levensduur airco (met R134a koelmiddel)
Anne
Welke problemen kan ik in de toekomst verwachten en is het echt nodig dat
deze ieder jaar wordt nagekeken door een aircoboer? De airco bevat het zeer
giftige R134a koelmiddel.
Renault Laguna V6 aut. LPG-G3, 140.000 km, '94
Anne
MacFarad
news:aheil3$s73kg$1...@ID-103723.news.dfncis.de:
Ieder jaar lijkt me persoonlijk ietwat overdreven maar om de twee/drie
jaar is volgens mij een goede termijn.
Het is ook aan te bevelen om ook de filter/droger te vervangen als dat
nog nooit gebeurd moest zijn. Deze is op 8 jaar meer dan waarschijnlijk
wel verzadigd.
Verder is een airco in principe onderhoudsvrij maar dat wil natuurlijk
niet zeggen dat er nooit problemen kunnen optreden, bv. een beschadiging
van de condensor door steenslag.
--
MacFarad
The difference between men and boys, is the price of their toys.
Olaf van Es
> De airco bevat het zeer giftige R134a koelmiddel.
Zo giftig is dat nu ook weer niet... je valt niet direct dood neer bij een lekkage...
Olaf.
Willem-Jan Markerink
Ik zou toch maar maken dat ik weg kwam als die zooi ontsnapt binnen in het
voertuig....daar heb je echt geen slang met uitlaatgassen voor nodig....en als
*eerste* dode hierdoor ga je ook de krant al lang niet meer halen....
En weet je wat grappig is: er bestaan veel efficientere
niet-toxicologische alternatieven, tot 30% efficienter dan het oude R12 (dat al
30% efficienter is dan R134; ergo moeten ecofascisten die zeuren over extra
brandstofverbruik door airco's hun klep dicht houden, dit hebben ze zelf zo
gewild)....en waarom *mag* dat niet gebruikt worden? Omdat het niet volledig
onbrandbaar is....tegen een dodelijk gas heeft men geen bezwaar, maar owee
als het kan branden. Ook al brandt ruitesproeigervloeistof in winterconcentratie
nog veel harder.
Nog veel grappiger is dat diezelfde ecofascisten het wel voor elkaar hebben
gekregen dat gewone koelkasten op pure propaan mogen lopen. Binnenshuis. Dan
boeit de brandbaarheid opeens blijkbaar niemand meer.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Olaf van Es
> Ik zou toch maar maken dat ik weg kwam als die zooi ontsnapt binnen
> in het voertuig....daar heb je echt geen slang met uitlaatgassen voor
> nodig....en als *eerste* dode hierdoor ga je ook de krant al lang
> niet meer halen....
Disinformation dies hard
> En weet je wat grappig is: er bestaan veel efficientere
> niet-toxicologische alternatieven, tot 30% efficienter dan het oude
> R12 (dat al 30% efficienter is dan R134; ergo moeten ecofascisten die
> zeuren over extra brandstofverbruik door airco's hun klep dicht
> houden, dit hebben ze zelf zo gewild)....en waarom *mag* dat niet
> gebruikt worden? Omdat het niet volledig onbrandbaar is....tegen een
> dodelijk gas heeft men geen bezwaar, maar owee als het kan branden.
> Ook al brandt ruitesproeigervloeistof in winterconcentratie nog veel
> harder. Nog veel grappiger is dat diezelfde ecofascisten het wel voor
> elkaar hebben gekregen dat gewone koelkasten op pure propaan mogen
> lopen. Binnenshuis. Dan boeit de brandbaarheid opeens blijkbaar
> niemand meer.
R12 is slecht voor de ozonlaag en dat is de reden dat er naar alternatieven gezocht is.
Het mag gewoon niet meer gebruikt worden in nieuwe installaties.
Olaf.
Willem-Jan Markerink
news:ahfg5b$6u4$1...@news1.xs4all.nl:
> Willem-Jan Markerink wrote:
>
>> Ik zou toch maar maken dat ik weg kwam als die zooi ontsnapt binnen
>> in het voertuig....daar heb je echt geen slang met uitlaatgassen voor
>> nodig....en als *eerste* dode hierdoor ga je ook de krant al lang
>> niet meer halen....
>
> Disinformation dies hard
Vandaar dat ik je graag verwijs naar de Australische link op mijn
homepage:
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm
(even zoeken op 'airco')
Overigens weten ook de aircoboeren zelf donders goed dat dit geen fris
goedje is....
>> En weet je wat grappig is: er bestaan veel efficientere
>> niet-toxicologische alternatieven, tot 30% efficienter dan het oude
>> R12 (dat al 30% efficienter is dan R134; ergo moeten ecofascisten die
>> zeuren over extra brandstofverbruik door airco's hun klep dicht
>> houden, dit hebben ze zelf zo gewild)....en waarom *mag* dat niet
>> gebruikt worden? Omdat het niet volledig onbrandbaar is....tegen een
>> dodelijk gas heeft men geen bezwaar, maar owee als het kan branden.
>> Ook al brandt ruitesproeigervloeistof in winterconcentratie nog veel
>> harder. Nog veel grappiger is dat diezelfde ecofascisten het wel voor
>> elkaar hebben gekregen dat gewone koelkasten op pure propaan mogen
>> lopen. Binnenshuis. Dan boeit de brandbaarheid opeens blijkbaar
>> niemand meer.
>
> R12 is slecht voor de ozonlaag en dat is de reden dat er naar
> alternatieven gezocht is. Het mag gewoon niet meer gebruikt worden in
> nieuwe installaties.
Niet in *mobiele/automotive* installaties bedoel je.
Stationaire installaties en installaties op schepen spugen het nog met
kilo's tegelijk uit....en mogen ook nog steeds bijgevuld worden.
Daarmee is de uitzonderingspositie voor auto's een ziekelijk grof
staaltje ecofascisme, helemaal als je naar de ambtelijke terreur kijkt
waarmee veel betere alternatieven worden tegengehouden (soms is het erg
leerzaam om uitvinders in de USA te spreken, en te polsen over Europese
regelgeving).
Je weet overigens dat elke Amerikaan literbussen R12 nog gewoon kan
kopen?
Olaf van Es
> Niet in *mobiele/automotive* installaties bedoel je.
> Stationaire installaties en installaties op schepen spugen het nog met
> kilo's tegelijk uit....en mogen ook nog steeds bijgevuld worden.
Nieuwe stationaire installaties in nederland zijn R134a.
En tegenwoordig is er een logboek, waar je per installatie bij moet
houden hoeveel er gevuld wordt.
Maar over bijvullen met freon doen vooral commercieele bedrijven
(diepvriesfrietboeren) niet moeilijk... lekkages verhelpen gaat ten kostte
van de productie.
> Je weet overigens dat elke Amerikaan literbussen R12 nog gewoon kan
> kopen?
Het milieu houdt buiten nederland op. Amerikanen maakt het niet zoveel uit
met hun lage energieprijzen.
Olaf.
Willem-Jan Markerink
"Olaf van Es" <olaf....@spamisterrorism.zonnet.nl> wrote:
>Willem-Jan Markerink wrote:
>
>> Niet in *mobiele/automotive* installaties bedoel je.
>> Stationaire installaties en installaties op schepen spugen het nog met
>> kilo's tegelijk uit....en mogen ook nog steeds bijgevuld worden.
>
>Nieuwe stationaire installaties in nederland zijn R134a.
>En tegenwoordig is er een logboek, waar je per installatie bij moet
>houden hoeveel er gevuld wordt.
En wat was er op tegen om datzelfde 'uitstervings' beleid ook bij auto's toe te
passen? Bij stationaire installaties duurt het uitsterven nota bene nog veel
langer. Waarom mag een automobilist wel voor onzinnige ecofascistische kosten
geplaatst worden, en een gebouw- of scheepseigenaar niet?
>Maar over bijvullen met freon doen vooral commercieele bedrijven
>(diepvriesfrietboeren) niet moeilijk... lekkages verhelpen gaat ten kostte
>van de productie.
Uiteraard, in de stationaire industrie vliegen per jaar meer kilo's R12 de lucht
in dan de mobiele industrie ooit in totaal heeft verloren.
>> Je weet overigens dat elke Amerikaan literbussen R12 nog gewoon kan
>> kopen?
>
>Het milieu houdt buiten nederland op. Amerikanen maakt het niet zoveel uit
>met hun lage energieprijzen.
Wat heeft dit in vredesnaam met energieprijzen te maken?
R12 is nota bene zuiniger dan R134.
Boerboom
hoor.
Je dent toch niet dat alle koelkasten die weggeooid worden waar nog R12
inzit allemaal gerecycled worden.
R12 opvangen en dan pas inleveren. R12 is voor bepaalde mensen goud waard.
Je zou toch die oude amerikaan eens vlledig om moeten gaan bouwen voor die
achterlijken daar in DenHaag.
Effe of thread.
Bedanktr voor de tip over AAI heb laatst de verstuivers laten vervangen
tegelijk met de distributie riem en de lagerschaaltjes.
Vonden ze in het carter nog een stuk staal bleek afkomstig te zijn van
distributie tanwielen.
Toch ook maar gelijk laten fixen.]
Mzzl,
Bas Boerboom.