distributieriem opel astra
Pietje Bel
een opel astra?
Kun je zien of horen dat deze aan vervanging toe is?
R@lph
"Pietje Bel" <toys""@hotmail.com> schreef in bericht
news:pVzra.1020968$sj7.41098907@Flipper...
Volgens zeggen van de dealer ongeveer 200 euro, in mijn geval brak die een
week voor de geplande vervanging, en was de schade 2400 euro. Ik heb een
Astra G 1.6 16v
Vervan dus op tijd ! Om de 60.000 km of 4 jaar.
Suc6, Ralph
Klaas Ensing
Je kunt wel zien of het te laat is, maar vooraf kun je maar uiterst
zelden zien of een riem bijna breekt. Zo heb ik meerdere oude riemen
van mijn BMW, die altijd ruim 100k zitten zeer zorgvuldig met een
vergrootglas bestudeerd en geen slijtage kunnen ontdekken. De
koordlagen die de kracht aan de riem geven zijn aan de buitenkant niet
zichtbaar.
Maurits
news:b8migf$43g$1...@reader11.wxs.nl...
> Volgens zeggen van de dealer ongeveer 200 euro, in mijn geval brak die een
> week voor de geplande vervanging, en was de schade 2400 euro. Ik heb een
> Astra G 1.6 16v
> Vervan dus op tijd ! Om de 60.000 km of 4 jaar.
Of een auto met een ketting kopen? De garages zullen dat niet leuk vinden.
Maurits
Pik@chu
"Yippee" <yip...@glasvezel.net.do.not.spam> schreef in bericht
news:8uitavkva0sgr0jff...@newsfeed03.glasvezel.net...
> "Pietje Bel" <toys""@hotmail.com> realised it was Tue, 29 Apr 2003
> 18:56:21 GMT and decided it was time to write:
>
> >Wie weet hoeveel het gemiddeld kost om een distributieriem te vervangen
van
> >een opel astra?
>
>
Ik heb bij een officiele Fiat Dealer (Hengelo) gevraagd wat het vervangen
van een
distributieriem koste voor mijn Seicento ging kosten.
De chefwerkplaats haalde zijn schouders op , hij wist niet
welke riem er in mijn auto moest.
Hij pakte zijn rekenmachine en kwam uit op ongeveer 175 Pleuro !
Ik ben toen maar naar een Bovag garage gereden en daar koste
het vervangen van de riem maar 99 Euro.
m.v.g
Henry
Kees
> Wie weet hoeveel het gemiddeld kost om een distributieriem te vervangen van
> een opel astra?
>
> Kun je zien of horen dat deze aan vervanging toe is?
Om dat aan de weet te komen moet je alle bedrijven die in aanmerking
komen om een prijsopgave vragen, de bedragen optellen en delen door
het aantal bedrijven.......
jeroen
<toys""@hotmail.com> says...
> Wie weet hoeveel het gemiddeld kost om een distributieriem te vervangen van
> een opel astra?
>
> Kun je zien of horen dat deze aan vervanging toe is?
>
>
>
>
op mijn Astra (van april 2000) nog niet vervangen is.
--
Met vriendelijke groeten/Best regards
Jeroen Wijnands
http://spam.pagina.nl
Johannes
Zien of horen kun je het niet. Tenzij het te laat is. Zo'n riem breekt
ineens af. Met meestal zeer grote motorschade als gevolg.
De kosten? Bij de meeste auto's ongeveer één uur arbeid en de prijs van een
nieuwe riem, eventueel met spanrol.
marcel
jeroen wrote:
er waren laatst wat threads over de kwaliteit van opel, dus vertel ?
marcel
jeroen
>
>
> jeroen wrote:
>
> > In article <pVzra.1020968$sj7.41098907@Flipper>, "Pietje Bel"
> > <toys""@hotmail.com> says...
> > > Wie weet hoeveel het gemiddeld kost om een distributieriem te vervangen van
> > > een opel astra?
> > >
> > > Kun je zien of horen dat deze aan vervanging toe is?
> > >
> > >
> > >
> > >
> > zou het je niet kunnen zeggen, het is een van de weinige onderdelen die
> > op mijn Astra (van april 2000) nog niet vervangen is.
>
>
Leaseauto dus dealeronderhouden keurig volgens het boekje. Astra 1.6
Pearl uitvoering met LPG.Rij gemiddeld 30000/jaar
ff denken...
LPG installatie niet goed bedraad, ding deed niks (1200km)
LPG afstelling leek nergens naar (8000km, 27000km)
3 koplampen in een maand defect (34000km), vaag electraprobleem
Luchtregelingsknop afgebroken (37000km)
langs de kant van de weg gestaan met klapband en een
incomplete standaard gereedschapset (43000km)
Defecte kachelkraan (66000km)
Remsysteem laten ontluchten (66000km)
Koppakking vervangen (68000km)
Defecte kachelkraan , 2e in een jaar!(83000km)
Nou zou je kunnen stellen dat dat van die gereedsschapsset mijn fout is
dat ik 'm niet gecontroleerd had toen ik de auto kreeg. Maar echt
zorgenvrij rijden is het niet.
Bovendien, zelfs op benzine rijd dat ding nog steeds veel slomer dan de
vervangende auto's van hetzelfde type die ik meekrijg. Volgend jaar mag
ik een nieuwe uitzoeken. Verheug me er nu al op.
Mohammed Abdullah
>De kosten? Bij de meeste auto's ongeveer één uur arbeid en de prijs van een
>nieuwe riem, eventueel met spanrol.
Nou, er zullen auto's zijn waarbij je in een uur zo'n riem vervangt, maar
geloof mij nou: een uur is zo voorbij als je aan een auto sleutelt. Bij veel
auto's moet je toch wel enkele randzaken demonteren (en later weer monteren)
om fatsoenlijk een distributie te kunnen vervangen. Daarbij is het
natuurlijk ook nog eens zaak dat je goed oplet. Zo riem kan niet 'zo maar
even' erop gelegd worden.
MA
Maurits
Dast ben ik geheel met je eens. Ik zag laatst even de vraagbaak van de Focus
in, wat je daar allemaal moet demonteren om bij de riem te komen, echt
ongelofelijk. En vaak is er speciaal gereedschap nodig. En een goede
riemspanningsmeter voor de pietjes precies. Als de spanning niet goed is
gaat die nieuwe riem niet zolang mee als gewenst wordt.
Er zijn maar weinig automonteurs die voor elke bout of moer het door de
fabrikant voorgeschreven koppel gebruiken en oude bouten door nieuwe
vervangen als dat voorgeschreven wordt.
Maurits
Cor
"Maurits" <m.raven...@nospamchello.nl> schreef in bericht
news:b8ntcs$q0s$1...@nl-news.euro.net...
> Er zijn maar weinig automonteurs die voor elke bout of moer het door de
> fabrikant voorgeschreven koppel gebruiken en oude bouten door nieuwe
> vervangen als dat voorgeschreven wordt.
Ik ken er eerlijk gezegd ook geen eentje. Het lijkt me ook onzin om elk
boutje en moertje met een momentsleutel aan te draaien. Een paar jaar
geleden stond een stukje in de Autoweek over het vervangen van een riem van
een Coupe Fiat, het hele blok moet eruit ;-(
Cor.
Klaas Ensing
"jeroen" <big...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:MPG.19198d212...@news.xs4all.nl...
>
> Leaseauto dus dealeronderhouden keurig volgens het boekje. Astra
1.6
> Pearl uitvoering met LPG.Rij gemiddeld 30000/jaar
>
> ff denken...
>
> LPG installatie niet goed bedraad, ding deed niks (1200km)
> LPG afstelling leek nergens naar (8000km, 27000km)
> 3 koplampen in een maand defect (34000km), vaag electraprobleem
> Luchtregelingsknop afgebroken (37000km)
> langs de kant van de weg gestaan met klapband en een
> incomplete standaard gereedschapset (43000km)
> Defecte kachelkraan (66000km)
> Remsysteem laten ontluchten (66000km)
> Koppakking vervangen (68000km)
> Defecte kachelkraan , 2e in een jaar!(83000km)
>
> Nou zou je kunnen stellen dat dat van die gereedsschapsset mijn fout
is
> dat ik 'm niet gecontroleerd had toen ik de auto kreeg. Maar echt
> zorgenvrij rijden is het niet.
>
> Bovendien, zelfs op benzine rijd dat ding nog steeds veel slomer dan
de
> vervangende auto's van hetzelfde type die ik meekrijg. Volgend jaar
mag
> ik een nieuwe uitzoeken. Verheug me er nu al op.
>
Mijn zoon rijdt een lease Astra 2.0 DTi Station, nu bijna 170k zonder
noemenswaardige problemen (een uiterst tevreden berijder). Binnenkort
moet hij een nieuwe auto uitzoeken (max 170k= voorschrift
leasemaatschappij). Hij kijkt nu ook rond naar LPG, omdat dat
goedkoper is en onderhoudskosten niet belangrijk zijn voor lease. Zijn
Opel-dealer (waar hij erg tevreden over is) zei hem echter geen
ervaring meer te hebben met LPG (en dat ook niet weer te zoeken). Ook
de leasemij raad hem LPG sterk af vanwege de vele problemen. Op dit
moment een nieuwe Astra leasen, wil hij niet, omdat het nieuwe model
er bijna is. De Station van Vectra is ook nog niet leverbaar, zodat
hij nu kijkt naar een Avensis diesel. Er lijken nog maar weinig
merken geschikt te zijn voor LPG.
Mohammed Abdullah
>MA:
>> Johannes schreef:
[...]
>> Nou, er zullen auto's zijn waarbij je in een uur zo'n riem vervangt,
>> maar geloof mij nou: een uur is zo voorbij als je aan een auto
>> sleutelt. Bij veel auto's moet je toch wel enkele randzaken
>> demonteren (en later weer monteren) om fatsoenlijk een distributie te
>> kunnen vervangen. Daarbij is het natuurlijk ook nog eens zaak dat je
>> goed oplet. Zo riem kan niet 'zo maar even' erop gelegd worden.
>
>Dast ben ik geheel met je eens. Ik zag laatst even de vraagbaak van de Focus
>in, wat je daar allemaal moet demonteren om bij de riem te komen, echt
>ongelofelijk. En vaak is er speciaal gereedschap nodig. En een goede
>riemspanningsmeter voor de pietjes precies. Als de spanning niet goed is
>gaat die nieuwe riem niet zolang mee als gewenst wordt.
>Er zijn maar weinig automonteurs die voor elke bout of moer het door de
>fabrikant voorgeschreven koppel gebruiken en oude bouten door nieuwe
>vervangen als dat voorgeschreven wordt.
En dan vergeten we het nog te hebben over meerdere auto's, een Toyota MR2
bijvoorbeeld -en natuurlijk nog legio modellen-, waarbij even 'simpel' een
compleet motorblok uit het compartiment gehaald moet worden om een 'simpel'
riempje te vervangen.
MA ( dus dat verhaal over een 'uurtje' kunnen we wel in de
rolcontainer gooien )
Pietje Bel
"Kees" <stri...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:c11c7452.03042...@posting.google.com...
Hahahahahaha, zal ik doen.
Bedankt voor je vrolijke antwoord
Pietje Bel
AleX
wrote:
Heb je de serie "A car is born" gezien? Bij de Cobra die hij bouwde
moest het motorblok eruit om de bougies te kunnen vervangen! ;((
Maurits
"Cor" <waning.ge...@home.nl> wrote in message
news:b8ntj8$qcv$1...@nl-news.euro.net...
>
> "Maurits" <m.raven...@nospamchello.nl> schreef in bericht
> news:b8ntcs$q0s$1...@nl-news.euro.net...
>
> > Er zijn maar weinig automonteurs die voor elke bout of moer het door de
> > fabrikant voorgeschreven koppel gebruiken en oude bouten door nieuwe
> > vervangen als dat voorgeschreven wordt.
>
> Ik ken er eerlijk gezegd ook geen eentje. Het lijkt me ook onzin om elk
> boutje en moertje met een momentsleutel aan te draaien.
De fabrikant zal er wel reden voor hebben. Zowel te vast als te los is niet
goed. Bij de vliegtuigindustrie is het nog veel erger, daar is elk boutje
apart gekeurd en een monteur die geen momentsleutel gebruikt heeft een
probleem bij het invullen van de checklist.
Ik heb vaak genoeg een kop afgedraaid omdat dacht dat die dan lekker
vastzat. Vooral messingboutjes zijn vrij zwak. RVS boutjes en moertjes zijn
een stuk sterker.
Maurits
Johannes
"Mohammed Abdullah" <moha...@hotmial.com> schreef in bericht
news:nqruav4qnlvutl4gi...@4ax.com...
Ik heb ook gezegd "bij de meeste auto's". Voor het concrete geval weet ik
het niet. Er zijn inderdaad auto's die zo compact of zo onhandig gebouwd
worden dat je bij wijze van spreken het hele motorblok eerst moet
verwijderen om een lampje te vervangen.
En dat het monteren van zo'n riem goed opletten is, is ook waar. De tandjes
van de riem moeten goed zitten, anders rijd je alsnog de hele motor in de
soep. Maar dat maakt de montage nog niet tot een bijzonder ingewikkelde
klus.
jeroen
> Er lijken nog maar weinig
> merken geschikt te zijn voor LPG.
>
>
gelukkig mogen we van de baas geen LPG meer leasen.
Mohammed Abdullah
>MA:
>Ik heb ook gezegd "bij de meeste auto's".
Ja, en als je dan goed leest wat ik antwoord dan begrijp je dat ik dat
tegenspreek. Namelijk "bij de meeste auto's" red je het nooit in een uur. En
dat uur, daar draait het in de discussie om.
>Voor het concrete geval weet ik het niet.
Misschien mijn antwoord nog eens lezen, en verschillende reacties daar op.
>Er zijn inderdaad auto's die zo compact of zo onhandig gebouwd
>worden dat je bij wijze van spreken het hele motorblok eerst moet
>verwijderen om een lampje te vervangen.
Wow! Das nieuw, welke bijvoorbeeld?
>En dat het monteren van zo'n riem goed opletten is, is ook waar. De tandjes
>van de riem moeten goed zitten, anders rijd je alsnog de hele motor in de
>soep. Maar dat maakt de montage nog niet tot een bijzonder ingewikkelde
>klus.
Ingewikkeld is niks, als je het weet. Mij gaat het erom dat het plaatsen van
een nieuwe riem goed opletten vereist. Dit neemt met zich mee dat een uurtje
(daar zijn we weer) zelfs bij een 'simpele' wagen nog erg krap is.
MA
Richard
"Cor" <waning.ge...@home.nl> schreef in bericht
news:b8ntj8$qcv$1...@nl-news.euro.net...
Daar heeft Fiat wel patent op, bij de Marea moet ook het hele blok eruit.
Richard
Maurits
news:b8pa0q$nbs$1...@news1.tilbu1.nb.home.nl...
> > Een paar jaar geleden stond een stukje in de Autoweek over het vervangen
van een riem
> > van een Coupe Fiat, het hele blok moet eruit ;-(
Daaruit spreekt een grenzeloze minachting voor de klant. De fabrikant die
geen servicevriendelijk produkt maakt, verdient een massale kopersstaking.
Zegt het voort!
Maurits
Remco Meeder
"> Daar heeft Fiat wel patent op, bij de Marea moet ook het hele blok eruit.
>
schroef je er redelijke makkelijk af en je kan er best bij.
Remco
Klaas Ensing
"Henk Jaspers" <spam...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:ke41bvs27dssce258...@4ax.com...
> On Wed, 30 Apr 2003 13:12:51 +0200, "Maurits"
> <m.raven...@nospamchello.nl> wrote:
>
> >Vooral messingboutjes zijn vrij zwak. RVS boutjes en moertjes zijn
> >een stuk sterker.
>
>
Op mijn BMW zijn het de slangklemmen die van RVS gemaakt zijn. Verder
zijn het slechts de boutjes en moertjes die ikzelf heb aangebracht om
het stopcontact behorend bij de trekhaak te monteren.
Maurits
> On Wed, 30 Apr 2003 13:12:51 +0200, "Maurits"
> <m.raven...@nospamchello.nl> wrote:
>
>> een stuk sterker.
>
Overal op een Rolls Royce ;-)
Maurits
marcel
> >Er zijn inderdaad auto's die zo compact of zo onhandig gebouwd
> >worden dat je bij wijze van spreken het hele motorblok eerst moet
> >verwijderen om een lampje te vervangen.
>
> Wow! Das nieuw, welke bijvoorbeeld?
>
tis wat overdreven maar hij heeft wel gelijk
er tegenwoordig auto's met 26 luchtzakken , maar waarbij een koplampje vervangen
alleen door dealer te doen is.
dus's onderweg, avonds of in het weekend ff snel een lampje vervangen lukt niet,
dus hoezo veilig ?
marcel