Aandrijving bij gelede bussen?

[Willem-Jan Markerink]

Hoi,

Ik zag gisteren op de Duitse TV beelden van slippartijen in sneeuw en
ijzel....waaronder een wegrijdende gelede bus ('harmonica')....en het
doorslippende wiel betrof de *achterste* as, niet de middelste (was niet
duidelijk of de middelste aangedreven werd, daar was in ieder geval geen
slip te zien).
Technisch zal een achteraandrijving wel kunnen, en op zich logisch
als daar de motor boven hangt(?)....maar als enige aandrijving bij een
gelede bus lijkt me dat toch maf rijden....alsof je opgeduwd wordt door een
aanhanger....alleen met een eveneens aangedreven middelste as lijkt me dit
lekker hanteerbaar, of niet?

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Mibru]

Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote in article
<6bapnk$8ji$1...@news.a1.nl>...

> Hoi,
>
> Ik zag gisteren op de Duitse TV beelden van slippartijen in sneeuw en
> ijzel....waaronder een wegrijdende gelede bus ('harmonica')....en het
> doorslippende wiel betrof de *achterste* as, niet de middelste (was niet
> duidelijk of de middelste aangedreven werd, daar was in ieder geval geen
> slip te zien).
> Technisch zal een achteraandrijving wel kunnen, en op zich logisch
> als daar de motor boven hangt(?)....maar als enige aandrijving bij een
> gelede bus lijkt me dat toch maf rijden....alsof je opgeduwd wordt door
een
> aanhanger....alleen met een eveneens aangedreven middelste as lijkt me
dit
> lekker hanteerbaar, of niet?
>

Ik weet dat dit bij treinen ook gebeurt. Soms zit de locomotief aan
de achterkant van het treinstel. Vooral bij de dubbeldekkers met de
1700 loc's is dit het geval.
Je verwacht dat alles uit de rails gedrukt zal worden als je snel optrekt
of erg hard rijdt. Toch gebeurt dit niet?.
Ik denk dat het met een bus ook wel zal kunnen, al lijkt 'straatje keren'
me
wel erg spannend ;-)

Gr Michiel

[Paul M.E. Aupers]

Dit is inderdaad zo bij de duitse bussen. MAN en MB hebben een buschassis met
de motor achterin. Het is dan zo dat de achterste helft de voorste voorduwt.
Met het rijden daarvan merk je weinig tot geen verschil (volgens een
buschauffeur).

In nederland hebben de (VOLVO EN DAF) chassis de motor gewoon onder de vloer
van de voorste helft en geschiedt de aandrijving op de middelste wielen.

Groeten,

Paul

Willem-Jan Markerink wrote:

> Hoi,
>
> Ik zag gisteren op de Duitse TV beelden van slippartijen in sneeuw en
> ijzel....waaronder een wegrijdende gelede bus ('harmonica')....en het
> doorslippende wiel betrof de *achterste* as, niet de middelste (was niet
> duidelijk of de middelste aangedreven werd, daar was in ieder geval geen
> slip te zien).
> Technisch zal een achteraandrijving wel kunnen, en op zich logisch
> als daar de motor boven hangt(?)....maar als enige aandrijving bij een
> gelede bus lijkt me dat toch maf rijden....alsof je opgeduwd wordt door een
> aanhanger....alleen met een eveneens aangedreven middelste as lijkt me dit
> lekker hanteerbaar, of niet?
>

[Student]

> Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> wrote in article
> <6bapnk$8ji$1...@news.a1.nl>...

> > Hoi,
> >
> > Ik zag gisteren op de Duitse TV beelden van slippartijen in sneeuw en
> >

< KNIP KNIP >

> Ik weet dat dit bij treinen ook gebeurt. Soms zit de locomotief aan
> de achterkant van het treinstel. Vooral bij de dubbeldekkers met de
> 1700 loc's is dit het geval.
> Je verwacht dat alles uit de rails gedrukt zal worden als je snel optrekt
> of erg hard rijdt. Toch gebeurt dit niet?.
> Ik denk dat het met een bus ook wel zal kunnen, al lijkt 'straatje keren'
> me
> wel erg spannend ;-)

Dit gebeurt inderdaad ook bij treinen, de dubbeldekkers zijn een goed
voorbeeld. Toch heeft de eerste schrijver gelijk dat het in principe niet
kan. Mensen met een modelbaan weten dit. Het niet aangedreven gedeelte is
relatief te licht en wordt zonder pardon uit de rails gedrukt (dit bij een
bocht natuurlijk). Dit effect zal ook bij bussen optreden alhoewel daar de
gewichtverschillen en verhoudingen natuurlijk heel anders zijn. De
dubbeldekker treinen kunnen alleen zo rijden door computers. Via het
remsysteem wordt er voor gezorgd dat de treinen probleemloos door de bocht
gaan. Zo'n systeem zal misschien ook op zo'n bus zitten, om de nadelen in
de hand te houden.

Groeten,

Danny van der Voorden

[ABS]

"Paul M.E. Aupers" <aup...@xs4all.nl> wrote:

>Dit is inderdaad zo bij de duitse bussen. MAN en MB hebben een buschassis met
>de motor achterin.

Een zogenaamde Heckmotor

>In nederland hebben de (VOLVO EN DAF) chassis de motor gewoon onder de vloer
>van de voorste helft en geschiedt de aandrijving op de middelste wielen.

Underfloormotor

>Groeten,

>Paul