Mijn dieseltje wilt maar moeizaam starten.

At Heist

unread,

Apr 6, 2003, 4:04:49 PM4/6/03

to

Sinds een weekje lijkt het of mijn auto wat moeilijk wilt starten.
In eerste instantie dacht ik aan een te lage accuspanning, maar die
blijkt oké te zijn. De startmotor wilt maar net moeizaam ronddraaien en
krijgt nog net de motor aan de gang. Wat is het probleem zijn en wat zou
de oplossing kunnen zijn? Het betreft een 2.7diesel in een Asia Hi
Topic, een lange bestelbus. Alvast bedankt voor eventuele reacties.

--
Freedom = the distance between church and state !!!

HaKo

unread,

Apr 6, 2003, 4:26:46 PM4/6/03

to

"At Heist" <applemous_don't_typ...@hotmail.com> schreef in bericht
news:b6q191$gj9$1...@news.hccnet.nl...

> Sinds een weekje lijkt het of mijn auto wat moeilijk wilt starten.
> In eerste instantie dacht ik aan een te lage accuspanning, maar die
> blijkt oké te zijn. De startmotor wilt maar net moeizaam ronddraaien en
> krijgt nog net de motor aan de gang. Wat is het probleem zijn en wat zou
> de oplossing kunnen zijn? Het betreft een 2.7diesel in een Asia Hi
> Topic, een lange bestelbus. Alvast bedankt voor eventuele reacties.

Toch de accu denk ik. Spanning kan in orde zijn, maar bij het starten gaat
het natuurlijk ook om de stroomsterkte.
Probeer maar even een andere (goed) accu.

Hans

Arne

unread,

Apr 6, 2003, 4:29:17 PM4/6/03

to

"At Heist" <applemous_don't_typ...@hotmail.com> wrote in message
news:b6q191$gj9$1...@news.hccnet.nl...

Hmm, kan heel veel zaken zijn.
Analyse: startmotor draait moelijk rond en daardoor komt compressie-proces
niet op gang.

Mogelijke oorzaken:
- Te weinig vermogen vanuit de accu om startmotor rond te draaien, echter
voltage blijkt oke.
- Vermogen van accu kan startmotor niet bereiken, doormeten bij de
startmotor of daadwerkelijk de verbinding tussen de startmotor en de accu ok
is. (roest vorming, losse draden etc.)
- Startmotor verrot, het gebeurd weleens dat een startmotor helemaal
verroest raakt van binnen en daardoor moeilijk op gang komt en op termijn
helemaal niet meer draait.
- Geen of gebrekkige smering en/of zuiger die moeilijk loopt, maar dit zou
je moeten horen aan het draaien van de motor en is niet waarschijnlijk.

Conclusie: check of vermogen accu de startmotor bereikt en nog veel
moeilijker en dus laten doen, startmotor laten checken.

Misschien zijn er nog zat kleine oorzaken, maar die zul je even stuk voor
stuk af moeten lopen. Ik neem aan dat je weet hoe het proces een beetje
loopt. Gewoon afvinken wat wel en niet werkt, dus accu meten, spanning meten
bij startmotor etc. En vergeet bovendien niet dat een diesel flink wat
startvermogen nodig heeft omdat de compressie hoog is.

Arne

unread,

Apr 6, 2003, 4:32:10 PM4/6/03

to

"Arne" <geen...@ikspamookniet.nl> wrote in message
news:3e908e0f$0$49116$e4fe...@news.xs4all.nl...

Wat je ook eens kan doen is, als je de mogelijkheid hebt en weet wat je
doet. Een multimeter ergens in het startcircuit hangen en dan piekstroom
laten meten. Dan starten en kijken op je multimeter hoeveel ampere er op
gestaan heeft, als daarbij het voltage ook nog gewoon 12 volt ofsow is kun
je berekenen hoeveel vermogen er op de startmotor is losgelaten en kun je
een aardige inschatting maken of dat ok is.

Arne

unread,

Apr 6, 2003, 4:39:41 PM4/6/03

to

"MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> wrote in message
news:Xns9355E5DF2...@195.130.132.65...

> "Arne" wrote:
>
> > Een multimeter ergens in het startcircuit hangen en dan piekstroom
> > laten meten. Dan starten en kijken op je multimeter hoeveel ampere er
> > op gestaan heeft,
>

> Een startstroom meten wordt met de gemiddelde multimeter wel heel
> moeilijk, daar heb je toch een stroomtang voor nodig (autonoom of met
> mV-omzetting)
>
> --
> MacFarad
>
> The difference between men and boys, is the price of their toys.

Hmm, valt wel mee, heb het laatst zelf ook gedaan. Was wel een multimeter
van ongeveer 80 euro, maar die is daar gewoon prima tegen bestand, zitten
ook aparte kabels bij voor hoge stroomwaardes.

BenDeGek

unread,

Apr 6, 2003, 5:08:27 PM4/6/03

to

"Arne" <geen...@ikspamookniet.nl> wrote in message

news:3e90907f$0$49113$e4fe...@news.xs4all.nl...

Nou, dan moet die meter toch hele dikke meetsnoeren hebben als jij met dat
ding 300A kan meten!
Of hij zou met een shunt moeten werken.

Ben

Arne

unread,

Apr 6, 2003, 5:45:39 PM4/6/03

to

"BenDeGek" <reniers_...@xs4all.nl> wrote in message
news:3e90975a$0$49099$e4fe...@news.xs4all.nl...

Kwam bij lange na niet op 300A. Geloof maar iets van 40A ofsow, 't is maar
een simpele 2.5 liter 4-cilinder benzine motor met turbo (dus lage
compressie). Zit een heel lichte startmotor in van zo'n 500 watt, deze motor
kun je zelf aanduwen, erin springen en in z'n 4 rustig koppeling op laten
komen... no problemo. Weet er alles van toen m'n startmotor gaar was :)
Zuigers zijn met niet al teveel moeite in beweging te krijgen, zeker op een
warme dag is kun je hem bijna starten door er alleen al naar te kijken ;)

Willem-Jan Markerink

unread,

Apr 6, 2003, 8:50:03 PM4/6/03

to

At Heist <applemous_don't_typ...@hotmail.com> wrote in news:b6q191$gj9$1
@news.hccnet.nl:

> Sinds een weekje lijkt het of mijn auto wat moeilijk wilt starten.
> In eerste instantie dacht ik aan een te lage accuspanning, maar die
> blijkt oké te zijn.

Ook *tijdens* het starten?

> De startmotor wilt maar net moeizaam ronddraaien en
> krijgt nog net de motor aan de gang. Wat is het probleem zijn en wat zou
> de oplossing kunnen zijn? Het betreft een 2.7diesel in een Asia Hi
> Topic, een lange bestelbus. Alvast bedankt voor eventuele reacties.
>

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Michiel

unread,

Apr 7, 2003, 2:05:58 AM4/7/03

to

"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns93561CCD5877...@130.133.1.4...

Is de startmotor erg lawaaiig? Dan kunnen het nog wel eens de lagers zijn
hiervan, daardoor gaat hij zo zwaar lopen dat de accu het niet meer trekt.

Volledige revisie startmotor kost ongeveer E125

Michiel

Remco Meeder

unread,

Apr 7, 2003, 2:32:31 AM4/7/03

to

>
> Kwam bij lange na niet op 300A. Geloof maar iets van 40A ofsow, 't is maar
> een simpele 2.5 liter 4-cilinder benzine motor met turbo (dus lage
> compressie). Zit een heel lichte startmotor in van zo'n 500 watt, deze
motor
> kun je zelf aanduwen, erin springen en in z'n 4 rustig koppeling op laten
> komen... no problemo. Weet er alles van toen m'n startmotor gaar was :)
> Zuigers zijn met niet al teveel moeite in beweging te krijgen, zeker op
een
> warme dag is kun je hem bijna starten door er alleen al naar te kijken ;)

De OP heeft een Diesel... Mijn Golf II diesel heeft een startmotor van 1,7
kW en als ik start heb ik een stroom van 270A gemeten. Die 40A van jou
trekken alleen de gloeipluggen al weg tijdens het voorgloeien (+/-50A)
Bij een diesel heb je echt wel een stroomtang nodig...

Remco

Klaas Ensing

unread,

Apr 7, 2003, 3:24:14 AM4/7/03

to

"At Heist" <applemous_don't_typ...@hotmail.com> schreef in bericht
news:b6q191$gj9$1...@news.hccnet.nl...

> Sinds een weekje lijkt het of mijn auto wat moeilijk wilt starten.
> In eerste instantie dacht ik aan een te lage accuspanning, maar die
> blijkt oké te zijn. De startmotor wilt maar net moeizaam ronddraaien
en
> krijgt nog net de motor aan de gang. Wat is het probleem zijn en wat
zou
> de oplossing kunnen zijn? Het betreft een 2.7diesel in een Asia Hi
> Topic, een lange bestelbus. Alvast bedankt voor eventuele reacties.
>

ad) Te lage accuspanning. Heb je die in rust gemeten of onder
belasting (van het starten)?
Blijkt de spanning niet te dalen tijdens het (moeilijk) starten), dan
heb je ergens te veel (elektrische)weerstand in een kabelverbinding.
Een accuklem of massaverbinding kan hiervan de oorzaak zijn.
Om een 2.7 ltr dieselmotor te starten heb je heel wat vermogen nodig.
Indien het een 12V-systeem betreft, spreek je dan al gauw over enkele
honderden ampčres bij het begin van het starten. Draait de startmotor
eenmaal rond, dan zakt de stroomsterkte weer behoorlijk. Moderne
sneldraaiende startmotoren (met een planetaire aandrijving) belasten
de accu lager in het begin, dan de oude zware langzaamdraaiende
startmotoren. Indien je nog zo'n zware startmotor hebt, dan lijkt me
400A zelfs een reėle beginwaarde.
Een meting met een stroomtang (een soort grote wasknipper rond de
dikke stroomkabel naar de startmotor) geeft veel inzicht. Iedere goede
garage heeft wel zo'n meetinstrument, waarmee je stroomsterktes kunt
meten van tot soms wel 1000 A (zoals met mijn Fluke -meettang). Zo'n
meting duurt erg kort en kost vaak niks.

Zonder meting is het giswerk. Toch zou ik altijd eerst kijken of de
stroomverbindingen in orde zijn, dus ook de massa-verbinding
accu-chassis en chassis-motorblok.

Higgy

unread,

Apr 7, 2003, 3:33:43 AM4/7/03

to

Waarom noemt niemand de meest logische: de gloeibougies! Bij mijn beide
Xantia's waren die de boosdoeners toen ze moeilijker startten.
Laat die dus maar eens vervangen.

"At Heist" <applemous_don't_typ...@hotmail.com> schreef in bericht
news:b6q191$gj9$1...@news.hccnet.nl...

Remco Meeder

unread,

Apr 7, 2003, 3:45:20 AM4/7/03

to

"Higgy" <paulivo...@hotmail.com> wrote in message
news:3e9129fd$0$134$1b62...@news.euronet.nl...

> Waarom noemt niemand de meest logische: de gloeibougies! Bij mijn beide
> Xantia's waren die de boosdoeners toen ze moeilijker startten.
> Laat die dus maar eens vervangen.
>

Omdat de gloeipluggen geen invloed hebben op het moeizaam ronddraaien van de
startmotor.

Remco

At Heist

unread,

Apr 7, 2003, 4:36:15 PM4/7/03

to

Wat nu precies het geval is.
De startmotor wilt net rond om de motor aan te krijgen.

Badmuts

unread,

Apr 8, 2003, 4:05:25 AM4/8/03

to nl.auto

Higgy wrote:
> Waarom noemt niemand de meest logische: de gloeibougies!

LE-ZEN!

Bm