Contactslot Toyota Corolla blokkeert
Hal
het stuurslot af, maar draait niet verder. Soms echter, al weet ik niet wat
ik dan gedaan heb, draait alles weer even soepel. Heeft iemand ervaring met
dit probleem. Zo'n slot kost ? 421 inc., dus dat is nogal wat. In de eerste
plaats zou ik willen weten wat precies het mechanisme van de oorzaak is en
als tweede of het met handigheid betrouwbaar te repareren is. Al zal het
slot dan, behalve gedemonteerd, dan misschien ook uit elkaar genomen moeten
worden.
(MD 40 is al uitgebreid geprobeerd en op het net vind ik wel een verhaal van
iemand die sindsdien al weer 2 jaar probleemloos rijdt, maar helaas is dat
hier niet het geval.)
Hal
Omnibus
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
news:UdGdnU_79eC1hpzQ...@giganews.com...
Je zult wel WD40 bedoelen, maar dat is niet geschikt.
Probeer liever een slotspray.
Hal
"Omnibus" <unus...@heisduotreis.pk> wrote in message
news:4d011d0c$0$81484$e4fe...@news.xs4all.nl...
eigenlijk is, al wordt het blijkbaar als kruipolie gebruikt). Het is
moeilijk de juiste adviezen te krijgen. Na de WD40 is er naaimachine olie in
gedaan. Want, zo zei een monteur, niets anders er in dan WD40 (ik heb wel
goede slotspray)
Een slot op de sloop halen is misschien niet het probleem, maar de sleutels
moeten bij de dealer geprogrammeerd worden. Vraag is of ze dat doen als ze
er verder niets aan kunnen verdienen (de auto is tenslotte van '97 of '98).
Maar ook daarna zitten we met twee sleutels ipv één. Dat is ook
ongemakkelijk. Vandaar dat ik het slot liever zou repareren. Uit ervaring
weet ik dat het soms heel eenvoudig is om een defect op te heffen. Ik heb
dat bij verschillende richtingaanwijzers gedaan. Piece of cake. Ook een
weigerachtige clignateur zo verbogen dat hij weer onberispelijk werkt, ook
al moet je het binnenwerk nu niet meer bekijken :-).
Aan de andere kant, met die composietmetalen blijkt vaak dat versleten toch
versleten is. En in een auto wil je tenslotte toch betrouwbaarheid. Ik
leverde vanmiddag de auto bij mijn zoon af, had er een aantal malen zelf mee
gereden. Vaak de sleutel er in en er uit en gedraaid. Werkte perfect. Mijn
zoon rijdt er één keer mee, probeert hem thuis nog eens en het was weer
afgelopen. Gelukkig was ik zo verstandig om de slotbouten vast in te slijpen
dus die kan ik zo losnemen zonder eerst de auto weer naar mijn huis te
moeten slepen. Nu nog weten waarnaar te zoeken.
Hal
"E.S.®"
Heb je het al met de reservesleutel geprobeerd? Zou kunnen dat die
minder gebruikt is en een betere passing geeft. Het hoeft niet perse het
slot te zijn welke versleten is.
Is het wel het slot versleten en niet de sleutel, bij de deuren kunnen
Toyota dealers het slot op maat maken (aanpassen) naar de sleutel. Ik
weet niet of dit bij het contactslot ook kan maar het lijkt mij logisch
als het alleen de cilinder betreft.
Zit het manco voorbij de cilinder dan zou de oude cilinder overgezet
kunnen worden naar het nieuwe slot. Ik weet alleen niet hoe je dan met
de startonderbreker zit. Mogelijk is die opnieuw te programmeren naar je
oude sleutel.
--
Mvg, Eric
Willem-Jan Markerink
news:UdGdnU_79eC1hpzQ...@giganews.com:
Van de sloop halen?
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:UdGdnU_79eC1hpzQ...@giganews.com:
> Het contactslot van 'n Toyota Corolla blokkeert regelmatig. Hij kan wel
Wellicht kun je de hele achterlijke wegrijblokkering lam leggen, en er een
slot uit een andere markt/regio/continent in zetten, waar ze niet aan die
grappen doen/willen?
(en het slot dus ook goedkoper is)
Ik zou deze Murphiaanse ellende structureler te lijf willen gaan....
Hal
"Jawade" <Henk_...@hotmail.com> wrote in message
news:20101209$221...@Jawade.Naaldwijk.nl...
> Hal <h.w...@iae.nl.nospam> schreef op Thu, 9 Dec 2010 21:56:57 +0100 in
> artikel <ZZadnWwX1I0E35zQ...@giganews.com>:
> 'ie niet ver genoeg?
>
Nee, lijkt me niet. Je voelt echt een mechanische blokkade. Of die vanuit
een slecht elektrisch contact kunnen ontstaan weet ik niet. Aan de zijkant
zit een elektrisch contact, waarvan ik de functie niet ken. Ik kreeg het ook
niet los en wilde het niet forceren.
Op het net kwam ik vaker dit probleem tegen, maar het werd opgelost met een
nieuw slot en in één geval met WD40
Omdat, als het slot loopt, het ook soepel loopt, denk ik nu niet meer aan
bevroren water (want ook toen ik het met de fohn tot 50 graden had
opgewarmd, kwam het niet direct los) of vastzittend vuil, maar eerder aan
een niet wegspringende pal o.i.d.
Morgen laat ik de sleutel er wat langer in zitten, om te zien of dat er ook
iets mee te maken kan hebben, want ik heb geen verklaring waarom het slot
soms vrij komt.
Hal
Hal
""E.S.®"" <n...@invalid.nl> wrote in message
news:idrgrq$gl4$1...@news.eternal-september.org...
soepel loopt wijst m.i. ergens anders op.
Hal
Hal
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns9E49E437F267...@130.133.4.10...
> "Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in
> news:UdGdnU_79eC1hpzQ...@giganews.com:
>
>> Het contactslot van 'n Toyota Corolla blokkeert regelmatig. Hij kan wel
>> van het stuurslot af, maar draait niet verder. Soms echter, al weet ik
>> niet wat ik dan gedaan heb, draait alles weer even soepel. Heeft iemand
>> ervaring met dit probleem. Zo'n slot kost ? 421 inc., dus dat is nogal
>> wat. In de eerste plaats zou ik willen weten wat precies het mechanisme
>> van de oorzaak is en als tweede of het met handigheid betrouwbaar te
>> repareren is. Al zal het slot dan, behalve gedemonteerd, dan misschien
>> ook uit elkaar genomen moeten worden.
>> (MD 40 is al uitgebreid geprobeerd en op het net vind ik wel een verhaal
>> van iemand die sindsdien al weer 2 jaar probleemloos rijdt, maar helaas
>> is dat hier niet het geval.)
>>
>> Hal
>>
>>
>
> Wellicht kun je de hele achterlijke wegrijblokkering lam leggen, en er een
> slot uit een andere markt/regio/continent in zetten, waar ze niet aan die
> grappen doen/willen?
> (en het slot dus ook goedkoper is)
>
> Ik zou deze Murphiaanse ellende structureler te lijf willen gaan....
>
> --
> Bye,
>
> Willem-Jan Markerink
hadden gehad op de sloop, dan voor ? 50), zou ik de sleutelsensor, want die
is eenvoudig te verwijderen, met de originele sleutel er aan vastgeplakt
ergens kunnen wegstoppen. Ik neem aan dat ik het probleem op dat punt dan
ook heb opgelost en de sleutel dus niet meer hoef te laten programmeren. Ik
neem ten minste niet aan dat ze ook nog eens sensen of de sleutel regelmatig
wordt verwijderd.
Resereveonderdelen zijn altijd perperduur. Daar moet immers de hele
serviceorganisatie mee worden betaald, lijkt me.
Hal
Willem-Jan Markerink
news:edednQX4EZaUzZzQ...@giganews.com:
Dat lijkt zo.
Tot dat blijkt dat je direkt uit Japan of Australie spullen voor de helft
van de prijs hierheen kunt halen, Toyota of OEM.
Weet niet of daar in NL iemand specifiek voor personenauto's iets
dergelijks voor heeft, anders even navragen bij All American Imports in
Kaatsheuvel.
"E.S.®"
Nee, hierzo: http://www.cartoyotaparts.com/gebruikteonderdelen.htm
--
Mvg, Eric
Hal
Ik had deze site wel al gebookmarkt, maar kende ze verder niet
Hal
Omnibus
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
Daar lijkt het inderdaad het meest op. Als het slijtage is, helpen
lapmiddeltjes niet, maar is vervangen onvermijdelijk. Als het dat
niet is, zou een goede slotspray moeten helpen. En dan bedoel ik
dus het soort smeermiddel als b.v. voor scooters/motoren wordt
gebruikt waarvan het contact in weer en wind zit, niet het soort
slotontdooier zoals wel voor bevroren autosloten wordt gebruikt.
Het is jammer dat je al iets anders hebt gebruikt want dat kan
wel eens averechts hebben gewerkt doordat het de palletjes
mogelijk juist laat kleven i.pv. ze te smeren. WD40 smeert een
slot wel eventjes, maar daarna - als de vluchtige bestanddelen
zijn verdampt - begint de ellende.. :-)
Een smeermiddeltje dat ik zelf al jaren gebruik is "ABUS
Onderhoudsspray", ooit eens gekocht voor smering van het
contactslot van een motor en naar mijn ervaring heel goed
voor contactsloten van auto's. Het is een vetvrij (belangrijk
voor sloten) smeermiddel, dat ook roestoplossend werkt en
vochtverdrijvend en ook als contactspray voor electrische
contacten en electronica te gebruiken is. De fabrikant er van
is ABUS, Aug. Bremicker Söhne KG, D-58300 Wetter 2.
Er zullen ongetwijfeld meer van dit soort middeltjes zijn, ik heb
daartoe ook even een follow-up gemaakt naar nl.motorfiets,
waar zeker mensen zitten die je meer suggesties aan de hand
kunnen doen voor geschikte smeermiddelen voor sloten.
"NachtWacht"
Wat misschien ook nog een idee is, is perslucht. Ik bedoel geen
spuitbusje, maar iets forsers.
--
Wie alles begrijpt, die alles vergeeft...
____________________
>> NIGHTWATCHER <<
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Hal
""NachtWacht"" <remb...@van.ryn> wrote in message
news:4d017c0e$1...@news4us.nl...
waarmee ik de spuitmond goed kan aansluiten zodat ik ook inderdad wat druk
kan opbouwen.
Hal
Admiraal
Ik zou met een startslot geen risico's nemen.
Maar dat komt doordat ik jaren geleden met een
auto in de parkeergarage van Wastora in Alkmaar
strandde door een defect startslot.
Het was tot overmaat van ramp ook nog eens
sluitingstijd, zodat na veel geharrewar mijn
auto tot de dag erna moest blijven staan.
Eerst kwam er toen een takelwagen (dom ivm
doorrijhoogte) en later een servicewagen die
het ter plekke verhielp door een nieuw slot
te monteren. De schade viel reuze mee het was
"slechts" fl 120,- . Dus slot EN komen en
vervangen.
De oorzaak bleek een defect pennetje in het slot
dat verhinderde dat de sleutel er helemaal inging
en volgens de dealer een meervoorkomend euvel was
bij mijn automodel.
"E.S.®"
Ja logisch, Wastora Alkmaar is bijna 300 jaar geleden. :-P
--
Mvg, Eric
Admiraal
Zo lang geleden is het nu ook weer niet en EUR 421 is
maar liefst omgerekend bijna fl 1000,- en dat is ongeacht
de tijdspanne een belachelijk bedrag voor een slotje.
Maar, ik zou toch geen risico nemen. Voor je het weet sta
je met je lulletjesporum als het net ffies niet uitkomt
op de garage te wachten. Want de ANWB kan in dergelijke
gevallen ook maar weinig (afslepen) voor je betekenen.
HdB
Is het soms een automaat?
(Ik vraag dit, omdat ik hetzelfde ook heb bij mijn oude automaat. Die
kun je alleen starten in P (of N). Maar af en toe blokkeert het
startslot, tot ik merkte dat een klein duwtje tegen de pook genoeg was
om de sleutel weer 'vrij' te krijgen. De P-stand valt kennelijk soms -
maar niet altijd - niet precies in zijn goede positie en dan blokkeert
de boel. Verder werkt de automaat normaal.)
Hal
"peewee" <peeSPAM...@xs4all.nl> wrote in message
news:4d01e6ce$0$81481$e4fe...@news.xs4all.nl...
> True or not, out of Hal we got:
>
>>
>> "Jawade" <Henk_...@hotmail.com> wrote in message
>> news:20101209$221...@Jawade.Naaldwijk.nl...
>>> Hal <h.w...@iae.nl.nospam> schreef op Thu, 9 Dec 2010 21:56:57 +0100 in
>>> artikel <ZZadnWwX1I0E35zQ...@giganews.com>:
>>>>
>>>> Ik bedoelde inderdaad WD40 (Ik kan zelfs op de bus niet vinden wat het
>>>> eigenlijk is, al wordt het blijkbaar als kruipolie gebruikt). Het is
>>>> moeilijk de juiste adviezen te krijgen. Na de WD40 is er naaimachine
>>>> olie in
>>>> gedaan. Want, zo zei een monteur, niets anders er in dan WD40 (ik heb
>>>> wel goede slotspray)
>>>> Een slot op de sloop halen is misschien niet het probleem, maar de
>>>> sleutels
>>>> moeten bij de dealer geprogrammeerd worden. Vraag is of ze dat doen als
>>>> ze
>>>> er verder niets aan kunnen verdienen (de auto is tenslotte van '97 of
>>>> '98).
>>>> ongemakkelijk. Vandaar dat ik het slot liever zou repareren. Uit
>>>> ervaring weet ik dat het soms heel eenvoudig is om een defect op te
>>>> heffen. Ik heb dat bij verschillende richtingaanwijzers gedaan. Piece
>>>> of
>>>> cake. Ook een weigerachtige clignateur zo verbogen dat hij weer
>>>> onberispelijk werkt, ook
>>>> al moet je het binnenwerk nu niet meer bekijken :-).
>>>> Aan de andere kant, met die composietmetalen blijkt vaak dat versleten
>>>> toch
>>>> versleten is. En in een auto wil je tenslotte toch betrouwbaarheid. Ik
>>>> leverde vanmiddag de auto bij mijn zoon af, had er een aantal malen
>>>> zelf
>>>> mee
>>>> gereden. Vaak de sleutel er in en er uit en gedraaid. Werkte perfect.
>>>> Mijn
>>>> afgelopen. Gelukkig was ik zo verstandig om de slotbouten vast in te
>>>> slijpen
>>>> dus die kan ik zo losnemen zonder eerst de auto weer naar mijn huis te
>>>> moeten slepen. Nu nog weten waarnaar te zoeken.
>>>
>>> Zou het geen kwesie van slechte electrische contacten zijn, of draait
>>> 'ie niet ver genoeg?
>>>
>> Nee, lijkt me niet. Je voelt echt een mechanische blokkade. Of die vanuit
>> een slecht elektrisch contact kunnen ontstaan weet ik niet. Aan de
>> zijkant
>> zit een elektrisch contact, waarvan ik de functie niet ken. Ik kreeg het
>> ook niet los en wilde het niet forceren.
>> Op het net kwam ik vaker dit probleem tegen, maar het werd opgelost met
>> Omdat, als het slot loopt, het ook soepel loopt, denk ik nu niet meer aan
>> bevroren water (want ook toen ik het met de fohn tot 50 graden had
>> opgewarmd, kwam het niet direct los) of vastzittend vuil, maar eerder aan
>> een niet wegspringende pal o.i.d.
>> Morgen laat ik de sleutel er wat langer in zitten, om te zien of dat er
>> ook iets mee te maken kan hebben, want ik heb geen verklaring waarom het
>> slot soms vrij komt.
>
> een elektromagneet aan, die op zijn beurt met een pal de stuuras
> blokkeert?
> Dan zou je daar eens naar moeten kijken.
>
> --
> Groeten,
> Peter.
>
Volgens mij mechanisch, maar aan de zijkant van het slot zit wel een nog
niet verklaarde elektrische aansluiting. Daar zou best een spoeltje achter
kunnen hangen. Ik heb het connectortje ook niet los kunnen krijgen, dus heb
geen idee waarvoor het is. Het is niet de sleutelsense. Die zit bovenop. Het
kan echter ook best een sturend contact zijn.
Hal
Hal
"HdB" <fb83...@skynet.be> wrote in message
news:8653ea4d-adcf-46a5...@g26g2000vba.googlegroups.com...
Nee, het is geen automaat. Ik neem niet aan dat de versnelling of koppeling
gesenst wordt, maar zal dat straks voor de zekerheid wel even proberen. Ik
heb namelijk nog geen idee waarom hij het soms nl ineens weer wél doet. Het
zou e.e.a. wel kunnen verklaren. daarom aarzel ik ook met een anders slot.
Laat staan een nieuw. Misschien is het helemaal niet het slot, maar ergens
een sensor.
Hal
Admiraal
Meestal zit de oppikspoel van de startblokkering
om het contactslot heen. Wat je extra ziet zou daar
best wel eens voor kunnen zijn.
Heb je overigens al eens op het forum "problemcar"
gekeken, daar komen vaal mooie en goede oplossingen
voorbij ook posten er mensen die vaan oplossingen
weten..
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
news:idt0fq$sul$1...@nl-news.euro.net...
Vreemd effect. Had ik deze week al eerder bij een andere "poster". Als ik
reply, zet hij er nu geen haakje voor. Enig idee of dat bij jou of bij mij
ligt. Bij je andere posting gaat het wel goed.
Hal
Admiraal
;-) Ik bemerk dit fenomeen als er iemand met Windows
Live posts zit te maken. Windows live is door MS goed
verneukt. Normaal gesproken zou het tussen Outlooxpress
en Seamonkey (Thunderbird) wel goed moeten gaan...
Hal
> spannig op komt bij verdraaien van het contact of niet; als er dan op de
> momenten dat de spanning er niet op staat er ook geen verdraaiing van het
> stuur mogelijk is, heb je waarschijnlijk een elektromagneetje te pakken.
> Dan
> nog uitvogelen of de spanning er niet op komt te staan door het
> contactslot,
> of door brakke bedrading. Hoeveel aansluitingen zitten er op dat
> connectortje?
>
> --
> Groeten,
> Peter.
Twee wat steviger draden. Ik gok op 0.25 of 0.3 mm2 Dan nog is het de vraag
of ik bij de contacten kan komen, want ik durf niet veel kracht uit te
oefenen en zolang het slot op zijn plaats zit, kan ik niet echt goed zien
hoe de borging is. Ik heb wel een gelukte foto gemaakt, maar dat brengt ook
geen uitkomst.
Hal
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
De sleutelsensor zit inderdaad in de plastic ring bovenop. Die heb ik
gevonden en is het dus niet. Verder search ik me suf, maar heb nog niets
gevonden. Ook niet op een Toyota forum http://corollaforum.nl/search.php.
Hal
Hal
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
"klak" hoort als er iets op zijn plaats spring. Dat hoor in nu niet. Welke
conclusie ik daar aan moet verbinden weet ik echter niet: springt er iets
niet terug omdat het blijft hangen, of omdat het niet geactiveerd is.
Hal
Marcel
>
> "Jawade" <Henk_...@hotmail.com> wrote in message
> news:20101209$221...@Jawade.Naaldwijk.nl...
>> Hal <h.w...@iae.nl.nospam> schreef op Thu, 9 Dec 2010 21:56:57
+0100 in
>> artikel <ZZadnWwX1I0E35zQ...@giganews.com>:
>>>
>>> Ik bedoelde inderdaad WD40 (Ik kan zelfs op de bus niet vinden wat
het
>>> eigenlijk is, al wordt het blijkbaar als kruipolie gebruikt). Het
is
>>> moeilijk de juiste adviezen te krijgen. Na de WD40 is er
naaimachine
>>> olie in
>>> gedaan. Want, zo zei een monteur, niets anders er in dan WD40 (ik
heb
>>> wel goede slotspray)
>>> Een slot op de sloop halen is misschien niet het probleem, maar de
>>> sleutels
>>> moeten bij de dealer geprogrammeerd worden. Vraag is of ze dat
doen als
>>> ze
>>> er verder niets aan kunnen verdienen (de auto is tenslotte van '97
of
>>> '98).
>>> Maar ook daarna zitten we met twee sleutels ipv ��n. Dat is ook
>>> ongemakkelijk. Vandaar dat ik het slot liever zou repareren. Uit
>>> ervaring weet ik dat het soms heel eenvoudig is om een defect op
te
>>> heffen. Ik heb dat bij verschillende richtingaanwijzers gedaan.
Piece of
>>> cake. Ook een weigerachtige clignateur zo verbogen dat hij weer
>>> onberispelijk werkt, ook
>>> al moet je het binnenwerk nu niet meer bekijken :-).
>>> Aan de andere kant, met die composietmetalen blijkt vaak dat
versleten
>>> toch
>>> versleten is. En in een auto wil je tenslotte toch
betrouwbaarheid. Ik
>>> leverde vanmiddag de auto bij mijn zoon af, had er een aantal
malen zelf
>>> mee
>>> gereden. Vaak de sleutel er in en er uit en gedraaid. Werkte
perfect.
>>> Mijn
>>> zoon rijdt er ��n keer mee, probeert hem thuis nog eens en het was
weer
>>> afgelopen. Gelukkig was ik zo verstandig om de slotbouten vast in
te
>>> slijpen
>>> dus die kan ik zo losnemen zonder eerst de auto weer naar mijn
huis te
>>> moeten slepen. Nu nog weten waarnaar te zoeken.
>>
>> Zou het geen kwesie van slechte electrische contacten zijn, of
draait
>> 'ie niet ver genoeg?
>>
> Nee, lijkt me niet. Je voelt echt een mechanische blokkade. Of die
vanuit
> een slecht elektrisch contact kunnen ontstaan weet ik niet. Aan de
zijkant
> zit een elektrisch contact, waarvan ik de functie niet ken. Ik kreeg
het
> ook niet los en wilde het niet forceren.
> Op het net kwam ik vaker dit probleem tegen, maar het werd opgelost
met
> een nieuw slot en in ��n geval met WD40
> Omdat, als het slot loopt, het ook soepel loopt, denk ik nu niet
meer aan
> bevroren water (want ook toen ik het met de fohn tot 50 graden had
> opgewarmd, kwam het niet direct los) of vastzittend vuil, maar
eerder aan
> een niet wegspringende pal o.i.d.
> Morgen laat ik de sleutel er wat langer in zitten, om te zien of dat
er
> ook iets mee te maken kan hebben, want ik heb geen verklaring waarom
het
> slot soms vrij komt.
>
> Hal
Ik gebruikte voor de portier- en contactsloten altijd Kontaktspray K60
Prima spul. Had nooit last van bevroren sloten e.d. of dat de sleutel
moeilijk wilde draaien. Is m.i. beter dan WD-40 en een beetje
electronicazaak heeeft dit wel staan.
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
Het gekke is dat het me je andere posts wel weer goed gaat. Overigens is het
in OE een instelling (die in nu zo snel even niet terug kan vinden, maar bij
laatste controle wel goed stond. Ik heb dit probleem ook nooit eerder gehad.
HAl
Hal
>> Vreemd effect. Had ik deze week al eerder bij een andere "poster". Als ik
>> reply, zet hij er nu geen haakje voor. Enig idee of dat bij jou of bij
>> mij
>> ligt. Bij je andere posting gaat het wel goed.
>>
>> Hal
>>
>>
>
> ;-) Ik bemerk dit fenomeen als er iemand met Windows
> Live posts zit te maken. Windows live is door MS goed
> verneukt. Normaal gesproken zou het tussen Outlooxpress
> en Seamonkey (Thunderbird) wel goed moeten gaan...
>
> Het gekke is dat het me je andere posts wel weer goed gaat. Overigens is
> het in OE een instelling (die in nu zo snel even niet terug kan vinden,
> maar bij laatste controle wel goed stond. Ik heb dit probleem ook nooit
> eerder gehad.
>
> HAl
>
Onder tools, options, sent, plain text settings
Hal
Admiraal
Soms moet je bij het omdraaien van het slot het stuur
een beetje wiebelen, maar ik neem aan dat je dit weet.
Admiraal
Ik heb al heel wat auto's gereden, van oude barrels tot
gloednieuwe en met heel wat kilometers op de klokken.
In het startslot heb ik nog nooit welke zut dan ook
gebruikt en slechts een keer (was een veel voorkomend
euvel bij dat merk en type) een defect startslot gehad.
Vroeger toen er nog geen AB voor de deuren was gebruikte
ik een aansteker om de sleutel te warmen, dat werkt
voorstreffelijk en je hoeft dan geen rotzooi in sloten
te spuiten dat hoe dan ook altijd een rest (residu)
achter laat en later voor problemen gaat zorgen.
Zogeheten lapmiddelen zijn aan mij niet besteed.
Met de intrede van de AB alweer een jaar of twintig
geleden heb ik nooit meer "last" met portieren gehad.
Jij wel begrijp ik dus.
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
Het is zeker niet het stuurslot. Je kunt de sleutel zo ver draaien dat hij
daar van af komt. Ondertussen heb ik ook elektriosche schama's van een
Corolla '97 gevonden. Het kenteken geeft mei '98, dus ik neem aan dat ik
kort bij zit. In dat schema, waarbij ik niet alle Engelse uitdrukkingen
precies ken, vind ik wel een "clutch start" switch. Dit zou kunnen wijzen op
een beveiliging, dus een sensor die misschie toch niet goed is.
Hal
Hal
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
stand van de sleutel. Ik kom niet verder dan waarschijnlijk de
accesoirestand.
Ik ga eerst eens kijken of ik hem toch niet weer aan de praat kan kijgen.
Hal
Peter Manders
wrote:
>Het gekke is dat het me je andere posts wel weer goed gaat. Overigens is het
>in OE een instelling (die in nu zo snel even niet terug kan vinden, maar bij
>laatste controle wel goed stond. Ik heb dit probleem ook nooit eerder gehad.
Het heeft te maken met een regel in de header van de post waarop je
reageert. Daarin staat:
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
in plaats van:
Content-Transfer-Encoding: 7bit
Bij die laatste komt het probleem niet voor. Jij kunt er niks aan
instellen, het zit dus bij degene op wie je reageert. Hoe die dat in
zou moeten stellen weet ik niet want ik gebruik een ander programma,
waarmee ik geen last van dit fenomeen heb. Blijkbaar interpreteert
Microsoft dat "quoted-printable" anders dan anderen, maar dat zijn we
wel van ze gewend...
--
Peter Manders.
Wise men talk because they have something to say,
fools because they have to say something. (Plato)
Hal
"Peter Manders" <n...@address.none> wrote in message
news:03b4g6talschc78st...@4ax.com...
Bedankt voor je reactie. Altijd fijn een verklaring te hebben.
Nu nog de auto :-)
Hal
Admiraal
Ja dat betekend dat je niet kan starten wanneer
de koppeling niet ingetrapt is, maar dat blokkert
niet de sleutel maar geeft de startmotor gewoon
niet vrij. Wanneer de sleutel niet wil draaien is
er gewoon in het slot iets kapot. Of is het stuur-
slot erop gevallen en moet er iets met het stuur
bewogen worden. Het idee alleen al dat het slot
op zich geblokkeerd zou worden grenst aan het geloven
in sprookjes.
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
Zoals je weet is backward engineering niet zo gemakkelijk. Zolang ik de
antwoorden niet heb wil ik alle opties open houden, ook de minder logische.
Ondertussen heb ik de auto weer geprobeerd en zowaar, ik kon weer direct
starten. Ik ben direct doorgereden naar de dealer en heb gevraagd wat er aan
de hand kan zijn. Hoewel zij ook niet wisten waar de aansluiting aan de
zijkant voor diende, waren zij wel stellig: slot kapot. Géén andere
blokkeringen. Verder hebben ze aangegeven hoe zij dachten dat ik de cylinder
er uit moet halen, zonder het hele huis te demonteren en eventueel een adres
waar ze blijkbaar dit soort sloten kunnen repareren. Nu ga ik proberen het
slot er uit te halen en dan zie ik van daar af weer verder. Ik heb voor
demontage echter een plat stukje staal nodig om een borging weg te drukken
(zoals dat ook vaak met autoradio's gebeurd). Dat kan even zoeken worden.
Hal
Admiraal
Logica is doorgaans ook autofabrikanten niet onthouden
en dus is het niet werken van een simpel slot altijd
mechanisch van origine. Ik vind het bijzonder aardig van
de Toyota dealer dat hij een mogelijke wijze de boel
te repareren geeft. Ik vraag me alleen af of dat niet
betekend dat de dealer weet dat je vroeger of later
toch bij hem terug komt. Succes.
Als hulpmiddel kan je vaak een stukje plat staal of
aluminium gebruiken als het maar de juiste breedte en
dikte heeft. Zo heb ik voor radio's vaak lippen
van colablikjes gebruikt.
Hal
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
losse cylinder. De zijaansluiting is een nokkenschakelaar die misschien moet
sensen of iemand de cylinder er uit trekt. Ik hoop dat ik straks geen
geblokkeerd startonderbreker heb. Dat zal echter dan ook wel op te lossen
zijn.
Nu maar kijken of ik de fout kan reconstrueren om de oorzaak te vinden. Wat
mij betreft kan het zowel onder in het huis zitten, als in het cylinderdeel.
Nu heb ik eerst het het onderste deel losgemaakt, want de cylinderlosmaken
kan me een aantal losse veertjes en palletjes opleveren. Daarvoor ben ik nog
even huiverig. Ik kan de schakelkrans losnemen, maar dat brengt verder
niets. Het cylinderdeel is wat gecompliceerder en kan ik niet zomaar uit
elkaar halen. Aan de voorkant zit de ring met enkele vervormingen vastgezet.
Verder zit er een lange strip aan, die door de sleutel wordt verplsatst. Ik
heb echter nog geen blokkering kunnen veroorzaken door deze tegen te houden.
Dat laat ik dus maar even zo. Beide delen lijken perfect te werken. Geen
sporen van slijtage of andere ongerchtigheden te zien. Als het in de
cylinder zit, is het blijkbaar toch erg subtiel. Ik heb daarom het geheel
weer in elkaar geschoven en in de diepvries gelegd in de hoop dat e.e.a toch
met de kou te maken heeft en dat het defect terug komt.
Hal
Hal
> Ik bedoelde inderdaad WD40 (Ik kan zelfs op de bus niet vinden wat het
> eigenlijk is, al wordt het blijkbaar als kruipolie gebruikt). Het is
> moeilijk de juiste adviezen te krijgen. Na de WD40 is er naaimachine olie
> in gedaan. Want, zo zei een monteur, niets anders er in dan WD40 (ik heb
> wel goede slotspray)
http://www.decloedt-wwc.be/Doc/wd40/vaakgesteldevragen.pdf
knip---
> Hal
>
FZSsemans®
Hal
knip--->>
Het uit elkaar nemen bleek niet via de aangegeven opening te gaan, maar door
op een andere plaats een pal in te drukken. Ging erg gemakkelijk. Wat
bertreft de dealer, ja ik was ook aangenaam verrast. Ik had meer de indruk
dat zij het zelf ook wel erg prijzig vonden en zich realiseerden dat je voor
een auto uit '97 toch niet gemakkelijk zo'n bedrag uittrekt. Ergo, dat als
ze service bieden, je misschien bij hun wel die broodnodige andere auto komt
kopen.
Hal
Hal
Hal
>>
> We maken vorderingen. Nu had ik hier voor me liggen een stuurslothuis met
> losse cylinder. De zijaansluiting is een nokkenschakelaar die misschien
> moet sensen of iemand de cylinder er uit trekt. Ik hoop dat ik straks geen
> geblokkeerd startonderbreker heb. Dat zal echter dan ook wel op te lossen
> zijn.
> Nu maar kijken of ik de fout kan reconstrueren om de oorzaak te vinden.
> Wat mij betreft kan het zowel onder in het huis zitten, als in het
> cylinderdeel. Nu heb ik eerst het het onderste deel losgemaakt, want de
> cylinderlosmaken kan me een aantal losse veertjes en palletjes opleveren.
> Daarvoor ben ik nog even huiverig. Ik kan de schakelkrans losnemen, maar
> dat brengt verder niets. Het cylinderdeel is wat gecompliceerder en kan ik
> niet zomaar uit elkaar halen. Aan de voorkant zit de ring met enkele
> vervormingen vastgezet. Verder zit er een lange strip aan, die door de
> sleutel wordt verplsatst. Ik heb echter nog geen blokkering kunnen
> veroorzaken door deze tegen te houden. Dat laat ik dus maar even zo. Beide
> delen lijken perfect te werken. Geen sporen van slijtage of andere
> ongerchtigheden te zien. Als het in de cylinder zit, is het blijkbaar toch
> erg subtiel. Ik heb daarom het geheel weer in elkaar geschoven en in de
> diepvries gelegd in de hoop dat e.e.a toch met de kou te maken heeft en
> dat het defect terug komt.
>
> Hal
Weer een stapje verder. Ik kreeg met de reservesleutel het slot niet in de
fout. Voor de zekerheid de originele sleutel van mijn zoon gevraagd en.. het
slot zat direct vast. Er is ook best slijtage aan de sleutel te zien. Toen
het slot vanaf een kleine hoogte op de grond laten vallen en het slot liep
weer. Tweede poging, weer liep het slot direct vast.
Het lijkt er dus op dat de kleine palletjes/staafjes binnenin niet goed
terugspringen. Maandag prijs opvragen bij het gespecialiseerde bedriijf en
anders wat slopers afbellen.
Nu kan ik pas met zekerheid zeggen dat het het slot zelf is (ook al was dat
te verwachten) maar ook dat ik dat zelf niet betrouwbaar in orde kan maken.
Hal
Zweef
> ¯¯¯¯¯¯¯¯
> Heb ik geprobeert, maar waarschijnlijk onvoldoende. Ik heb nog niets gemaakt
> waarmee ik de spuitmond goed kan aansluiten zodat ik ook inderdad wat druk
> kan opbouwen.
Gaatje boren in een buttplug...
Werkt as 'n tiet!
Willem-Jan Markerink
september.org:
Dom vanwege het niet voorhanden zijn van een parkeergarage-compatible
afsleepwagen.
Hoger dan een standaard HZJ75/79 van 190cm hoeft het namelijk niet te zijn;
zelfs zwaailichtbalken bestaan in kantelbare vorm.
> en later een servicewagen die
>> het ter plekke verhielp door een nieuw slot
>> te monteren. De schade viel reuze mee het was
>> "slechts" fl 120,- .
>
> Ja logisch, Wastora Alkmaar is bijna 300 jaar geleden. :-P
>
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:8653ea4d-adcf-46a5...@g26g2000vba.googlegroups.com:
> On 9 dec, 19:08, "Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote:
>> Het contactslot van 'n Toyota Corolla blokkeert regelmatig. Hij kan wel
>> van het stuurslot af, maar draait niet verder. Soms echter, al weet ik
>> niet wat ik dan gedaan heb, draait alles weer even soepel. Heeft iemand
>> ervaring met dit probleem. Zo'n slot kost ? 421 inc., dus dat is nogal
>> wat. In de eerste plaats zou ik willen weten wat precies het mechanisme
>> van de oorzaak is en als tweede of het met handigheid betrouwbaar te
>> repareren is. Al zal het slot dan, behalve gedemonteerd, dan misschien
>> ook uit elkaar genomen moeten worden.
>> (MD 40 is al uitgebreid geprobeerd en op het net vind ik wel een
>> verhaal van iemand die sindsdien al weer 2 jaar probleemloos rijdt,
>> maar helaas is dat hier niet het geval.)
>>
>> Hal
>
> Is het soms een automaat?
>
> (Ik vraag dit, omdat ik hetzelfde ook heb bij mijn oude automaat. Die
> kun je alleen starten in P (of N). Maar af en toe blokkeert het
> startslot, tot ik merkte dat een klein duwtje tegen de pook genoeg was
> om de sleutel weer 'vrij' te krijgen. De P-stand valt kennelijk soms -
> maar niet altijd - niet precies in zijn goede positie en dan blokkeert
> de boel. Verder werkt de automaat normaal.)
>
Let ook eens op wat er gebeurt als de verlichting/zekering van je automaat-
selectie-paneel uitvalt....:))
Willem-Jan Markerink
news.euro.net:
Bij zo lang constant gebruik van AB is het altijd aardig om mee te maken
dat bij onverhoopte lege akku het slot/sleutel concept ook niet meer werkt,
omdat daar in geen jaren naar is omgekeken.
(of het slot zit vast, of de sleutel past door slijtage niet meer)
Omnibus
"FZSsemans®" <peter....@gmail.com> wrote in message
news:94ba80a3-a653-4b29...@t35g2000yqj.googlegroups.com...
> wat nou in nl.motorfiets...........echt nutteloos
Vooral als er uit de motorhoek ook nog eens totaal niets zinnigs komt.
Sorry dat ik deze groep heb aan gekoppeld. Ik had jullie hoger geacht.
Omnibus
"Zweef" <nos...@mymailbox.now> wrote in message
news:PM0004971...@Admins-Computer.lokaal...
> Hal wrote:
> > ŻŻŻŻŻŻŻŻ
En dit soort ongelofelijk lullige opmerkingen versterkt het beeld nog
dat nl.motorfiets wordt bevolkt door idioten. Sorry voor de mensen
die wél serieus zijn.
Nico Coesel
Problemcar.nl is de beste plek voor dit soort vragen!
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Hal
knip---
>>> Meestal zit de oppikspoel van de startblokkering
>>> om het contactslot heen. Wat je extra ziet zou daar
>>> best wel eens voor kunnen zijn.
>>> Heb je overigens al eens op het forum "problemcar"
>>> gekeken, daar komen vaal mooie en goede oplossingen
>>> voorbij ook posten er mensen die vaan oplossingen
>>> weten..
>>
>>De sleutelsensor zit inderdaad in de plastic ring bovenop. Die heb ik
>>gevonden en is het dus niet. Verder search ik me suf, maar heb nog niets
>>gevonden. Ook niet op een Toyota forum http://corollaforum.nl/search.php.
>
> Problemcar.nl is de beste plek voor dit soort vragen!
>
> --
> Failure does not prove something is impossible, failure simply
> indicates you are not using the right tools...
> nico@nctdevpuntnl (punt=.)
> --------------------------------------------------------------
inderdaad versleten sleutel slot combinate. Heb e.e.a gedemonteerd voor me
liggen. Het lijkt me zinloos zelf te proberen een versleten cylinderslot op
te kalefateren.
Hal.
Nico Coesel
>
>knip---
>>>> Meestal zit de oppikspoel van de startblokkering
>>>> om het contactslot heen. Wat je extra ziet zou daar
>>>> best wel eens voor kunnen zijn.
>>>> Heb je overigens al eens op het forum "problemcar"
>>>> gekeken, daar komen vaal mooie en goede oplossingen
>>>> voorbij ook posten er mensen die vaan oplossingen
>>>> weten..
>>>
>>>De sleutelsensor zit inderdaad in de plastic ring bovenop. Die heb ik
>>>gevonden en is het dus niet. Verder search ik me suf, maar heb nog niets
>>>gevonden. Ook niet op een Toyota forum http://corollaforum.nl/search.php.
>>
>> Problemcar.nl is de beste plek voor dit soort vragen!
>>
>Dank. Is nu gebookmarked. Probleem heb ik definitief gelocaliseerd als
>inderdaad versleten sleutel slot combinate. Heb e.e.a gedemonteerd voor me
>liggen. Het lijkt me zinloos zelf te proberen een versleten cylinderslot op
>te kalefateren.
Dat is vervelend. Bij CAR Toyota parts in Nijkerkerveen kun je vast
een goed gebruikt slot op de kop tikken. Eventueel ook met
bijbehorende sloten voor de rest van de auto als je 1 sleutel wil
blijven gebruiken.
FZSsemans®
> "FZSsemans " <peter.ron...@gmail.com> wrote in message
man, ik ga toch ook niet in nl.auto over langspeelplaten leuteren.
Heeft nix met hoger inschatten te maken.
gelul over een celica..........get riel
FZSsemans®
serieus als in in jouw straatje praten bedoel je waarschijnlijk.
Je zit gewoon in een totaal verkeerde nieuwsgroep, als dat niet tot je
doordringt dan heb je toch echt een groter probleem dan wij van een
afstand kunnen zien
en niet de groeten
Peter
"E.S.®"
> "Hal"<h.w...@iae.nl.nospam> wrote:
>
>>
>> knip---
>>>>> Meestal zit de oppikspoel van de startblokkering
>>>>> om het contactslot heen. Wat je extra ziet zou daar
>>>>> best wel eens voor kunnen zijn.
>>>>> Heb je overigens al eens op het forum "problemcar"
>>>>> gekeken, daar komen vaal mooie en goede oplossingen
>>>>> voorbij ook posten er mensen die vaan oplossingen
>>>>> weten..
>>>>
>>>> De sleutelsensor zit inderdaad in de plastic ring bovenop. Die heb ik
>>>> gevonden en is het dus niet. Verder search ik me suf, maar heb nog niets
>>>> gevonden. Ook niet op een Toyota forum http://corollaforum.nl/search.php.
>>>
>>> Problemcar.nl is de beste plek voor dit soort vragen!
>>>
>> Dank. Is nu gebookmarked. Probleem heb ik definitief gelocaliseerd als
>> inderdaad versleten sleutel slot combinate. Heb e.e.a gedemonteerd voor me
>> liggen. Het lijkt me zinloos zelf te proberen een versleten cylinderslot op
>> te kalefateren.
>
> Dat is vervelend. Bij CAR Toyota parts in Nijkerkerveen kun je vast
> een goed gebruikt slot op de kop tikken. Eventueel ook met
> bijbehorende sloten voor de rest van de auto als je 1 sleutel wil
> blijven gebruiken.
>
kunstje kunnen uithalen als met de deurcilinders.
Passen ze de palletjes in de cilinder gewoon aan, aan de oude sleutel
zodat je niet met 2 verschillende sleutels hoeft rond te lopen.
--
Mvg, Eric
Hal
"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> wrote in message
news:4d035a4e....@news.kpnplanet.nl...
Ik heb ze gebeld. Het blijkt, ook uit andere reacties, dat een
sloopexemplaar nooit meer dan 1 sleutel heeft. Daar ben ik niet zo blij mee.
Zeker in onze situatie. In elk geval is een nieuw slot daar niet ? 422, maar
"slechts" ? 349. Ik betaal blijkbaar BTW op BTW bij de dealer. Ik ga maandag
eerst naar een slotenbedrijf in de buurt om te kijken wat zij rekenen voor
reparatie.Ik heb dan een aantal opties:
Nieuw voor ? 349, sloopt voor ? 50 maar met maar 1 sleutel, misschien
repareren waarvan ik de kosten nog niet weet en als noodoptie de zaak
terugmonteren, want met de reservesleutel lijkt alles wel goed te gaan. Als
ik het slot met de veel gebruikte sleutel blokeer, komt het weer vrij als ik
de reservesleutel er snel in stoot. Het verschil tussen de tanden van beide
sleutels is, over beide kanten gemeten, is 0.4 mm. Maar natuurlijk heeft ook
de cylinder geleden. En dan als "horror" senario de cylinder zelf demonteren
de palletjes netjes maken en hopen dat ik hem ooit nog goed in elkaar krijg
:-(
Hal
Hal
""E.S.®"" <n...@invalid.nl> wrote in message
news:idvn2t$rhu$1...@news.eternal-september.org...
Dat sluit ik niet eens uit en zou natuurlijk het fijnste zijn. Maar daar zal
toch ook wel aardig prijskaartje aanhangen. In elk geval moet het resultaat
betrouwbaar zijn, want anders kan ik telkens op komen draven als zoonlief
ergens vast staat. En we willen al helemaal een mogelijk baan niet op het
spel zetten.
Hal
Hal
"E.S.®"
In ons geval een paar tientjes bij de Toyota-dealer.
> In elk geval moet het resultaat
> betrouwbaar zijn, want anders kan ik telkens op komen draven als zoonlief
> ergens vast staat. En we willen al helemaal een mogelijk baan niet op het
> spel zetten.
Bij mijn 2CV had ik een startknop gemaakt en lieten we de sleutel in het
contactslot staan. Dat was ca. 30 jaar terug en kan je tegenwoordig
beter niet meer proberen. ;-)
--
Mvg, Eric
Niels
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
news:UdGdnU_79eC1hpzQ...@giganews.com...
> Het contactslot van 'n Toyota Corolla blokkeert regelmatig. Hij kan wel
> van het stuurslot af, maar draait niet verder. Soms echter, al weet ik
> niet wat ik dan gedaan heb, draait alles weer even soepel. Heeft iemand
> ervaring met dit probleem. Zo'n slot kost ? 421 inc., dus dat is nogal
> wat. In de eerste plaats zou ik willen weten wat precies het mechanisme
> van de oorzaak is en als tweede of het met handigheid betrouwbaar te
> repareren is. Al zal het slot dan, behalve gedemonteerd, dan misschien ook
> uit elkaar genomen moeten worden.
> (MD 40 is al uitgebreid geprobeerd en op het net vind ik wel een verhaal
> van iemand die sindsdien al weer 2 jaar probleemloos rijdt, maar helaas is
> dat hier niet het geval.)
>
> Hal
Meestal is het de cilinder zelf, slijtage inwendig of aan de sleutel zelf.
De reserve sleutel kan soms uitkomst geven.
Of het binnenwerk uit de cilinder halen ( de schuifjes en veertjes )
Welliswaar kan je dan starten met een schroevendraaier maar omdat er een
chip in de sleutel zit zal de auto niet aanslaan zonder bij passende
sleutel.
Dus voor diefstal hoef je niet bang te zijn.
Natuurlijk zullen er autodieven zijn die de startblokkering kunnen omzeilen,
maar die draaien ook hun hand dan niet om voor een goedwerkende cilinder.
Hal
"Niels" <la...@hetnet.nl> wrote in message
news:4d03c03f$0$8915$703f...@textnews.kpn.nl...
zoektocht begon, vond ik daarvan weinig bevestiging op het net. Vandaar dat
ik door ben gaan zoeken. Maandag ga ik naar een gespecialiseerd bedrijf om
te kijken of reparatie betaalbaar is, want mogelijk schijnt het wel te zijn.
Hal
Peter Manders
wrote:
>Ik heb ze gebeld. Het blijkt, ook uit andere reacties, dat een
>sloopexemplaar nooit meer dan 1 sleutel heeft. Daar ben ik niet zo blij mee.
>Zeker in onze situatie. In elk geval is een nieuw slot daar niet ? 422, maar
>"slechts" ? 349. Ik betaal blijkbaar BTW op BTW bij de dealer. Ik ga maandag
>eerst naar een slotenbedrijf in de buurt om te kijken wat zij rekenen voor
>reparatie.Ik heb dan een aantal opties:
>Nieuw voor ? 349, sloopt voor ? 50 maar met maar 1 sleutel, misschien
>repareren waarvan ik de kosten nog niet weet en als noodoptie de zaak
>terugmonteren, want met de reservesleutel lijkt alles wel goed te gaan. Als
>ik het slot met de veel gebruikte sleutel blokeer, komt het weer vrij als ik
>de reservesleutel er snel in stoot. Het verschil tussen de tanden van beide
>sleutels is, over beide kanten gemeten, is 0.4 mm. Maar natuurlijk heeft ook
>de cylinder geleden. En dan als "horror" senario de cylinder zelf demonteren
>de palletjes netjes maken en hopen dat ik hem ooit nog goed in elkaar krijg
>:-(
Is het geen optie om alleen het metalen deel van de versleten sleutel
te vervangen?
--
Peter Manders.
Wise men talk because they have something to say,
fools because they have to say something. (Plato)
Hal
"Peter Manders" <n...@address.none> wrote in message
news:kes7g65j0tr2n8stg...@4ax.com...
Wel, het zal er van af hangen hoezeer het slot zelf versleten is. Het feit
dat de pennetjes blijven hangen geeft aan dat er waarschijnlijk bramen
o.i.d. aan zitten. In elk geval zal daar ook slijtage zijn. Ik ben het met
je eens dat een nieuwe sleutel, want daar heb je het in feite over,
misschien voldoende is. Die moet dan wel worden "ingelezen", maar dat kun je
bij een sleutelbar doen (ook de dealer leek daar geen probleem mee te hebben
(a raison van natuurlijk). Misschien wordt dat ook wel het advies van de
"slotenboer".
Hal
Omnibus
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
Gezien de enorme slijtage (0,4 mm verschil tussen de nog als nieuw
zijnde reservesleutel en de versleten sleutel) lijkt een nieuwe sleutel
wel de oplossing te zijn.
Je moet uiteraard wel een sleutel met transponder hebben. Meestal
kost een dergelijke sleutel ook nog al wat. Sta niet verbaasd als dat
(zelfs veel) meer dan 100 euro is.
c...@ziggo.nl
<unus...@heisduotreis.pk> wrote:
>En dit soort ongelofelijk lullige opmerkingen versterkt het beeld nog
>dat nl.motorfiets wordt bevolkt door idioten.
>
Sjit, is het alleen nog maar een beeld ?
Was vroeger wel anders :-(.
c...@ziggo.nl
<peter....@gmail.com> wrote:
>wat nou in nl.motorfiets...........echt nutteloos
nl.nutteloos ?
Hey ! Die ga ik opzetten !!!
Hal
"Omnibus" <unus...@heisduotreis.pk> wrote in message
news:4d041ac0$0$81543$e4fe...@news.xs4all.nl...
heb je gelijk, maar als ik de versleten sleutel heb geprobeerd, blokkeert
het slot en moet ik met de reservesleutel eerst flink manipuleren om de
blokkade op te heffen. Er lijkt me dus duidelijk meer aan de hand te zijn.
Ik weet al dat die bij een dealer zo'n ? 70 en bij de hakkenbar ? 40 kost.
Hal
Omnibus
Slijtage is er natuurlijk niet alleen aan de sleutel, maar ook aan het
mechanisme van de cylinder. Alleen het vervangen van het complete
slot is de echte oplossing van het probleem, maar uiteraard ook de
duurste! Tja, het is kiezen of delen, he...
> Ik weet al dat die bij een dealer zo'n ? 70 en bij de hakkenbar ? 40 kost.
>
> Hal
Waar lukt je dat dan wel? En ook nog eens voor een dergelijke
prijs? Bij een dealer zit je al snel op prijzen van 120 euro of meer
voor een extra sleutel. En een sleutelspecialist kan/mag helemaal
geen transpondersleutels leveren.
Hal
>> Als het zo zou zijn dat de versleten sleutel niet werkt en de reserve wel
>> heb je gelijk, maar als ik de versleten sleutel heb geprobeerd, blokkeert
>> het slot en moet ik met de reservesleutel eerst flink manipuleren om de
>> blokkade op te heffen. Er lijkt me dus duidelijk meer aan de hand te
>> zijn.
>
> Slijtage is er natuurlijk niet alleen aan de sleutel, maar ook aan het
> mechanisme van de cylinder. Alleen het vervangen van het complete
> slot is de echte oplossing van het probleem, maar uiteraard ook de
> duurste! Tja, het is kiezen of delen, he...
>
>> Ik weet al dat die bij een dealer zo'n ? 70 en bij de hakkenbar ? 40
>> kost.
>>
>> Hal
>
> Waar lukt je dat dan wel? En ook nog eens voor een dergelijke
> prijs? Bij een dealer zit je al snel op prijzen van 120 euro of meer
> voor een extra sleutel. En een sleutelspecialist kan/mag helemaal
> geen transpondersleutels leveren.
>
>
Ik noemde gecontroleerde prijzen: Opgave dealer (was de prijs voor een
Mitsubische sleutel, kan ook ? 80 zijn geweest, maar niet meer) en
afgerekende prijs bij 'n hakkenbar. Info komt van een kennis, tenzij die mij
verkeerd heeft voorgelicht. De sleutel van de hakkenbar werkte niet en is
weer ingeleverd. Dat hij niet werkte zou niet zijn gekomen doordat er geen
chip in zou zitten, maar gewoon omdat hij niet goed geprogrammeerd was.
Misschien mag je huisssleutels met keurmerk niet kopieren, blijkbaar is dat
voor auto's geen probleem. Tenzij de hakkenbar niet wist waar het over ging
en een chiploze sleutel heeft proberen aan te smeren.
Hal
Omnibus
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> wrote in message
Ik ga ongezien van het laatste uit.. ;-))
Admiraal
> knip---
>
>>>
>> We maken vorderingen. Nu had ik hier voor me liggen een stuurslothuis met
>> losse cylinder. De zijaansluiting is een nokkenschakelaar die misschien
>> moet sensen of iemand de cylinder er uit trekt. Ik hoop dat ik straks geen
>> geblokkeerd startonderbreker heb. Dat zal echter dan ook wel op te lossen
>> zijn.
>> Nu maar kijken of ik de fout kan reconstrueren om de oorzaak te vinden.
>> Wat mij betreft kan het zowel onder in het huis zitten, als in het
>> cylinderdeel. Nu heb ik eerst het het onderste deel losgemaakt, want de
>> cylinderlosmaken kan me een aantal losse veertjes en palletjes opleveren.
>> Daarvoor ben ik nog even huiverig. Ik kan de schakelkrans losnemen, maar
>> dat brengt verder niets. Het cylinderdeel is wat gecompliceerder en kan ik
>> niet zomaar uit elkaar halen. Aan de voorkant zit de ring met enkele
>> vervormingen vastgezet. Verder zit er een lange strip aan, die door de
>> sleutel wordt verplsatst. Ik heb echter nog geen blokkering kunnen
>> veroorzaken door deze tegen te houden. Dat laat ik dus maar even zo. Beide
>> delen lijken perfect te werken. Geen sporen van slijtage of andere
>> ongerchtigheden te zien. Als het in de cylinder zit, is het blijkbaar toch
>> erg subtiel. Ik heb daarom het geheel weer in elkaar geschoven en in de
>> diepvries gelegd in de hoop dat e.e.a toch met de kou te maken heeft en
>> dat het defect terug komt.
>>
>> Hal
> Weer een stapje verder. Ik kreeg met de reservesleutel het slot niet in de
> fout. Voor de zekerheid de originele sleutel van mijn zoon gevraagd en.. het
> slot zat direct vast. Er is ook best slijtage aan de sleutel te zien. Toen
> het slot vanaf een kleine hoogte op de grond laten vallen en het slot liep
> weer. Tweede poging, weer liep het slot direct vast.
> Het lijkt er dus op dat de kleine palletjes/staafjes binnenin niet goed
> terugspringen. Maandag prijs opvragen bij het gespecialiseerde bedriijf en
> anders wat slopers afbellen.
> Nu kan ik pas met zekerheid zeggen dat het het slot zelf is (ook al was dat
> te verwachten) maar ook dat ik dat zelf niet betrouwbaar in orde kan maken.
>
> Hal
>
>
Bij mijn contactprobleem was een van die pennetjes
eruit gevallen en die lag onderin het slot waardoor
de sleutel er zelfs niet meer helemaal inging.
Ik zou het zekere voor het onzekere nemen en een
ander contactslot monteren, is die EUR 421, alleen
voor het slot of is het inclusief montage etc ?
Admiraal
>> Dat is ook
>>>>>> ongemakkelijk. Vandaar dat ik het slot liever zou repareren. Uit
>>>>>> ervaring weet ik dat het soms heel eenvoudig is om een defect op
>>> te
>>>>>> heffen. Ik heb dat bij verschillende richtingaanwijzers gedaan.
>>> Piece of
>>>>>> cake. Ook een weigerachtige clignateur zo verbogen dat hij weer
>>>>>> onberispelijk werkt, ook
>>>>>> al moet je het binnenwerk nu niet meer bekijken :-).
>>>>>> Aan de andere kant, met die composietmetalen blijkt vaak dat
>>> versleten
>>>>>> toch
>>>>>> versleten is. En in een auto wil je tenslotte toch
>>> betrouwbaarheid. Ik
>>>>>> leverde vanmiddag de auto bij mijn zoon af, had er een aantal
>>> malen zelf
>>>>>> mee
>>>>>> gereden. Vaak de sleutel er in en er uit en gedraaid. Werkte
>>> perfect.
>>>>>> Mijn
>> ens en het was
>>> weer
>>>>>> afgelopen. Gelukkig was ik zo verstandig om de slotbouten vast in
>>> te
>>>>>> slijpen
>>>>>> dus die kan ik zo losnemen zonder eerst de auto weer naar mijn
>>> huis te
>>>>>> moeten slepen. Nu nog weten waarnaar te zoeken.
>>>>>
>>>>> Zou het geen kwesie van slechte electrische contacten zijn, of
>>> draait
>>>>> 'ie niet ver genoeg?
>>>>>
>>>> Nee, lijkt me niet. Je voelt echt een mechanische blokkade. Of die
>>> vanuit
>>>> een slecht elektrisch contact kunnen ontstaan weet ik niet. Aan de
>>> zijkant
>>>> zit een elektrisch contact, waarvan ik de functie niet ken. Ik kreeg
>>> het
>>>> ook niet los en wilde het niet forceren.
>>>> Op het net kwam ik vaker dit probleem tegen, maar het werd opgelost
>>> met
Heb ik nog nooit meegemaakt.
Maurits
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
Of de chip uit de oude sleutel overzetten naar de nieuwe. Dat zwarte
chippie zit los in de sleutel, als je nieuwe sleutel niet open kan
(dat is meestal zo met een sleutel van de slotenzaak) dan maak je in
de zijkant van het plastic een opening en lijm de chip daarin vast.
Maurits
Hal
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> wrote in message
Exclusief. Verwachte tijd half uur tot drie kwartier. Als je het eenmaal
weet is het echter een fluitje van een cent.
http://www.cartoyotaparts.com/auto/toyota-sloperij.php levert het slot voor
? 350 omdat je één keer minder btw betaalt. Ik ga alleen voor een goede
oplossing. Morgenvroeg eerst naar een prof. sleutelboer voor advies cq
reparatie van het slot.
Grappig is dat we een hoop gewriemel hadden kunnen voorkomen als we geweten
hadden dat de "slagsleutelmethode" ook hier werkt: De sleutel met een flinke
stoot in het slot steken, zodat je de pennetjes een inpuls geeft.
Hal
Hal
> Hal <h.w...@iae.nl.nospam> schreef op Sun, 12 Dec 2010 17:54:50 +0100 in
> artikel <y6WdnYGTz7g3Y5nQ...@giganews.com>:
>>
>> Exclusief. Verwachte tijd half uur tot drie kwartier. Als je het eenmaal
>> weet is het echter een fluitje van een cent.
>> http://www.cartoyotaparts.com/auto/toyota-sloperij.php levert het slot
>> voor
>> ? 350 omdat je één keer minder btw betaalt. Ik ga alleen voor een goede
>> oplossing. Morgenvroeg eerst naar een prof. sleutelboer voor advies cq
>> reparatie van het slot.
>> Grappig is dat we een hoop gewriemel hadden kunnen voorkomen als we
>> geweten
>> hadden dat de "slagsleutelmethode" ook hier werkt: De sleutel met een
>> flinke
>> stoot in het slot steken, zodat je de pennetjes een inpuls geeft.
>
> sparen. :-)
>
> --
> Met vriendelijke groeten, Jawade. Kolibrie Software Tools:
> http://jawade.nl/ HexEditor, Diskeditors+MBR-rebuilder, POP3lezer,
> Bootmanager (+Linux, +Engels), ClrMBR, SDir(DIRsize), Website-updater,
> Consolefilebrowsers, Kalender, Webtellers en IP-log, USB-stick tester.
Mag ik dan vernemen waar jij spaart. Mijn rendementen in 3 dagen vallen bar
tegen :-(
Hal
BenDeGek
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
>>
> De sleutelsensor zit inderdaad in de plastic ring bovenop. Die heb ik
> gevonden en is het dus niet. Verder search ik me suf, maar heb nog niets
> gevonden. Ook niet op een Toyota forum http://corollaforum.nl/search.php.
>
>
Zal wel voor het "vergeet de sleutel niet pingel" zijn
Ben
Hal
"BenDeGek" <ddjd> wrote in message
news:4d064a5f$0$41114$e4fe...@news.xs4all.nl...
Hal
post2u
Hal schreef:
> ......................
> Als hulpmiddel kan je vaak een stukje plat staal of
> aluminium gebruiken als het maar de juiste breedte en
> dikte heeft. Zo heb ik voor radio's vaak lippen
> van colablikjes gebruikt.
Jammer dat je nog geen hulpstuk hebt gevonden om mee te knippen.
BenDeGek
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
Normaal is een kontakt in het slot voor de sleutelpingel, en de ring daar
omheen voor de sleutel herkenning (= start onderbreker)
Dit is namelijk een draadloze transponder, vergelijkbaar met die poortjes in
de winkels.
Ben
Hal
"BenDeGek" <ddjd> wrote in message
aan de zijkant. Omdat ik ik alles gedemonteerd heb, kon ik toen ook zien wat
die zijaansluiting was: een schakelaar. Mogelijk om te detecteren of het
binnenslot verwijderd wordt, want dan schakelt hij. Erg waarschijnlijk vind
ik dat dan niet, omdat die schakelaar natuurlijk gemakkelijk te overbruggen
is of met een stopje ingedrukt kan worden. Ik ruil mijn mening graag voor
een betere.
Hal
BenDeGek
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
>
>>>>>
>>>>
>>>> Zal wel voor het "vergeet de sleutel niet pingel" zijn
>>>>
>>>> Ben
>>> Voor de startonderbreker, lijkt mij.
>>>
>>> Hal
>>>
>> Die zat toch in die ring eromheen?
>>
>> Normaal is een kontakt in het slot voor de sleutelpingel, en de ring daar
>> omheen voor de sleutel herkenning (= start onderbreker)
>>
>> Dit is namelijk een draadloze transponder, vergelijkbaar met die poortjes
>> in de winkels.
>>
>> Ben
> Hmm. Ik was er even af. Ja, er zit een sensor om de sleutel en
> aansluitingen aan de zijkant. Omdat ik ik alles gedemonteerd heb, kon ik
> toen ook zien wat die zijaansluiting was: een schakelaar. Mogelijk om te
> detecteren of het binnenslot verwijderd wordt, want dan schakelt hij. Erg
> waarschijnlijk vind ik dat dan niet, omdat die schakelaar natuurlijk
> gemakkelijk te overbruggen is of met een stopje ingedrukt kan worden. Ik
> ruil mijn mening graag voor een betere.
>
> Hal
Dan is het toch duidelijk?
Zolang de sleutel erin zit dan maakt de schakelaar kontakt en hoor je een
pingel als je het kontakt uitzet.
Van een detektieschakelaar die kijkt of het slot eruit gesloopt wordt heb ik
nog nooit van gehoord.
Ben
>
Hal
"BenDeGek" <ddjd> wrote in message
sleuteldetectie. Ik zat op het verkeerde spoor omdat het leek, alsof de
schakelaar bediend werd door de binnencylinder. hij blijkt inderdaad op de
plaats te zitten, waar de sleutel een pal indrukt en zo de schakelaar kan
bedienen.
Is dat ook weer duidelijk. Mijn andere veronderstelling zag ik ook niet
zitten, maar ik kon er niet meer mee. Wel te weten dat de dealer mij ook
niet kon vertellen waarvoor de aansluiting was. Achteraf denk ik dat het een
magazijnmedewerker moet zijn geweest, maar ook van zo'n medewerker verwacht
ik dat zij dit soort eenvoudige dingen weten.
Hal
BenDeGek
"Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
Wel te weten dat de dealer mij ook
> niet kon vertellen waarvoor de aansluiting was. Achteraf denk ik dat het
> een magazijnmedewerker moet zijn geweest, maar ook van zo'n medewerker
> verwacht ik dat zij dit soort eenvoudige dingen weten.
>
> Hal
>
De gemiddelde automonteur weet weinig van elektronica, vandaar dat ik mezelf
heb gespecialeerd in het oplossen van elektronische fouten.
Vaak beginnen ze met het vervangen van dure computers enzo, tot ze het echt
niet meer weten, dan komen ze bij mij en dan blijkt er een voedingsdraad
doorgerot te zijn ofzo.
Meten is weten,maar dan moet je wel kunnen meten....
Wel fijn dat de dealer het voor jou voor een zeer schappelijke prijs
opgelost heeft (tenminste, om jou het adres van die sleutel specialist te
geven).
Is in ieder geval een dealer die zijn klanten wil houden!
Ben
Hal
"BenDeGek" <ddjd> wrote in message
>
> "Hal" <h.w...@iae.nl.nospam> schreef in bericht
> news:BqudnWycS_JsZZXQ...@giganews.com...
>
> Wel te weten dat de dealer mij ook
>> niet kon vertellen waarvoor de aansluiting was. Achteraf denk ik dat het
>> een magazijnmedewerker moet zijn geweest, maar ook van zo'n medewerker
>> verwacht ik dat zij dit soort eenvoudige dingen weten.
>>
>> Hal
>>
>
> De gemiddelde automonteur weet weinig van elektronica,
mechanisch georienteerd is. Constructeurs weten in zijn algemeenheid weinig
van elektronica en vv. Los van het feit dat mechanica wat beter zichtbaar is
en we daarom denken er ook over mee te kunnen praten.
> vandaar dat ik mezelf heb gespecialeerd in het oplossen van elektronische
> fouten.
> Vaak beginnen ze met het vervangen van dure computers enzo,
Om die reden ben ik zelf gaan zoeken.
> tot ze het echt niet meer weten, dan komen ze bij mij en dan blijkt er een
> voedingsdraad doorgerot te zijn ofzo.
> Meten is weten,maar dan moet je wel kunnen meten....
> Wel fijn dat de dealer het voor jou voor een zeer schappelijke prijs
> opgelost heeft (tenminste, om jou het adres van die sleutel specialist te
> geven).
Ik was in elk geval aangenaam verrast.