Golf 1 Cabriolet
Internet gebruiker
Ik heb een Amerikaanse, witte Golf 1 Cabriolet uit 1988 op het oog.
Ik zit echter met het volgende probleem.
De motor loopt stationair (erg) onregelmatig. Het toerental schommelt steeds
tussen de 500 en 1000 toeren/min.
Is dit een bekend probleem? De dealer heeft mogelijk weinig kennis in huis
over een amerikaanse auto, of valt dat mee?
Wordt dit mogelijk veroorzaakt door de vele elektronica, als airco, cruise
control, stuurbekrachtiging, etc?
Omdat het een amerikaanse auto is, zitten er nogal wat extra dingen op als
retourleidingen, extra reservoirs, etc., waarschijnlijk i.v.m. de
emissie-eisen. Zou het kunnen dat dit voor problemen zorgt en de
onregelmatige loop verklaart?
Op een site las ik dat de 72 pk en de GTI motor erg sterk waren. In deze zit
een 1.8 90 pk motor. Is dit een beduidend mindere motor?
Verder is het een puike auto, goed in de lak en een vrij goede, blauwe,
linnen kap.
Ik hoop spoedig op een reactie, omdat ik in principe voor a.s. zaterdag moet
beslissen.
(-[ Roy ]-)
Internet gebruikerwrote:
> De motor loopt stationair (erg) onregelmatig. Het toerental schommelt
steeds
> tussen de 500 en 1000 toeren/min.
> Is dit een bekend probleem? De dealer heeft mogelijk weinig kennis in huis
> over een amerikaanse auto, of valt dat mee?
Amerikaans? volkswagen amerikaans....LOL
Ligt precies dezelfde motor in als in de europeesche hoor :-)
> Wordt dit mogelijk veroorzaakt door de vele elektronica, als airco, cruise
> control, stuurbekrachtiging, etc?
nee.....
> Omdat het een amerikaanse auto is, zitten er nogal wat extra dingen op als
> retourleidingen, extra reservoirs, etc., waarschijnlijk i.v.m. de
> emissie-eisen. Zou het kunnen dat dit voor problemen zorgt en de
> onregelmatige loop verklaart?
nee......
> Op een site las ik dat de 72 pk en de GTI motor erg sterk waren. In deze
zit
> een 1.8 90 pk motor. Is dit een beduidend mindere motor?
nee jij hebt waarschijnlijk de 1.8 JH motor......die is ijzersterk en pittig
genoeg....
ik kan et weten :p
> Verder is het een puike auto, goed in de lak en een vrij goede, blauwe,
> linnen kap.
Iets zegt mij dat jij technisch niet erg onderbouwd bent op het gebied van
auto's....niet dat het boeit dat ben ik namelijk ook niet, maar op
www.golfcabrio.com heb ik al veel bijgeleerd....
mij kun je daar terugvinden onder de naam Roy (duh :p)
Ik schat in dat het de stationairregelaar is....kost zo'n 250 euro zo'n
prulletje...
gewoon lekker door de garage laten maken alvorens je hem koopt dus :-)
Roy
Mini Cooperke
"Internet gebruiker" <internet_...@hotmail.com> schreef in bericht
news:blct8f$jlh$1...@nl-news.euro.net...
Internet gebruiker
ik me af wie er nou technisch niet zo onderbouwd is, maar dat terzijde...
LOL....
Het gaat dus om een Amerikaanse uitvoering van de Golf 1 Cabrio (zo
duidelijker?)
Dat betekent o.a.
- aanpassingen aan motor i.v.m. emissie-eisen. Het is dus wel een europese
motor, maar met allerlei aanpassingen.
- standaard airco en cruise control
- dikke 'amerikaanse' voorbumper
- kilometerteller in mijlen i.p.v. Km/uur.
- diverse waarschuwingsstikkers, b.v. op rechter buitenspiegel.
- etc.
De merkdealer heeft al aangegeven dat ze de auto een hele dag willen hebben
om naar het probleem te kijken.
Als het enkel de stationairregelaar was geweest had de dealer dat meteen wel
verteld.
Is er iemand die wel enig idee heeft wat dit kan zijn.?
Groeten
Arjan
"(-[ Roy ]-)" <....@achmea.nl> wrote in message
news:blcua3$hch$1...@news3.tilbu1.nb.home.nl...
Remco Meeder
> Ligt precies dezelfde motor in als in de europeesche hoor :-)
Met als je een auto uit californie hebt diverse aanpassingen en ook kan er
een ander inspuitsysteem opzitten voor de strengere emissieeisen in
Californie.
Remco
(-[ Roy ]-)
Internet gebruiker wrote:
> Je begrijpt best wat ik bedoel met 'Amerikaanse' Golf en zoniet, dan vraag
> ik me af wie er nou technisch niet zo onderbouwd is, maar dat terzijde...
> LOL....
nou, jij komt met een "amerikaanse" auto waar de dealer waarschijnlijk geen
kennis van heeft.
Zover mij bekend (en diegene op van golfcabrio.com) is de techniek hetzelfde
als de europese versie.
Wat wil zeggen dat iedere dealer die zegt dat hij er geen verstand van heeft
een op zijn achterhoofd is gevallen.
Ik heb nog diverse mensen met een "amerikaanse" golf cabrio gevraagd en
allen gaven mij het commentaar dat zij geen enkel probleem hadden qua
reparaties of qua onderdelen. Er zitten meer uiterlijke verschillen (de
oranje zijlampjes, de andere kniebalk, km teller, lampensproeier) aan dan
technische verschillen.
Het feit dat ik technisch niet erg onderbouwd ben qua techniek geef ik ook
gewoon toe, maar van golf cabrio'tjes weet ik toch wel het een en ander af.
Wat ik wel weet is dat jij een vraag stelde......op die vraag geef ik
antwoord (uit behulpzaamheid) met datgene wat het probleem
(hoogstwaarschijnlijk) is, maar dat negeer je schijnbaar maar even om
vervolgens te gaan lopen zeuren.
En dat vind ik eerlijk gezegd vrij asociaal....
Als je dan perse commentaar wilt geven, probeer dan in ieder geval eerst
diegene te bedanken voor zijn inbreng (indien serieus bedoeld).
Roy
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> Internet gebruiker wrote:
>> Je begrijpt best wat ik bedoel met 'Amerikaanse' Golf en zoniet, dan vraag
>> ik me af wie er nou technisch niet zo onderbouwd is, maar dat terzijde...
>> LOL....
> nou, jij komt met een "amerikaanse" auto waar de dealer waarschijnlijk geen
> kennis van heeft.
> Zover mij bekend (en diegene op van golfcabrio.com) is de techniek hetzelfde
> als de europese versie.
Behalve waarschijnlijk de aansluiting van de diagnosecomputer, en de
meeste dealers (die inderdaad op hun achterhoofd gevallen zullen
zijn) weten niet meer wat ze zonder moeten....
---
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
(-[ Roy ]-)
<maa...@panic.xx.tudelft.nl wrote:
> Behalve waarschijnlijk de aansluiting van de diagnosecomputer, en de
> meeste dealers (die inderdaad op hun achterhoofd gevallen zullen
> zijn) weten niet meer wat ze zonder moeten....
Als ik me niet vergis is dat nog een mechanische injectie (K-JETRONIC), met
sowieso nog een ongeregelde kat.
Dus volgens mij valt er nieteens wat uit te lezen :-)
Roy
FastFons
"(-[ Roy ]-)" <....@achmea.nl> schreef in bericht
news:blf2e0$9al$1...@news3.tilbu1.nb.home.nl...
De genepen gti's met digifant injectie hadden 98 pk...
Een 1600 gti uit de golf 1 had reeds 110 pk, ook met K-jettronic...
FF
(-[ Roy ]-)
FastFons wrote:
> De genepen gti's met digifant injectie hadden 98 pk...
> Een 1600 gti uit de golf 1 had reeds 110 pk, ook met K-jettronic...
Ik heb een geknepen gti met K-jettronic :)
Ook iets van 98 pk idd...
Roy
Internet gebruiker
Groet
Arjan
"FastFons" <ka...@calamitas.be> wrote in message
news:10650320...@seven.kulnet.kuleuven.ac.be...
FastFons
Is gemakkelijk 110 pk uit te halen door kat te verwijderen en
inlaatspruitstuk van een gti te monteren...
FF
"Internet gebruiker" <internet_...@hotmail.com> schreef in bericht
news:blfe9c$8vj$1...@nl-news.euro.net...
(-[ Roy ]-)
FastFons wrote:
> Dit is inderdaad een 98 pk sterke genepen gti dan :)
> Is gemakkelijk 110 pk uit te halen door kat te verwijderen en
> inlaatspruitstuk van een gti te monteren...
Niet helemaal....
Versnellingsbakverhoudingen van een GTI zijn ook nog anders + de zuigers
hebben bolle koppen.
Bij de normale heb je andere versnellingen en geen bolle koppen (= andere
compressie)
Daarbij hebben we aan het feit dat het een 1.8 inj is nog niet echt veel.
in de kofferbak is een sticker op de dwarsbalk geplakt....daar staat de
motorcode op.
Roy