mazoutkwaliteit
isomo
tot voor kort bij de goedkoopste niet-merkgebonden leverancier en was
daar soms wel soms niet tevreden over. Soms niet betekent een soort
"pingelgedrag" van de motor, geen mens die daarop let maar ik ben
nogal pietepeuterig op motorisch vlak.
Als we op reis vertrekken tank ik thuis altijd eerst vol en een van de
keren zag ik dat mijn verbruik zo'n 10% hoger lag met mijn mazout dan
met duitse mazout.
Aan rijgedrag en files ligt dat niet want wij hebben nooit files op
weg naar ons geliefd vakantieland (en dat is NIET duitsland...)
Daarvoor had ik dat "pingelgedrag" ook soms toen ik tankte bij een
goedkope pomp.
Nu koop ik bij een officieel merk en heb ik van dat gedonder geen last
meer, de leverancier zegt dat er geknoeid wordt bij het aankopen "aan
de bron". Mazout zou volgens hem in verschillende kwaliteiten uit de
destillatietorens geleverd worden.
Herkent er zich iemand in dit verhaal ?
mvg
P.
cqdx
"isomo" <is...@lycos.com> wrote in message
news:83c40654.04081...@posting.google.com...
Ik heb geen idee wat een mazout is :))
zanzibar
<peter....@fastlan.nl> wrote:
> Ik heb geen idee wat een mazout is :))
Huisbrandolie.
marcel
news:83c40654.04081...@posting.google.com:
in deze nieuwsgroep leven 2 gedachten :
- alle brandstoffen zijn hetzelfde en evt verschillen qua verbruik enz.
zitten tussen de oren
- er zit wel degelijk verschil tussen goedkope en A-merk brandstof qua
verbruik, vermogensafgifte van de motor enz.
ik tank zelf nooit goedkope brandstof omdat ik daar slechte ervaringen ee
heb
vaak zijn de kosten van het meerverbruik al hoger dan de besparing per
liter, per km ben je met a-merk brandstof dus goedkoper uit
marcel
Poecilia Reticulata
"marcel" <no_...@xxs.nl> schreef in bericht
news:Xns954198B79...@212.83.64.210...
> ik tank zelf nooit goedkope brandstof omdat ik daar slechte ervaringen ee
> heb
> vaak zijn de kosten van het meerverbruik al hoger dan de besparing per
> liter, per km ben je met a-merk brandstof dus goedkoper uit
>
> marcel
Dat is maar ten dele waar, als je een auto hebt die gebouwt is voor
bijvoorbeeld euro95 zal je nooit het verschil terugverdienen als je
bijvoorbeeld vpower tankt, bij diesel is het zeker zo dat de kwaliteit van
bijvoorbeeld oosteuropeesche diesel een stuk beroerder is als onze diesel.
Groet,
Guppie
Fly
Daarna komen er nog wat toevoegingen, en de boel is gereed voor verkoop. wat
de tussen handel doet heb ik geen zicht op.
Maar let wel dat bij de diverse raffinaderijen hier in het Rotterdamse
allerleitankwagens af en aan rijden met o.a. mazoet.
"isomo" <is...@lycos.com> wrote in message
news:83c40654.04081...@posting.google.com...
Eelco
> De mazout die hier uit de toren komt heeft in beginsel de zelfde
> kwaliteit. Daarna komen er nog wat toevoegingen, en de boel is gereed
> voor verkoop. wat de tussen handel doet heb ik geen zicht op.
> Maar let wel dat bij de diverse raffinaderijen hier in het Rotterdamse
> allerleitankwagens af en aan rijden met o.a. mazoet.
Is dat mazout met suiker erin?
grt,
Eelco ( Dat geintje werkt toch alleen bij benzine? )
marcel
news:cfahad$s20$1...@nl-news.euro.net:
het gekke is dat mijn brikkie op v-power net een tikje zuiniger is dan op
euro95, zoveel dat de brandstof / km prijs vrijwel gelijk is
marcel
Ergo Sum
Een beroemd duits autoblad heeft de test met professionele apparatuur gedaan
en kon geen verschil vaststellen, althans zo weinig, dat het binnen de
meettoleranties van hun apparatuur viel.
Wat heb jij voor wonderbaarlijke goed meetapparatuur dat jij tot andere
conclusies komt?
Ergo Sum
Peter Koning
"marcel" <no_...@xxs.nl> schreef in bericht
news:Xns9541A2B2F...@212.83.64.210...
> het gekke is dat mijn brikkie op v-power net een tikje zuiniger is dan op
> euro95, zoveel dat de brandstof / km prijs vrijwel gelijk is
Het gekke is dat een suikertabletje voor heel veel patienten ook lijkt te
werken;-)
Heb echt geen verschil gemerkt tussen de duitse of de nederlandse Vpower.
Placebo komt je bekend voor?
Peter K
peter govaere
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> schreef in bericht
news:4118bc14$0$36861$e4fe...@news.xs4all.nl...
> isomo <is...@lycos.com> wrote:
> > Sinds een aantal jaren heb ik een (witte)mazouttank thuis. Ik tankte
> > tot voor kort bij de goedkoopste niet-merkgebonden leverancier en was
> > daar soms wel soms niet tevreden over. Soms niet betekent een soort
> > "pingelgedrag" van de motor, geen mens die daarop let maar ik ben
> > nogal pietepeuterig op motorisch vlak.
>
> toch huisbrandolie? Of wordt hier ook diesel mee bedoeld?
huisbrandolie = diesel + kleurstof
Klaas Ensing
"Ergo Sum" <cog...@pecunia.non.olet> schreef in bericht
news:4118da50$0$42417$e4fe...@news.xs4all.nl...
Genoemde tests werden echter maar met een beperkt aantal auto's uitgevoerd,
zodat niet is uit te sluiten dat andere typen auto's wel baat hebben bij
genoemd product.
Klaas Ensing
"isomo" <is...@lycos.com> schreef in bericht
news:83c40654.04081...@posting.google.com...
Wat witte mazout is, begrijp ik niet. Indien het HBO (HuisBrandOlie) is (is
bij ons rood), dan voldoet de kwaliteit niet voor een moderne dieselmotor.
Aan het laatste worden namelijk diverse dopes toegevoegd om het geschikt te
maken voor een dieselmotor. De dieselbrandstof moet minimaal voldoen aan de
specificaties die in het instructieboekje staan vermeld (Din nummer of
E-nummer). De kwaliteit van witte dieselbrandstof is de laatste jaren
verbeterd zodat er ook technische verschillen zijn met rode dieselolie,
terwijl er in (rode) HBO helemaal geen dopes hoeven te zitten. In ons land
(NL) is nu Traxx te krijgen, dat is een rode (accijnsarme) dieselolie die
zelfs hogere eigenschappen bezit dan normale witte diesel (hoger cetaan
getal en diverse andere eigenschappen).
Over de nieuwste witte dieseloliesoorten valt iets te lezen in
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/65655
Ergo Sum
"Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:cfbfmt$17ak$1...@nl-news.euro.net...
Niet uit te sluiten, inderdaad, maar hoogste onwaarschijnlijk.
Maar mijn nieuwsgierigheid was meer gericht op de vraag naar de door Marcel
gebruikte meetmethode. Helaas is hij ons het antwoord daarop tot nu
toeschuldig gebleven..
Ergo Sum
marcel
news:411944a3$0$48959$e4fe...@news.xs4all.nl:
laboratoriumomstandigheden zeggen niet altijd alles, kijk maar eens naar
fabrieks(laboratorium)cijfers en werkelijke cijfers mbt het verbruik van
een auto
gewoon tanken en de verbruiken bijhouden over dezelfde trajekten en
weersomstandigheden gaf bij mij een iets lager verbruik met v-power aan
overigens is mijn auto met v-power ook iets soepeler en pittiger zodat het
minderverbruik door die extra pit ook iets terugloopt
marcel
Klaas Ensing
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> schreef in bericht
> peter govaere <peter.govae...@pandora.be> wrote:
>
> >> Ehmmm... mijn kennis van het Vlaams is niet zo geweldig, maar mazout is
> >> toch huisbrandolie? Of wordt hier ook diesel mee bedoeld?
> >
> > huisbrandolie = diesel + kleurstof
>
> gooit 'ie alles wat op diesel lijkt op 1 hoop en noemt dat mazout?
>
De OP begon zijn bericht met "Sinds een aantal jaren heb ik een
(witte)mazouttank thuis." Daaruit concludeerde ik dat hij witte dieselolie
bedoelde (na de vertaling, want het woord mazout kende ik niet). Bedoelde
hij dan toch rode huisbrandolie die in een witte (verfkleur) tank zit?
isomo
Mijn excuses voor mijn raar taalgebruik maar dat zal wel mijn franse
achtergrond zijn. Ik heb me altijd laten zeggen dat rode en witte
dieselolie krek hetzelfde is maar de rode variante bevat furfural en
de witte niet.
Hoe het zit met moderne diesels weet ik niet zo maar ik weet wel dat
landbouwvoertuigen, kranen, bulldozers, boten en noem maar op op de
rode variant mogen werken. In Noorwegen (om maar iets te zeggen) zijn
er veel pompen met de zg "avgiftsfri" diesel en in Finland mogen
buitenlanders (toch tot voor kort) de rode variante gebruiken (voor
zover ze weten hoe die daar heet), in ieder geval heb ikzelf daar
gretig gebruik van gemaakt.
Ik kan nu wel niet beweren dat mijn diesel de allernieuwste is (MB
300D) maar het ding draaide probleemloos op de Finse rode diesel,
beter dan op die witte variant die ik hier ooit kocht. Mijn pomp en
injectortjes zijn ook na 19 jaar en 400.000 km nog allemaal origineel
en in goede gezondheid. Trouwens, ik heb een vriend die al voor
zolang ik hem ken op huisbrandolie rijdt. Geen probleem.
Waar ik dus wel een beetje last mee heb : indien die
dieselspecificaties zo nauw liggen met een moderne diesel zou ik toch
wel schrik hebben om op vakantie te gaan naar bepaalde landen :
Roemenië, Albanië, Bulgarije, Algerije ... ook in Zweden wordt er
behoorlijk wat plantaardige olie gemengd in hun zg miljödiesel (en dat
ruik je ook)
Vadertje Staat heeft er alle belang bij om bepaalde mythes in stand te
houden denk ik en vandaar...
Waar mijn leverancier het spul gaat halen weet ik niet maar hij
vertelde me toch dat de rode kleurstof er pas op het laatste moment
bijgevoegd wordt, hetgeen volgens mij betekent dat de additieven voor
autogebruik er dan al in zitten.
mvg
P.
Klaas Ensing
Jouw informatie is niet meer actueel. Heel vroeger waren er slechts HBO en
dieselolie/gasolie. 2 soorten dus. In de dieselolie zaten enkele nuttige
toevoegingen en was soms ook 'fijner' geraffineerd. Omdat HBO steeds minder
werd verkocht (opkomst aardgas), gebruikte men hiervoor vaak de rode
dieselolie. Zo voorkwam men extra kosten voor gescheiden opslag. Tot voor
enkele jaren kwam de dieselolie wit aan bij de grote distributiepunten (In
Groningen, waar ik enige zicht op heb, per tankschepen). Het woord
douanedepot werd daar o.a. gebruikt, waardoor het toegestaan was om een
lading in de tankwagen pas te 'kleuren' met fufurol en een rode kleurstof en
vaak ook nog met extra toevoegingen (per merk verschillend). Dit is echter
verleden tijd. De witte dieselolie wordt al apart aangevoerd en opgeslagen.
Da kwaliteit (EN 590) hiervan is beduidend hoger van de ouderwetse (rode)
dieselolie. Diverse nieuwe motoren in de landbouw (b.v. John Deere), mogen
al niet meer getankt worden met de nu nog standaard rode dieselolie. Het
alternatief was de dure witte autodieselolie. Sinds kort wordt er echter een
nieuw rood product geleverd die nog weer hogere eigenschappen heeft (Traxx
EN590) en nu gebruikt wordt voor de moderne nieuwe typen motoren.
Een overzicht is te vinden op http://www.traxx-gasolie.nl/index.cfm
Marcel B
groengekleurde diesel die ik in een grijs verleden in een blauwe golf gooide
en in noodgevallen (eigen kleine voorraad op) in een rode MF 35 X ? "
dus als ik het goed begrijp is het niet meer zo (als dat ooit al zo geweest
is ) dat het enige verschil tussen rode (landbouwdiesel) en groene diesel de
kleur en daaraan gekoppeld de literprijs (ivm accijns) is ?
Klaas Ensing
"Marcel B" <marcelSP...@planet.nl> schreef in bericht
news:cfd0ug$180$1...@reader10.wxs.nl...
> > Een overzicht is te vinden op http://www.traxx-gasolie.nl/index.cfm
> >
> >
> "om de verwarring nog iets groter te maken: met witte diesel bedoel je de
> groengekleurde diesel die ik in een grijs verleden in een blauwe golf
gooide
> en in noodgevallen (eigen kleine voorraad op) in een rode MF 35 X ? "
>
De groen kleur was vaak een Shell product. De nieuwste soorten 'witte' (deze
aanduiding heb ik niet bedacht) dieselolie zijn helemaal kleurloos en ruiken
ook niet meer naar dieselolie. Zie
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/65655
> dus als ik het goed begrijp is het niet meer zo (als dat ooit al zo
geweest
> is ) dat het enige verschil tussen rode (landbouwdiesel) en groene diesel
de
> kleur en daaraan gekoppeld de literprijs (ivm accijns) is ?
>
Vele soorten witte dieselolie waren/zijn niet groen. In de rode diesel zat
fufurol (bijna niet te verwijderen en op deze stof controleert(de) de
douane) en voor de optische herkenbaarheid was er een rode kleurstof
toegevoegd. Het schijnt dat fufurol tegenwoordig door een andere stof is
vervangen, maar daar weet ik verder geen bijzonderheden over.
Er bestaan nu duidelijke technische verschillen tussen het rode en het witte
product zie http://www.traxx-gasolie.nl/index.cfm
Joe
nog steeds dezelfde kleurstof.
Traxx is trouwens een merknaam van vd Sluys, ook alle andere leverancier
hebben een gelijke
hoogwaardige rode diesel in het pakket.