Tikkende dieselmotor
Jeroen van Dooren
Ik heb laatst een Fiat Brava TD100 gekocht. Nu viel het mij op dat de motor
lichtjes tikt bij het stationair draaien en onder het rijden. Tevens viel
het mij op dat als je het gaspedaal constant houdt (om met constante
snelheid te rijden), de motor niet constant in het toerental blijft. Hij
houdt een beetje in, geeft weer wat gas bij, etc. Nu is mij verteld dat dit
aan de kleppen zou kunnen liggen. Weet iemand hier meer van?
Mvg, Jeroen
Bertje
Het tikken zou inderdaad aan kleppen kunnen liggen (tikt ook bij warme
motor?). Het inhouden kan o.a. liggen aan een defect aan de sensor die
bij de injector van de eerste cilinder zit (is mij door een Fiat
technisch specialist verteld). Even naar de fiat-dealer dus ermee, of
naar het adres waar je 'm gekocht hebt.
Rob.
--
Car Audio Info Site: http://home.wxs.nl/~bertjes/home.html
Tröckener Kecks Thuispagina: http://www.kecks.nl
Jeroen van Dooren
Inderdaad ook bij een warme motor. Ik zal eens kijken of iemand de kleppen
kan stellen. Wat het inhouden betreft: het is geen echt inhouden maar een
soort schokken. Dus de snelheid zakt 0.5 km/h en de motor pakt dan weer op,
zakt weer etc. Ik had gedacht dat dit ook de oorzaak zou zijn van de
kleppen. Maar als jij denkt (en de Fiat specialist) dat het de sensor is dan
zal ik die laten vervangen. Valt dit stellen van de kleppen en het vervangen
van de sensor trouwens ook onder Bovag garantie? Zoja, hoe maak ik die
garagehouder dan duidelijk wat het probleem is? Wellicht zal hij zeggen dat
hij niets aan de motor merkt of hoort.
P.s.
Ik had je site al eerder bekeken, en ik zie dat je de radio vervangen hebt.
Hier is een aparte houder voor nodig. Kun je die bij de Fiat dealer halen,
of nog ergens anders?
Bertje <rvga...@wxs.nl> wrote in message news:3A7092...@wxs.nl...
sik'attack
"Jeroen van Dooren" <door...@wxs.nl> schreef in bericht
news:94ppvu$15858$1...@reader04.wxs.nl...
MacFarad
Wat dat tikken betreft is het inderdaad het meest waarschijnlijk dat de
kleppen de oorzaak zijn.
Het inhouden van de motor kan vele oorzaken hebben maar ik zal de drie meest
waarschijnlijke geven:
1) De EGR-klep
Deze klep gaat open en dicht bij deellast, de motor zuigt dan een deel van
de uitlaatgassen terug aan. Op die manier wordt de cilinder gevuld met
minder zuurstof dan normaal en wordt zodoende de uitstoot van NOx beperkt.
Het komt redelijk vaak voor dat deze klep de oorzaak is van een inhoudende
motor. Het verschijnsel is dan zoals jij het beschrijft: een beetje inhouden
bij constante snelheden. Je zal er echter niets van merken tijdens het
optrekken of tijdens hoge snelheden. Een mogelijke oplossing is het
afkoppelen van die EGR-klep. Natuurlijk verhoog je dan de NOx uitstoot en
rij je dus minder milieuvriendelijk. Het levert echter geen problemen op bij
roetmetingen.
2) De vervroegingselektroklep:
Deze klep verzorgt de inspuitvervroeging. Als die niet meer of niet goed
werkt is er geen of foute vervroeging. De motor houdt dan ook in maar op een
andere manier dan hierboven. De motor zal eerder schokkend draaien ipv
geleidelijk inhouden. Het gaat ook meestal gepaard met veel rookvorming. Een
mogelijke oplossing is het vervangen van die klep (nogal een dure klep). Je
kan echter ook eens proberen met een spoelingsmiddel (zo'n middel dat je
door de motor laat opzuigen in pure vorm). Een andere manier is een
smeringsmiddel toevoegen aan je brandstof. Gebruik echter geen
rommelproducten, persoonlijk heb ik goede ervaringen met Diecyl van Elf. Ik
moet er wel bij zeggen dat kans op slagen van deze 2 oplossingen tamelijk
beperkt is. Als de genoemde producten niet helpen, kan je natuurlijk niet
meer anders dan de klep vervangen.
3) De sensor op de verstuiver:
Mbv van deze sensor wordt het precieze inspuitmoment bepaald. Met deze
gegevens wordt onder andere de vervroegingsklep (die hierboven vermeld
staat) aangestuurd. De symptomen zijn dan ook ongeveer dezelfde als in 2.
Je Fiat verdeler kan defecten 2 en 3 met zijn diagnosecomputer van elkaar
onderscheiden.
Het is weinig waarschijnlijk dat het inhouden aan de klepspeling te wijten
is. In dat geval zou het een zeer erge vorm van inhouden worden. Tot zelfs
stilvallen toe bij het aan een verkeerslicht of afslag afremmen.
Uiteraard zijn de genoemde oorzaken slechts een greep uit de vele
mogelijkheden. Het zijn echter de meest voorkomende bij de elektronisch
geregelde dieselpompen.
--
MacFarad
Time is that quality of nature which keeps events from happening all at
once. Lately it doesn't seem to be working.
dufloor
geluid, leek wel een knikkerbak.
Dit heb ik aangegeven bij de laatste inspectiebeurt van de week, en nu
hebben ze de verstuivers vervangen ( bleken niet aan een bepaalde waarde te
komen ).
Nu rijdt die weer als een benzinemotor en trekt als een tierelier