lpg uitbouwen
Mr. Zzzz
Ik heb een lease-auto op lpg. Mijn vader wil die volgend jaar misschien
kopen. Nu heb ik de volgende vragen:
1. Hoeveel zal het ongeveer kosten de lpg-tank uit te laten bouwen?
2. Zijn er nadelen verbonden aan een ex-lpg auto? (meer slijtage e.d.)
Andere opmerkingen zijn ook welkom.
Bedankt alvast!
René
"Mr. Zzzz" <Non...@noname.nl> schreef in bericht
news:bfin3c$5c6$1...@news.tue.nl...
kan je maar 1 ding zeggen........
laten zitten en op lpg doorrijden of niet aan je vader verkopen.
als je de lpg tank er uit haalt krijg je alleen maar problemen. lpg
veroorzaakt zeker wel slijtage waardoor je auto niet best meer loopt op
benzine.
gr rené
henkj
"Mr. Zzzz" <Non...@noname.nl> wrote in message
news:bfin3c$5c6$1...@news.tue.nl...
er zijn voor en nadelen aan het uitbouwen van een lpg tank
veel is afhankelijk van het gereden kilometrage
bij een goede terugbouw-job zal alles heus wel naar behoren werken
dus is er niet te veel gereden dan is terugbouwen wel oke
henk
peewee
Oh? Wat verslijt er dan waardoor de auto op benzine ničt, en op LPG
wčl goed zou lopen?
--
Groeten,
Peter.
Gerardus
>
> Ik heb een lease-auto op lpg. Mijn vader wil die volgend jaar misschien
> kopen. Nu heb ik de volgende vragen:
>
> 1. Hoeveel zal het ongeveer kosten de lpg-tank uit te laten bouwen?
Dat zal zeker niet goedkoop zijn. Denk alleen aan het dichtmaken van alle
gaten en misschien is er wel een nieuwe bumper nodig.
Maar waarom zou je zoveel kosten maken. Als het een G3 gasauto is het
omslagpunt voor een tweedehands zeer laag. Belasting bijvoorbeeld 10 Euro
per maand.
> 2. Zijn er nadelen verbonden aan een ex-lpg auto? (meer slijtage e.d.)
Meestal heeft een lpg auto meer kilometers gelopen. En er kan soms extra
slijtage aan de kleppen zijn. Maar als de auto nu prima loopt op gas en op
benzine, zou ik me daar niet druk om maken.
>
> Andere opmerkingen zijn ook welkom.
Er wordt wel eens gesteld dat lpg auto's een lage inruilwaarde hebben. Of
dat zo is weet ik niet, want er is tweede hands weinig te koop. Jij weet hoe
goed de auto is en wat hij moet kosten. Doe je voordeel er mee, als het
mogelijk is bij je leasemaatschappij.
MVG
Gerard
>
> Bedankt alvast!
>
>
Marinus
Ligt er aan, zit er een gat in de carrosserie? Moet tie weer dicht?
Verder lijkt het me maximaal een dag werk, dus reken maar op een 400 Euro.
Maarre, kun je het zelf niet? Zo moeilijkt lijkt het me ook weer niet.
> 2. Zijn er nadelen verbonden aan een ex-lpg auto? (meer slijtage e.d.)
Yep, Als je geen geharde zittingen hebt, kunnen de kleppen zijn ingeslagen
op de zitting.
Bij een Mazda 626 op gas moest na 160.000 Km de kop vervangen worden.
Laat de compressie maar eens meten. Afhankelijk van de auto moet tie op zo'n
12 bar liggen met maximaal 10% verschil tussen de verschillende cilinders.
Marinus
Geheim
zo duur in houderschapbelasting als de gewone "benzine" uitvoering
Peter Govaere
"peewee" <peeSPAM...@chello.nl> wrote in message
news:Xns93C073AD...@194.134.0.61...
> Oh? Wat verslijt er dan waardoor de auto op benzine ničt, en op LPG
> wčl goed zou lopen?
reeds vaak beantwoorde vraag....
E.S.®
Peter Govaere wrote:
> "peewee" <peeSPAM...@chello.nl> wrote in message
> news:Xns93C073AD...@194.134.0.61...
>
>> Oh? Wat verslijt er dan waardoor de auto op benzine nièt, en op LPG
>> wèl goed zou lopen?
>
> reeds vaak beantwoorde vraag....
Hmm...., denk dat peewee het anders bedoeld.
Indien er iets versleten is (kleppen o.i.d.), zal het in beide gevallen
niet lekker meer draaien.
Althans, dat is mijn interpretatie.
Eric
marcel
Peter Govaere wrote:
volgens mij geldt dat alleen voor auto's met carburateurs
marcel
Lintje
hi,
het uitbouwen van een lpg instaltie zal niet heel veel hoeven kosten,
ken je iemand die een beetje handig is met auto's kan die hem er zo
uithalen, hetgeen wat volgens mij het duurste zal zijn is het afmelden
van de lpg instalatie.op je kenteken staat namelijk dat het erin zit,
dus dan zul je een nieuw kentekenpapier aan moeten vragen. en illegaal
zonder gaan rijden zal ik je niet aanraden, want als je aangehouden
wordt en ze zullen er naar kijken ben je het bokje.
de nadelen zijn er altijd. als de lpg instalatie er bij het maken van
de auto eral in zit is het minder erg, maar is het spul er later
ingezet, heeft je blok al een aardige opdonder gehad, en heb je
sneller kans dat je spul versleten is. vooral je kop heeft veel te
verduren gehad omdat het verbrandingsvermogen van lpg hoger ligt dan
bij benzine. het is vaak wel zo als de lpg er nog niet al te lang in
heeft gezeten dat je niet veel mannekementen zult hebben en dat je
zelfs kunt merken dat je auto meer power en kracht krijgt.
maar dit alles is per auto verschillend, en aangezien ik niet weet
welk merk enzo het is kan ik daar verder niet veel meer over zeggen.
groeten Lintje
peewee
Neuh, daggutnie. Dat de motor thermisch zwaarder belast wordt indien op
gas wordt gereden is mij bekent, dat de motor dan alleen op benzine
slechter gaat lopen niet. Voor je kort door de bocht gaat eerst even de
vraag goed lezen.
--
Groeten,
Peter.
Peter Govaere
peewee
[KNIP]
Mis ik wat?
--
Groeten,
Peter.
Willem-Jan Markerink
news:bfivop$pbv$1...@news3.tilbu1.nb.home.nl:
>
> "Mr. Zzzz" <Non...@noname.nl> schreef in bericht
> news:bfin3c$5c6$1...@news.tue.nl...
>> Hallo,
>>
>> Ik heb een lease-auto op lpg. Mijn vader wil die volgend jaar misschien
>> kopen. Nu heb ik de volgende vragen:
>>
>> 1. Hoeveel zal het ongeveer kosten de lpg-tank uit te laten bouwen?
>
>
> Dat zal zeker niet goedkoop zijn. Denk alleen aan het dichtmaken van
> alle gaten en misschien is er wel een nieuwe bumper nodig.
*Moet* al die LPG-zooi eruit, cq is het onmogelijk om die een andere
toepassing/titel te geven?
Ik zag bv. net in een camperblad losse recreatie-gastanks met LPG-
vulnippel....voor kookdoeleinden zou je zo'n vulconstructie ook in je bumper
kunnen willen hebben zitten.
En de slangen verder naar voren zou je als aanvoer van voor naar achter van
drinkwater kunnen omdopen....:))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Peter Govaere
Mijn reaktie :-)
Ik was inderdaad te snel met lezen/reageren. Nederige excuses....
peewee
>> [KNIP]
>>
>> Mis ik wat?
>
> Mijn reaktie :-)
>
> Ik was inderdaad te snel met lezen/reageren. Nederige excuses....
>
In hoogmoed aanvaard :-)
--
Groeten,
Peter.
Johannes
"Peter Govaere" <peter....@skynet.be> schreef in bericht
news:3f1d11d7$0$271$ba62...@reader0.news.skynet.be...
Als de LPG-auto regelmaiig ook op benzine is gebruikt (minimaal een
kwartiertje per maand), zal er met het benzinesysteem niets aan de hand
zijn. Anders zal de uitdroging zijn werk wel hebben gedaan en zal het een en
ander aan het brandstofsysteem vernieuwd moeten worden.
Houd er wel rekening mee dat je bij uitbouw het kentekenbewijs aan moet
laten passen. Overigens zijn gebruikte auto's mét LPG-installatie goedkoop
in het gebruik en hebben zij een zeer laag omslagpunt. Dat komt doordat je
geen inbouwkosten (en afschrijving daarop) meer hebt.
Maak dus eerst eens een rekensommetje voordat je gaat slopen.
Gerardus
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns93C0AFC90501...@130.133.1.4...
> "Gerardus" <gduteweert...@home.nl> wrote in
> news:bfivop$pbv$1...@news3.tilbu1.nb.home.nl:
>
> >
> > "Mr. Zzzz" <Non...@noname.nl> schreef in bericht
> > news:bfin3c$5c6$1...@news.tue.nl...
> >> Hallo,
> >>
> >> Ik heb een lease-auto op lpg. Mijn vader wil die volgend jaar misschien
> >> kopen. Nu heb ik de volgende vragen:
> >>
> >> 1. Hoeveel zal het ongeveer kosten de lpg-tank uit te laten bouwen?
> >
> >
> > Dat zal zeker niet goedkoop zijn. Denk alleen aan het dichtmaken van
> > alle gaten en misschien is er wel een nieuwe bumper nodig.
>
> *Moet* al die LPG-zooi eruit, cq is het onmogelijk om die een andere
> toepassing/titel te geven?
> Ik zag bv. net in een camperblad losse recreatie-gastanks met LPG-
> vulnippel....voor kookdoeleinden zou je zo'n vulconstructie ook in je
bumper
> kunnen willen hebben zitten.
> En de slangen verder naar voren zou je als aanvoer van voor naar achter
van
> drinkwater kunnen omdopen....:))
Zeker weet ik het niet meer, maar volgens mij moet alles eruit om handige
jongens te ontmoedigen om alleen de tank er uit te halen en hem om te laten
dopen naar benzine en daarna de tank weer terug te plaatsen. Dit bespaart
met een niet G3 auto nogal wat belasting. De door jou voorgestelde
veranderingen van gebruik zullen in de praktijk wel kunnen.
MVG
Gerard
@PM
wrote:
Mijn vader is gestopt met werken, maar bezit nog steeds zijn LPG-auto.
De vraag was toen of het financieel zinvol was om de installatie te
laten zitten. Nog afgezien van de kosten van het uitbouwen bleek het
omslagpunt als ik me goed herinner op zo'n 4000 km te liggen. Mooi
laten zitten was hier de conclusie.
--
@PM
Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg 1990
http://www.323fclub.nl
a__...@hetemeel.com (replace hetemeel for hotmail)
There are 10 kind of people.
Those who understand binary and those who don't.
marcel
Johannes wrote:
hou dan wel rekeing met extra onderhoud
uit ervaring, als het ff tegenzit kun je de "winst" zo achterlaten bij de garage
marcel
Johannes
"marcel" <w_co...@wxs.nl> schreef in bericht
news:3F1DB88A...@wxs.nl...
Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig. Afgezien van
meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben je wat
eerder aan een cilinderkoprevisie toe. Maar dat duurt jįįįren.
marcel
Johannes wrote:
> eerder aan een cilinderkoprevisie toe. Maar dat duurt jáááren.
kapotte brandstof pomp ?
vaker bougies vervangen ?
koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
gasverdeelhuisje ?
verdamper ?
allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn tegenwoordig
veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug prijzig
als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
marcel
Gerardus
> > > hou dan wel rekeing met extra onderhoud
> > > uit ervaring, als het ff tegenzit kun je de "winst" zo achterlaten bij
de
> > garage
> >
> > Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig. Afgezien
van
> > meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben je
wat
>
> kapotte brandstof pomp ?
Niet veel gehoord hoor!
> vaker bougies vervangen ?
Waarom niet minder?
> koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
Je bedoelt zeker tussen de 100.000 en nooit.
> gasverdeelhuisje ?
?
> verdamper ?
>
Ruim 100.000 km of een revisiesetje
> allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn
tegenwoordig
> veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug prijzig
> als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
Juist wel. Heel goed en goedkoop om 20.000 km per jaar te rijden op gas. In
10 jaar is dat 200.000 km. Dat kan bijna iedere auto probleemloos aan zonder
grote reperaties. Of rij jij in een slechte. Moet je toch eens je blik
verruimen. Er zijn vele goede auto's te koop.
MVG
Gerard
Johannes
>
>
> Johannes wrote:
>
> > "marcel" <w_co...@wxs.nl> schreef in bericht
> > news:3F1DB88A...@wxs.nl...
> > >
> > >
> > > Johannes wrote:
> > >
> > > > "Peter Govaere" <peter....@skynet.be> schreef in bericht
> > > > news:3f1d11d7$0$271$ba62...@reader0.news.skynet.be...
> > > > >
> > > > > "peewee" <peeSPAM...@chello.nl> wrote in message
> > > > > news:Xns93C073AD...@194.134.0.61...
> > > > >
LPG
Je vindt altijd wel mensen met vaak pech. Maar zelf rijd ik al circa 25 jaar
auto, waarvan 21 op LPG (diverse merken). Niks kapotte brandstofpomp. Niks
vaker bougies vervangen. Éénmaal heb ik een verdamper moeten vervangen. De
kosten dáárvan vielen wel mee. En éénmaal een koprevisie, waar ik preventief
een algehele motorrevisie van heb laten maken. Dat kost even wat geld, maar
dat is de investering dubbel en dwars waard gebleken. Nu, 300.000 km verder,
ben ik ongeveer weer toe aan een nieuwe koprevisie (de kleppen kunnen niet
verder gesteld worden).
Kortom: het valt nog wel mee.
Frank Struijs
> > > hou dan wel rekeing met extra onderhoud
> > > uit ervaring, als het ff tegenzit kun je de "winst" zo achterlaten bij
de
> > garage
> > Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig. Afgezien
van
> > meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben je
wat
> > eerder aan een cilinderkoprevisie toe. Maar dat duurt jáááren.
> kapotte brandstof pomp ?
In mijn LPG handleiding staat dat je niet met een (bijna) lege benzinetank
moet rijden als je op LPG rijdt. Een kapotte brandstofpomp heb je
waarschijnlijk aan jezelf te danken.
> vaker bougies vervangen ?
Niet vaker dan op benzine
> koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
Inderdaad: afhankelijk van de auto. Maar er zijn ook veel auto's die veel
meer dan 250.000 km rijden op LPG zonder koprevisie.
> gasverdeelhuisje ?
Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
> verdamper ?
Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
> allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn
tegenwoordig
> veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug prijzig
> als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
Ik denk dat je een aantal zaken overdrijft. Je noemt nu zaken op waarvan een
kans bestaat dat het stuk gaat of verslijt. De kans dat dingen stuk gaan heb
je ook als je op benzine rijdt of diesel.
Gr,
Frank
marcel
Frank Struijs wrote:
> "marcel" <w_co...@wxs.nl> wrote in message news:3F1E68E5...@wxs.nl...
>
> > > > hou dan wel rekeing met extra onderhoud
> > > > uit ervaring, als het ff tegenzit kun je de "winst" zo achterlaten bij
> de
> > > garage
>
> > > Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig. Afgezien
> van
> > > meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben je
> wat
> > > eerder aan een cilinderkoprevisie toe. Maar dat duurt jįįįren.
>
alleen volvo schijnt erg lang te kunnen rijden zonder revisie, bij de rest krijg
je hem wel
>
> > kapotte brandstof pomp ?
>
> In mijn LPG handleiding staat dat je niet met een (bijna) lege benzinetank
> moet rijden als je op LPG rijdt. Een kapotte brandstofpomp heb je
> waarschijnlijk aan jezelf te danken.
>
komt echt vaker voor bij lpg auto's en bij een gebruikte auto heb je daar minder
invloed op
>
> > vaker bougies vervangen ?
>
> Niet vaker dan op benzine
>
onzin, voor een rover 600 moet je om de 40 dkm bougies vervangen, op gas haal
je maar 30 dkm
>
> > koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
>
> Inderdaad: afhankelijk van de auto. Maar er zijn ook veel auto's die veel
> meer dan 250.000 km rijden op LPG zonder koprevisie.
>
> > gasverdeelhuisje ?
>
> Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
>
wel een g3 installatie ?
>
> > verdamper ?
>
> Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
>
> > allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn
> tegenwoordig
> > veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug prijzig
> > als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
>
> Ik denk dat je een aantal zaken overdrijft. Je noemt nu zaken op waarvan een
> kans bestaat dat het stuk gaat of verslijt. De kans dat dingen stuk gaan heb
> je ook als je op benzine rijdt of diesel.
>
> Gr,
> Frank
gewoon minder , die brandstofpomp funktioneert op benzine gewoon zoals die
ontworpen is
Frank Struijs
> > > > Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig.
Afgezien
> > van
> > > > meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben
je
> > wat
> > > > eerder aan een cilinderkoprevisie toe. Maar dat duurt jįįįren.
> alleen volvo schijnt erg lang te kunnen rijden zonder revisie, bij de rest
krijg
> je hem wel
Dit is echt onzin. Juist een merk als Volvo heeft in het verleden veel
gebruik gemaakt van motoren van andere fabrikanten. Een vriend van me rijdt
een Citroen XM op LPG (G2). Ook al met meer dan 200.00 km zonder koprevisie.
> > > kapotte brandstof pomp ?
> > In mijn LPG handleiding staat dat je niet met een (bijna) lege
benzinetank
> > moet rijden als je op LPG rijdt. Een kapotte brandstofpomp heb je
> > waarschijnlijk aan jezelf te danken.
> komt echt vaker voor bij lpg auto's en bij een gebruikte auto heb je daar
minder
> invloed op
Dat zal best, als je met een lege benzinetank rijdt. Niet doen dus.
> > > vaker bougies vervangen ?
> > Niet vaker dan op benzine
> onzin, voor een rover 600 moet je om de 40 dkm bougies vervangen, op gas
haal
> je maar 30 dkm
Ik heb nu mijn derde Renault op LPG. Volgens de werkstaten die ik van de
dealer krijg na onderhoud worden bougies vervangen op hetzelfde moment als
wanneer het voor benzine-only zou zijn.
> > > koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
> > Inderdaad: afhankelijk van de auto. Maar er zijn ook veel auto's die
veel
> > meer dan 250.000 km rijden op LPG zonder koprevisie.
> > > gasverdeelhuisje ?
> > Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
> wel een g3 installatie ?
Ja.
> > > verdamper ?
> > Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
> > > allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn
> > tegenwoordig
> > > veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug
prijzig
> > > als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
> > Ik denk dat je een aantal zaken overdrijft. Je noemt nu zaken op waarvan
een
> > kans bestaat dat het stuk gaat of verslijt. De kans dat dingen stuk gaan
heb
> > je ook als je op benzine rijdt of diesel.
> gewoon minder , die brandstofpomp funktioneert op benzine gewoon zoals die
> ontworpen is
Die laatste regel begrijp ik niet.
Verder: reken eens even mee.
Wat zou jouw Rover 620 destijds op benzine verbruikt hebben? Laat ik eens
uitgaan van 1 op 14. Het verbruik op LPG is ongeveer 20% hoger. 1 op 11,2
dus.
Op 100.000 km heb je dan 7143 liter benzine nodig, of 8929 liter LPG.
Benzine is 1,205 euro per liter, LPG 0,4070 euro per liter.
Na 100.000 km ben je of 8607 euro aan benzine kwijt of 3634 euro aan LPG.
Verschil van 4973,- euro ofwel bijna 11.000 oude guldentjes.
Stel, je hebt gelijk en na 200.000 km heb je een koprevisie nodig. Zou je
die kunnen betalen van 22.000 gulden of bijna 10.000 euro? Hou je nog genoeg
over om een paar keer goed van op vakantie te gaan.
Gr,
Frank
Johannes
>
>
> Frank Struijs wrote:
>
> > "marcel" <w_co...@wxs.nl> wrote in message
news:3F1E68E5...@wxs.nl...
> >
> > > > > hou dan wel rekeing met extra onderhoud
> > > > > uit ervaring, als het ff tegenzit kun je de "winst" zo achterlaten
bij
> > de
> > > > garage
> >
> > > > Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig.
Afgezien
> > van
> > > > meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben
je
> > wat
> >
>
> alleen volvo schijnt erg lang te kunnen rijden zonder revisie, bij de rest
krijg
> je hem wel
Per merk (en type!) zou ik het niet kunnen zeggen. Mijn BMW heeft 300.000 km
een revisie gehad en is binnenkort weer aan een nieuwe revisie toe. De
kleppen kunnen namelijk niet meer verder gesteld worden. De investering die
ik toen heb gedaan (preventief, omdat alles tóch uit elkaar lag, ook maar
een algehele motorrevisie), heb ik nooit betreurd, en ik laat het binnenkort
weer doen (ook al is het gezien de marktwaarde van de auto met zoveel km's
op de teller volgens sommigen "economisch onverantwoord").
Maar 300.000 km's is toch niet te snel?
Misschien dat rijstijl ook van invloed kan zijn op het kleppen moeten
stellen.
> >
> > > kapotte brandstof pomp ?
> >
> > In mijn LPG handleiding staat dat je niet met een (bijna) lege
benzinetank
> > moet rijden als je op LPG rijdt. Een kapotte brandstofpomp heb je
> > waarschijnlijk aan jezelf te danken.
> >
Dat denk ik ook. Van tijd tot tijd op benzine rijden wordt niet voor niets
aanbevolen.
En ook bij benzine-only-auto's wordt het geadviseerd niet met een bijna lege
tank te rijden.
Dit heb je dus zelf in de hand.
> komt echt vaker voor bij lpg auto's en bij een gebruikte auto heb je daar
minder
> invloed op
>
> >
> > > vaker bougies vervangen ?
> >
> > Niet vaker dan op benzine
> >
>
> onzin, voor een rover 600 moet je om de 40 dkm bougies vervangen, op gas
haal
> je maar 30 dkm
Bij verreweg de meeste auto's moeten de bougies wel vaker vervangen worden
dan pas om de 30.000 km. Zelfs met die 30.000 km ben je dus al heel erg
gezegend. En op zóveel km's maken die extra kosten voor die bougies ook niet
veel meer uit. Ook al zijn sommige bougies best wel prijzig vandaag de dag.
Er zullen weinig auto's zijn waar je met een LPG-installatie de bougies
éérder zult moeten vervangen.
> > > koprevisie afh. van auto tussen 100 dkm en 250 dkm ?
> >
> > Inderdaad: afhankelijk van de auto. Maar er zijn ook veel auto's die
veel
> > meer dan 250.000 km rijden op LPG zonder koprevisie.
> >
> > > gasverdeelhuisje ?
> >
> > Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
> >
>
> wel een g3 installatie ?
>
> >
> > > verdamper ?
> >
> > Bij mij nog niet voorgekomen na bijna 400.000 km op LPG in drie auto's.
Ik heb gelijksoortige ervaringen. In 21 jaar LPG-rijden heb ik slechts één
keer een verdamper moeten vervangen. En zeker met een ruil- of
revisie-exemplaar vallen de kosten daarvan dus ook wel mee.
> >
> > > allemaal zaken die vaker voorkomen dan je denkt, verdampers zijn
> > tegenwoordig
> > > veel beter maar die brandstofpomp komt vaak voor en die vaak errug
prijzig
> > > als je < 20 dkm / jaar maakt moet je echt niet op gas gaan rijden
> >
> > Ik denk dat je een aantal zaken overdrijft. Je noemt nu zaken op waarvan
een
> > kans bestaat dat het stuk gaat of verslijt. De kans dat dingen stuk gaan
heb
> > je ook als je op benzine rijdt of diesel.
Veel slijtage is kilometerafhankelijk en niet brandstofafhankelijk.
LPG-rijders zullen meestal ook vaker nieuwe banden nodig hebben dan
benzinerijders.
Johannes
"Johan Piek" <Joh...@jhps.nl> schreef in bericht
news:yfkiP4I+c6DWsT...@4ax.com...
> On Wed, 23 Jul 2003 10:17:15 +0200, "Johannes"
> <j.v.k...@nospam-hccnet.nl> wrote:
>
> >Een auto op LPG heeft niet of nauwelijks meer onderhoud nodig. Afgezien
van
> >meestal wat vaker de kleppen stellen. En als je héél veel rijdt ben je
wat
>
> Om en nabij de 180k a 200k km toch ? Eeen beetje leasebak met 50-60d
> km/jaar en na 3 jaar uit de lease.....
Bij heel wat auto's duurt het toch echt wel langer.
Het is afhankelijk van merk en type auto en wellicht ook van hoe ermee
gereden is.
Mijn eigen auto (geen "leasebak", maar dát zegt niets) is nu, 300.000 km na
de vorige revisie, weer toe aan een cilinderkoprevisie. Dat is toch wel iets
meer dan 180.000. Denk je er wéér zo lang mee te gaan doen, dan is zo'n
investering het zeker overwegen waard.