Auto met remklauwen vooraan. rijdt mooi rechtdoor, alleen wanneer ik rem
trekt hij naar links.
Het effect is veel duidelijk wanneer er stevig geremd wordt i.p.v.
zachtjes...
Stalen velgen voelen na een rit met veel remmen veel heter aan aan de linker
kant dan aan de rechter kant.
Remklauwen zijn verleden jaar vervangen door gereviseerde exemplaren
(Budweg), alsook de hoofdremcylinder.
Ik vermoed dan ook geen 'bevroren' piston ?
Zou het kunnen dat er wat scheelt met de flexibele remleiding aan de
rechterkant, en kan men zulks van buitenaf zien of op een of andere manier
testen AUB ?
Als je heel rustig rijdt, heb je in principe geen remmen nodig.
Na weken van netjes rijden doe ik op een verlaten weg wel eens een
noodremproef. Niet zelden is de eerste keer ook niet helemaal recht,
maar na een paar pogingen "bijten" de remmen beter, en trekt de wagen
niet meer. Vermoedelijk hoe je remmen in condietie door ze incidenteel
eens flink aan te spreken. YMMV
De leidingen zijn doorgaans niet het probleem bij heet worden
mogelijk blijft er een zuiger hangen of zijn de geleidingen van
het juk aan de zijde die heet wordt vervuild of gecorrodeerd
zodat het juk blijft hangen en een blok blijft hangen op de
schijf. Hierdoor kan er aan die kant fading ontstaan en zal de
auto ook scheef willen trekken bij het remmen.
In sommige gevallen kan het zelfs zijn dat er bij het rwemmen
maar EEN blok tegen dse schijf komt, waarbij de schijf door
de eenzijdige belasting zelfs af kan scheuren van de flens/
naaf. Snelle actie in de vorm van controle/reparatie is
geboden.
>Bovenstaand probleem is opgedoken nadat de auto een paar maanden stilstond.
>
>Auto met remklauwen vooraan. rijdt mooi rechtdoor, alleen wanneer ik rem
>trekt hij naar links.
>Het effect is veel duidelijk wanneer er stevig geremd wordt i.p.v.
>zachtjes...
>Stalen velgen voelen na een rit met veel remmen veel heter aan aan de linker
>kant dan aan de rechter kant.
Dan zit de remklauw en of de remcylinder een beetje vast. Uit elkaar
halen en schoonmaken. Druk ook de remcylinder een paar keer in (en
weer eruit pompen met het rempedaal).
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Ik heb exact hetzelfde meegemaakt. Er was toen een een of ander rubber weg
bij de voortrein waar de motor aan vast zat. Was blijkbaar erg lastig te
vinden want diverse mensen hebben naar de fout gezocht. Toen het rubber er
weer tussen zat bleek de auto weer volledig neutraal met sturen..
--
Mvg, Eric
Zonder die rubberen bevestiging van onze auto trok het stuur enorm naar
opzij als je remde of stevig gas gaf. Het kan best dat de fout van deze
persoon aan iets anders ligt maar ik probeer mijn twee centen bij te
dragen..
En daar zijn we allemaal hartstikke blij mee hoor, Eva!
Ja, want lachen is gezond..;-))
Overigens heb ik nog geen tweede hands auto gehad die nu echt helemaal
precies rechtdoor reed. Ze hebben allemaal een lichte afwijking.
Die kant loopt dus "aan" ofwel komt niet vrij bij rem los.
>
> Remklauwen zijn verleden jaar vervangen door gereviseerde exemplaren
> (Budweg), alsook de hoofdremcylinder.
Even terug naar de leverancier cq monteur.
> Ik vermoed dan ook geen 'bevroren' piston ?
Hoe je het wilt noemen doet er weinig toe, maar een plunjer zit
welzeker te vast. Dat hoeft niet per se te zitten in de passing zelf
het zou eventueel nog aan de hoofdremcilinder-kant kunnen liggen.
( niet waarschijnlijk )
>
> Zou het kunnen dat er wat scheelt met de flexibele remleiding aan de
> rechterkant,
Nee
en kan men zulks van buitenaf zien of op een of andere manier
> testen AUB ?
Edmund
>
>