Tikkende kleppen?
Michel de Jong
eigelijk geen idee wat dit is en of dit ernstig is? Je hoort inderdaad wat
tikken in de motor. Bouwjaar is '87
Is dit erg?
Michel.
WFR & GJT & B & S & B / 6983DE- DBG - NL
--
GJ
Alfa 155 1,8 - 8v :-)
Sportwagon soon; even more :-)
Michel de Jong <m8de...@cistron.nl> schreef in berichtnieuws
8lbt0i$5qo$1...@enterprise.cistron.net...
Steven Kroesbergen
"Michel de Jong" <m8de...@cistron.nl> wrote in message
news:8lbt0i$5qo$1...@enterprise.cistron.net...
> Laatst zei iemand dat mijn auto last heeft van tikkende kleppen.
Als je mechanische stoters hebt, moeten ze gesteld worden, als je
zelfstellende (=op oliedruk) klepstoters hebt, moeten ze waarschijnlijk
vervangen worden.
Steven
--
www.rallyauto.nl
henk
>
> Laatst zei iemand dat mijn auto last heeft van tikkende kleppen. Maar ik heb
> eigelijk geen idee wat dit is en of dit ernstig is? Je hoort inderdaad wat
> tikken in de motor. Bouwjaar is '87
>
> Is dit erg?
Met "tikkende kleppen" wordt meestal een (te) grote klepspeling bedoeld.
De kleppen worden door de nokkenas (soms via een tuimelaar en bij oldies
vaak ook nog via stoterstangen) regelmatig open gedrukt.
Om er voor te zorgen dat de klep (ook bij warme motor) weer goed sluit
is er een zekere speling nodig.
Is deze (klep)speling te groot, dan kan er een tikkend geluid ontstaan.
Maar let op...bij sommige motoren hoor je de kleppen altijd !
Bij een goed afgestelde motor hoort ook een juiste klepspeling.
Echter een iets te ruime speling kan geen kwaad...een te krappe is
dodelijk (voor je motor dan) je verbrand er je kleppen mee.
Groetjes,
Henk
j&j&m
bij mij moet je zelfs de kleppen horen als je ze niet hoord staan ze veel te
strak afgesteld
Michel de Jong
> Automerk, type, motor, hoeveel km,s??
Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller. Een
DOHC motor ligt erin geloof ik.
En de anderen bedankt voor jullie reactie.
Michel.
Steven Kroesbergen
> Hey,
>
> > Automerk, type, motor, hoeveel km,s??
>
> Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller. Een
> DOHC motor ligt erin geloof ik.
Hoor je het getik alleen als de auto net gestart is, of altijd ?
In het eerste geval is er (nog) niets aan de hand, dan zou alleen het
oliepeil aan de lage kant kunnen zijn, als je 't geluid altijd hoort, en het
oliepeil goed is (halverwege tussen min en max, als je 'm hoger hebt blaast
'ie bij hoge toeren de olie eruit via de carterontluchting) zijn je
klepstoters aan vervanging toe en tevens krijg ik dan het sterke gevoel dat
je km-stand niet klopt, want die dingen gaan volgens mij zo'n 2 ton mee, wat
voor een auto van die leeftijd trouwens ook een heel redelijke km-stand is.
Steven
--
www.rallauto.nl
R-J
Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller.
sorry hoor maar dat lijkt me erg weinig 13 jaar oud is 10.000 KM per jaar?
Maar goed tikkende kleppen komt hier van de hydraulisch klepstoters.
VW heeft de volgende regel: hou de (Warme!) motor 1 minuut op 2500 toeren en
laat dan het gas los wacht tot de motor stat. draait en luister dan of je de
stoters nog hoort. Als je niets hoort is er niets aan de hand.
Hoor je ze wel zou je er eens aan moeten denken om ze te vervangen
Zal we prijzig worden want het is erg moeilijk om te bepalen welke kapot is
en 16 nieuwe klepstoters is 1600 gulden heb ik het nog niet gehad over
pakkingen en arbeid........
"Michel de Jong" <m8de...@cistron.nl> schreef in bericht
news:8lc5rq$dfq$1...@enterprise.cistron.net...
> Hey,
>
> > Automerk, type, motor, hoeveel km,s??
>
> Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller. Een
> DOHC motor ligt erin geloof ik.
>
Tommy Liu
Voor een BMW kosten die hydraulische stiften rond de 30-35 per stuk....
R-J <rbl...@hotmail.com> wrote in message
news:L1ne5.439462$k22.1961964@flipper...
Mr. Betalen
"R-J" <rbl...@hotmail.com> schreef in bericht
news:L1ne5.439462$k22.1961964@flipper...
>
> Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller.
> knip>
>
> sorry hoor maar dat lijkt me erg weinig 13 jaar oud is 10.000 KM per jaar?
>
> Maar goed tikkende kleppen komt hier van de hydraulisch klepstoters.
> VW heeft de volgende regel: hou de (Warme!) motor 1 minuut op 2500 toeren
en
> laat dan het gas los wacht tot de motor stat. draait en luister dan of je
de
> stoters nog hoort. Als je niets hoort is er niets aan de hand.
> Hoor je ze wel zou je er eens aan moeten denken om ze te vervangen
> Zal we prijzig worden want het is erg moeilijk om te bepalen welke kapot
is
> en 16 nieuwe klepstoters is 1600 gulden heb ik het nog niet gehad over
> pakkingen en arbeid........
>
>
> "Michel de Jong" <m8de...@cistron.nl> schreef in bericht
> news:8lc5rq$dfq$1...@enterprise.cistron.net...
> > Hey,
> >
> > > Automerk, type, motor, hoeveel km,s??
> >
> > Het is een Golf II 1.8 GTI 16V bouwjaar 1987 met 130.000 op de teller.
Een
> > DOHC motor ligt erin geloof ik.
> >
> > En de anderen bedankt voor jullie reactie.
> >
> > Michel.
> >
> >
> >
>
rijden en stationar ronddraaien?
--
Groetjes,
Mr. Betalen
Paul M.E. Aupers
normale manier van testen dus.
Paul
Mr. Betalen <kno...@zonnet.nl> schreef in berichtnieuws
mdBe5.1865$63.33628@zonnet-reader-1...
Mr. Betalen
"Paul M.E. Aupers" <p.au...@chello.nl> schreef in bericht
news:8letpc$lch$1...@news1.xs4all.nl...
> TIjdens het rijden is er meer oliedruk dan bij stationair draaien.
Volledig
> normale manier van testen dus.
>
WIELEN. Dus als ik nou 2500 tpm rijdt of stationair laat draaien dan is het
enige verschil dat ik belast of onbelast de motor laat draaien.
--
Groetjes,
Mr. Betalen
Paul M.E. Aupers
draait de motor meer toeren dus meer oliedruk.
Paul
Mr. Betalen <kno...@zonnet.nl> schreef in berichtnieuws
vpIe5.1990$63.37262@zonnet-reader-1...
henk
>
> "Paul M.E. Aupers" <p.au...@chello.nl> schreef in bericht
> news:8letpc$lch$1...@news1.xs4all.nl...
> > TIjdens het rijden is er meer oliedruk dan bij stationair draaien.
> Volledig
> > normale manier van testen dus.
> >
> Wat een onzin, de oliepomp wordt aangedreven door de motor en niet door de
> WIELEN. Dus als ik nou 2500 tpm rijdt of stationair laat draaien dan is het
> enige verschil dat ik belast of onbelast de motor laat draaien.
Kleine correctie, je rijdt geen 2500 tpm.....
Je kan _met_ 2500 tpm rijden.....is heel wat anders.
En ja, als je motor 2500 tpm maakt, heb je meer olie druk dan bij
stationair.
Groetjes,
Henk
Jeroen Bruintjes
Tikkende klepstoters zijn tamelijk normaal bij oudere VW/Audi-motoren.
De hydraulische klepstoters raken na zo'n 150.000-200.000 'moe'. Is
niet zo'n punt hoor, meestal tikken ze alleen bij het starten of bij
een laag oliepeil. Kan geen kwaad. Alleen vervangen als het je echt
gaat irriteren, of als ze continu keihard tikken, bij elk toerental,
bij warm en koud en bij voldoende olie. Maar dan is 't al zo bar, dat
het geluid echt niet te harden is.
--
Brun uit/uut/de/aus/from Amsterdam.
Met een dakje op de u!
[WWW] http://www.bart.nl/~brun
[Mail] brun@_unspam_bart.nl (delete '_unspam_')
--
.
> VW heeft de volgende regel: hou de (Warme!) motor 1 minuut op 2500 toeren en
> laat dan het gas los wacht tot de motor stat. draait en luister dan of je de
> stoters nog hoort. Als je niets hoort is er niets aan de hand.
> Hoor je ze wel zou je er eens aan moeten denken om ze te vervangen
> Zal we prijzig worden want het is erg moeilijk om te bepalen welke kapot is
> en 16 nieuwe klepstoters is 1600 gulden heb ik het nog niet gehad over
> pakkingen en arbeid........
heb met m'n xm ook regelmatig een getik wat uit t vooronder komt, ZEER
irritant geluid daar t ook met de toeren meegaat. Het is er niet altijd,
ook niet als ie net is gestart met een koude motor en ook niet als de
motor en olie al warm is; het is wel veel minder geworden sinds hij een
keer door de carwash is geweest (????????); nu alleen de eerste 5 tot 10
mins nadat hij vanaf een koude motor is gestart, vroeger bijkans de hele
rit. Het record dat t getik zich NIET 1 keer heeft laten horen staat op
4 achtereenvolgende dagen; ik weet niet of het hier ook een of meerdere
klepstoters (hydraulische) betreffen maar heb er in ieder geval 'maar'
12 (TD) a 90 piek + arbeid = ca. 1400,--. Men snapt natuurlijk wel dat
ik zeer kwaad ga worden (op iets of iemand) als t getik desondanks
blijft..... ;)
.
>
> 100 piek per stuk?
> Voor een BMW kosten die hydraulische stiften rond de 30-35 per stuk....
tja, kwalitatief goedkope onderdelen voor kwalitatief goedkope wagens...
;)
henk
> heb met m'n xm ook regelmatig een getik wat uit t vooronder komt, ZEER
> irritant geluid daar t ook met de toeren meegaat. Het is er niet altijd,
> ook niet als ie net is gestart met een koude motor en ook niet als de
> motor en olie al warm is; het is wel veel minder geworden sinds hij een
> keer door de carwash is geweest (????????); nu alleen de eerste 5 tot 10
> mins nadat hij vanaf een koude motor is gestart, vroeger bijkans de hele
> rit. Het record dat t getik zich NIET 1 keer heeft laten horen staat op
> 4 achtereenvolgende dagen; ik weet niet of het hier ook een of meerdere
> klepstoters (hydraulische) betreffen maar heb er in ieder geval 'maar'
> 12 (TD) a 90 piek + arbeid = ca. 1400,--. Men snapt natuurlijk wel dat
> ik zeer kwaad ga worden (op iets of iemand) als t getik desondanks
> blijft..... ;)
Kan het niet de HD-pomp zijn ?
Bij Citroen's kan die zeer irritant tikken.
Groetjes,
Henk
.
HD-pomp? wat is dit? de HyDraulische pomp of iets anders? ik zal het
zeker eens laten nakijken. Het getik is nog niet 'om niet aan te horen',
tis op zich nog zacht maar irritant genoeg om bij langere duur op je
zenuwen te laten werken. Bewust ga je er na verloop van tijd ook op
letten waardoor het nog erger wordt voor je gevoel, het wordt bijna
juist een nachtmerrie als t een keer ophoudt! ;)
henk
>
> henk wrote:
> > Kan het niet de HD-pomp zijn ?
> > Bij Citroen's kan die zeer irritant tikken.
> >
>
> zeker eens laten nakijken. Het getik is nog niet 'om niet aan te horen',
> tis op zich nog zacht maar irritant genoeg om bij langere duur op je
> zenuwen te laten werken. Bewust ga je er na verloop van tijd ook op
> letten waardoor het nog erger wordt voor je gevoel, het wordt bijna
> juist een nachtmerrie als t een keer ophoudt! ;)
Inderdaad de HyDraulische of Hoge Druk pomp.
Het tikken is vooral hoorbaar als er veel druk nodig is, bij het omhoog
komen van de auto en bij veel gebruik van de stuurbekrachtiging ed.
Is (bij mijn CX tenminste) niet de schuld van de pomp, maar van een niet
op druk zijnde voorraad-bol.(bol vervangen...tikken weg)
Groetjes,
Henk
.
> Het tikken is vooral hoorbaar als er veel druk nodig is, bij het omhoog
> komen van de auto en bij veel gebruik van de stuurbekrachtiging ed.
> Is (bij mijn CX tenminste) niet de schuld van de pomp, maar van een niet
> op druk zijnde voorraad-bol.(bol vervangen...tikken weg)
>
> Groetjes,
> Henk
dan denk ik niet dat t bij mij t geval is want dan zou hij op een recht
stuk stil moeten zijn omdat de bekrachtiging haast niet wordt
aangesproken. En t hydraulisch circuit kan toch ook niet meegaan met de
toeren? het gaat dus echt sneller danwel langzamer tikken, met de
snelheid mee dus al is het op hoge snelheid (bv boven de 90km/u) niet
meer hoorbaar omdat de turbofluit er overheen jaagt en ook t motorgeronk
t dempt. Maar ik moet deze mogelijkheid toch uitsluiten daar ik de
bollen toch sowieso moet vervangen of moet bijvullen, het is weer tijd.
Maar is er echt geen manier om bij hydraulische klepstoters na te gaan
welke is versleten?? om ze nou allemaal te gaan vervangen lijkt me zeer
omslachtig en is zeer duur en meestal dus helemaal niet nodig. Als ze bv
de compressie van elke cylinder onderling meten, kan uit deze waarden
niet worden nagegaan of daar misschien de 'defecte' klepstoter tussen
zit (deze werkt niet goed dus zou er veel minder compressie gemeten
moeten worden tov van de goede cylinders met goede klepstoters) of wordt
enkel de compressie van de, juist, cylinder gemeten? Het zou in ieder
geval het aantal te vervangen klepstoters aanzienlijk beperken.
Ik zou al bijna medelijden krijgen met die mensen die een V12 hebben met
3 of 4 keer zoveel (hydraulische?) klepstoters! ;)
Mr. Betalen
"henk" <h.h...@flash.a2000.nl> schreef in bericht
news:397B5DE5...@flash.a2000.nl...
Als je goed leest bedoelde ik dat ook 2500tpm is 2500tpm.
--
Groetjes,
Mr. Betalen
Mr. Betalen
> De motor draait 2500 tpm, niet de wielen. Ik bedoel dus: tijdens rijden
> draait de motor meer toeren dus meer oliedruk.
>
> Paul
Je kunt ook met 2500 tpm rijden.
--
Groetjes,
Mr. Betalen
>
>
> Mr. Betalen <kno...@zonnet.nl> schreef in berichtnieuws
> vpIe5.1990$63.37262@zonnet-reader-1...
> >
> > "Paul M.E. Aupers" <p.au...@chello.nl> schreef in bericht
> > news:8letpc$lch$1...@news1.xs4all.nl...
> > > TIjdens het rijden is er meer oliedruk dan bij stationair draaien.
> > Volledig
> > > normale manier van testen dus.
> > >
> > Wat een onzin, de oliepomp wordt aangedreven door de motor en niet door
de
> > WIELEN. Dus als ik nou 2500 tpm rijdt of stationair laat draaien dan is
> het
> > enige verschil dat ik belast of onbelast de motor laat draaien.
> >
> > --
> > Groetjes,
> > Mr. Betalen
> >
> >
> >
>
>
Jeroen Bruintjes
>welke is versleten?? om ze nou allemaal te gaan vervangen lijkt me zeer
>omslachtig en is zeer duur en meestal dus helemaal niet nodig. Als ze bv
>de compressie van elke cylinder onderling meten, kan uit deze waarden
>niet worden nagegaan of daar misschien de 'defecte' klepstoter tussen
>zit (deze werkt niet goed dus zou er veel minder compressie gemeten
>moeten worden tov van de goede cylinders met goede klepstoters) of wordt
>enkel de compressie van de, juist, cylinder gemeten? Het zou in ieder
>geval het aantal te vervangen klepstoters aanzienlijk beperken.
>
>Ik zou al bijna medelijden krijgen met die mensen die een V12 hebben met
>3 of 4 keer zoveel (hydraulische?) klepstoters! ;)
Weet niet of er nog monteurs zijn die het doen, maar motorgeluiden
spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
bepalen waar het getik vandaan komt. Al is het aannemelijk dat je meer
luie klepstoters hebt, ééntje hoor je niet zo snel.
SdW
>Weet niet of er nog monteurs zijn die het doen, maar motorgeluiden
>spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
>bepalen waar het getik vandaan komt.
Welnee joh, tegenwoordig vernieuwen ze gewoon de software :-)
--
SdW- This .sig line is under construction.
Jeroen Bruintjes
>>spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
>>bepalen waar het getik vandaan komt.
>
>Welnee joh, tegenwoordig vernieuwen ze gewoon de software :-)
Snik. Het echte monteursambacht is aan het verdwijnen... ben ik dan
nog de enige die zonder motormanagement, met *mechanische* injectie
rondrijdt?
-----------------------------------------------------------
Brun de/aus/from/uit/uut Amsterdam. Met een dakje op de u!
Mail brun@_unspam_bart.nl - please remove '_unspam_' to reply.
Web http://www.bart.nl/~brun
-----------------------------------------------------------
SdW
>>Welnee joh, tegenwoordig vernieuwen ze gewoon de software :-)
>Snik. Het echte monteursambacht is aan het verdwijnen... ben ik dan
>nog de enige die zonder motormanagement, met *mechanische* injectie
>rondrijdt?
Joh, het kan nog veel gekker.
Deze computer moet eerst een uurtje op stoom worden gebracht,
voordat ik kan gaan Usenetten...........
--
SdW- all typos in this post are intentional.
Rogier Verhoef
"Jeroen Bruintjes" <brun@_unspam_bart.nl> wrote in message
news:d2j0oscb943fafd2g...@4ax.com...
> >>Weet niet of er nog monteurs zijn die het doen, maar motorgeluiden
> >>spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
> >>bepalen waar het getik vandaan komt.
> >
>
> Snik. Het echte monteursambacht is aan het verdwijnen... ben ik dan
> nog de enige die zonder motormanagement, met *mechanische* injectie
> rondrijdt?
Injectie? Nah! Gewoon tweetraps Weber! Helaas net zo zeldzaam aan het worden
als de monteurs die ze goed kunnen afstellen ;-)
Rogier
.
> spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
> luie klepstoters hebt, ééntje hoor je niet zo snel.
dat is een manier. ik heb ook gehoord van een techniek dat ze een dikke
schroevedraaier met de duim lichtjes houdend op de top en de punt
houdend op verschillende plaatsen op het motorblok zo door de trilling
wat metaal tegen metaal nu eenmaal teweeg brengt ook een plaats kunnen
bepalen waar iets tikt/aanloopt etc. Iemand bekend met deze techniek?
Tommy Liu
Je gaat dan niet met de tijd mee.... Opel en Mercedes zijn tegenwoordig de
hoploze gevallen.
. <re...@no-spam.wxs.nl> wrote in message
news:397C2B00...@no-spam.wxs.nl...
.
Maarten A.E.Bakker
>>>Weet niet of er nog monteurs zijn die het doen, maar motorgeluiden
>>>spoorden ze nog wel eens op met een stethoscoop. Dan kun je ongeveer
>>>bepalen waar het getik vandaan komt.
> Snik. Het echte monteursambacht is aan het verdwijnen... ben ik dan
> nog de enige die zonder motormanagement, met *mechanische* injectie
> rondrijdt?
Mercedes SL300? Vast niet, maar je maakt me wel nieuwschierig...
---
Greetings, Maarten.