Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Action motorolie
3,408 views
Skip to first unread message
KE
Nov 27, 2014, 1:30:27 PM11/27/14
to
Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
Specificaties:
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
--
Mvg, Klaas
Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
Specificaties:
ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
--
Mvg, Klaas
Message has been deleted
O. Udeman
Nov 27, 2014, 2:11:49 PM11/27/14
to
KE schreef op 27-11-2014 19:30:
Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
op een prijs die minstens drie keer hoger is.
--
Don't ask what your country can do for you but what you can do for your
country
Message has been deleted
Edmund
Nov 27, 2014, 3:28:37 PM11/27/14
to
On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, O. Udeman wrote:
> KE schreef op 27-11-2014 19:30:
>> Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
>> Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
>>
>> Specificaties:
>> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
>> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>>
>> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
>> voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
> Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
> niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
HEB IK VOOR JE.
> KE schreef op 27-11-2014 19:30:
>> Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
>> Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
>>
>> Specificaties:
>> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
>> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>>
>> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven
>> voor auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
> Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
> niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Vijf keer hoger prijs zelfs, ken je nagaan hoe goed dat is!
Kope?
Edmund
O. Udeman
Nov 27, 2014, 4:08:29 PM11/27/14
to
Edmund schreef op 27-11-2014 21:28:
You are a prick.
KE
Nov 27, 2014, 5:29:26 PM11/27/14
to
O. Udeman schreef op 27-11-2014 om 20:11:
mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit. Het is
synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties die BMW
voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het verleden
kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum, voor 1 €
meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo
extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me
een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca 1
€ duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus al
een prijs waar goed aan wordt verdiend.
--
Mvg, Klaas
> KE schreef op 27-11-2014 19:30:
>> Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
>> Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
>>
>> Specificaties:
>> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
>> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>>
>> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
>> auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
> Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
> niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>
>
Nee, de olie is van prima kwaliteit en ik heb mijn BMW er vanavond juist
>> Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
>> Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 € per liter.
>>
>> Specificaties:
>> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
>> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>>
>> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
>> auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
> Het is wellicht bruikbaar om voor nood een beetje bij te vullen, maar
> niet meer dan dat. Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>
>
mee ververst, omdat het een voldoende hoge specificatie bezit. Het is
synthetische longlife olie. LL-01 voldoet aan de specificaties die BMW
voor mijn auto voorschrijft (nog zonder roetfilter). In het verleden
kocht ik Shell Helix LL-04 (= + C3) bij een bedrijf in Bedum, voor 1 €
meer, maar dat bedrijf is gestopt met olie verkopen.
Ik ben er wel blij mee dat Action nu ook 5W30 verkoopt die geschikt is
voor mijn auto. Action verkoopt ook Shell Helix 5W40, welke 1 of 2 Euro
per liter goedkoper is (weet de prijs niet meer precies).
In Duitsland is LL-04 (C3) nog wel verkrijgbaar voor ca 7 € per liter
maar dan moet je per internet bestellen. Waarom de prijsverschillen zo
extreem groot zijn, 3 a 4x duurder bij de andere verkoopkanalen, is me
een raadsel. Uit berichten vernam ik dat synthetische longlife-olie ca 1
€ duurder is aan productiekosten dan de normale motorolie. 6€ is dus al
een prijs waar goed aan wordt verdiend.
--
Mvg, Klaas
Andre
Dec 2, 2014, 3:44:18 PM12/2/14
to
gezien.
Zelf vul ik bij (verversen doet de dealer) met Castrol 5W30 longlife
olie, die ik voor € 7.49 op ebay koop:
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
Deze olie voldoet overigens wel aan de C3 norm en aan de hogere VW
504.00 / 507.00 normen, die VAG voor de 1.8 TSI voorschrijft.
Andre
Dec 2, 2014, 3:45:23 PM12/2/14
to
On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, "O. Udeman" <no...@nona.me> wrote:
> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>op een prijs die minstens drie keer hoger is.
Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>op een prijs die minstens drie keer hoger is.
voor € 7.49 per liter:
http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
O. Udeman
Dec 2, 2014, 6:23:40 PM12/2/14
to
Andre schreef op 2-12-2014 21:45:
Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
KE
Dec 3, 2014, 3:15:22 AM12/3/14
to
O. Udeman schreef op 3-12-2014 om 0:23:
geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
vaak veel verzendkosten extra.
Bij ATP, waar ik vaak onderdelen koop, kost Castrol Edge FST, 5W30 in 5
liter verpakking slechts 37,90 Euro, dus 7,58 per liter
https://www.atp-autoteile.de/product/0/113786/details.htm
Verzendkosten naar Nederland zijn dan 19,80 Euro.Waarom weer zo duur
(andere landen soms veel goedkoper) snap ik weer niet.
https://www.atp-autoteile.de/Information/7/Versandkosten.htm?IT=677200
Bij het bedrijf ATP heb ik vorig jaar ook nieuwe remschijven en blokken
gekocht (voorwielen), incl. slijtindicator, voor mijn BMW, voor totaal
slechts 65,50 Euro. Dat is een fractie van de prijs van wat ik er in
Nederland voor zou moeten betalen. Ze zitten er nu ca 30k km onder en ik
merk geen verschil met de originele onderdelen, waar ik honderden Euro's
meer voor zou hebben moeten betalen.
--
Mvg, Klaas
> Andre schreef op 2-12-2014 21:45:
>> On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, "O. Udeman" <no...@nona.me> wrote:
>>
>>> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>>> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>>
>> Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
>> voor € 7.49 per liter:
>> http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
>>
>
> Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
>
>
Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
>> On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, "O. Udeman" <no...@nona.me> wrote:
>>
>>> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>>> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>>
>> Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
>> voor € 7.49 per liter:
>> http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
>>
>
> Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
>
>
geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
vaak veel verzendkosten extra.
Bij ATP, waar ik vaak onderdelen koop, kost Castrol Edge FST, 5W30 in 5
liter verpakking slechts 37,90 Euro, dus 7,58 per liter
https://www.atp-autoteile.de/product/0/113786/details.htm
Verzendkosten naar Nederland zijn dan 19,80 Euro.Waarom weer zo duur
(andere landen soms veel goedkoper) snap ik weer niet.
https://www.atp-autoteile.de/Information/7/Versandkosten.htm?IT=677200
Bij het bedrijf ATP heb ik vorig jaar ook nieuwe remschijven en blokken
gekocht (voorwielen), incl. slijtindicator, voor mijn BMW, voor totaal
slechts 65,50 Euro. Dat is een fractie van de prijs van wat ik er in
Nederland voor zou moeten betalen. Ze zitten er nu ca 30k km onder en ik
merk geen verschil met de originele onderdelen, waar ik honderden Euro's
meer voor zou hebben moeten betalen.
--
Mvg, Klaas
Edmund
Dec 3, 2014, 6:10:20 AM12/3/14
to
kennis in Duitsland. Naar Nederland kwam er 80 euro verzendkosten bij :-)
Edmund
Johannes
Dec 15, 2014, 7:15:54 AM12/15/14
to
"KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:bfc02$5477a5c5$5ed488fe$29...@news.ziggo.nl...
geschikt.
Als de olie voor bepaalde auto's ongeschikt is, had het de Action gesierd
dat er expliciet bij te zetten (of dat de fabrikant dat op duidelijke wijze
had gedaan op de verpakking). Maar weinigen lezen alle bulk aan
specificaties op de verpakking, laat staan dat zij dan ook nog eens in staat
zijn die puzzel op te lossen en dat kunnen vertalen naar hun auto.
Message has been deleted
Edmund
Dec 17, 2014, 7:17:38 PM12/17/14
to
Bij je ( nieuwe ) auto krijg je een manual met de olie specificaties,
voldoet de olie daaraan dan is het goed.
Niet alle olie wordt gekeurd volgens de voorschriften van elke
autofabrikant, dus olie waar niet eoa specificatie op staat, wil nog niet
zeggen dat die olie niet aan die specificatie voldoet.
Ook zit er evengoed nog verschil in olie merken die aan dezelfde
specificaties voldoen, dat was tenminste altijd het geval en ik zie zou
niet weten waarom dat nu niet meer zo zou zijn.
Edmund
KE
Dec 18, 2014, 12:56:17 AM12/18/14
to
Edmund schreef op 18-12-2014 om 1:17:
Vele oliemerken zijn fantasie-merken. Het betreft dan olie die wordt
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een eigen
merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk dat de
verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is exact
hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken Shell,
Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk. De
specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter verder
geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties jouw auto
vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze meestal wel over
een lijst of info die aangeeft aan welke specificaties jouw auto moet
voldoen. Deze info staat echter ook, zoals je al aangaf, in het
instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel goedkoper
is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de naam van de
fabrikant aangeeft.
--
Mvg, Klaas
ingekocht bij b.v. Shell of Esso (oid) en wordt verpakt onder een eigen
merk. De gelijkenis bij b.v. Castrol en Aral is zelfs zo sterk dat de
verpakking alleen anders van kleur en opdruk is. De inhoud is exact
hetzelfde product. Op dit moment verkoopt Action de merken Shell,
Valvoline (al een zeer oud bekend merk) en een fantasie-merk. De
specificaties worden duidelijk vermeld. Bij Action kun je echter verder
geen informatie vragen als je niet weet welke specificaties jouw auto
vergt. Bij een specifiek oie-verkoop-punt beschikken ze meestal wel over
een lijst of info die aangeeft aan welke specificaties jouw auto moet
voldoen. Deze info staat echter ook, zoals je al aangaf, in het
instructieboekje van jouw auto.
Bij andere producten, zoals levensmiddelen, worden in supermarkten
A-merken verkocht onder een eigen huismerk-naam, wat dan veel goedkoper
is. Er bestaat nu een App die de barcode inleest en dan de naam van de
fabrikant aangeeft.
--
Mvg, Klaas
Message has been deleted
KE
Dec 18, 2014, 11:48:43 AM12/18/14
to
inox schreef op 18-12-2014 om 12:30:
> Je mag er niet zomaar vanuit gaan dat olie van een A-merk vergelijkbaar
> is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten van
> de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
> vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
> (zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
> voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
> koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
> minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
> geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
> voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
> bij de A-merken blijven.
>
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden liters
per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol), een merk
dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn machines
(Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter. In mijn BMW
gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
--
Mvg, Klaas
> is met een B-merk. De Shell's en Esso's zijn inderdaad de producenten van
> de basis olie, synthetisch of mineraal. Echter olie kwaliteit wordt
> vooral bepaalt door de additieven die door tal van andere fabrikanten
> (zie bv RheinChemie) worden gemaakt in tal van kwaliteiten. Nu is het
> voor een B-merk niet zo moeilijk om zelf olie te gaan formuleren, je
> koopt gewoon de ingrediënten en mengt die. Kosten zijn te beperken door
> minder of mindere kwaliteit additieven te gebruiken en door minder of
> geen kwaliteitsonderzoek te doen. Het kan best zijn dat een A-merk ook
> voor B-merken mengt maar tenzij je daar 100% zeker van bent zou ik toch
> bij de A-merken blijven.
>
Voor mijn machines gebruikte ik vroeger Shell (Rimula), duizenden liters
per jaar. Daarna ging ik over op Sunoil (heette eerst Deluxol), een merk
dat zelf de additieven mengt. Deze olie was goedkoper en mijn machines
(Caterpillar) gebruikten minder olie en beviel me dus beter. In mijn BMW
gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
--
Mvg, Klaas
Message has been deleted
KE
Dec 18, 2014, 3:27:01 PM12/18/14
to
inox schreef op 18-12-2014 om 18:52:
> Minder olie verbruiken wil niet zeggen beter smeren. Olie verbruik heeft
> vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen. Vroeger
> kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als tegenwoordig
> en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
>
Het moet niet, maar het is helaas een feit. Als de turbo olie verbruikt
is er iets versleten in de 'afdichting'.
Nog niet lang geleden vonden sommige fabrikanten 1 liter op 1000 km nog
acceptabel en was 1 liter op 5000 km zelfs netjes. Tegenwoordig is 1
liter op 30.000 km normaal voor mijn turbo-diesel.
--
Mvg, Klaas
> vooral te maken net viscositeit en toleranties van de onderdelen. Vroeger
> kon men nog niet zo nauwkeurig motoronderdelen afwerken als tegenwoordig
> en gebruikte men doorgaans dikkere olie.
>
>> In mijn BMW
>> gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
>> zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
>> weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
>> afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
>
> Een motor moet wat olie verbruiken, zeker als er een turbo op zit.
>> In mijn BMW
>> gebruikte ik eerst Castrol en de laatste jaren Shell. Op de Shell olie
>> zakte het olieverbruik iets en kon na ca 30.000 km 1 liter bijvullen om
>> weer op het bovenste peil te komen. Wat Valvoline nu doet, moet ik
>> afwachten maar zie dat vol vertrouwen tegemoet.
>
>
Het moet niet, maar het is helaas een feit. Als de turbo olie verbruikt
is er iets versleten in de 'afdichting'.
Nog niet lang geleden vonden sommige fabrikanten 1 liter op 1000 km nog
acceptabel en was 1 liter op 5000 km zelfs netjes. Tegenwoordig is 1
liter op 30.000 km normaal voor mijn turbo-diesel.
--
Mvg, Klaas
Message has been deleted
KE
Dec 19, 2014, 5:12:01 AM12/19/14
to
inox schreef op 19-12-2014 om 10:18:
> Nee, echt er moet altijd iets olie verbruik zijn, ook afdichtingen of
> oliekeerringen moeten smering krijgen en dat kan alleen maar als er wat
> olie tussen komt. Dat auto's nu minder olie verbruiken dan vroeger komt
> door de kleinere toleranties en oxidecoatings op bewegende delen.
>
Ja, 1 liter op 30.000 km is ook olie-verbruik. Ik verwar het echt niet
met water of brandstof wat in het carter komt. Maar 1 liter op 30.000 km
vind ik genoeglijk erg weinig. Turbo's leven tegenwoordig erg lang,
meestal een motorlevenlang. Dat was vroeger heel anders. Mijn turbo's op
de Caterpillar-motoren moesten in de 70'er jaren nog bijna jaarlijks
gereviseerd worden. Het kondigde ze meestal aan door plotseling een erg
hoog olieverbruik. Mijn 2 voorgaande BMW-diesels heb ik beiden ruim
500.000 km gebruikt zonder dat ik iets aan de turbo's hoefde te
vervangen. Vooral vroeger was het erg belangrijk dat je de motor niet
pardoes na volle belasting ging stilzetten, maar even tijd gunde om
onbelast af te koelen en van toerental te dalen. Toerentallen van
200.000 rpm zijn belast normaal en als je dan de motor stilzet, valt
direct de smering (+koeling) uit. Tegenwoordig zijn daar voorzieningen
voor, maar ik geef om meerdere redenen nog altijd de motor even tijd om
af te trainen, alvorens stil te zetten.
--
Mvg, Klaas
> oliekeerringen moeten smering krijgen en dat kan alleen maar als er wat
> olie tussen komt. Dat auto's nu minder olie verbruiken dan vroeger komt
> door de kleinere toleranties en oxidecoatings op bewegende delen.
>
Ja, 1 liter op 30.000 km is ook olie-verbruik. Ik verwar het echt niet
met water of brandstof wat in het carter komt. Maar 1 liter op 30.000 km
vind ik genoeglijk erg weinig. Turbo's leven tegenwoordig erg lang,
meestal een motorlevenlang. Dat was vroeger heel anders. Mijn turbo's op
de Caterpillar-motoren moesten in de 70'er jaren nog bijna jaarlijks
gereviseerd worden. Het kondigde ze meestal aan door plotseling een erg
hoog olieverbruik. Mijn 2 voorgaande BMW-diesels heb ik beiden ruim
500.000 km gebruikt zonder dat ik iets aan de turbo's hoefde te
vervangen. Vooral vroeger was het erg belangrijk dat je de motor niet
pardoes na volle belasting ging stilzetten, maar even tijd gunde om
onbelast af te koelen en van toerental te dalen. Toerentallen van
200.000 rpm zijn belast normaal en als je dan de motor stilzet, valt
direct de smering (+koeling) uit. Tegenwoordig zijn daar voorzieningen
voor, maar ik geef om meerdere redenen nog altijd de motor even tijd om
af te trainen, alvorens stil te zetten.
--
Mvg, Klaas
Andre
Jan 11, 2015, 11:05:49 AM1/11/15
to
On Wed, 03 Dec 2014 09:15:52 +0100, KE <klaa...@home.nl> wrote:
>O. Udeman schreef op 3-12-2014 om 0:23:
>> Andre schreef op 2-12-2014 21:45:
>>> On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, "O. Udeman" <no...@nona.me> wrote:
>>>
>>>> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>>>> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>>>
>>> Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
>>> voor € 7.49 per liter:
>>> http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
>>>
>>
>> Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
>>
>>
>Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
>geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
>kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
>vaak veel verzendkosten extra.
De verzendkosten naar NL voor drie liter olie waren € 11.90. Dat was
>O. Udeman schreef op 3-12-2014 om 0:23:
>> Andre schreef op 2-12-2014 21:45:
>>> On Thu, 27 Nov 2014 20:11:13 +0100, "O. Udeman" <no...@nona.me> wrote:
>>>
>>>> Reken voor olie van voldoende hoge specificatie maar
>>>> op een prijs die minstens drie keer hoger is.
>>>
>>> Dat is uiteraard onzin. De beste 5W30 olie van Castrol koop je gewoon
>>> voor € 7.49 per liter:
>>> http://www.ebay.de/itm/Castrol-SLX-LongLife-3-5W-30-Professional-Powerflow-1x1-Liter-neue-EDGE-Ware-/390448441108
>>>
>>
>> Moet je het wel zelf ophalen in Duitsland..
>>
>>
>Je moet een Duits adres hebben waar je het kunt laten bezorgen. Dat
>geldt helaas voor vele producten die je in Duitsland goedkoop kunt
>kopen. Soms willen ze wel verzenden naar Nederland, maar dan kost het
>vaak veel verzendkosten extra.
dus nog wel te doen.
handelsonde...@gmail.com
May 25, 2015, 4:07:20 PM5/25/15
to
Op donderdag 27 november 2014 19:30:27 UTC+1 schreef KE:
Hein
> Mvg, Klaas
> Bij Action is nu ook 5W-30 motorolie verkrijgbaar van het merk
> Valvoline, SynPower. Het kost 5,99 EURO per liter.
>
> Specificaties:
> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>
> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
> auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
>
> -- Ik heb 736.000 km zonder problemen met de goedkoopste action en lasaulec olien met een 90 pk TDI golf gereden. Hij ging weg vanwege verrotte vloerplaat en geen tijd
> Specificaties:
> ACEA A3/B4, BMW LL-01, GM LL-A-025, LL B-025, MB approval 229,5,
> VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535.G1
>
> De olie voldoet dus niet aan de C3 norm, wat vaak is voorgeschreven voor
> auto's met roetfilter. Bij BMW is het dan LL-04, ipv LL-01
>
>
Hein
> Mvg, Klaas
0 new messages