invoegen bij file
rob zweekhorst
voegen op een snelweg als daar een file staat (of langzaam rijdt).
Een aantal maanden heeft de politie tijdens de spits langs de A12 bij enkele
opritten gestaan met een matrix-bord met twee elkaar afwisselende teksten:
"gebruik hele invoegstrook" en "snelheid aanpassen".
Het getut aan het begin van de invoegstrook was daarmee wel ten einde, maar
het gevolg was dat iedereen met 80 de file rechts inhaalde en op het eind
van de invoegstrook de auto er probeerde tussen te prakken. Dat is volgens
mij ook niet echt de bedoeling en zeker niet bevorderend voor de doorstroom.
(Ikzelf probeer langzaam op te rijden met de file tot ca. 3/4 van de
invoegstrook om dan in te voegen, maar ik heb niet echt het idee dat dat
door iedereen begrepen en gewaardeerd wordt)
Groet
Rob Zweekhorst
jan
is. Aangezien er nou niet echt een goede manier bestaat.
Er zijn altijd wel een stel bestuurders die er niets van snappen.
Die maar niet willen begrijpen dat als jij van de andere kant
afkomt en er toch echt niets aan kan doen (uitzonderingen
inbegrepen) dat jij OOK in die rij moet gaan staan. Maar dat
zal altijd blijven bestaan.
Roadrunner
Stel je voor dat je een auto voor moet laten gaan, dat kan toch niet.
Dan ben je wel 10 sec later op je werk.
Ik irriteer me dood aan dat soort figuren. Als iedereen er een beetje
rekening mee houdt, dus voldoende afstand bewaardt zodat iemand kan invoegen,
zul je zien dat het veel meer opschiet. Maar ja iedereen heeft verschrikkelijk
veel haast (iets eerder weg, of wat ruimer afspreken kan blijkbaar nog steeds niet),
maar ze hebben niet door dat het daardoor alleen maar langzamer gaat.
De Hoog & Linde
>(Ikzelf probeer langzaam op te rijden met de file tot ca. 3/4 van de
>invoegstrook om dan in te voegen, maar ik heb niet echt het idee dat dat
>door iedereen begrepen en gewaardeerd wordt)
Het meest belangrijke is om zo snel mogelijk dezelfde snelheid te
krijgen als het verkeer op de weg.
De meeste mensen gaan heel langzaam en vooral twijfelachtig invoegen
waardoor achteropkomend verkeer moet remmen of uitwijken.
Heel vervelend.
Voordat de blokken beginnen moet je gewoon flink accelereren.
Als ze uitwijken moeten op hun beurt de op de linkerrijstrookrijders
weer remmen of uitwijken.
Geen soepele manier van invoegen dus.
Gegroet Ben
IJdo Dijkstra
>Een aantal maanden heeft de politie tijdens de spits langs de A12 bij enkele
>opritten gestaan met een matrix-bord met twee elkaar afwisselende teksten:
>"gebruik hele invoegstrook" en "snelheid aanpassen".
Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
ging....
IJdo Dijkstra
aur...@orion.xs4all.nl
Eddie T
Wat het invoegen betreft. Ik rijd de file rustig voorbij zoekend naar
een gelegenheid. Vind ik die dan geef ik richting aan en kijk of ik er
tussen gelaten wordt. Ik stuur tijdens het aangeven nog niet in en blijf
parallel aan de file rijden, maar wacht. Geen gat, dan rij ik heel
rustig weer een stukje verder. Ik denk, dat zolang de rijders in de file
inzien dat ik niet mijzelf ergens tussen wil proppen, ze me de
gelegenheid zullen geven om in te voegen. Tot zover is het goed gegaan.
Na het invoegen, steek ik effe mijn handje op, als bedankje. Dan laat ik
zien dat het waardeer.
D'r zijn mensen van mening dat als zij niet de gelegenheid krijgen om in
te voegen omdat die anderen zo aso zijn om alles dicht te rijden, hij
ook geen rekening hoeft te houden door beschaafd te rijden. Dan drukt ie
z'n auto ertussen.
Eddie
### When replying to email, remove the dot between mac and tao.
Hilgert Bos
> Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
> Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
> ging....
Logisch. Dan laten ze je er wel tussen.
Waar ik me vreselijk aan irriteer zijn mensen zij bij het gaan van 3
naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
tegenwoordig doe als ik zo'n bord zie: wanneer het kan (geen andere
auto's) invoegen op de 2e baan en als ik dan zo'n jakkeraar aan zie
komen even een halve baan opschuiven richting de derde baan. OK er
volgen wat lichtsignalen, maar de boodschap is duidelijk overgekomen
(hoop ik). (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
Zo dat lucht op.....
Hilgert
Nella van Zalk
>
> Waar ik me vreselijk aan irriteer zijn mensen zij bij het gaan van 3
> naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
> drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
> kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
> een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
> meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
> tegenwoordig doe als ik zo'n bord zie: wanneer het kan (geen andere
> auto's) invoegen op de 2e baan en als ik dan zo'n jakkeraar aan zie
> komen even een halve baan opschuiven richting de derde baan. OK er
> volgen wat lichtsignalen, maar de boodschap is duidelijk overgekomen
> (hoop ik). (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
> en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
>
> Zo dat lucht op.....
>
> Hilgert
Wordt dit nu bedoeld als er over het Nederlandse vermanende vingertje
gesproken wordt ?
Nella
Hilgert Bos
> Wordt dit nu bedoeld als er over het Nederlandse vermanende vingertje
> gesproken wordt ?
>
> Nella
Ja, en ik denk dat dat maar goed is ook.
Groeten,
Hilgert
Erry
Dijkstra) wrote:
>"rob zweekhorst" <robz...@wxs.nl> wrote:
>>Een aantal maanden heeft de politie tijdens de spits langs de A12 bij enkele
>>opritten gestaan met een matrix-bord met twee elkaar afwisselende teksten:
>>"gebruik hele invoegstrook" en "snelheid aanpassen".
>
>Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
>Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
>ging....
>
>
> IJdo Dijkstra
>aur...@orion.xs4all.nl
Maar dan zonder politie......
probeer maar eens bij drukte gewoon gebruik te maken van de gehele
invoegstrook. Veelal rijdt op dat stuk A2/A9 namelijk de file weer
redelijk door bij het einde van de invoegstrook. Op het moment dat je
wat gas bijgeeft om daar, in een open plek in de file, in te voegen,
zijn er altijd van die idioten die gas gaan bijgeven om de open plek
'dicht' te rijden.
Hetzelfde geldt uiteraard voor invoegen van 3- naar 2-baans. Veelal
staat het zo goed als stil op het punt dat íedereen' wil invoegen.
Daar niet aan toegeven en (zoals Politie e.d. aanbeveelt) gebruikmaken
van de volledige lengte van de derde baan heeft dezelfde reacties tot
gevolg. Bestuurders die iedere vorm van redelijk rijgedrag volledig
kwijt zijn en gebukt gaan onder het Hollandse onderwijzersyndroom,
gaan op die plek de derde baan blokkeren!
Nadeel van dit alles is dat je door derden als 'wegpiraat' wordt
aangemerkt en kennelijk agressie oproept, als je gewoon volgens de
regels der kunst invoegt.
Uitzonderingen (met extreem hoge snelheid doorrijden en remmend,
liefst op de verdrijfvlakken, op het laatste moment invoegen)
daargelaten.
Betwijfel overigens of voornoemde 'onderwijzers' het verschil zien
tussen laatstgenoemde uitzondering en een correcte invoeger.
Erry Grootenboer
Bertje
>
> IJdo Dijkstra wrote:
> > Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
> > Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
> > ging....
>
>
> naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
> drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
> kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
> een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
> meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
> tegenwoordig doe als ik zo'n bord zie: wanneer het kan (geen andere
> auto's) invoegen op de 2e baan en als ik dan zo'n jakkeraar aan zie
> komen even een halve baan opschuiven richting de derde baan. OK er
> volgen wat lichtsignalen, maar de boodschap is duidelijk overgekomen
> (hoop ik). (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
> en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
>
> Zo dat lucht op.....
>
> Hilgert
Ah, een vooroordeler over Alfa's...wat een gelul. Over invoegen: gewoon
de hele weg gebruiken en dan netjes ritsen. Dus inderdaad tot het einde
door rijden, wel met *gelijke* snelheid. Juist door die
snelheidsverschillen ontstaat de irritatie..
Rob.
--
Reply? Remove BAN.SPAM. from my e-mailadres
Reageren? Verwijder BAN.SPAM. uit het e-mailadres
homepage at http://home.wxs.nl/~bertjes/home.html
*************************************************
rob zweekhorst
>> Zo dat lucht op.....
>>
>> Hilgert
>
>Wordt dit nu bedoeld als er over het Nederlandse vermanende vingertje
>gesproken wordt ?
>
>Nella
En wordt dit nu bedoeld als er over het Nederlandse gedoogbeleid gesproken
wordt. Ook al ergert half Nederland zich ergens aan: "we zeggen vooral niks,
want misschien vinden ze me wel een zeurpiet".
Hilgert heeft gewoon 200% gelijk.
Een andere populaire actie die dit soort a-sociale automobilisten bezigen
als er files staan is het 'optimaal' gebruik maken van uit- en
invoegstroken.
Hoe werkt het: als er file staat neem je een afslag (eventueel incl. stuk
vluchtstrook). Aan het eind daarvan moet je vervolgens eigenlijk kiezen voor
rechts of linksaf. Je doet gewoon of je gek bent en gaat rechtdoor de
invoegstrook weer op. Je passeert de file met 80 km/h en prakt je wagen aan
het eind van de invoegstrook er tussen. Met een beetje geluk ben je zo drie
auto's opgeschoten (scheelt toch weer 20 sec.!!!). Je herhaalt deze
handeling bij iedere afslag en benzinestation.
Helemaal makkelijk zijn invoegstroken die overgaan in een uitvoegstrook (van
de volgende afslag). Bijvoorbeeld invoegstrook Zoetermeer, afslag Bleiswijk
op de A12. Het verkeer wat daar aan het begin van de invoegstrook invoegt
komt gewoon uit Zoetermeer. Het verkeer wat helemaal door rijdt naar het
einde komt van de A12 af en deed eerst alsof het naar Bleiswijk moest.
En dit lucht ook op...!
Groet,
Rob
A.L.Fransen
> probeer maar eens bij drukte gewoon gebruik te maken van de gehele
> invoegstrook. Veelal rijdt op dat stuk A2/A9 namelijk de file weer
> redelijk door bij het einde van de invoegstrook. Op het moment dat je
> wat gas bijgeeft om daar, in een open plek in de file, in te voegen,
> zijn er altijd van die idioten die gas gaan bijgeven om de open plek
> 'dicht' te rijden.
Ja, hallo, je kunt toch ook rekenen?
Letop:
3e baan helemaal vol en wordt opgeheven. File op 1e, 2e en 3e baan.
voorste auto op 3e baan krijgt ruimte en voegt in.
Volgens jou rijdt nu de tweede auto door naar voren, en moet invoegen op
dezelfde plek als zijn voorganger. idemdito voor de derde, enzovoorts.
Dan maak je van de 3e baan een soort inhaalstrook!
Je moet gewoon invoegen als iemand je ruimte geeft, en je op jouw strook
geen toekomstperpectief hebt.
reeds.
Mike Schenk
>IJdo Dijkstra wrote:
>> Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
>> Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
>> ging....
>
>Logisch. Dan laten ze je er wel tussen.
>
>Waar ik me vreselijk aan irriteer zijn mensen zij bij het gaan van 3
>naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
>drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
>kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
>een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
>meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
>tegenwoordig doe als ik zo'n bord zie: wanneer het kan (geen andere
>auto's) invoegen op de 2e baan en als ik dan zo'n jakkeraar aan zie
>komen even een halve baan opschuiven richting de derde baan. OK er
>volgen wat lichtsignalen, maar de boodschap is duidelijk overgekomen
>(hoop ik). (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
>en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
>
>Zo dat lucht op.....
En daar gaan we weer, want dat is wel de enige juiste manier om in te
voegen in zulke situaties. Files ontstaan juist doordat mensen zo gauw
ze ook maar vermoeden dat er ingevoegd moet worden, meteen hun auto naar
rechts (of links) gooien. Die ene kilometer moet juist gebruikt worden
om op dezelfde snelheid te gaan rijden als de rij naast je en dan ca.
100 meter voor het einde van de strook in te voegen. Op die manier wordt
de capaciteit van de weg ten volle gebruikt.
Mike
--
Unsollicited advertisements sent to my account will be charged at
USD 25.00 for the first message and USD 100.00 for all subsequent
messages from the same source. These charges include my fee for
reading the message and my connection fees to the phone company.
DJV
>
> Hilgert....@nl.origin-it.com writes in nl.auto:
> >IJdo Dijkstra wrote:
> >> Hebben ze bij de A9-uit-Haarlem naar de A2 ook een tijd gedaan.
> >> Opvallend was dat als de politie er bij stond dat het ritsen perfect
> >> ging....
> >
> >Logisch. Dan laten ze je er wel tussen.
> >
> >Waar ik me vreselijk aan irriteer zijn mensen zij bij het gaan van 3
> >naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
> >drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
> >kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
> >een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
> >meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
. (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
> >en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
> >
> >Zo dat lucht op.....
>
> En daar gaan we weer, want dat is wel de enige juiste manier om in te
> voegen in zulke situaties. Files ontstaan juist doordat mensen zo gauw
> ze ook maar vermoeden dat er ingevoegd moet worden, meteen hun auto naar
> rechts (of links) gooien. Die ene kilometer moet juist gebruikt worden
> om op dezelfde snelheid te gaan rijden als de rij naast je en dan ca.
> 100 meter voor het einde van de strook in te voegen. Op die manier wordt
> de capaciteit van de weg ten volle gebruikt.
>
> Mike
Tuurlijk heb je gelijk, maaaar... geef je verstand ook eens voorrang
(heb ik geloof ik ergens gelezen).
Op het moment dat die file weer een beetje rijdt en jij je wagentje
lekker vooraan er weer tussen wringt gaat de hele boel weer in de remmen
en ben jij de enige die misschien drie auto's verder vooraan in de rij
staat, maar de rest staat wederom stil en heeft je aktie alleen maar
voor jou (3 auto's) winst gemaakt. Laat die rij asjeblieft z'n vaart
houden en voeg drie auto's later in. Op het nmoment dat er vaart in zit
gaat het zgn ritsmoment ook weer naar voren.
Succes
DJ ;-)
Hilgert Bos
> Uitzonderingen (met extreem hoge snelheid doorrijden en remmend,
> liefst op de verdrijfvlakken, op het laatste moment invoegen)
> daargelaten.
>
> Betwijfel overigens of voornoemde 'onderwijzers' het verschil zien
> tussen laatstgenoemde uitzondering en een correcte invoeger.
Ja hallo. Ik had dus over die uitzonderingen die met 100 nog even over
de vedrijvingsvlakken rijden en 'm d'r dan tussen prakken.
Niet over de mensen die keurig op tijd(!) invoegen. Dat levert ook geen
ergenis op. Het gaat juist (zoals iemand ander in deze thread ook
opmerkte) over het snelheidsverschil dat in dit soort situaties een hoop
gerem oplevert en ergernis bij de andere rijders veroorzaakt.
Hilgert
Klaas Ensing
rob zweekhorst heeft geschreven in bericht <6rv4bn$4v6$1...@reader2.wxs.nl>...
> Het verkeer wat helemaal door rijdt naar het
>einde komt van de A12 af en deed eerst alsof het naar Bleiswijk moest.
>
>En dit lucht ook op...!
>
netjes op tijd invoegen.
Als je echter een keer in Italie hebt gereden, verbaas je je nergens meer
over. Daar zagen ze regelmatig kans om rechts naast me te gaan staan voor
een stoplicht, terwijl ik al op de rechterbaan reed. Ze reden half over het
trottoir, om toch nog als eerste bij groen weg te spurten. Ook heb ik daar
regelmatig meegemaakt dat ze bij een wegvernauwing (van 2 naar 1 baans per
rijrichting) ze je rechts door de (onverharde)berm voorbijvlogen.
Waarschijnlijk komt het wel mede hierdoor niet ik niet gauw een (Italiaanse)
Alfa zou kopen. Zulks ongedisciplineerd rijgedrag vind ik niet prettig.
Klaas Ensing
Hilgert Bos heeft geschreven in bericht <35E2EE...@nl.origin-it.com>...
> (Dit gedrag komt trouwens vaak voor bij Yuppen in Alfa's 155
>en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
>
De Hoog & Linde
>Zulks ongedisciplineerd rijgedrag vind ik niet prettig.
Groot gelijk heb je, ik kan er nix aan doen....maar ik vind het
prachtig zoals die Italianen zich in het verkeer bewegen.
Zelf zal ik niet zo snel zulke dingen doen, zeker niet hier in
Nederland.
Maar die chaos in Italie mag ik wel, ik heb een zwak voor Italie ( kan
er nix aan doen ).
Soms moet je simpelweg meedoen of zelfs die Italianen overbluffen door
ook jouw zin door te drukken.
Staan vaak met grote vraagtekens te kijken als ze mijn nummerplaat
zien.
Maar een glimlach en alles is weer O.K.
Zeker in Italie is autorijden een spelletje die ik graag meespeel.
Het meest opvallend vind ik dat mensen gewoon gaan inhalen als er een
tegenligger nadert.
Zowel de ingehaalde als de tegenligger maken ruimte alsof er nix aan
de hand is.
Gegroet Ben
Bertje
Ook een leuke gewoonte van die Italian-boys is om met hoge snelheid een
kruising te naderen en pas op het allerlaatste moment vol in de remmen
tegaan.....als nietwetende tourist schrik je je kapot, remt, stopt en de
Italiaan trekt grijnzend op en heeft z'n voorrang gekregen.....achter je
beginnen ze dan uiteraard gelijk een claxonconcert en halen je binnen de
kortste keren in.....je moet er maar tegen kunnen...NL is er niks bij.
Ga voor de gein is in de avondspits in Florence rijden, je weet niet wat
je ziet! Aanpassen is de enige remedie en op den duur nog leuk ook ;-)
Rene Schouwman
Volgens mij doe je dit zelf ook..
T.Folmer
>
> Waar ik me vreselijk aan irriteer zijn mensen zij bij het gaan van 3
> naar 2 rijbanen tot het eind door blijven jakkeren en 'm d'r dan tussen
> drukken. Iedereen die ogen in z'n hoofd heeft ziet toch dat er een
> kilometer van te voren al een bord staat met de melding da er over 1 km
> een rijbaan minder is. Maar nee hoor. Gewoon doorrijden tot het niet
> meer kan en dan vollop je rem. Gek word je d'r van. Wat ik dus
> auto's) invoegen op de 2e baan en als ik dan zo'n jakkeraar aan zie
> komen even een halve baan opschuiven richting de derde baan. OK er
> volgen wat lichtsignalen, maar de boodschap is duidelijk overgekomen
> en 146) Niet dat ik zelf geen Yup ben, maar da's een ander verhaal.
>
>
> Hilgert
Terwijl de overheid ons leert dat we tot het einde alle drie de banen
moeten gebruiken en dan inritsen (om en om). Wil jij dus alvast 1km minder
driebaansweg maken, je wordt bedankt. Volkspolizist.
T.Folmer
> netjes op tijd invoegen.
> Als je echter een keer in Italie hebt gereden, verbaas je je nergens meer
> over. Daar zagen ze regelmatig kans om rechts naast me te gaan staan voor
> een stoplicht, terwijl ik al op de rechterbaan reed. Ze reden half over het
> trottoir, om toch nog als eerste bij groen weg te spurten. Ook heb ik daar
> regelmatig meegemaakt dat ze bij een wegvernauwing (van 2 naar 1 baans per
> rijrichting) ze je rechts door de (onverharde)berm voorbijvlogen.
> Waarschijnlijk komt het wel mede hierdoor niet ik niet gauw een (Italiaanse)
Dan speelde jij zeker rijdende wegversperring...
De Hoog & Linde
>Ga voor de gein is in de avondspits in Florence rijden, je weet niet wat
>je ziet! Aanpassen is de enige remedie en op den duur nog leuk ook ;-)
Dat bedoel ik.
Als ik op vakantie ga naar mijn geliefde Italie
( Toscane vorig jaar )neem ik vaak de motor ook mee om juist in de
steden snel uit de voeten te kunnen.
Zo mogelijk nog sneller dan die Italianen hehe... : -)))
Ik zie die Nederlandse toeristen vaak denken......
he een Nederlander ??
Gegroet Ben.
Klaas Ensing
De Hoog & Linde heeft geschreven in bericht
<35e3cfa7...@news.euro.net>...
>Zowel de ingehaalde als de tegenligger maken ruimte alsof er nix aan
>de hand is.
>
nemen in het verkeer, maar toch ... :-)
Klaas Ensing
T.Folmer heeft geschreven in bericht <35E40450...@casema.net>...
>
>Dan speelde jij zeker rijdende wegversperring...
>
geleerd.
Klaas Ensing
T.Folmer heeft geschreven in bericht <35E4017B...@casema.net>...
>
>Terwijl de overheid ons leert dat we tot het einde alle drie de banen
>moeten gebruiken en dan inritsen (om en om). Wil jij dus alvast 1km minder
>driebaansweg maken, je wordt bedankt. Volkspolizist.
>
vormen is en je gaat er toch nog links voorbij om dan zo laat mogelijk in te
voegen, ben JIJ degene die de file nog verder laat afremmen. Jouw methode is
juist de oorzaak dat die files steeds langzamer gaan rijden en is dus
verwerpelijk.
T.Folmer
Ik heb het hier dus over de gevallen dat alle drie de banen stapvoets rijden.
Dan is er geen enkele reden om niet tot het eind van de derde baan door te
rijden, op drie banen kunnen nou eenmaal meer auto's dan op twee banen.
Mike Schenk
Keurig op tijd invoegen is dus enkele tientallen meters voor de
verdrijvingsvlakken en niet eerder. Daarbij is het ook de bedoeling dat
het verkeer op de andere baan ruimte maakt voor de invoegers.
dr...@nospamdiploma.com
<san...@webcity.nl>:
>Je moet gewoon invoegen als iemand je ruimte geeft, en je op jouw strook
>geen toekomstperpectief hebt.
Sjonge, da's wel een hele existentiële. Dan kom ik never meer aan
invoegen toe, want ik heb al jaaaaaaren geen toekomstperspexdief meer.
groet
Bas
Philip Homburg
>Klaas Ensing wrote:
>Ik heb het hier dus over de gevallen dat alle drie de banen stapvoets rijden.
>Dan is er geen enkele reden om niet tot het eind van de derde baan door te
>rijden, op drie banen kunnen nou eenmaal meer auto's dan op twee banen.
Als er drie banen terug gaan naar twee banen zijn er twee oorzaken voor files:
1) Die twee banen die over blijven kunnen de stroom auto's niet verwerken
(bottleneck), of
2) Men voegt niet goed in.
In het eerste geval heeft heeft het geen zin om zolang mogelijk op drie banen
te blijven rijden, de echte bottleneck komt immers pas later.
In het tweede geval heeft te lang door rijden op de derde baan ook geen zin:
zodra je dezelfde snelheid hebt als de auto's naast je, en er ruimte, dan
kan je invoegen. Verder door rijden heeft dan geen zin.
Dus, gewoon snel en goed invoegen, en niet asociaal een file passeren.
Philip Homburg
T.Folmer
Hier ligt het hele probleem. Als iedereen alle banen volledig benut en aan het eind
van de derde baan invoegt dan is er geen gevoel van onbehagen bij de mensen op de
tweede baan dat ze worden gepasseerd. De files worden alleen maar erger als er een
aantal Volkspolizisten op de tweede baan voor eigen rechter gaan spelen. Heel
jammer allemaal.
Erry
wrote:
>Dus, gewoon snel en goed invoegen, en niet asociaal een file passeren.
> Philip Homburg
Philip vergeet de derde oorzaak, veelal de reden van deze postings:
Zodra het invoegbord in zicht komt (veelal het bord: Invoegen na 1km):
gaat men met zijn allen op de rem staan en direct INVOEGEN!
Gevolg: er ontstaat een file achter de plek waar de 'Homburgen' gaan
invoegen.
Voorbij deze invoegplek is er veelal over een afstand van een halve
tot een hele kilometer sprake van een vrije derde baan EN PLEK ZAT OM
RUSTIG IN TE VOEGEN.
Dus rustig de tweede baan gaan inhalen, gebruik maken van de vrije
derde baan en aan het eind rustig ritsen (tenminste als er geen
Volkspolizei of onderwijzer je weg op de derde baan meent te moeten
beletten)
Begin overigens bij het lezen van al deze verhalen steeds beter te
begrijpen waarom die "invoeg"files steeds ontstaan.
T.Folmer
> begrijpen waarom die "invoeg"files steeds ontstaan.
Ik zie mijn vermoedens ook bevestigd. Men denkt dat mensen op de derde baan veel
sneller op de plaats van bestemming zullen zijn als ze hun inhalen en drie auto's
verder invoegen. Wat een trieste levens leiden sommige mensen, dat ze zich daarover
druk maken....(en dan zo lafjes half op de derde baan gaan rijden, wat een
ontzettende treurigheid).
A.L.Fransen
>
> > Dus, gewoon snel en goed invoegen, en niet asociaal een file passeren.
>
> van de derde baan invoegt dan is er geen gevoel van onbehagen bij de mensen op de
> tweede baan dat ze worden gepasseerd. De files worden alleen maar erger als er een
> aantal Volkspolizisten op de tweede baan voor eigen rechter gaan spelen. Heel
> jammer allemaal.
Als je zelf geen discipline hebt, dan moeten wij volkspolizisten maar
ingrijpen. Ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat jij nog de mensen op de
dere baan probeert in te halen, om zo snel mogelijk bij de kop van de
strook te zijn, om daar dan 'netjes' in te voegen. Pfff. Je zal er ook
wel de rode kruizen boven de weg voor negeren, want die zijn ook onzin.
Toch?
T.Folmer
Zo hoort het. En als jij daar niet blij mee bent ben jij daar niet blij mee. Het kan me
werkelijk niks schelen wat jij ervan denkt. En ik heb nog nooit iemand gehad die zijn
auto er voor gooide, dus mijn gedrag zal wel meevallen.
> wel de rode kruizen boven de weg voor negeren, want die zijn ook onzin.
> Toch?
Nee. Maar ik reed gisteren op de A27 waar een Corsaatje me inhaalde op de baan met een
rood kruis erboven. Was behoorlijk onduidelijk waarom die kruizen er stonden, maar dat is
een ander verhaal.
Mike Schenk
>T.Folmer wrote:
>>
>> > Dus, gewoon snel en goed invoegen, en niet asociaal een file passeren.
>>
>> Hier ligt het hele probleem. Als iedereen alle banen volledig benut en aan het eind
>aan het eind> van de derde baan invoegt dan is er geen gevoel van onbehagen bij de mensen op de
>onbehagen bij de mensen op de> tweede baan dat ze worden gepasseerd. De files worden alleen maar erger als er een
>files worden alleen maar erger als er een> aantal Volkspolizisten op de tweede baan voor eigen rechter gaan spelen. Heel
>tweede baan voor eigen rechter gaan spelen. Heel> jammer allemaal.
>
>Als je zelf geen discipline hebt, dan moeten wij volkspolizisten maar
>ingrijpen. Ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat jij nog de mensen op de
>dere baan probeert in te halen, om zo snel mogelijk bij de kop van de
>strook te zijn, om daar dan 'netjes' in te voegen. Pfff. Je zal er ook
>Toch?
Weet je waarom die rode kruizen er hangen? Onder meer om aan te geven
dat op dat moment ingevoegd moet zijn, maar niet veel eerder. Voor het
rode kruis staat eenmalig een witte pijl die aangeeft dat er ingevoegd
moet worden. De praktijk is echter dat veel mensen die pijl in de verte
zien, hun auto meteen naar rechts of links gooien en denken dat zij dan
correct invoegen en ieder ander die doorrijdt om bij de pijl in te
voegen dwars gaat zitten.
Hilgert Bos
> Ik heb het hier dus over de gevallen dat alle drie de banen stapvoets rijden.
> Dan is er geen enkele reden om niet tot het eind van de derde baan door te
> rijden, op drie banen kunnen nou eenmaal meer auto's dan op twee banen.
Ja, maar als er _file_ staat op de andere banen heeft het niet zoveel
zin om dan tot het eind door te scheuren en 'm d'r dan tussen te
drukken. JIJ bent wel drie auto's opgeschoten, maar het heeft wel tot
gevolg dat de rest in de remmen moet omdat jij er nog tussen wil.
Bij normale verkeersomstandigheden (alles rijdt) is het natuurlijk wle
de bedoeling om de gehele baan te gebruiken.
Groeten,
Hilgert
rona...@my-dejanews.com
"T.Folmer" <tfo...@casema.net> wrote:
> A.L.Fransen wrote:
> > T.Folmer wrote:
> > > Hier ligt het hele probleem. Als iedereen alle banen volledig benut
> > > van onbehagen bij de mensen op de tweede baan dat ze worden
> > > gepasseerd.
Voor zover ik weet is het de bedoeling om zoveel mogelijk gebruik te maken
van de beschikbare ruimte (niet de vluchtstrook ;)). Dit wordt ook door
allerlei instanties zo gepromoot.
Kan iemand mij dan vertellen welke idioot/idioten een bord op de A1 bij
Deventer heeft neergezet waarop staat (let op): 'Op tijd naar rechts'.
Dit bord staat zeker een km voor de versmalling. Hierdoor gaan veel mensen
idioot zitten remmen om zo snel mogelijk op de 2e baan te komen. Gevolg:
Nog meer file, nog eerder.
Als de overheid het er al niet over eens kan worden wanneer je in moet
voegen, hoe kan dat dan wel lukken in deze nieuwsgroep?
Ronald
-----== Posted via Deja News, The Leader in Internet Discussion ==-----
http://www.dejanews.com/rg_mkgrp.xp Create Your Own Free Member Forum
T.Folmer
> > Dan is er geen enkele reden om niet tot het eind van de derde baan door te
> > rijden, op drie banen kunnen nou eenmaal meer auto's dan op twee banen.
>
> Ja, maar als er _file_ staat op de andere banen heeft het niet zoveel
> zin om dan tot het eind door te scheuren en 'm d'r dan tussen te
> drukken. JIJ bent wel drie auto's opgeschoten, maar het heeft wel tot
> gevolg dat de rest in de remmen moet omdat jij er nog tussen wil.
Leer lezen, heb ik het over scheuren? heb ik het over er tussen drukken?
Hilgert Bos
met een verhaal over scheuren en drukken. Vervolgens reageer je met een
verhaal over rijden bij normale(?) snelheid. Dat is appels met peren
vergelijken.
Hilgert
DJV
>
> > > Ik heb het hier dus over de gevallen dat alle drie de banen stapvoets rijden.
> > > Dan is er geen enkele reden om niet tot het eind van de derde baan door te
> > > rijden, op drie banen kunnen nou eenmaal meer auto's dan op twee banen.
> >
> > Ja, maar als er _file_ staat op de andere banen heeft het niet zoveel
> > zin om dan tot het eind door te scheuren en 'm d'r dan tussen te
> > drukken. JIJ bent wel drie auto's opgeschoten, maar het heeft wel tot
> > gevolg dat de rest in de remmen moet omdat jij er nog tussen wil.
>
> Leer lezen, heb ik het over scheuren? heb ik het over er tussen drukken?
Ook het ertussen DRUKKEN levert weer een remreactie op van de auto
achter je en staat de rij weer stil! Geef je verstand eens voorrang!
Groeten
DJ ;-)
Paul Slootman
>
>Voor zover ik weet is het de bedoeling om zoveel mogelijk gebruik te maken
>van de beschikbare ruimte (niet de vluchtstrook ;)). Dit wordt ook door
>allerlei instanties zo gepromoot.
Precies. Als iedereen gewoon tot aan waar de pijlen op de weg (of boven
de weg igv. wegsignalering) op hun baan blijft rijden, en *daar* ritst,
dan wordt er niet ingevoegd over een afstand van een km of meer, wat een
onrustig beeld oplevert en mensen de gelegenheid geeft om "asociaal" "in
te halen". Iemand schreef "het heeft geen zin om tot het eind op de
derde baan te blijven rijden"; het heeft juist wel zin, omdat er dus
voorkomen wordt dat men op willekeurige plaatsen gaat invoegen. En dan
nog, als het geen zin heeft, heeft het meer zin om dat *niet* te doen?
>Kan iemand mij dan vertellen welke idioot/idioten een bord op de A1 bij
>Deventer heeft neergezet waarop staat (let op): 'Op tijd naar rechts'.
>Dit bord staat zeker een km voor de versmalling. Hierdoor gaan veel mensen
>idioot zitten remmen om zo snel mogelijk op de 2e baan te komen. Gevolg:
>Nog meer file, nog eerder.
De tekst zou moeten luiden: "Op tijd zoveel mogelijk naar rechts". Nu
gaan al die idioten op de middelste baan rijden, waardoor er kilometers
ruimte op de rechterbaan overblijft (ja, echt! Let maar eens op).
>Als de overheid het er al niet over eens kan worden wanneer je in moet
>voegen, hoe kan dat dan wel lukken in deze nieuwsgroep?
Ze bedoelen dus bij de pijlen op de weg, niet bij de rood/wit geblokte
paaltjes zoals eerst gebeurde. IMHO is het nu beter dan voordat het bord
er stond. Optimaal is echter anders.
Paul Slootman
--
home: pa...@wurtel.demon.nl | work: pa...@murphy.nl
http://www.wurtel.demon.nl | Murphy Software, Enschede, the Netherlands
Philip Homburg
>On Wed, 26 Aug 1998 19:20:46 +0200, phi...@cs.vu.nl (Philip Homburg)
>wrote:
>>files:
>>
>Philip vergeet de derde oorzaak, veelal de reden van deze postings:
>
>Zodra het invoegbord in zicht komt (veelal het bord: Invoegen na 1km):
>gaat men met zijn allen op de rem staan en direct INVOEGEN!
>Gevolg: er ontstaat een file achter de plek waar de 'Homburgen' gaan
>invoegen.
Dat lijkt me reden 2: Men voegt niet goed in.
>Dus rustig de tweede baan gaan inhalen, gebruik maken van de vrije
>derde baan en aan het eind rustig ritsen (tenminste als er geen
>Volkspolizei of onderwijzer je weg op de derde baan meent te moeten
>beletten)
Dus niet de tweede baan gaan inhalen. Dat roept agressie op en levert niets op.
Als de file op de tweede baan (bijna) stil staat moet je die file dus niet
met 50 km/h or harder proberen in te halen.
Gewoon ongeveer net zo snel als de tweede baan rijden tot er een gat valt
en dan invoegen, ongeacht hoeveel ruimte er nog is op de derde baan.
Philip Homburg
Klaas Ensing
Mike Schenk heeft geschreven in bericht <6s1795$3jd$1...@xs3.xs4all.nl>...
>Keurig op tijd invoegen is dus enkele tientallen meters voor de
>verdrijvingsvlakken en niet eerder. Daarbij is het ook de bedoeling dat
>het verkeer op de andere baan ruimte maakt voor de invoegers.
>
Diegenen die tot het einde toe op de 3e baan blijven rijden, kunnen gewoon
niet op hun beurt wachten (asociaal) en laten vooral de file op de 2e baan
onnodig afremmen. Bovendien zijn dit vaak ook nog diegenen die zich even
daarna ook nog gauw tussen de 1e baan drukken als ze merken dat deze baan
sneller gaat tgv hun (en navolgers) gedrag. Uiteraard roept dit onnodig
aggressie op met tot gevolg kleine aanrijdingen die weer extra files
veroorzaken.
Erry
wrote:
Nee dus!
Als men dit advies opvolgd, dan ontstaan er op een gegeven moment op
een derde baan vrije stroken van kilometers lengte, zonder dat daar
gebruik van wordt gemaakt.
Dat is dus niet de bedoeleing, dus gewoon lege derde baan gebruiken en
op het eind (of iets er voor) rustig invoegen. Natuurlijk mag hierbij
ingehaald worden, daar is die derde baan toch voor???????
Die agressie is dan van onnozelen, daar kan ik mij niet mee
bezighouden.
gr
Erry
rob zweekhorst
T.Folmer heeft geschreven in bericht <35E47392...@casema.net>...
Het is jammer dat het niet begrepen wordt.
Als ik in de tweede baan zit en ik heb al iemand voorgelaten is het
'onmogelijk' dat er op diezelfde plek nog iemand tussen wil. De volgende
auto mag van mij helemaal doorrijden tot het eind, maar als hij zijn
snelheid aanpast kan hij mij eigenlijk niet inhalen. Waarom zou ik bij
ritsen meerdere auto's ertussen laten? Iemand die dus op de derde rijbaan
rijdt met dezelfde snelheid als rijbaan twee doet het dus juist goed. Zo
hoort het!!!
Als de derde rijstrook volledig gebruikt wordt is dat inderdaad goed voor de
doorstroming. Maar enkel en alleen als de snelheden van de tweede en derde
rijstrook aan elkaar gelijk zijn.
(Ikzelf zit trouwens altijd op rijbaan een, want die is meestal sneller dan
twee en drie.... en veel ontspannender)
groet,
Rob
Hilgert Bos
> Diegenen die op tijd op de 1e of 2e baan gaan rijden gedragen zich sociaal.
> Diegenen die tot het einde toe op de 3e baan blijven rijden, kunnen gewoon
> niet op hun beurt wachten (asociaal) en laten vooral de file op de 2e baan
> onnodig afremmen. Bovendien zijn dit vaak ook nog diegenen die zich even
> daarna ook nog gauw tussen de 1e baan drukken als ze merken dat deze baan
> sneller gaat tgv hun (en navolgers) gedrag. Uiteraard roept dit onnodig
> aggressie op met tot gevolg kleine aanrijdingen die weer extra files
> veroorzaken.
Mee eens Klaas!!
Klaas Ensing
Erry heeft geschreven in bericht <35e5d010...@newsserv.caiw.nl>...
>
>Als men dit advies opvolgd, dan ontstaan er op een gegeven moment op
>een derde baan vrije stroken van kilometers lengte, zonder dat daar
>gebruik van wordt gemaakt.
>
>Dat is dus niet de bedoeleing, dus gewoon lege derde baan gebruiken en
>op het eind (of iets er voor) rustig invoegen. Natuurlijk mag hierbij
>ingehaald worden, daar is die derde baan toch voor???????
>
>Die agressie is dan van onnozelen, daar kan ik mij niet mee
>bezighouden.
>
Deze voorstelling klopt niet. Als er op de 1e en 2e baan al een file is
omdat er even verderop de capaciteit wordt verkleind tot minder banen, dan
bestaan er op de 3e baan geen vrije stroken van kilometers lengte.
Als jij nette rijders, die niet voor hun beurt willen, als onnozel
beschouwt, en geen rekening wilt houden met hun aggressie tgv jouw
onfatsoenlijk voordringen, leer je dat vanzelf op een onaangename manier.
Het gezegde "de brutaalsten hebben de halve wereld", gaat niet altijd op.
T.Folmer
Heb ik het over er tussen drukken?
T.Folmer
> bezighouden.
En terecht.
T.Folmer
> twee en drie.... en veel ontspannender)
Ik ook.
DJV
Neen, maar ik wel!!!!
Klaas Ensing
T.Folmer heeft geschreven in bericht <35E6AF88...@casema.net>...
>> Die agressie is dan van onnozelen, daar kan ik mij niet mee
>> bezighouden.
>
>En terecht.
>
IJdo Dijkstra
>Ga voor de gein is in de avondspits in Florence rijden, je weet niet wat
>je ziet!
Florence is voor peuters, in Napels moet je wezen...
:)
IJdo Dijkstra
aur...@orion.xs4all.nl
IJdo Dijkstra
>> Dus, gewoon snel en goed invoegen, en niet asociaal een file passeren.
>
>Hier ligt het hele probleem. Als iedereen alle banen volledig benut en aan het eind
>van de derde baan invoegt dan is er geen gevoel van onbehagen bij de mensen op de
>tweede baan dat ze worden gepasseerd.
Als dat passeren op normale wijze gebeurd is dat ook het probleem
niet. Het probleem is de situatie waar de rechter twee banen al
langzamer rijden (soort beginnende file), en de linker baan over een
1000m verdwijnt. Als er dan van die klojo's zijn die toch met 140
doorjakkeren tot aan het einde, dan wekt dat irritatie op.
IJdo Dijkstra
aur...@orion.xs4all.nl
IJdo Dijkstra
>Als er drie banen terug gaan naar twee banen zijn er twee oorzaken voor files:
> (bottleneck), of
Da's Nederland voor je ;)
>2) Men voegt niet goed in.
Da's Nederland voor je ;)
IJdo Dijkstra
aur...@orion.xs4all.nl
Erry
Dijkstra) wrote:
>Bertje <rvga...@wxs.nl> wrote:
>
>>Ga voor de gein is in de avondspits in Florence rijden, je weet niet wat
>>je ziet!
>
>Florence is voor peuters, in Napels moet je wezen...
>
Napels is voor kleuters, in Quito moet je zijn, wijsneus!
Erry
wrote:
OK, dus met IEDEREEN rekening houden en al dus voor de invoegstrook
stil gaan staan.
Prima idee, maar af en toe moet ik ergens naar toe, hoe los ik dat
op???
>
Erry
De fout zit hier in het 'op hun beurt wachten'.
De snelweg is niet bedoeld om te wachten, maar om door te rijden en om
dynamisch te reageren op open plaatsen in de file. Dat heeft met
asociaal gedrag niets te maken. Wellicht rij je wat te weinig om
daarover een redelijk standpunt te kunnen innemen.
(laatste opmerking is een lokkertje, voor je het weet lees je weer dat
mensen beweren >150.000 km.jaar te rijden)
gr
Erry
IJdo Dijkstra
>>Florence is voor peuters, in Napels moet je wezen...
>>
>Napels is voor kleuters, in Quito moet je zijn, wijsneus!
We hadden het over Italie, niet over Ecuador.
IJdo Dijkstra
aur...@orion.xs4all.nl
T.Folmer
> >> bezighouden.
> >
> >En terecht.
> >
> Als je het echter opwekt, houden anderen zich wel moet jou bezig :-)
Valt wel mee. Even zwaaien en ze zijn meestal wel weer in staat rationeel
te denken.
T.Folmer
> >>> bezighouden.
> >>
> >>En terecht.
> >>
> >Als je het echter opwekt, houden anderen zich wel moet jou bezig :-)
>
> stil gaan staan.
> Prima idee, maar af en toe moet ik ergens naar toe, hoe los ik dat
> op???
tsssss, ergens heen? wat denk je wel.
rob zweekhorst
Erry heeft geschreven in bericht <35ea32b5...@newsserv.caiw.nl>...
Ik zag vrijdagavond in de avondspits weer zo'n 'ervaren' rijder in een BMW
3-coupé die ook overal open gaten in de file zag waar die dynamisch heen
reed.
Op de plek waar iedereen uit de derde rijbaan invoegde bij de tweede rijbaan
(en dat slechts een aantal meters van het einde van de derde rijbaan) zag
deze man toch nog een gat een vijftal auto's vooruit. Logisch want het trok
net weer een beetje op. Na zijn fantastische invoegactie (geheel over het
verdrijvingsvlak, maar da's niet erg want dat moet je dynamisch zien) moest
het hele zooitje wel weer in de remmen.
Het duurde eigenlijk iets te lang voordat de bestuurder het door had dat er
een heel groot 'gat' aan de rechterkant was waar een lege uitvoegstrook lag
die over ging in een invoegstrook.
Dus voor dat hij er op reed, moest hij eigenlijk al weer invoegen. Toevallig
zag hij net weer een gaatje op de linkerrijbaan. Dus met de abrupte actie
die volgde wist hij zelfs twee rijbanen in de remmen te krijgen (da's ook
knap)!
Een dergelijke dynamische naar gaten zoekende rijstijl heeft inderdaad niets
met asociaal rijgedrag te maken. Dat is namelijk te zacht uitgedrukt. Het is
super-ascoiaal!
ps. je kan misschien wel ervaring opdoen als je veel kilometers rijdt; dat
wil echter nog niet zeggen dat je daarmee automatisch een betere rijder
bent.
Groet,
Rob
Erry
theo1610
>On Fri, 28 Aug 1998 18:17:43 GMT, aur...@orion.xs4all.nl (IJdo
>Dijkstra) wrote:
>>Bertje <rvga...@wxs.nl> wrote:
>>>Ga voor de gein is in de avondspits in Florence rijden,
>>>je weet niet wat je ziet!
>>Florence is voor peuters, in Napels moet je wezen...
>Napels is voor kleuters, in Quito moet je zijn, wijsneus!
Ouito is for gringos,
in Esperanza mot je wezen, je weet niet wat je meemaakt...
theo1610 @wxs.nl
"lievebeheersbeestjes bv."
T.Folmer
> 3-coupé die ook overal open gaten in de file zag waar die dynamisch heen
> reed.
Altijd weer die BMW drietjes...