APK afgekeurd??? Kan dit?
Cornwaxx
Maar nu serieus.
Mijn auto: mazda 323 1.3 uit 1992 met 67.000 echte km op de teller is niet
door de APK gekomen. Reden hiervoor is lekke fusee kogel hoes, zowel links
als rechts. Die hoezen kosten per stuk iets van 12.50 en reparatie duurt
ongeveer 1 uur volgens de APK meester. Dat gaat me ongeveer 125 kosten.
Mijn vraag is: is het eigenlijk normaal dat een auto die voor de rest
helemaal in orde is voor zoiets afgekeurd wordt of ben ik gen....
Harold
Het is inderdaad afkeur, maar de garage had het meteen kunnen vervangen en
dan was
je auto goedgekeurd geweest.
Vaak kun je alsnog, gratis, een herkeuring krijgen.
Zoals ik al reeds stelde. e.e.a. is afhankelijk van de afspraken.
Cornwaxx <the_l...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
92t93o$9k3$1...@doppler.a2000.nl...
Robbie Gieze
news:92t93o$9k3$1...@doppler.a2000.nl...
> door de APK gekomen. Reden hiervoor is lekke fusee kogel hoes, zowel links
> helemaal in orde is voor zoiets afgekeurd wordt of ben ik gen....
Yep en naar mijn mening terecht. Als die hoes kapot is wordt al het vet wat
in die fusee kogel zit naar buiten geworpen en komt daardoor op straat. Of
het gaat tussen andere onderdelen zitten (remmen?) die daardoor niet goed
meer werken. Je fusee kogels gaan er ook aan als ze droog draaien. En die
zijn wat duurder dan 12,50 :)
--
Groeten,
Robbie Gieze
r...@gieze.com
Klaas Ensing
losschoten. Een kapot hoes beschermt onvoldoende tegen water en vuil,
wat het scharnier versneld kan laten verslijten. De afkeur lijkt mij
daarom volkomen terecht.
JRK
Terecht, afvoeren dat wrak van de weg.... ;-)
Met lekke hoezen heb je grote kans op vuil en modder in je fussees, met alle
gevolgen vandien...
Mijn auto is eens afgekeurd omdat de interieurventilator defect was. Ook
lullig, maar wel terecht...
JRK
devil...@my-deja.com
Voor een kapotte ruitenwisser kan hij al afgekeurd worden (in de
praktijk wordt er meteen een nieuwe op gezet uiteraard). Het is
volkomen terecht dat jou auto wordt afgekeurd. Vervelend voor jou, maar
persoonlijk ben ik blij dat de meeste keuringsmeesters streng zijn.
Overigens de eisen voor de APK zijn zeer soepel, dus terecht dat met
die soepele regels niet extra soepel wordt omgegaan, anders krijgen we
dat (TROS?) programma met het wrak van de weg weer terug op de TV...
>
>
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/
Koen
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>Onlangs was er nog een discussie over fuseekogels die onder het rijden
>losschoten. Een kapot hoes beschermt onvoldoende tegen water en vuil,
>wat het scharnier versneld kan laten verslijten. De afkeur lijkt mij
>daarom volkomen terecht.
>
Kan je misschien eens vertellen wat er zoal kan gebeuren als die
dingen losschieten door slijtage. De mijne heeft -denk ik- volledig
versleten homo-dingesen, ze maken zoveel herrie dat ik de motor amper
hoor draaien. Laten vervangen doe ik niet (ik krijg binnenkort een
nieuwe auto), maar als er toch iets heel gevaarlijks kan gebeuren neem
ik wel m'n voorzorgen.
grt,
Koen
Klaas Ensing
Koen <hfk...@freegates.be> schreef in berichtnieuws
mph45t4s63lccd483...@news.easynet.be...
voorwielophanging. Schiet die los, dan staat het wiel plotseling
stuurloos scheef naast de auto, zodat de onderkant van de auto
waarschijnlijk het wegdek zal raken. Uiterst gevaarlijk dus.
Een homokineet is een soort veredelde kruiskop (uitgevoerd als een kop
en een kom met kogels ertussen in glijbanen), die een as ook onder een
hoek keurig rond laat draaien (een kruiskop kan dat niet gelijkmatig
onder een hoek). Een versleten homokineet kan naar mijn kennis (laat me
graag corrigeren door iemand die het beter kan weten) niet zomaar
uitelkaar schieten, doch slechts een hoop herrie veroorzaken of het
rijgedrag (tractie) ongelijkmatiger laten verlopen en gaan trillen.
Tijdens het parkeren zullen voorbijgangers je echter wel afkeurende
blikken toewerpen, vanwege het geknap en gekraak. Of een versleten
homokineet uiteindelijk de tractie kan weiger door te geven, weet ik
niet, want iedereen vervangt dat ding eerder vanwege het heftige
protesteren dat hij luidkeels laat horen.
Cornwaxx
"Koen" <hfk...@freegates.be> schreef in bericht
news:mph45t4s63lccd483...@news.easynet.be...
> On Tue, 2 Jan 2001 21:08:33 +0100, "Klaas Ensing"
> <k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>
>
> >Onlangs was er nog een discussie over fuseekogels die onder het rijden
> >losschoten.
Kan je me misschien ook vertellen rond welke datum die discussie plaats
heeft gevonden, want ik kan het namelijk niet vinden.
Hänsle
devil...@my-deja.com heeft geschreven in bericht
<92tfh4$i3p$1...@nnrp1.deja.com>...
Over die eisen valt weinig te discussieren want ze zijn wettelijk zo.
Dus of je afkeuring wegens een defect dashbordlampje terecht vindt of niet
(ik niet eerlijk gezegd!!), hij moet op zo'n futiliteit toch gewoon worden
afgekeurd...
Klaas Ensing
dit euvel daarmee 2 keer heeft beleefd.
devil...@my-deja.com
Nou, een lampje om je te waarschuwen dat je remvloeistof uit de auto
weggelopen is lijkt me toch belangrijk genoeg....
Robert Elsinga =8-)
>Kan je misschien eens vertellen wat er zoal kan gebeuren als die
>dingen losschieten door slijtage.
Stel je voor dat je wiel ineens alleen aan de bovenkant vastzit en dus
met een klap in je wielkast terechtkomt. Afgezien van de schade aan je
wielkast remt dit dus in één keer maximaal en maar op één wiel. Bij
snelheden boven de 10 km/u heb ik het nog niet meegemaakt (daaronder
helaas twee keer, ik was diegenen van de discussie...), maar zelfs bij
stapvoets rijden is het geen pretje. Op de snelweg denk ik dat je
binnen de kortste keren ondersteboven in de berm ligt...
Robert Elsinga =8-)
--
e-mail: robert (at) elsinga.org
GSM Link Heaven: http://www.gsm-link-heaven.net
Voice: +31 871 901111 (90cpm), fax/voicemail: +31 20 882 15 16
Robert Elsinga =8-)
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>De fuseekogels zijn de scharnierende draagpunten van jouw
>voorwielophanging. Schiet die los, dan staat het wiel plotseling
>stuurloos scheef naast de auto, zodat de onderkant van de auto
>waarschijnlijk het wegdek zal raken. Uiterst gevaarlijk dus.
In mijn geval raakte het wiel beide keren de binnenkant van de
wielkast, dus de onderkant van de auto raakte de weg niet. Wel schoot
ook nog de aandrijfas los...
Frank Struijs
Een auto wordt afgekeurd vanwege de zaken die _niet_ in orde zijn.
Als 99% van de te controleren zaken in orde zijn en 1% niet, dan wordt ie
afgekeurd. Volkomen terecht lijkt mij.
Groeten,
Frank
HDB
> Overigens de eisen voor de APK zijn zeer soepel, dus terecht dat met
> die soepele regels niet extra soepel wordt omgegaan, anders krijgen we
> dat (TROS?) programma met het wrak van de weg weer terug op de TV...
>
Ik vond dat zelf altijd een zeer vermakelijk onderdeel van het
programma...echt jammer dat ze daar mee gestopt zijn. Het is inderdaad zo
dat sinds de invoering van de APK (in 1985) een groot gedeelte van de echte
rampenbakken wel van de weg zijn verdwenen, alhoewel ik zat auto's tegenkom
die nog even snel 2 minuten voor vijf worden afgemeld, waar gerust nog wel
'discussiepunten' aan zitten. Maar de gevallen waarbij keurig vurenhouten
balkjes op de plaats van doorgerotte kokerbalken worden getikt, netjes
afgewerkt met een emmertje bitac en hier en daar wat popnagels, die zijn
wel passé. Gelukkig maar.
Cornwaxx
>
> Als 99% van de te controleren zaken in orde zijn en 1% niet, dan wordt ie
> afgekeurd. Volkomen terecht lijkt mij.
>
> Groeten,
> Frank
>
De reden dat ik het vreemd vond dat ie afgekeurd werd is het feit dat alleen
de hoezen versleten waren(lek) en de fuseekogels waren nog in orde.
Als de fuseekogels zelf versleten waren dat zou ik toch een verschil aan de
stuur voelen.
Maar ik weet zelf ook dat een hoes vervangen goedkoper is dan een hele
scharnier.
Klaas Ensing
> > Een auto wordt afgekeurd vanwege de zaken die _niet_ in orde zijn.
> >
> > Als 99% van de te controleren zaken in orde zijn en 1% niet, dan
wordt ie
> > afgekeurd. Volkomen terecht lijkt mij.
> >
> > Groeten,
> > Frank
> >
>
> De reden dat ik het vreemd vond dat ie afgekeurd werd is het feit dat
alleen
> de hoezen versleten waren(lek) en de fuseekogels waren nog in orde.
> Als de fuseekogels zelf versleten waren dat zou ik toch een verschil
aan de
> stuur voelen.
Een versleten fuseekogel voel je meetal minder gauw tijdens het sturen
dan een versleten stuurkogel.
Thijs
> door de APK gekomen. Reden hiervoor is lekke fusee kogel hoes, zowel links
> als rechts. Die hoezen kosten per stuk iets van 12.50 en reparatie duurt
> ongeveer 1 uur volgens de APK meester. Dat gaat me ongeveer 125 kosten.
> Mijn vraag is: is het eigenlijk normaal dat een auto die voor de rest
> helemaal in orde is voor zoiets afgekeurd wordt of ben ik gen....
Was bij mijn Toyota ook zo (alleen rechtsvoor). Ik besloot hem vrolijk zelf
te gan vervangen, totdat ik om 21:00 ineens de as uit de homokineet trok, en
alles tussen de kiezels had liggen.
Thijs
Klaas Ensing
Thijs <thijs.dohmen@don'twantnospam.pcdata.nl> schreef in berichtnieuws
eGP$hIYdAHA.339@net025s...
Van en Toyota weet ik weinig, maar een fuseekogel zit meestal erg vast
(konisch) en is zeer moeilijk door een leek zonder speciaal gereedschap
los te krijgen. Voor ca 125 gld kun je echter een klein stukje
hoogewaardige kwaliteit gereedschap kopen, waarmee je de fuseekogel vrij
simpel los kunt trekken/duwen.
Peter Kessen
Hij heeft je zelfs geld bespaard, immers zullen kapotte hoezen
onvermijdelijk leiden tot vuil en zand tussen de gewrichtjes.
Deze gaan dan stuk en kunnen in extreme gevallen dan zelfs
uit de kom schieten.....
Lullig, wanneer een van de (voor)wielen plotklaps een eigen
leven gaat leiden... :)
"Cornwaxx" <the_l...@hotmail.com> schreef in bericht
news:92t93o$9k3$1...@doppler.a2000.nl...
Andre-Hessel Jensma
Ik heb vroeger een cross-eend gehad en kan je melden dat als je een
kapotte homokineet niet vervangt, je op den duur echt stil komt te
staan. Bij ons kraakte het ook al een tijdje dat het een lust was,
totdat we op een bepaald moment niet meer vooruit kwamen. Na inspectie
bleek dat alle kogels uit de homokineet keurig in de rubberhoes waren
opgevangen. En (in ieder geval bij dit type homokineet) zijn die
kogels beslist nodig voor het doorgeven van het aandrijfmoment.
Andre-Hessel
--
Andre-Hessel Jensma Didam
Mechanical Engineer The Netherlands
----------------------------------------------------
Antispam: Remember to remove the 'y' character from
my address to email me. (Replace 'nyl' with
'nl').
RT[F]M van Dijk
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
<KNIP>
>Een homokineet is een soort veredelde kruiskop (uitgevoerd als een kop
>en een kom met kogels ertussen in glijbanen), die een as ook onder een
>hoek keurig rond laat draaien (een kruiskop kan dat niet gelijkmatig
>onder een hoek). Een versleten homokineet kan naar mijn kennis (laat me
>graag corrigeren door iemand die het beter kan weten) niet zomaar
>uitelkaar schieten, doch slechts een hoop herrie veroorzaken of het
>rijgedrag (tractie) ongelijkmatiger laten verlopen en gaan trillen.
Klopt ik heb het gehad met mijn 323F daar was die hoes van gescheurd.
Geintje heeft me toen een hoop geld gekost. Ik kwam er pas achter toen
het zaakje begon te bonken en schudden.
Het 'geluk' wat ik had was dat de vooras voor een 323F uit 2 delen
bestaat en dus maar een halve as vervangen moest worden (aldus de
garage) ik meen dat het totaal zoiets van 1250,00 gulden gekost heeft.
Rene
--
Ford Probe V6 2.5L
http://v6probe.freeservers.com/
RT[F]M van Dijk
<KNIP>
>Nou, een lampje om je te waarschuwen dat je remvloeistof uit de auto
>weggelopen is lijkt me toch belangrijk genoeg....
Ik zie die lampjes op m'n dashboard nooit want daar ligt allemaal
spullen voor, pakjes kauwgom, gsm, cd's wegenkaarten, broodjes van 3
weken geleden, lege frisdrankblikjes, gele papiertjes die steeds onder
mijn ruitewisser zitten (gekke dingen trouwens), agenda, pennen
toetsenbord van mijn zelfgemaakte mp3 speler, ijskrabber, trekker,
reservewiel, extra busje olie ow en mijn vossestaart waar het touwtje
van gebroken is.
Klaas Ensing
RT[F]M van Dijk <rd...@bigfoot.com> schreef in berichtnieuws
42195t8ieruppq7to...@4ax.com...
> <KNIP>
>
> Klopt ik heb het gehad met mijn 323F daar was die hoes van gescheurd.
> Geintje heeft me toen een hoop geld gekost. Ik kwam er pas achter toen
> het zaakje begon te bonken en schudden.
>
> Het 'geluk' wat ik had was dat de vooras voor een 323F uit 2 delen
> bestaat en dus maar een halve as vervangen moest worden (aldus de
> garage) ik meen dat het totaal zoiets van 1250,00 gulden gekost heeft.
>
Oei, 1250 gld voor 1 homokineet is wel erg veel geld. Zo'n aandrijfas
heeft trouwens altijd 2 homokineten. Links en rechts samen geeft 4 in
totaal. Het arbeidsloon zal het wel zo duur gemaakt hebben, denk ik.
Klaas Ensing
:-)
Daarvoor hebben ze sprekende computers die waarschuwen igv een storing,
welke helaas zelf ook weer storinggevoelig blijken te zijn.
Overigens vind ik een akoestisch signaal voor b.v. te hoge
watertemperatuur best zinvol. Niemand kijkt immers constant naar de
lampjes, terwijl je na een plotseling gescheurde waterslang nog erg
weinig tijd hebt om verdere schade te voorkomen.
RT[F]M van Dijk
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
<KNIP>
>Oei, 1250 gld voor 1 homokineet is wel erg veel geld. Zo'n aandrijfas
>heeft trouwens altijd 2 homokineten. Links en rechts samen geeft 4 in
>totaal. Het arbeidsloon zal het wel zo duur gemaakt hebben, denk ik.
Neh de halve as moest vervangen worden vandaar.
Jan Tempelaar
> Blijkbaar wel, want dit is mij vandaag overgekomen.
>
> Maar nu serieus.
> Mijn auto: mazda 323 1.3 uit 1992 met 67.000 echte km op de teller is niet
> door de APK gekomen. Reden hiervoor is lekke fusee kogel hoes, zowel links
> als rechts. Die hoezen kosten per stuk iets van 12.50 en reparatie duurt
> ongeveer 1 uur volgens de APK meester. Dat gaat me ongeveer 125 kosten.
> Mijn vraag is: is het eigenlijk normaal dat een auto die voor de rest
> helemaal in orde is voor zoiets afgekeurd wordt of ben ik gen....
Afkeur is terecht.
Het hangt van de garage af of hij het direct repareert.
Bij een kennis is tijdens de APK bij een ANWB-garage een keer de auto
afgekeurd omdat een lampje kapot was. Ze hadden geen vervangings exemplaar.
Mijn garage zal, als hij de spullen in huis heeft, zulk soort kleine
reparaties ongevraagd uitvoeren. Hij doet ook een gratis herkeuring als het
defect binnen enkele dagen gerepareerd is.
Succes,
Jan
falc0n
<rd...@bigfoot.com> wrote:
>On Thu, 4 Jan 2001 15:55:05 +0100, "Klaas Ensing"
><k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>
><KNIP>
>>Oei, 1250 gld voor 1 homokineet is wel erg veel geld. Zo'n aandrijfas
>>heeft trouwens altijd 2 homokineten. Links en rechts samen geeft 4 in
>>totaal. Het arbeidsloon zal het wel zo duur gemaakt hebben, denk ik.
>
>Neh de halve as moest vervangen worden vandaar.
een as vervangen lijkt me toch niet zo'n ingrijpende reparatie.
Volgens mij ben je gewoon opgelicht.
d
Willem-Jan Markerink
>Voor een kapotte ruitenwisser kan hij al afgekeurd worden (in de
>praktijk wordt er meteen een nieuwe op gezet uiteraard). Het is
>volkomen terecht dat jou auto wordt afgekeurd. Vervelend voor jou, maar
>persoonlijk ben ik blij dat de meeste keuringsmeesters streng zijn.
>Overigens de eisen voor de APK zijn zeer soepel, dus terecht dat met
>die soepele regels niet extra soepel wordt omgegaan, anders krijgen we
>dat (TROS?) programma met het wrak van de weg weer terug op de TV...
Afkeur omdat 1 puntje van mijn pedaalrubber ingescheurd/versleten was
(onderaan), wat door omdraaien van het rubber weer aan een volledig nieuw
leven had kunnen beginnen?
Staatsterreur, niets minder.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Sterker nog, daarbij heeft een water*temperatuur*sensor akelig weinig
nut....als het heel snel gaat dan staat die sensor opeens in het
luchtledige te meten....8-))
(met als fraaie tussenvariant (oa Toyota HiAce) een naald die eerst stijgt,
en na totaal droogvallen in de middenstand terugzakt....'ah, probleem
voorbij, we kunnen weer gas geven'....8-))
Geef mij maar 2 sensoren met akoustisch alarm, temperatuur en niveau....;))
(Land Cruiser diesels vallen trouwens automatisch stil bij verlies van
oliedruk, bij oudere modellen een van de weinige komponenten die van stroom
afhankelijk is)