Accu leeg Citroen C2
Rob / Gompy
Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de binnekant.
--
CU, Rob / gompy.net
Willem-Jan Markerink
Wees blij dat het portier zelf nog niet wegbezuinigd is.
Kan het raampje wel naar beneden?
Met de rechterzijde ergens stijf tegen aan parkeren dan maar.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Rob / Gompy
news:Xns9D19D02FBAEC...@130.133.4.10...
>
>> Het moest er van komen een keer, accu leeg na teveel korte ritjes.
>> Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
>> Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
>> Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
>> Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
>> Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de binnekant.
>>
>
> Wees blij dat het portier zelf nog niet wegbezuinigd is.
> Kan het raampje wel naar beneden?
Nee, heb geen boordspanning meer.
> Met de rechterzijde ergens stijf tegen aan parkeren dan maar.
Wij parkeren langs de stoep, achter het station, in een donkere wijk.
Er is over nagedacht......helaas niet zo lang.
Morgen maar eens een bezoekje aan de dealer brengen en hem het probleem
voorleggen.
Gewoon even de accuklem los en dan mag hij de portieren op slot doen.
Oeps......hoe zou het eigenlijk zitten met de beveiliging van sleutels en
radio ?
Als de accu los is geweest kan je dan nog wel normaal starten en je radio
aan doen ?
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns9D19D02FBAEC...@130.133.4.10...
>>
>>> Het moest er van komen een keer, accu leeg na teveel korte ritjes.
>>> Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
>>> Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
>>> Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
>>> Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
>>> Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de
>>> binnekant.
>>>
>>
>> Wees blij dat het portier zelf nog niet wegbezuinigd is.
>> Kan het raampje wel naar beneden?
>
> Nee, heb geen boordspanning meer.
Sorry, zat te denken aan een wegbezuinigde handslinger, mea culpa.
>> Met de rechterzijde ergens stijf tegen aan parkeren dan maar.
>
> Wij parkeren langs de stoep, achter het station, in een donkere wijk.
> Er is over nagedacht......helaas niet zo lang.
Ook nergens een lantaarnpaal, desnoods deels op de stoep geparkeerd?
Zelfs de achterkant van een glasbak zou het overwegen waard zijn, al naar
gelang de situatie.
> Morgen maar eens een bezoekje aan de dealer brengen en hem het probleem
> voorleggen.
> Gewoon even de accuklem los en dan mag hij de portieren op slot doen.
>
> Oeps......hoe zou het eigenlijk zitten met de beveiliging van sleutels
> en radio ?
> Als de accu los is geweest kan je dan nog wel normaal starten en je
> radio aan doen ?
Het uitdokteren van de diverse scenario's kun je beter aan Murphy over
laten.
(cq als jij er 10 bedenkt, met oplossingen, bedenkt hij de 11e)
Rob / Gompy
>
>> Morgen maar eens een bezoekje aan de dealer brengen en hem het probleem
>> voorleggen.
>> Gewoon even de accuklem los en dan mag hij de portieren op slot doen.
>>
>> Oeps......hoe zou het eigenlijk zitten met de beveiliging van sleutels
>> en radio ?
>> Als de accu los is geweest kan je dan nog wel normaal starten en je
>> radio aan doen ?
>
> Het uitdokteren van de diverse scenario's kun je beter aan Murphy over
> laten.
> (cq als jij er 10 bedenkt, met oplossingen, bedenkt hij de 11e)
Met dit weer zijn lege accu's niet echt Murphy, het is schering en inslag.
Alleen heeft die stomme Fransoos nooit er aan gedacht dat het ooit zou gaan
vriezen.
bestweter
"Rob / Gompy" <usen...@gompy.net> schreef in bericht
news:hkpp6m$e0q$1...@bozweb.net...
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns9D19D02FBAEC...@130.133.4.10...
> >
> >> Het moest er van komen een keer, accu leeg na teveel korte ritjes.
> >> Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
> >> Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
> >> Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
> >> Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
> >> Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de
binnekant.
> >>
> >
> > Wees blij dat het portier zelf nog niet wegbezuinigd is.
> > Kan het raampje wel naar beneden?
>
> Nee, heb geen boordspanning meer.
Vergeten accu terug te zetten?
Nico Coesel
Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Poecilia Reticulata
"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
news:4b707b46....@news.planet.nl...
> "Rob / Gompy" <usen...@gompy.net> wrote:
>
>>Het moest er van komen een keer, accu leeg na teveel korte ritjes.
>>Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
>>Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
>>Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
>>Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
>>Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de binnekant.
>
> Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
>
Wat een K antwoord
--
Poecilia.reticulata
Rob / Gompy
news:4b707b46....@news.planet.nl...
>
Ik heb tenminste geen lening ervoor moeten afsluiten, en jij ?
Rob / Gompy
news:hkptrm$1us$1...@nl-news.euro.net...
>
>> Nee, heb geen boordspanning meer.
>
> Vergeten accu terug te zetten?
Nee, die is leeg en ik heb een automaat.
"E.S.®"
Kan je het rechterportier niet dmv een spanband aan het stoelframe
vastsjorren? (niet zo hard dat je handgreep en binnenbekleding los komt)
Maar kan de accu er inmiddels niet ingezet worden en daarna de boel
afsluiten?
Morgenochtend evt. met startkabels op gang helpen.
--
Mvg, Eric
KE
ik de accu weer aansluit is echter alleen de klok zijn tijd kwijt. De rest
werkt dan weer, zelfs de radio. Vooraf moet de code van de radio wel gemeld
worden aan de CPU, maar verdwijnt niet na stroomuitval.
Indien je eenmaal in de auto zit, heb je dan geen knopje waar je centraal
alle sloten kan sluiten en openen? Bij sommige auto's zijn de deuren ook te
openen via de het kofferdekselslot.
maa...@wf.dd.invalid
> "Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
>>>Het moest er van komen een keer, accu leeg na teveel korte ritjes.
>>>Dus vanavond net als je weg moet niet meer starten.
>>>Accu eruit en op de lader zetten voor een paar uurtjes en weer rijden.
>>>Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
>>>Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
>>>Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de binnekant.
>> Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
> Wat een K antwoord
Kunstig? Koel? Kompassioneel?
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Rob / Gompy
news:a34fa$4b708813$5ed488fe$89...@cache3.tilbu1.nb.home.nl...
Ik kan wel op dat knopje drukken, maar geen stroom is niet schakelen.
De achterklep is ook electrisch, zit geen sleutel in.
Rob / Gompy
news:hkq0v0$1k2$1...@news.eternal-september.org...
Dat is inderdaad een goeie oplossing, niet aan gedacht.
De lader staat nu op 2A, dus met een beetje mazzel heb ik zo genoeg om de
auto af te sluiten.
KE
plaatsen van de accu.
Voor een stadsbewoner heb je nu even een probleem, waar je als dorpsbewoner
met eigen erf en garage niet bij stilstaat.
Nico Coesel
>"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
>news:4b707b46....@news.planet.nl...
>>
>> Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
>
>Ik heb tenminste geen lening ervoor moeten afsluiten, en jij ?
Ik ook niet. Maar ik heb wel een auto met 4 werkende deuren en nooit
een lege accu ook al maak ik alleen maar korte ritjes. 'Made in Japan'
zijn de drie magische woorden om probleemloos auto te rijden.
bestweter
> "bestweter" <best...@nottent.nl> schreef in bericht
> news:hkptrm$1us$1...@nl-news.euro.net...
> >
> >> Nee, heb geen boordspanning meer.
> >
> > Vergeten accu terug te zetten?
>
> Nee, die is leeg en ik heb een automaat.
>
>
>
>
aan de lader had gehangen.
Rob / Gompy
>>>
>>> Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
>>
>>Ik heb tenminste geen lening ervoor moeten afsluiten, en jij ?
>
> Ik ook niet. Maar ik heb wel een auto met 4 werkende deuren en nooit
> een lege accu ook al maak ik alleen maar korte ritjes.
Voor een auto van 20 jaar oud sta ik er niet van te kijken dat je hem zo uit
je zak kon betalen.
En die knopjes......tja, auto's van die tijd hadden dat inderdaad.
Rob / Gompy
> Voor een stadsbewoner heb je nu even een probleem, waar je als
> dorpsbewoner met eigen erf en garage niet bij stilstaat.
Creatief zijn, een boormachine accu van 14,4 Volt op de accuklemmen en de
auto via de afstandsbediening op slot gezet.
Ik kan nu wel de bestuurderskant openen met de sleutel en de andere kant is
en blijft op slot.
Voor vannacht neem ik hier genoegen mee :o)
Rob / Gompy
>
>> >
>> >> Nee, heb geen boordspanning meer.
>> >
>> > Vergeten accu terug te zetten?
>>
>> Nee, die is leeg en ik heb een automaat.
>>
> Ik begreep (kennelijk ten onrechte) dat de accu al een paar uurtjes
> (binnen)
> aan de lader had gehangen.
Ik heb hem aan een regelbare voeding hangen.
Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
KE
attributen, zoals even 12V maken met enkele batterijen of een kleine 12V
accu zoals b.v. op een grasmachine zit. Jouw boormachine-accu was een goede
oplossing.
Nico Coesel
>"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
>news:4b708c01....@news.planet.nl...
>>>>
>>>> Dan had je meer geld moeten uitgeven aan een complete auto.
>>>
>>>Ik heb tenminste geen lening ervoor moeten afsluiten, en jij ?
>>
>> Ik ook niet. Maar ik heb wel een auto met 4 werkende deuren en nooit
>> een lege accu ook al maak ik alleen maar korte ritjes.
>
>Voor een auto van 20 jaar oud sta ik er niet van te kijken dat je hem zo uit
>je zak kon betalen.
20 jaar is zwaar overdreven. Electrische ramen, ABS, airco, cruise
control. Alles zit erop.
>En die knopjes......tja, auto's van die tijd hadden dat inderdaad.
Weglaten=bezuinigen. Sommige laten zich dat verkopen als een
verbetering. Maar vraag jezelf eens af hoe je iets verbetert door een
essentieel onderdeel weg te laten en te vertrouwen op een accu?
Misschien moet je de dynamo eens laten nakijken. Als die gemonteerd is
tenminste (het blijft een Franse auto). Een accu is niet zomaar leeg;
die wordt direct na het starten weer bijgeladen. Vandaar dat je een
rotte/slappe V-snaar altijd hoort piepen na het starten. Dan vraagt de
dynamo het meeste vermogen.
Rob / Gompy
>>
>>Voor een auto van 20 jaar oud sta ik er niet van te kijken dat je hem zo
>>uit
>>je zak kon betalen.
>
> 20 jaar is zwaar overdreven. Electrische ramen, ABS, airco, cruise
> control. Alles zit erop.
Dat had mijn FireBird al in 1972.....
>>En die knopjes......tja, auto's van die tijd hadden dat inderdaad.
>
> Weglaten=bezuinigen. Sommige laten zich dat verkopen als een
> verbetering. Maar vraag jezelf eens af hoe je iets verbetert door een
> essentieel onderdeel weg te laten en te vertrouwen op een accu?
Hoeveel knopjes heb jij op je tv zelf zitten ?
Hoeveel knopjes heb je op je GSM zitten ?
Men noemt dat inovatie, geen bezuiniging.
> Misschien moet je de dynamo eens laten nakijken. Als die gemonteerd is
> tenminste (het blijft een Franse auto). Een accu is niet zomaar leeg;
> die wordt direct na het starten weer bijgeladen. Vandaar dat je een
> rotte/slappe V-snaar altijd hoort piepen na het starten. Dan vraagt de
> dynamo het meeste vermogen.
Wegens ziekte de afgelopen maanden alleen korte ritjes kunnen maken naar de
supermarkt, 's avonds, licht aan, kachel aan, enz.
Veel te kort om een accu te laden die je met 180Ah tijdens het starten leeg
trekt.
Op 5 kilometer krijg je echt de accu niet meer vol en het weer speelt ook
niet mee.
Rob / Gompy
>>
>>> Voor een stadsbewoner heb je nu even een probleem, waar je als
>>> dorpsbewoner met eigen erf en garage niet bij stilstaat.
>>
>> Creatief zijn, een boormachine accu van 14,4 Volt op de accuklemmen en de
>> auto via de afstandsbediening op slot gezet.
>> Ik kan nu wel de bestuurderskant openen met de sleutel en de andere kant
>> is en blijft op slot.
>> Voor vannacht neem ik hier genoegen mee :o)
>>
> Zoiets wou ik al voorstellen, maar niet iedereen beschikt over voldoende
> attributen, zoals even 12V maken met enkele batterijen of een kleine 12V
> accu zoals b.v. op een grasmachine zit. Jouw boormachine-accu was een
> goede oplossing.
>
aansteker kan stoppen.
Als er maar een beetje stroom op het boordsysteem staat ben je al spekkoper.
Zo'n kickstartding zou dan een oplossing kunnen zijn, maar ook een paar
batterijen kan.
maa...@wf.dd.invalid
> Hoeveel knopjes heb je op je GSM zitten ?
> Men noemt dat inovatie, geen bezuiniging.
Dat zijn dan 3 regels onzin onderelkaar. Ik zal me verklaren:
TV: De vooruitgang zit hem in de menubediening. De grap is dat je dankzij
die vooruitgang zou kunnen volstaan met 3 tot 5 knopjes op de TV om hem
VOLLEDIG te kunnen bedienen. Dat was vroeger nog wel eens anders. Die
laatste paar knopjes weglaten heeft dus juist niets met de genoemde
vooruitgang te maken maar juist met bezuiniging.
GSM: Slecht voorbeeld, die dingen zitten juist voller met knopjes dan een
aantal jaar terug. Er zijn zelfs modellen met een compleet alfanumeriek
toetsenbord.
Innovatie: Zie bovenstaande punten.
> Wegens ziekte de afgelopen maanden alleen korte ritjes kunnen maken naar de
> supermarkt, 's avonds, licht aan, kachel aan, enz.
> Veel te kort om een accu te laden die je met 180Ah tijdens het starten leeg
> trekt.
> Op 5 kilometer krijg je echt de accu niet meer vol en het weer speelt ook
> niet mee.
Mee eens. Let echter wel op dat de accu ook na opladen wel eens richting
het einde kan zijn. Een nieuwe monteren (niet op bezuinigen) zou wel eens
de beste oplossing kunnen zijn.
Nico Coesel
>"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
>news:4b709173....@news.planet.nl...
>>>
>>>Voor een auto van 20 jaar oud sta ik er niet van te kijken dat je hem zo
>>>uit
>>>je zak kon betalen.
>>
>> 20 jaar is zwaar overdreven. Electrische ramen, ABS, airco, cruise
>> control. Alles zit erop.
>
>Dat had mijn FireBird al in 1972.....
En dan koop je nu een C2???
>>>En die knopjes......tja, auto's van die tijd hadden dat inderdaad.
>>
>> Weglaten=bezuinigen. Sommige laten zich dat verkopen als een
>> verbetering. Maar vraag jezelf eens af hoe je iets verbetert door een
>> essentieel onderdeel weg te laten en te vertrouwen op een accu?
>
>Hoeveel knopjes heb jij op je tv zelf zitten ?
Te weinig. De afstandsbediening is altijd pleite.
>Hoeveel knopjes heb je op je GSM zitten ?
Ik heb geen GSM. Ik wordt betaald om te werken, niet om te lullen.
>Men noemt dat inovatie, geen bezuiniging.
Jij trapt er dus nog steeds met open ogen in. Knopjes zijn heel erg
duur om te monteren.
>> Misschien moet je de dynamo eens laten nakijken. Als die gemonteerd is
>> tenminste (het blijft een Franse auto). Een accu is niet zomaar leeg;
>> die wordt direct na het starten weer bijgeladen. Vandaar dat je een
>> rotte/slappe V-snaar altijd hoort piepen na het starten. Dan vraagt de
>> dynamo het meeste vermogen.
>
>Wegens ziekte de afgelopen maanden alleen korte ritjes kunnen maken naar de
>supermarkt, 's avonds, licht aan, kachel aan, enz.
>Veel te kort om een accu te laden die je met 180Ah tijdens het starten leeg
>trekt.
Die 180A is maar gedurende een paar seconden. Stel we nemen een
starttijd van 10 seconden. 180A * 10seconden *12V = 21600 Joule aan
energie om te starten. Als je 5km rijdt en je doet daar 10 minuten
over (stadsrit), dan hoeft de dynamo maar met 26100/12 / (10*60)=3,6A
te laden.
>Op 5 kilometer krijg je echt de accu niet meer vol en het weer speelt ook
>niet mee.
Dat is een fabeltje. Een dynamo kan ook bij stationair toerental al
flink wat stroom leveren. Als dat niet zo is, dan is er wat mis met de
auto.
Rob / Gompy
news:cf4a3$4b709abe$d4549fe0$30...@news1.tudelft.nl...
> Rob / Gompy <usen...@gompy.net> wrote:
>> Hoeveel knopjes heb jij op je tv zelf zitten ?
>> Hoeveel knopjes heb je op je GSM zitten ?
>> Men noemt dat inovatie, geen bezuiniging.
>
> Dat zijn dan 3 regels onzin onderelkaar. Ik zal me verklaren:
>
> TV: De vooruitgang zit hem in de menubediening. De grap is dat je dankzij
> die vooruitgang zou kunnen volstaan met 3 tot 5 knopjes op de TV om hem
> VOLLEDIG te kunnen bedienen. Dat was vroeger nog wel eens anders. Die
> laatste paar knopjes weglaten heeft dus juist niets met de genoemde
> vooruitgang te maken maar juist met bezuiniging.
Nee, dat is modern, hip, cool, vet enz.
> GSM: Slecht voorbeeld, die dingen zitten juist voller met knopjes dan een
> aantal jaar terug. Er zijn zelfs modellen met een compleet alfanumeriek
> toetsenbord.
Met 15 knopjes kan ik typen, bellen, camera bedienen, bladeren enz enz en
dat zonder nummeriek toetsenbord.
Heeft niks met bezuiniging te maken, gewoon om dat het vet, cool, hip,
modern enz is.
De nieuwste telefoontjes hebben zelfs helemaal geen knopjes meer en hij 10x
zo duur als die van mij met 15 knopjes.
>> Wegens ziekte de afgelopen maanden alleen korte ritjes kunnen maken naar
>> de
>> supermarkt, 's avonds, licht aan, kachel aan, enz.
>> Veel te kort om een accu te laden die je met 180Ah tijdens het starten
>> leeg
>> trekt.
>> Op 5 kilometer krijg je echt de accu niet meer vol en het weer speelt ook
>> niet mee.
>
> Mee eens. Let echter wel op dat de accu ook na opladen wel eens richting
> het einde kan zijn. Een nieuwe monteren (niet op bezuinigen) zou wel eens
> de beste oplossing kunnen zijn.
Hij laat hier op de voeding zien dat de accu zelf goed werkt.
Spanning loopt op, stroom neemt af, Voltage van 13,8 Volt na 5 minuten rust
en bij belasting (lamp 55Watt) blijft de spanning stabiel.
Ik zie dus voorlopig nog niet het nut van een nieuwe accu in, morgen wel een
paar kilometers extra rijden.
maa...@wf.dd.invalid
> Jij trapt er dus nog steeds met open ogen in. Knopjes zijn heel erg
> duur om te monteren.
Juist. Een knopje zelf kost maar een paar cent, maar om ze door de
behuizing netjes uit te voeren kost duurdere mallen/bewerkingen en extra
mechanische onderdeeltjes.
> Die 180A is maar gedurende een paar seconden. Stel we nemen een
> starttijd van 10 seconden. 180A * 10seconden *12V = 21600 Joule aan
> energie om te starten. Als je 5km rijdt en je doet daar 10 minuten
> over (stadsrit), dan hoeft de dynamo maar met 26100/12 / (10*60)=3,6A
> te laden.
>
>>Op 5 kilometer krijg je echt de accu niet meer vol en het weer speelt ook
>>niet mee.
> Dat is een fabeltje. Een dynamo kan ook bij stationair toerental al
> flink wat stroom leveren. Als dat niet zo is, dan is er wat mis met de
> auto.
Je hebt gelijk, behalve mijn advies om een nieuwe accu te plaatsen zou hij
beter ook meteen het laadcircuit kunnen controleren. Zo'n geintje (slechte
dynamomassa in mijn geval) heeft me ook eens een accu gekost.
maa...@wf.dd.invalid
>>> Hoeveel knopjes heb jij op je tv zelf zitten ?
>>> Hoeveel knopjes heb je op je GSM zitten ?
>>> Men noemt dat inovatie, geen bezuiniging.
>> Dat zijn dan 3 regels onzin onderelkaar. Ik zal me verklaren:
>> TV: De vooruitgang zit hem in de menubediening. De grap is dat je dankzij
>> die vooruitgang zou kunnen volstaan met 3 tot 5 knopjes op de TV om hem
>> VOLLEDIG te kunnen bedienen. Dat was vroeger nog wel eens anders. Die
>> laatste paar knopjes weglaten heeft dus juist niets met de genoemde
>> vooruitgang te maken maar juist met bezuiniging.
> Nee, dat is modern, hip, cool, vet enz.
Wat heb jij je laten wijsmaken?
Overigens dan nog: modern, hip, cool, vet enz. is niet per definitie
vooruitgang...
> Hij laat hier op de voeding zien dat de accu zelf goed werkt.
> Spanning loopt op, stroom neemt af, Voltage van 13,8 Volt na 5 minuten rust
> en bij belasting (lamp 55Watt) blijft de spanning stabiel.
> Ik zie dus voorlopig nog niet het nut van een nieuwe accu in, morgen wel een
> paar kilometers extra rijden.
Okay, dat gedrag onder belasting (je noemt de spanning niet, maar stabiel
lijkt me goed) klinkt hoopgevend voor de accu, maar zoals Nico in een
ander bericht al aandraagt: het laadcircuit kan ook een probleem hebben.
Toch maar controleren misschien.
KE
news:90062$4b70a020$d4549fe0$30...@news1.tudelft.nl...
dat Gompy beschreef. Tijdens korte afstanden en lage toerentallen, met alle
stroomverbruikers aan, hebben diverse (kleine) dynamo's amper nog capaciteit
over om de accu bij te laden, omdat de spanning daarvoor dan te laag is. Bij
vorst hebben ook nieuwe accu's nog maar weinig meer dan de halve capaciteit.
Bovendien trekken vele auto's ook stroom uit de accu als de auto stil staat.
Ook slechts 50 mA is 1,2 Ah over 24 uur. De zelfontlading is ook ca 1% per
dag. De accu is ca 40 Ah bij 27C, na enkele jaren en bij vorst, is de
capaciteit hooguit nog 20 Ah. Bovendien is de nominale capaciteit
verschillend van de startcapaciteit. Dan hoeft er niet veel stroom meer 'weg
te lopen' en de auto start niet meer.
Vaak is het al voldoende om een nog matige accu 's nachts in huis te stallen
en op kamertemperatuur weer te monteren in de auto, zonder te laden, waarna
de auto weer wil starten.
Hoe het laadproces precies werkt van een koude accu, weet ik niet. Door het
laden warmt de accu ook op, zodat niet de stroom volledig kan worden benut
om op te slaan.
Ik zoek een site waar ik mijn theoretische kennis weer eens kan opfrissen.
KE
> Ik zoek een site waar ik mijn theoretische kennis weer eens kan opfrissen.
Mijn vragen zijn:
1 Wat is de laadstroom indien de dynamo b.v. (belast) 14V levert, bij
verschillende temperaturen en verschillende laadstanden van een accu van een
bepaalde capaciteit?
2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel % daarvan
kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine belasting en
grote belasting zoals starten)
Rob / Gompy
> "KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
> news:dd89$4b70fe66$5ed488fe$25...@cache3.tilbu1.nb.home.nl...
>
>> Ik zoek een site waar ik mijn theoretische kennis weer eens kan
>> opfrissen.
> Mijn vragen zijn:
> 1 Wat is de laadstroom indien de dynamo b.v. (belast) 14V levert, bij
> verschillende temperaturen en verschillende laadstanden van een accu van
> een bepaalde capaciteit?
Afhankelijk van de interne werstand van de accu.
Als er een hoge interne weerstand is, is de laadstroom laag ondanks dat de
dynamo wel veel stroom zou kunnen leveren.
> 2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel %
> daarvan kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine
> belasting en grote belasting zoals starten)
Als je mazzel hebt kan je weer 75% van de geladen stroom uit je accu halen,
maar ik denk dat het nog minder zal zijn.
KE
>
> "KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
> news:21b25$4b711c0b$5ed488fe$56...@cache5.tilbu1.nb.home.nl...
>> "KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
>> news:dd89$4b70fe66$5ed488fe$25...@cache3.tilbu1.nb.home.nl...
>>
>>> Ik zoek een site waar ik mijn theoretische kennis weer eens kan
>>> opfrissen.
>> Mijn vragen zijn:
>> 1 Wat is de laadstroom indien de dynamo b.v. (belast) 14V levert, bij
>> verschillende temperaturen en verschillende laadstanden van een accu van
>> een bepaalde capaciteit?
>
> Afhankelijk van de interne werstand van de accu.
> Als er een hoge interne weerstand is, is de laadstroom laag ondanks dat de
> dynamo wel veel stroom zou kunnen leveren.
Ja, dat snap ik ook wel :-) Maar hoe gedraagt zich die inwendige weerstand
en wat is de waarde daarvan in de situaties die ik noemde?
>
>> 2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel %
>> daarvan kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine
>> belasting en grote belasting zoals starten)
>
> Als je mazzel hebt kan je weer 75% van de geladen stroom uit je accu
> halen, maar ik denk dat het nog minder zal zijn.
>
Zoiets denk ik ook, maar weet het niet. Er is al een behoorlijk verschil
indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet evenredig
met de stroomsterkte en tijd.
Rob / Gompy
>>
>> Afhankelijk van de interne werstand van de accu.
>> Als er een hoge interne weerstand is, is de laadstroom laag ondanks dat
>> de dynamo wel veel stroom zou kunnen leveren.
>
> Ja, dat snap ik ook wel :-) Maar hoe gedraagt zich die inwendige
> weerstand en wat is de waarde daarvan in de situaties die ik noemde?
Wat is de samenstelling van je zuur ?
Hoe is de conditie van de platen ?
Wat is de temperatuur ?
Hoe hoog zit je boven zeeniveau ?
Een zo kan ik nog wel een paar variable noemen.
>>> 2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel %
>>> daarvan kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine
>>> belasting en grote belasting zoals starten)
>>
>> Als je mazzel hebt kan je weer 75% van de geladen stroom uit je accu
>> halen, maar ik denk dat het nog minder zal zijn.
>>
> Zoiets denk ik ook, maar weet het niet. Er is al een behoorlijk verschil
> indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet evenredig
> met de stroomsterkte en tijd.
Toch wel, de wet van Ohm verandert niet.
Fe
> Hij laat hier op de voeding zien dat de accu zelf goed werkt.
> Spanning loopt op, stroom neemt af, Voltage van 13,8 Volt na 5 minuten rust
> en bij belasting (lamp 55Watt) blijft de spanning stabiel.
> Ik zie dus voorlopig nog niet het nut van een nieuwe accu in, morgen wel een
> paar kilometers extra rijden.
Vorige week heb ik de accu toch maar even laten testen. Hij was
weliswaar net over een jaar oud, maar hij was te snel leeg naar mijn
idee. Even teruggegaan naar Profile. De open klemspanning was goed, maar
met een speciaal testapparaatje heeft men de capaciteit gemeten. Die was
veel te laag en men heeft de accu gratis vervangen (garantie). Met
andere woorden: better safe than sorry, gewoon even langsgaan en je weet
waar je aan toe bent.
--
Fe
KE
> "KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
> news:3b457$4b713589$5ed488fe$12...@cache3.tilbu1.nb.home.nl...
>>>
>>> Afhankelijk van de interne werstand van de accu.
>>> Als er een hoge interne weerstand is, is de laadstroom laag ondanks dat
>>> de dynamo wel veel stroom zou kunnen leveren.
>>
>> Ja, dat snap ik ook wel :-) Maar hoe gedraagt zich die inwendige
>> weerstand en wat is de waarde daarvan in de situaties die ik noemde?
>
> Wat is de samenstelling van je zuur ?
> Hoe is de conditie van de platen ?
> Wat is de temperatuur ?
> Hoe hoog zit je boven zeeniveau ?
> Een zo kan ik nog wel een paar variable noemen.
Temperatuur heeft echter een zeer grote invloed op de werking van een
loodaccu. Bij 0C is de capaciteit nog slechts 60%. en bij -28C nog slechts
30%.
>
>>>> 2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel %
>>>> daarvan kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine
>>>> belasting en grote belasting zoals starten)
>>>
>>> Als je mazzel hebt kan je weer 75% van de geladen stroom uit je accu
>>> halen, maar ik denk dat het nog minder zal zijn.
>>>
>> Zoiets denk ik ook, maar weet het niet. Er is al een behoorlijk verschil
>> indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet
>> evenredig met de stroomsterkte en tijd.
>
> Toch wel, de wet van Ohm verandert niet.
>
Nee, maar de capaciteit van een startaccu is behoorlijk anders indien je
b.v. er een lampje op laat branden of wanneer je hem zwaar belast.
Rob / Gompy
news:4b71434a$0$22913$e4fe...@news.xs4all.nl...
Ik heb de beschikking over een echte loadcel die verschillende belastingen
kan genereren.
We testen daarmee op het werk de noodaccu's, moet hem er alleen even
aanhangen.
Maurits
> "KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
> news:3b457$4b713589$5ed488fe$12...@cache3.tilbu1.nb.home.nl...
>> indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet
>> evenredig met de stroomsterkte en tijd.
>
> Toch wel, de wet van Ohm verandert niet.
Die gaat uit van een konstante waarde's en een verwaarloosbare, ideale Ri
van 0 Ohm, in de praktijk heb je met de klemspanning van de accu te maken.
Op http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu staat een mooi grafiekje hoe een
loodaccu zich gedraagt bij lage resp. hoge belasting.
En die is bij lange na niet lineair. Dus bij 10A in 1 uur is de accu eerder
leeg dan bij 1A in 10 uur.
Al die mensen met startproblemen met dit weer zouden toch meer aandacht aan
de accu moeten geven. Op de meeste accu�s staat wel met stickers wat de
aankoopdatum is, jaartal en maand wordt verwijderd tijdens de aankoop op het
stickervel.
Ik rijd nooit met een accu die ouder is dan vier jaar en ondanks de
beweringen hier in deze ng dat een startaccu makkelijk 7 jaar meegaat!
Ook de ANWB verklaart nu dat �met dit weer� de accu niet ouder moet zijn dan
4 jaren.....
Maurits
Rob / Gompy
>>>>
>>> Zoiets denk ik ook, maar weet het niet. Er is al een behoorlijk verschil
>>> indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet
>>> evenredig met de stroomsterkte en tijd.
>>
>> Toch wel, de wet van Ohm verandert niet.
>
> Nee, maar de capaciteit van een startaccu is behoorlijk anders indien je
> b.v. er een lampje op laat branden of wanneer je hem zwaar belast.
Tja, een zonnepaneelaccu is ook anders dan een autoaccu.
Maar ook autoaccu's onderling zijn anders, je hebt goeie en slecht.
De variatie is zo groot dat je denk ik geen concreet antwoord zal krijgen.
Heb ooit een accu laten plaatsen en die was met een week stuk.
Ipv accuzuur had men er gewoon gedistaleerdwater in gedaan.
Het bevreemde me nog dat de accu het een week heeft volgehouden.
Rob / Gompy
news:4b719934$0$28161$5fc...@news.tiscali.nl...
>
>>> Zoiets denk ik ook, maar weet het niet. Er is al een behoorlijk verschil
>>> indien je veel stroom afneemt (starten) of weinig. Dit gaat niet
>>> evenredig met de stroomsterkte en tijd.
>>
>> Toch wel, de wet van Ohm verandert niet.
>
>
> Die gaat uit van een konstante waarde's en een verwaarloosbare, ideale Ri
> van 0 Ohm, in de praktijk heb je met de klemspanning van de accu te maken.
> Op http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu staat een mooi grafiekje hoe een
> loodaccu zich gedraagt bij lage resp. hoge belasting.
> En die is bij lange na niet lineair. Dus bij 10A in 1 uur is de accu
> eerder leeg dan bij 1A in 10 uur.
Loodaccu's zijn over het algemeen tractie accu's, veel stroom in weinig
tijd.
Ook de stabilisatie na belasting is bij loodaccu's hoog.
Nadeel van loodaccu's is dat er niet langzaam ontladen / geladen moet
worden.
De platen worden daar lui van en de capaciteit van de accu neemt snel af.
Loodaccu's op druppelladen is dan ook zeer af te raden.
Diep ontladen kunnen ze ook niet tegen, een keer is genoeg om hem naar de
eeuwige jachtvelden te helpen.
maa...@wf.dd.invalid
> Mijn vragen zijn:
> 1 Wat is de laadstroom indien de dynamo b.v. (belast) 14V levert, bij
> verschillende temperaturen en verschillende laadstanden van een accu van een
> bepaalde capaciteit?
Bij een constant blijvende spanning neemt de laadstroom af naarmate de
accu voller is. De invloed van temperatuur op de laadstroom ken ik helaas
niet, maar ik vermoed dat de stroom wel eens lager zou kunnen zijn bij
lagere temperatuur.
> 2 Indien je b.v. 1 uur laadt met 5 Ampere is dat 5Ah, maar hoeveel % daarvan
> kun je weer gebruiken uit de accu? (verschillend bij kleine belasting en
> grote belasting zoals starten)
Dit weet ik helaas niet. Ik dacht relatief nog vrij veel maar zou dat niet
in cijfers willen uitdrukken.
Pino
Kan je als je de rechter deur open hebt met je ene hand de klink aan de
buitenkant opendoen en met je andere hand het knopje naar beneden. Dan de
deur dicht en bij veel auto's blijft de deur dan op slot.
Succes
Leuk karrtetje die C2 :-)
Rob / Gompy
news:4b71c935$1$14128$703f...@textnews.kpn.nl...
> Heb niet alle reacties gelezen, dus wellicht is dit al gemeld.
> Kan je als je de rechter deur open hebt met je ene hand de klink aan de
> buitenkant opendoen en met je andere hand het knopje naar beneden. Dan de
> deur dicht en bij veel auto's blijft de deur dan op slot.
Er zit niet zoals bij vele auto's een knopje in de deur.
Er is alleen een handeltje waarmee je de deur opent.
Vanmorgen geladen accu erin gezet en alles doet het weer als van ouds.
> Leuk karrtetje die C2 :-)
Degene die ik heb, 1.6VTR sensodrive, wordt helaas niet meer geleverd.
http://www.topproduct.nl/auto/geel/specificaties/type_info/8/253/4097710/Citroen_C2.html
bestweter
"Pino" <.@.> schreef in bericht
news:4b71c935$1$14128$703f...@textnews.kpn.nl...
Uit de OP:
"Nu kan ik de bestuurderskant met de sleutel op slot zetten.
Hoe doe je dat met de bijrijders kant ????????
Daar zit geen sleutel in het portier en ook geen knopje aan de binnekant."
maa...@wf.dd.invalid
> Die gaat uit van een konstante waarde's en een verwaarloosbare, ideale Ri
> van 0 Ohm, in de praktijk heb je met de klemspanning van de accu te maken.
> Op http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu staat een mooi grafiekje hoe een
> loodaccu zich gedraagt bij lage resp. hoge belasting.
> En die is bij lange na niet lineair. Dus bij 10A in 1 uur is de accu eerder
> leeg dan bij 1A in 10 uur.
> Al die mensen met startproblemen met dit weer zouden toch meer aandacht aan
> stickervel.
> Ik rijd nooit met een accu die ouder is dan vier jaar en ondanks de
> beweringen hier in deze ng dat een startaccu makkelijk 7 jaar meegaat!
> 4 jaren.....
Dan zou ik toch al een paar jaar stil moeten staan, want hij is voor zover
mij bekend van 2002 (originele dealervervanging van een accu uit 1998 die
dus wel na 4 jaar vervangen werd) en heeft tot 2007 in die auto dienst
gedaan.
Nou geef ik eerlijk toe dat deze accu niet alleen van het zilver-calcium
type is (beter bestand tegen mishandeling en de tand des tijds), maar ook
nog eens een maatje te zwaar voor de auto waar hij nu instaat. Hij wordt
dus relatief licht belast. Ik verwacht niet dat ik er deze winter nog mee
stil kom te staan. Vermoedelijk haalt hij ook de volgende nog.
Waarschijnlijk bevestigt mijn verhaal slechts dat er een grote spreiding
is in eigenschappen tussen verschillende accu's en accusoorten. Ik zou
mensen met een accu zoals deze, nooit aanraden hem om de 4 jaar al te
vervangen. Als je echter juist een goedkope accu monteert zoals ik
voorheen wel eens deed kan 4 jaar al te lang zijn en hou je beter 2 of 3
jaar aan lijkt me.
KE
news:59385$4b71f352$d4549fe0$26...@news1.tudelft.nl...
ook wel ervaring dat een accu sneller af is of veel langer mee kan. De
kleine accu in de Suzuki Wagon op mijn erf, zit er nu al bijna 8 jaar in en
start nog tot ca 4 graden vorst. Als het meer vriest, sluit ik er even een
half uur een acculader op aan. Flatbewoners kunnen dat niet, zodat het
advies van de ANWB goed is, maar niet de enige waarheid. Zodra de motor
ietsje warm is, start hij ook nog met 10 graden vorst. De motorolie is ook
belangrijk, want oude (ingedikte) olie heeft koud veel meer weerstand en met
een moderne 0 of 5W30 draait de startmotor duidelijk merkbaar sneller rond
en snel aanslaat, waarbij de accu het gemakkelijker heeft.
Maurits
Nix is zo vervelend om in de vrieskoude in het donker een accu te moeten
verwisselen vandaar dat ik ervoor kies de accu na 4 jaar eruit te gooien. De
kans dat het -18 wordt is welliswaar klein, maar liever safe than sorry.
Ik zie genoeg geploeter om mij heen van mensen die maar door blijven rijden
met een ouwe accu en daarvoor zelfs een hulpdienst moeten bellen. Mijn auto
moet gewoon rijden wanneer ik het wil, en de accu verwissel ik wel op een
hoogzomerse dag...
Maurits
KE
>
>
> Nix is zo vervelend om in de vrieskoude in het donker een accu te moeten
> verwisselen vandaar dat ik ervoor kies de accu na 4 jaar eruit te gooien.
> De kans dat het -18 wordt is welliswaar klein, maar liever safe than
> sorry.
> Ik zie genoeg geploeter om mij heen van mensen die maar door blijven
> rijden met een ouwe accu en daarvoor zelfs een hulpdienst moeten bellen.
> Mijn auto moet gewoon rijden wanneer ik het wil, en de accu verwissel ik
> wel op een hoogzomerse dag...
>
is. Igv nood heb ik nog wel een losse zware volle accu (*) binnen staan op 5
meter afstand, met zware lange startkabels. Een auto die belangrijk is en
ook onderweg wel eens lang geparkeerd wordt, voorzie ik ook tijdig van een
nieuwe accu, waarbij ik 5 jaar aanneem, maar ook wel eens na 3 jaar ging
vervangen, omdat die accu toen al minder goed was.
Het is overigens mijn ervaring dat de orinele accu vaak beter is dan een
latere vervangende nieuwe accu uit de handel. Daarom heb ik voor mijn BMW
vorig jaar een nieuwe originele accu gekocht, waarvan de prijs nauwelijks
hoger was. De oude accu (*) is overigens nu nog steeds goed, omdat ik hem
regelmatig even aan de lader zet. Waarschijnlijk had ik hem nog wel een tijd
kunnen laten zitten, maar wil onderweg, ver van huis, geen startproblemen
hebben.
keessie
> "bestweter" <bestwe...@nottent.nl> schreef in berichtnews:hkq2oh$4m9$1...@nl-news.euro.net...
>
>
>
> >> >> Nee, heb geen boordspanning meer.
>
> >> > Vergeten accu terug te zetten?
>
> >> Nee, die is leeg en ik heb een automaat.
>
> > Ik begreep (kennelijk ten onrechte) dat de accu al een paar uurtjes
> > (binnen)
> > aan de lader had gehangen.
>
> Ik heb hem aan een regelbare voeding hangen.
> Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
Een voeding laadt niet omdat de spanning te laag is.
keessie
>
> Wegens ziekte de afgelopen maanden alleen korte ritjes kunnen maken naar de
> supermarkt, 's avonds, licht aan, kachel aan, enz.
> Veel te kort om een accu te laden die je met 180Ah tijdens het starten leeg
> CU, Rob / gompy.net
Je bedoelt: 180A
Rob / Gompy
news:311ae736-e357-41b0...@a32g2000yqm.googlegroups.com...
>>
>> Ik heb hem aan een regelbare voeding hangen.
>> Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
>
Zo, tenminste iemand die er wat vanaf weet.....vertel !
Rob / Gompy
Als dat bedoelde had ik dat wel opgeschreven.....denk je niet ?
maa...@wf.dd.invalid
> On 8 feb, 23:26, "Rob / Gompy" <usenet...@gompy.net> wrote:
>> Ik heb hem aan een regelbare voeding hangen.
>> Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
Aangezien Gompy niet vermeldt wat voor voeding, neem ik aan een 13,8V.
Snel gaat het niet, maar je krijgt de accu er bijna vol mee, in
tegenstelling tot wat zijn typfout trouwens suggereert ;-)
maa...@wf.dd.invalid
>>> leeg
> Als dat bedoelde had ik dat wel opgeschreven.....denk je niet ?
Keessie pakte de andere Ah eruit dan die ik tegenkwam. Jouw voeding die
slechts 2Ah leverde voor hij het definitief begaf vond ik grappig ;-)
Hoewel ik ook betwijfel of jouw 180Ah hier wel klopt.
Rob / Gompy
news:ca05$4b7545da$d4549fe0$14...@news1.tudelft.nl...
>>> Ik heb hem aan een regelbare voeding hangen.
>>> Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
>> Een voeding laadt niet omdat de spanning te laag is.
>
> Aangezien Gompy niet vermeldt wat voor voeding, neem ik aan een 13,8V.
Lezen blijft moeilijk......een school voorbeeld wat alcohol doet met de
hersenen van studenten.
Is een regelbare voeding 13,8 Volt of is deze regelbaar ????
Ik zal het antwoord maar geven, hij is regelbaar tussen 0 en 30 Volt / 0 en
2 Ampere.
De voeding kan dus niet meer leveren dan 2Ah aan de accu bij 14,4 Volt.
Het is haast weer weekend dus er zullen nog wel wat hersencellen vernietigd
worden.....
Rob / Gompy
news:6c9f$4b754877$d4549fe0$14...@news1.tudelft.nl...
Ik dacht dat het weekend nog moest beginnen, maar zo te lezen is hij voor
jouw al begonnen.
KE
KE
vermogen te bestuderen. Vermogen is in dit geval Volt x ampere. Gelukkig
rekent de *energie*mij af in vermogen x uur, KWh.
maa...@wf.dd.invalid
>>>> Helaas is deze voeding maar 2Ah, duurt dus even voor de accu vol is.
>>> Een voeding laadt niet omdat de spanning te laag is.
>> Aangezien Gompy niet vermeldt wat voor voeding, neem ik aan een 13,8V.
> Lezen blijft moeilijk......een school voorbeeld wat alcohol doet met de
> hersenen van studenten.
> Is een regelbare voeding 13,8 Volt of is deze regelbaar ????
Ik heb een regelbare voeding doe van 0,7 tot 13,8 loopt.... Misschien
bedoelde ik dat wel. Interpreteren is een kunst als je allebei niet
volledig bent ;-)
> Ik zal het antwoord maar geven, hij is regelbaar tussen 0 en 30 Volt / 0 en
> 2 Ampere.
> De voeding kan dus niet meer leveren dan 2Ah aan de accu bij 14,4 Volt.
En nu maak je die typfout alweer of heb ik zo'n stevige borrel op dat ik
een enkele A dubbel zie als Ah ;-)
> Het is haast weer weekend dus er zullen nog wel wat hersencellen vernietigd
> worden.....
Over jouw weekend kan ik niet oordelen.
Maurits
Een accucapaciteit drukt men uit in Ah, maar een netvoeding niet. Nogal
logisch want de factor 'tijd' is niet van toepassing zolang de stekker in
het stopcontakt zit levert ie prik. (Ah = Ampere/Hour)
Over hersencellen gesproken......
Maurits