Uitlaat reinigen voor roetmeting?
Andre-Hessel Jensma
Vanochtend onder de douche bedacht ik op eens een methode om de (ook
door mij zo gehate) roetmeting voor diesels te flessen:
Ik denk nl. dat een groot deel van het roet tijdens zo'n meting door
het idioot hoge toerental uit de uitlaat loskomt, en niet uit de
motor. Eigenlijk zou je die uitlaat dus van te voren moeten
schoonmaken. Maar hoe doe je dat?
Mijn plan is om de auto met de achterwielen op de stoep te zetten,
zodat ie enigszins voorover staat. Nu giet ik langzaam met een gieter
(niet met een tuinslang!) mijn hele uitlaatsysteem vol met water. Het
kan dan niet in de motor komen, omdat het laatste deel van de pijp net
voor de motor een halve meter omhoog loopt naar de bovenkant van de
motor.
Nu start ik de motor en dan zal met het water ook veel roet er worden
uitgeblazen. Ideetje of is dit te idioot om los te lopen?
Ik wacht de reacties wel af...
Andre-Hessel
--
Andre-Hessel Jensma Didam
Mechanical Engineer The Netherlands
----------------------------------------------------
Antispam: Remember to remove the 'y' character from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma').
Bart Jacobs
uithalen en gewoon uitbranden zoals een brommer of moto chapment, beetje
naft in, en brandend vodje voorsmijten, wel even afstand nemen,
kan michien ook dom zijn, maar het idee om eerst de chapment deronder
uitehalen is toch al goed
Andre-Hessel Jensma <yje...@dds.nl> schreef in berichtnieuws
bgn36t8orar5c04je...@4ax.com...
Frank de Groot
> het idioot hoge toerental uit de uitlaat loskomt, en niet uit de
> motor. Eigenlijk zou je die uitlaat dus van te voren moeten
> schoonmaken. Maar hoe doe je dat?
> Mijn plan is om de auto met de achterwielen op de stoep te zetten,
> zodat ie enigszins voorover staat. Nu giet ik langzaam met een gieter
> (niet met een tuinslang!) mijn hele uitlaatsysteem vol met water. Het
> kan dan niet in de motor komen, omdat het laatste deel van de pijp net
> voor de motor een halve meter omhoog loopt naar de bovenkant van de
> motor.
>
> Nu start ik de motor en dan zal met het water ook veel roet er worden
> uitgeblazen. Ideetje of is dit te idioot om los te lopen?
>
ff een stukje gaan blazen, als de motor op temp. is natuurlijk (Na plusminus
10 km rijden)
In elke versnelling ff lekker doortrekken, dat scheelt al. Als je bang bent
je koppakking eruit
te blazen moet je 't niet doen natuurlijk.
Grz,
Frank
Paul M.E. Aupers
conditie is en als er voldoende olie etc. in zit.
Het is maar 3x2 seconden op het afregeltoerental draaien, en als de
koppakking eruit blaast dan was hij de maand daarop er onder het rijden wel
uitgeblazen.
Ik heb vrijwel nooit gehoord dat er tijdens of na een roetmeting motorschade
is ontstaan. Maar misschien heeft iemand andere ervaringen?
Wie weet overigens of automaten nog steeds zijn vrijgesteld van de
roetmeting?
Groeten,
Paul
"Frank de Groot" <pino...@hotmail.com> schreef in bericht
news:93sp0q$gut$1...@cyan.nl.gxn.net...
r
gooi je eerst zo`n vloeistof er in bij mij scheelde dat heel veel van
7.1-k naar 1.3-k en automaat was afgelopen maand nog wel vrij dat zal ook
wel zo blijven neem ik aan
"Paul M.E. Aupers" <p.au...@chello.nl> schreef in bericht
news:93sr3v$e3g$1...@news1.xs4all.nl...
Peter Goedhart
verkrijgbaar. Ook Shell schijnt nu zo'n diesel te hebben maar dat ken ik
niet. De 14 jaar oude Mitsubishi L300 bus kwam altijd maar net er door, hij
zat echt op het maximum. Nu opeens kwam er 4 keer zo weinig roet uit. Vraag
niet hoe het kan maar profiteer ervan.
Klaas Ensing
>
> Vanochtend onder de douche bedacht ik op eens een methode om de (ook
> door mij zo gehate) roetmeting voor diesels te flessen:
>
> Ik denk nl. dat een groot deel van het roet tijdens zo'n meting door
> het idioot hoge toerental uit de uitlaat loskomt, en niet uit de
> motor. Eigenlijk zou je die uitlaat dus van te voren moeten
> schoonmaken. Maar hoe doe je dat?
> Mijn plan is om de auto met de achterwielen op de stoep te zetten,
> zodat ie enigszins voorover staat. Nu giet ik langzaam met een gieter
> (niet met een tuinslang!) mijn hele uitlaatsysteem vol met water. Het
> kan dan niet in de motor komen, omdat het laatste deel van de pijp net
> voor de motor een halve meter omhoog loopt naar de bovenkant van de
> motor.
>
> Nu start ik de motor en dan zal met het water ook veel roet er worden
> uitgeblazen. Ideetje of is dit te idioot om los te lopen?
>
> Ik wacht de reacties wel af...
>
Het middel lijkt me erger dan de kwaal. Indien de roetmeting fout uit
zou pakken, is dat meestal wel te verhelpen door b.v. 10% benzine door
de gasolie te mengen (het liefst geen volle tank) en daarna de auto even
behoorlijk op z'n staart te trappen.
Klaas Ensing
Peter Goedhart <p.t.go...@chello.nl> schreef in berichtnieuws
93vgf5$lg7$1...@darwin.a2000.nl...
Vooral de Duitse autofabrikanten lobbyen al enkele jaren voor brandstof
met een lager zwavelgehalte om deze reden. Die zijn tegen filters (geeft
vele problemen) maar voor een schonere verbranding bij de bron.
Robert
wrote:
>Hallo autoliefhebbers,
>
>Vanochtend onder de douche bedacht ik op eens een methode om de (ook
>door mij zo gehate) roetmeting voor diesels te flessen:
>
>Ik denk nl. dat een groot deel van het roet tijdens zo'n meting door
>het idioot hoge toerental uit de uitlaat loskomt, en niet uit de
>motor. Eigenlijk zou je die uitlaat dus van te voren moeten
>schoonmaken. Maar hoe doe je dat?
>Mijn plan is om de auto met de achterwielen op de stoep te zetten,
>zodat ie enigszins voorover staat. Nu giet ik langzaam met een gieter
>(niet met een tuinslang!) mijn hele uitlaatsysteem vol met water. Het
>kan dan niet in de motor komen, omdat het laatste deel van de pijp net
>voor de motor een halve meter omhoog loopt naar de bovenkant van de
>motor.
>
>Nu start ik de motor en dan zal met het water ook veel roet er worden
>uitgeblazen. Ideetje of is dit te idioot om los te lopen?
>
>Ik wacht de reacties wel af...
>
>Andre-Hessel
Ik hoor eigenlijk van allemaal diesel rijders dat ze er voor de
roetmeting er een litertje benzine bijgooien, schijnt ook te helpen.
Rob.