Hoe kan ik zien of een automaat goed is

Simeri

unread,

Jan 30, 2001, 1:45:45 PM1/30/01

to

Hoi,

Ik heb een vraagje, ik heb nu een auto waarvan ik denk dat ik hem langer ga
houden, maar er is eigenlijk 1 ding aan de auto waarvan ik niet kan
beoordelen hoe die er aan toe is. De automatische versnellingsbak. De auto
heeft volgens de teller 150.000 gelopen, dus zou hij goed moeten zijn, maar
is er geen methode om hem te testen?

Alvast bedankt,

Michel

Erwin

unread,

Jan 30, 2001, 2:03:05 PM1/30/01

to

Controleer tijdens een testrit of er overmatige slip aanwezig is tijdens het
overschakelen. Ook de transmissie olie is een goede indicatie. Deze moet
doorzichtig zijn en rood van kleur. Is deze zwart dan moet je de auto maar
laten staan ! Ikzelf rij in een Mustang van 35 jaar oud met ruim 400.000 km
op de teller met de oerdegelijke C4 van Ford. Bak is nog nooit uit
geweest.....alleen wat pakkingen vervangen.
Ook voor auto's met een automaat geld natuurlijk : lekker warm laten worden
voor dat je wilt gaan "scheuren"
Succes met je auto...

Erwin

Simeri <Sim...@dds.nl> schreef in berichtnieuws
9571va$4m3$1...@news1.xs4all.nl...

@PM

unread,

Jan 30, 2001, 4:19:02 PM1/30/01

to

"Simeri" <Sim...@dds.nl> beweerde:

In de vraagbaak van mijn auto staat iets beschreven over een zogeheten
stall-test. Dit houdt in dat je zorgt dat de auto stil blijft staan
(handrem, voetrem, blokken voor de wielen) en gas geeft in elke stand
van de versnellingsbak (P en N hoeft niet natuurlijk). Het toerental
moet dan stijgen tot een bepaald toerentalgebied (bij mijn auto ergens
tussen de 2400 en de 2700) en blokkeert dan. Hiermee kun je diverse
dingen testen, nl als de het blokkeertoerental (btt) te laag is wordt
dit veroorzaakt door de motor of door een slippende koppeling in de
koppelomvormer. Als het btt in elke stand te hoog is komt dat door
slijtage aan de oliepomp, olielekkage bij de oliepomp of het
transmissiehuis, of door een overdrukklep die blijft hangen.
Als het btt alleen te hoog is in een voorwaartse stand slipt de
achterste koppeling en als hij alleen te hoog is in R slipt de 1e
versnelling/achteruitkoppeling of de voorste koppeling.
Als het btt te hoog is in D slipt de vrijloopkoppeling en als hij te
hoog is in 2 slipt een remband.

@PM

Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg 1990

maardell@free_ME_FROM_SPAM_ler.nl
(remove _ME_FROM_SPAM_ to reply)

ICQ: 67778220

http://www.crosswinds.net/~mazda1994/Autos/arnout.htm

*** I'M NOT DEAF (I'm just ignoring you !) ***
(Marco Roelofs)

Henk de Greef

unread,

Jan 30, 2001, 7:31:02 PM1/30/01

to

Maar niet te lang testen, anders verbrand de hele boel......
Henk
"@PM" <maardell@free_ME_FROM_SPAM_ler.nl> schreef in bericht
news:3a772c23...@news.freeler.nl...

@PM

unread,

Feb 1, 2001, 5:57:28 PM2/1/01

to

"Henk de Greef" <He...@LaatDitWeghabo.demon.nl> beweerde:

>Maar niet te lang testen, anders verbrand de hele boel......
>Henk

Verrek ja, dat was ik nog vergeten, had het er wel bij willen zetten.
Idd staat er ook bij (dit ff uit m'n hoofd) dat je niet langer dan 5
seconden mag testen en dan meteen weer naar N moet schakelen en hem
daar (met draaiende motor) minstens een minuut moet laten.

Simeri

unread,

Feb 1, 2001, 6:29:02 PM2/1/01

to

Ik heb het kort gehouden en daarna nog even een blokje gereden. Hij bleef
steken op zo'n 2500 toeren, dus dat lijkt wel aardig. Ik heb alleen wel het
idee als ik op de snelweg rijdt en ik geef gas bij dat het wat lang duurt
voor hij pakt, maar kan ook de E stand zijn. Ik zal morgen eens in S stand
proberen.

Michel