band (als ik me de frequentie goed herinner) ook
heel dicht op de 900MHz GSM-band. Kan dus zomaar weggedrukt worden door
een GSM-mast. Bovendien zit dat in de 2e harmonische van de 433MHz band
dus als je daar een beetje slordige zender van in de buurt hebt staan is
het ook bingo.
Ximinez
> On 7 jun, 21:44, "Hawk" <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> <maar...@wf.dd.invalid> wrote in message
>>
>> news:ed6ef$4a2be719$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
>>
>>> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>>>> Het is overigens voor de gebruiker zelf moeilijk te achterhalen op welke
>>>> frequentie zijn afstandsbediening werkt. Vrijwel nooit staat dat op het
>>>> apparaat zelf vermeld. In dat geval kun je daar alleen middels een
>>>> frequentieteller achter komen.
>>> Voorheen stond het er (verplicht dacht ik) altijd op. Doen ze daar niet
>>> meer aan?
>> Op afstandsbedieningen voor auto's? Ik heb er hier een aantal, maar op geen
>> enkele staat enige technische informatie.
>
> 488 MHz is een waarde staat wel op de Conrad DE site. Daar zijn de
> complete usermanuals als pdf te downen. Kan je ook gelijk zien hoe de
> bedrading voor de diverse types auto's worden aangesloten.
> Overigens heeft die 450SEL wel degelijk pneumatische bediening van de
> sloten. Je ziet de vergrendelingknopjes inzakken!
Natuurlijk heeft ie een pneumatische CV. Maar alleen als je het
bestuurdersportier opent of sluit gaat de rest mee. Als je het
bijrijdersportier bedient gebeurt er niets. Net als bij mijn 280SEL uit
83. Pas vanaf de 2e serie van de w126 werkt dat aan beide kanten. Bij
mijn w201 en mijn oude w124 werkte dat ook prima, maar daar was dus ook
een standaardsetje van Waeco voor.
In het bestuurdersportier van de oudere modellen zit geen actuator en in
het bijrijdersportier zit geen schakelaar. In alle andere deuren zitten
wel actuators. Dus als je zo'n Waeco AB monteert gaan alle deuren open
behalve de belangrijkste.
> Ik heb echter de deurbekleding niet weggehaald dus hoe het precies zit
> in onbekend, deze is van 1976 er zit wat verschil in de diverse
> modellen, zo is de oude nog met contaktpunten en deze heeft Bosch
> transistorontsteking (waarvoor een equivalent op de aftermarket te
> koop is.
Het lijkt me stug dat een '76 w116 model wat dat betreft superieur is
aan een '83 w126 model, maar wie weet.
X.
Hawk
vrijgeven.
Nou dan citeer je toch zonder bronvermelding.
lpz-nl13161
Welke type gebruik jou auto om de deur te open infarood of een freq, is dat
via een freq dan kan het wel eens zijn dat jij sleutel problemen heeft van
zwakke zenders in het gebied waar ook die sleutel werkt..
Kees NL13161
Henry
"lpz-nl13161" schreef in bericht:
> Welke type gebruik jou auto om de deur te open infarood of een freq, is
> dat via een freq dan kan het wel eens zijn dat jij sleutel problemen heeft
> van zwakke zenders in het gebied waar ook die sleutel werkt..
>
> Kees NL13161
Frequentie.
G. Wilbers
Infrarood heeft ook een frequentie..
G. Wilbers
"lpz-nl13161" <nl1...@upcmail.nl> schreef in bericht
news:h0s1cj$2t6i$1...@nl-news.euro.net...
De kans dat er buitenshuis IR wordt gebruikt voor een afstandsbediening is
nihil. Verder begin je een discussie die hier al uit en te na is gevoerd.
Ik adviseer je te beginnen met te lezen wat er eerder al is geschreven in
een draad, voor je gaat reageren. Dat voorkomt herhaling van zetten.
Peter Manders
<wno...@nettunused.nl> wrote:
>De kans dat er buitenshuis IR wordt gebruikt voor een afstandsbediening is
>nihil.
Niet helemaal nihil:
<http://www.google.nl/search?hl=nl&q=Centrale+deurvergrendeling+met+IR-afstandsbediening&meta=>
En Mercedes heeft het als optie op diverse modellen (code 880).
--
Peter Manders.
You're on Earth, there's no cure for that.
Hawk
"Peter Manders" <n...@address.none> wrote in message
news:bmq435pi1c51kgoue...@4ax.com...
> On Fri, 12 Jun 2009 13:48:19 +0200, "G. Wilbers"
> <wno...@nettunused.nl> wrote:
>
> >De kans dat er buitenshuis IR wordt gebruikt voor een afstandsbediening
is
> >nihil.
>
> Niet helemaal nihil:
>
>
<http://www.google.nl/search?hl=nl&q=Centrale+deurvergrendeling+met+IR-afsta
ndsbediening&meta=>
>
> En Mercedes heeft het als optie op diverse modellen (code 880).
Zal vast wel werken, als de zon niet schijnt...
maa...@wf.dd.invalid
> Zal vast wel werken, als de zon niet schijnt...
Werken al jouw afstandsbedieningen niet meer als de zon schijnt dan?
Hawk
<maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
news:cb4ea$4a328f84$d4549fe0$18...@news1.tudelft.nl...
> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
> > Zal vast wel werken, als de zon niet schijnt...
>
> Werken al jouw afstandsbedieningen niet meer als de zon schijnt dan?
Binnenshuis wel.
maa...@wf.dd.invalid
> <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
>> Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> > Zal vast wel werken, als de zon niet schijnt...
>> Werken al jouw afstandsbedieningen niet meer als de zon schijnt dan?
> Binnenshuis wel.
Zou dat verschil zo groot zijn met buitenshuis? Het is weliswaar bekend
dat sommige toestellen klachten geven met direct invallend zonlicht, maar
de meeste houden het nog heel aardig uit. Bovendien moet je zowel binnen
als buiten toch wel pech hebben dat je precies de zon op de ontvanger hebt
staan.
Peter Manders
wrote:
Het zat op de S-Klasse, net als de allereerste Keyless Go systemen
destijds, dus mag je dat wel aannemen ja.