RDW-regels blauwe/oldtimer kentekenplaten aangescherpt?
Willem-Jan Markerink
kentekenplaten?
Blikboer meldde mij dat de blauwe platen, met certificaat/ID van de blikboer,
alleen nog voorbehouden zijn aan de *toenmalige* cijfer/letter combinaties
(dus datgene wat voor 1/1/1978 is uitgegeven).
Klinkt redelijk, totdat je er bij een even oude import oldtimer achter komt
dat je van het RDW standaard een modern nummer krijgt.
En weliswaar is er een reservebestand voorhanden van oude combinaties, die je
kunt aanvragen, maar ik kan me niet voorstellen dat dat een oneindig bestand
is (andersom ook niet dat oude nummers, na export/sloop, opnieuw worden
toegekend, daarmee het bestand in de tijd vergrotend....want met name bij
export, en latere import, bestaat er expliciet de mogelijkheid om zo'n
toenmalig, voertuiggebonden nummer, terug te krijgen, dus die nummers zouden
geblokkeerd moeten zijn/worden)).
(in andere landen is dat overigens niet zo, vrij kort na export worden die al
weer vrijgegeven voor een totaal ander, & nieuw voertuig)
Vergeten te vragen of het regime tav blauwe platen zonder ID-code is
veranderd....destijds zat er ueberhaupt geen code in, als ik mij goed
herinner, dus heel formeel beschouwd is dat de *enige* (historisch) juiste
plaat....:))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Maarten Deen
>Iemand recent nog wat vernomen in RDW-context inzake de blauwe/oldtimer
>kentekenplaten?
>
>Blikboer meldde mij dat de blauwe platen, met certificaat/ID van de blikboer,
>alleen nog voorbehouden zijn aan de *toenmalige* cijfer/letter combinaties
>(dus datgene wat voor 1/1/1978 is uitgegeven).
>
>Klinkt redelijk, totdat je er bij een even oude import oldtimer achter komt
>dat je van het RDW standaard een modern nummer krijgt.
>En weliswaar is er een reservebestand voorhanden van oude combinaties, die je
Vergeet je niet de LL-CC-CC platen die met een A beginnen? Dat zijn de
kentekens die oldtimers krijgen die nu op kenteken gezet worden.
En daar krijg je zo ver ik weet een blauw/zwart kenteken mee.
Mijn oldtimer met AE-xx-xx kenteken gaat binnenkort naar de keuring. Ik
laat het wel weten als er gezeurd wordt, maar ik kan me niet indenken
dat men gaat eisen dat ik een gele GAIK plaat ga voeren. Ik zou ook wel
verwachten dat het RDW mij daarvan op de hoogte stelt.
Maarten
--
This train _will_ stop in Tucamcari.
(D. Mortimer, For a Few Dollars More)
Willem-Jan Markerink
news:48a16799$0$183$e4fe...@news.xs4all.nl:
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> writes:
>
>>Iemand recent nog wat vernomen in RDW-context inzake de blauwe/oldtimer
>>kentekenplaten?
>>
>>Blikboer meldde mij dat de blauwe platen, met certificaat/ID van de
>>blikboer, alleen nog voorbehouden zijn aan de *toenmalige* cijfer/letter
>>combinaties (dus datgene wat voor 1/1/1978 is uitgegeven).
>>
>>Klinkt redelijk, totdat je er bij een even oude import oldtimer achter
>>komt dat je van het RDW standaard een modern nummer krijgt.
>>En weliswaar is er een reservebestand voorhanden van oude combinaties,
>>die je
>
> Vergeet je niet de LL-CC-CC platen die met een A beginnen? Dat zijn de
> kentekens die oldtimers krijgen die nu op kenteken gezet worden.
> En daar krijg je zo ver ik weet een blauw/zwart kenteken mee.
Ik weet niet of er in dat regime ook wat gewijzigd is, bij mijn weten kreeg
je iig vroeger bij import een regulier nieuw nummer, ook bij oldtimers
(<1/1/1978).
> Mijn oldtimer met AE-xx-xx kenteken gaat binnenkort naar de keuring.
APK neem ik aan?
Geen idee of ook dat regime gewijzigd is.
(dan (ook) in de context van het al dan niet aanwezig zijn van die ID-code)
> Ik
> laat het wel weten als er gezeurd wordt, maar ik kan me niet indenken
> dat men gaat eisen dat ik een gele GAIK plaat ga voeren. Ik zou ook wel
> verwachten dat het RDW mij daarvan op de hoogte stelt.
Uw verwachtingen zijn erg hooggespannen, moet ik constateren....;))
Onder het plaveisel het moeras
> Iemand recent nog wat vernomen in RDW-context inzake de blauwe/oldtimer
> kentekenplaten?
Nee, waarom zou ik?
>
> Blikboer meldde mij dat de blauwe platen, met certificaat/ID van de blikboer,
> alleen nog voorbehouden zijn aan de *toenmalige* cijfer/letter combinaties
> (dus datgene wat voor 1/1/1978 is uitgegeven).
Gossie.
>
> Klinkt redelijk, totdat je er bij een even oude import oldtimer achter komt
> dat je van het RDW standaard een modern nummer krijgt.
> En weliswaar is er een reservebestand voorhanden van oude combinaties, die je
> kunt aanvragen, maar ik kan me niet voorstellen dat dat een oneindig bestand
> is (andersom ook niet dat oude nummers, na export/sloop, opnieuw worden
> toegekend, daarmee het bestand in de tijd vergrotend....want met name bij
> export, en latere import, bestaat er expliciet de mogelijkheid om zo'n
> toenmalig, voertuiggebonden nummer, terug te krijgen, dus die nummers zouden
> geblokkeerd moeten zijn/worden)).
> (in andere landen is dat overigens niet zo, vrij kort na export worden die al
> weer vrijgegeven voor een totaal ander, & nieuw voertuig)
>
> Vergeten te vragen of het regime tav blauwe platen zonder ID-code is
> veranderd....destijds zat er ueberhaupt geen code in, als ik mij goed
> herinner, dus heel formeel beschouwd is dat de *enige* (historisch) juiste
> plaat....:))
>
Nix te doen soms?
Willem-Jan Markerink
news:f2097ffe-a6bd-4522...@y38g2000hsy.googlegroups.com:
Voor iets dat u gansch niet interesseert spendeert u er wel erg veel
energie aan....wellicht een curieuze obsessie jegens ondergetekende?
Langevinger66
> [note: 'a-one' & 'en-el'!]- Tekst uit oorspronkelijk bericht niet weergeven -
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
Zijn gewoon oderdeel van burucraties bewegingvrijheids criminelen rdw
puin geldkloppers
Johannes
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9AF8793B9CB3...@130.133.1.18...
> Iemand recent nog wat vernomen in RDW-context inzake de blauwe/oldtimer
> kentekenplaten?
>
> Blikboer meldde mij dat de blauwe platen, met certificaat/ID van de
> blikboer,
> alleen nog voorbehouden zijn aan de *toenmalige* cijfer/letter combinaties
> (dus datgene wat voor 1/1/1978 is uitgegeven).
Dat is wat men noemt een broodje aap. Om een klassiek model blauwe
kentekenplaat te mógen voeren (het is geen verplichting; je mag ook voor de
gele GAIK-plaat kiezen) moet de auto/motor gelijktijdig aan twéé eisen
voldoen:
1. de datum van eerste toelating ligt vóór 1978;
2. het kenteken bestaat uit één groep van twee letters en twee groepen van
twee cijfers, ongeacht de volgorde van deze groepen.
Voor gekentekende aanhangwagens (751 kg of meer) geldt alleen de eerste eis.
Als een voertuig is gerechtigd tot het voeren van de blauwe plaat naar
klassiek model, mag de door dat voertuig getrokken ongekentekende aanhanger
(750 kg of minder) óók die blauwe plaat voeren (in plaats van de witte
plaat).
De blauwe plaat naar klassiek model bestaat sinds enkele jaren ook in
"Amerikaans" model (hoewel zulke platen indertijd niet eens bestonden!),
maar om "Amerikaanse" platen te mogen voeren, moet je wel een vergunning
hebben, die op het kentekenbewijs staat vermeld.
> Klinkt redelijk, totdat je er bij een even oude import oldtimer achter
> komt
> dat je van het RDW standaard een modern nummer krijgt.
Dat je tegenwoordig een "modern klassiek" nummer krijgt (een nummer dat qua
indeling klassiek lijkt), doet niet ter zake. Als de auto van voor 1978 is
en het nummer twee letters en vier cijfers heeft, is het in orde. De RDW
geeft deze nummers juist uit om aan de eisen van klassieke platen te kunnen
voldoen voor zulke voertuigen. De grondslag wegnemen voor het eigen
kentekeningsbeleid bij klassiekers zou ook niet logisch zijn.
> En weliswaar is er een reservebestand voorhanden van oude combinaties, die
> je
> kunt aanvragen, maar ik kan me niet voorstellen dat dat een oneindig
> bestand
> is (andersom ook niet dat oude nummers, na export/sloop, opnieuw worden
> toegekend, daarmee het bestand in de tijd vergrotend....want met name bij
> export, en latere import, bestaat er expliciet de mogelijkheid om zo'n
> toenmalig, voertuiggebonden nummer, terug te krijgen, dus die nummers
> zouden
> geblokkeerd moeten zijn/worden)).
> (in andere landen is dat overigens niet zo, vrij kort na export worden die
> al
> weer vrijgegeven voor een totaal ander, & nieuw voertuig)
In Nederland heeft een voertuig dat erder al een (ander) Nederlands kenteken
heeft gehad, recht op toekenning van dát historische kenteken, als de
kentekenhouder daarom verzoekt en dat eerdere kenteken aan kan tonen.
Daaruit volgt dat eenmaal afgegeven kentekens nooit aan andere voertuigen
opnieuw worden afgegeven, want dan zou het wel eens kunnen zijn dat meerdere
voertuigen hetzelfde kenteken kunnen claimen.
Andere landen voeren een ander beleid, maar daar heeft Nederland niets mee
te maken. In het kader van opsporing kan het bovendien voor problemen zorgen
als een kenteken op meerdere auto's heeft gezeten, zeker als dat kort na
elkaar was. Het is ook waarschijnlijk om die reden dat men in 1951 bij de
invoering van het huidige landelijke, voertuiggebonden kentekensysteem
ervoor gekozen heeft halverwege het alfabet (bij de letter N) te beginnen:
om te voorkomen dat gedurende de overgangstijd een gelijkluidend "nieuw" en
"oud" kenteken rond zouden rijden of dat er al té snel een "nieuw" kenteken
zou rondrijden dat gelijkluidend was aan een "oud" kenteken dat nog niet
lang genoeg geleden rondreed.
> Vergeten te vragen of het regime tav blauwe platen zonder ID-code is
> veranderd....destijds zat er ueberhaupt geen code in, als ik mij goed
> herinner, dus heel formeel beschouwd is dat de *enige* (historisch) juiste
> plaat....:))
Je bedoelt het leeuwtje met de letters RKM? Ten aanzien daarvan is er niets
veranderd.
Alleen de iets lichter blauwe platen uit 1976-1977 die al het iets grotere
formaat hadden en ook het lettertype van de gele platen (de gele platen van
vóór de GAIK-platen), hadden een NL-teken. Deze platen (ze zijn zeer
zeldzaam geworden) blijven gewoon geldig, maar de meeste platenboeren kennen
deze historiciteit niet (meer) en maken uitsluitend de donkerder blauwe
platen. Vaak akelig lelijk glimmend. Waar overigens niets illegaals aan is,
maar zuiver historisch is er bij de laatste "klassieke" bouwjaren wel iets
op aan te merken.
Johannes
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
news:F1hok.40265$Z24....@newsfe19.ams2...
Auto's en motoren van voor 1978 die géén kenteken hebben dat uit twee
letters en vier cijfers bestaan, mogen (het is geen verplichting) bij de RDW
een kenteken aanvragen dat wel aan deze indeling voldoet, om daarmee blauwe
platen te mogen gebruiken.
Dit komt soms voor. Denk aan import van een oudere auto (van voor 1978) in
een tijd waarin men nog niet automatisch een klasssiek ogend (maar wel
nieuw) kenteken kreeg uit de sidecode 1 (auto's van voor 1973) of uit de
sidecode 3 (auto's van 1973 t/m1977).
Sidecode 1 = twee letters - twee cijfers - twee cijfers.
Sidecode 2 = twee cijfers - twee cijfers - twee letters
Sidecode 3 = twee cijfers - twee letters - twee cijfers
Sidecode 4 = twee letters - twee cijfers - twee letters
Sidecode 5 = twee letters - twee letters - twee cijfers
Sidecode 6 = twee cijfers - twee letters - twee letters
Sidecode 7 = twee cijfers - drie letters - een cijfer
Sidecode 8 = een cijfer - drie letters - twee cijfers
Sidecode 9 = twee letters - drie cijfers - een letter
Sidecode 10 = een letter - drie cijfers - twee letters
Voor personenauto's bestaan op dit moment alleen de sidecodes 1 tot en met
7. De andere sidecodes zijn voor wat betreft personenauto's gereserveerd
voor de toekomst (bromfietsen rijden al rond met sidecode 9 en hebben,
merkwaardig genoeg, sidecode 8 overgeslagen).
Johannes
Ingeval van PERSONENAUTO'S (met "geel kenteken"):
Sidecode 1: regulier uitgegeven (vanaf 1951: invoering huidig
kentekensysteem) t/m 1965, tegenwoordig weer in gebruik voor klassiekers met
'bouwjaar' t/m 1972.
Sidecode 2: regulier uitgegeven van 1965 t/m 1973.
Sidecode 3: regulier uitgegeven van 1973 t/m 1978, tegenwoordig weer in
gebruik voor klassiekers van de 'bouwjaren' 1973 t/m 1977.
Sidecode 4: regulier uitgegeven van 1978 t/m 1991.
Sidecode 5: regulier uitgegeven van 1991 t/m 1999.
Sidecode 6: regulier uitgegeven van 1999 t/m 2008.
Sidecode 7: regulier uitgegeven vanaf 19 mei 2008.
Sidecodes 8, 9 en 10: gereserveerd voor toekomstig gebruik.