Achterwielaandrijving bergop in de sneeuw
Noël van Pol
rij ik een stuk door Belgie en moet daarvoor aan de achterkant van het
drielandenpunt een stevige en lange helling op. Het heeft in die omgeving
hard gesneeuwd en ik was daarom ook niet verbaasd dat er auto's naast de
kant stonden die niet de heling op kwamen. Wat m'n verbazing schetste was
dat het allemaal Mercedessen, BMW's Grote Opels en dergelijk grut was.
Allemaal auto's met achterwielaandrijving! De voorwielaangedreven
concurrentie kwam wel bergop, Safrane's, XM's, Jappen etc. Hoe komt dat?
O.k. het zijn allemaal zware auto's maar daarom hebben ze ook bredere banden
Aan het vermogen zal het ook niet gelegen hebben er stond ook een oude 200D
en die slaat nog geen deuk in een pakkie boter. Wat rest.. de chauffeurs zal
het daar aan gelegen hebben?
Of toch de achterwielaandrijving?
Willem
BMW's ken ik niet, met Mercedessen ("E"-modellen en voorgangers) heb ik
aardig wat sneeuw-ervaring: redelijk beroerd, vooral met automatische bak.
Dus altijd sneeuwkettingen mee. Zelfs modellen met differentieelsper lieten
het afweten zodra het echt glad werd.
Winterbanden geven wel wat verbetering, evenals flink wat ballast.
Met de oude Mercedes-modellen ging het overigens prima, het ligt dus niet
per definitie aan de achterwielaandrijving. Pas vanaf de W-124 serie is het
pet. Dit wordt bevestigd door tests onder andere in het (Duitse) Auto und
Motor-sport (vraag me niet welk nummer, ieder jaar is er wel een of andere
wintertest).
De nieuwste E-klasse ken ik niet dus ik weet niet hoe die zich houdt.
Cu,
Willem
_Wil...@zeelandnet.nl
Willem-Jan Markerink
Hoe zag het er bergaf uit?....:-))
Ennehh....we praten waarschijnlijk wel over Belgische chauffeurs he....;-))
Als je geen bal verstand hebt van slip-technieken dan moet je geen
achterwielaandrijver nemen, is gewoon niet fool-proof. En zeker geen
automaat trouwens, dan voel je helemaal niet meer wat er gebeurt onder de
wielen.
Als je de auto wel goed beheerst dan is een achterwielaandrijver
makkelijker, maar dan nog steeds alleen als er voldoende gewicht op de
achterwielen rust. Pickup rijders in de USA gooien 's winters standaard een
paar grote zakken kattebakvulling achter in de bak....en mochten ze dan
toch nog vast komen te zitten, dan is het anti-slip materiaal binnen
handbereik....:-))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
marcel
als ik dit allemaal lees ben ik ineens een stuk blijer met mijn oude
kadettje met voorwielaandrijving :-))
marcel
Erik
Of gewoon je passagiers vragen 'efkens' op de kofferdeksel te gaan zitten.
.....
Noël van Pol
Het waren overigens Belgische, Duitse chauffeurs
GroenteN:-)
>
>Hoe zag het er bergaf uit?....:-))
>
>Ennehh....we praten waarschijnlijk wel over Belgische chauffeurs he....;-))
>
>Als je geen bal verstand hebt van slip-technieken dan moet je geen
>achterwielaandrijver nemen, is gewoon niet fool-proof. En zeker geen
>automaat trouwens, dan voel je helemaal niet meer wat er gebeurt onder de
>wielen.
>Als je de auto wel goed beheerst dan is een achterwielaandrijver
>makkelijker, maar dan nog steeds alleen als er voldoende gewicht op de
>achterwielen rust. Pickup rijders in de USA gooien 's winters standaard een
>paar grote zakken kattebakvulling achter in de bak....en mochten ze dan
>toch nog vast komen te zitten, dan is het anti-slip materiaal binnen
>handbereik....:-))
>
>
>
>--
>Bye,
>
>Willem-Jan Markerink
>
>
Oud Wijf
geschreven:
>Ik kom zojuist terug van een middagje winkelen in Aachen, op weg naar huis
>rij ik een stuk door Belgie en moet daarvoor aan de achterkant van het
>drielandenpunt een stevige en lange helling op. Het heeft in die omgeving
>hard gesneeuwd en ik was daarom ook niet verbaasd dat er auto's naast de
>kant stonden die niet de heling op kwamen. Wat m'n verbazing schetste was
>dat het allemaal Mercedessen, BMW's Grote Opels en dergelijk grut was.
>Allemaal auto's met achterwielaandrijving! De voorwielaangedreven
>concurrentie kwam wel bergop, Safrane's, XM's, Jappen etc. Hoe komt dat?
>O.k. het zijn allemaal zware auto's maar daarom hebben ze ook bredere banden
>Aan het vermogen zal het ook niet gelegen hebben er stond ook een oude 200D
>en die slaat nog geen deuk in een pakkie boter. Wat rest.. de chauffeurs zal
>het daar aan gelegen hebben?
>Of toch de achterwielaandrijving?
Yep ....en het gewicht!
------------------------
Oh Wee..
Oud Wijf, wie anders..
Oud Wijf
geschreven:
>Bergaf zag het erg goed uit, niemand die niet bergaf kwam :-)
>Het waren overigens Belgische, Duitse chauffeurs
Overigens... nu we het hier toch over hebben.
Heren & Dames trailer-chauffeurs?!
Houdt U er rekening mee met het laden wanneer U glad en
heuvelachtig terrein in moet. Dan moet uw last toch effe meer op
de schotel aankomen anders kom je de top niet over!!!
Oud Wijf (20 jaar all-roundchauffeur/verlader)
Willem-Jan Markerink
oudwijf@*NOSPAM*hotmail.com (Oud Wijf) wrote:
>Hahahahaha "Noël van Pol" <noel...@tref.nl>, die had
>geschreven:
>
>>Bergaf zag het erg goed uit, niemand die niet bergaf kwam :-)
>
>>Het waren overigens Belgische, Duitse chauffeurs
>
>Overigens... nu we het hier toch over hebben.
>Heren & Dames trailer-chauffeurs?!
>
>Houdt U er rekening mee met het laden wanneer U glad en
>heuvelachtig terrein in moet. Dan moet uw last toch effe meer op
>de schotel aankomen anders kom je de top niet over!!!
Laten we het eens hebben over het rondrijden zonder sneeuwkettingen in deze
tijd van het jaar, *wetende* dat er hellingen in het trajekt zitten.
Highway.
wrote:
>In article <F3KGK...@plex.nl>,
> oudwijf@*NOSPAM*hotmail.com (Oud Wijf) wrote:
>>Hahahahaha "Noël van Pol" <noel...@tref.nl>, die had
>>geschreven:
>>
>>>Bergaf zag het erg goed uit, niemand die niet bergaf kwam :-)
>>
>>>Het waren overigens Belgische, Duitse chauffeurs
>>
>>Overigens... nu we het hier toch over hebben.
>>Heren & Dames trailer-chauffeurs?!
>>
>>Houdt U er rekening mee met het laden wanneer U glad en
>>heuvelachtig terrein in moet. Dan moet uw last toch effe meer op
>>de schotel aankomen anders kom je de top niet over!!!
>
>Laten we het eens hebben over het rondrijden zonder sneeuwkettingen in deze
>tijd van het jaar, *wetende* dat er hellingen in het trajekt zitten.
Da's leuk, volgas in IV en toch achteruit gaan.
Klaas Ensing
Klaas Ensing
en achter weinig op de aangedreven wielen, zal het gauwer bergop misgaan. In
dergelijke situaties zijn winterbanden uiteraard een must. In Scandinavische
landen mag je vaak nog spikes gebruiken. Dergelijke spijkerbanden zijn
uiteraard ideaal in winterse omstandigheden maar mogen niet meer in onze
omgeving omdat ze het asfaltwegdek vernielen.
Dit weekend verongelukte nog een Duitse bus in Oostenrijk omdat hij geen
sneeuwkettingen om had. 4 doden waren er te betreuren. De chauffeur wordt
echter vervolgd omdat op die helling middels borden sneeuwkettingen waren
voorgeschreven.
Vrijdagmorgen werd ik nog even op een vervelende manier herinnerd aan
tractie. Ik kwam lopend even in het spoor van een vrachtauto wat rond was
weggedrukt in het terrein en erg glad was tgv bevroren sneeuw. Handjes had
ik in de zak omdat het zo koud was. Gevolg een vreemde zwieper, beentjes in
de lucht en vol op de schouder geland. Bij m'n arts was ik het eerste
'slachtoffer' van de sneeuw. Compleet vleugellam, gelukkig niets gebroken,
maar wel gescheurde spieren/pezen oid. M'n bovenarm heeft nu alle kleuren
van de regenboog en ik zal in het vervolg beter opletten welk profiel en
rubbersamenstelling ik onder m'n schoenen draag. Deze analogie gaat ook op
voor autobanden.
Marcel
> concurrentie kwam wel bergop, Safrane's, XM's, Jappen etc. Hoe komt
dat?
Gewicht. Voorwielaandrijvers hebben meer gewicht op de aangedreven
wielen en hebben dus meer tractie op ECHT glad wegdek. Dit gaat niet
op bij normaal of regenachtig weer op rechte weg, dan hebben
achterwielaandrijvers meer tractie omdat je dan gewichtsverplaatsing
krijgt.
Ook is een voorwielaandrijver wat meer foolproof en dus makkelijker
recht de berg op te krijgen..
Marcel
Marcel
oude
> kadettje met voorwielaandrijving :-))
In de regen ben je weer minder blij. Waar een achterwielaandrijver zo
weg rijdt staan jouw voorwielen wat water in het rond te meppen op
zoek naar grip :-)
Marcel
Bram Oude Elberink
Huh? Die mag je ff uitleggen..
Ik heb ook een Opeltje, type Crossa. Zoveel te crossen is er niet met 1.2
motor. Zelfs met volledige belading (in verhouding veel gewicht op
achterwielen) in de regen moet ik rare toeren uithalen om de grip te
verliezen. Andersom; ik heb onder normaal rijgedrag ook in de regen meer
dan voldoende grip. (tenzij je bedoelt dat ik in de Rijn sta, maar dan
hebbie ook niet zoveel aan achterwielaandrijving, eerder aan een schroef
en een roer).
--
Bram Oude Elberink
email: boe...@dds.nl
Marcel
achterwielaandrijver zo
> > weg rijdt staan jouw voorwielen wat water in het rond te meppen
op
> > zoek naar grip :-)
> >
> > Marcel
>
> Huh? Die mag je ff uitleggen..
>
> Ik heb ook een Opeltje, type Crossa. Zoveel te crossen is er niet
met 1.2
> motor. Zelfs met volledige belading (in verhouding veel gewicht op
> achterwielen) in de regen moet ik rare toeren uithalen om de grip
te
> verliezen. Andersom; ik heb onder normaal rijgedrag ook in de regen
meer
> dan voldoende grip. (tenzij je bedoelt dat ik in de Rijn sta, maar
dan
> hebbie ook niet zoveel aan achterwielaandrijving, eerder aan een
schroef
> en een roer).
Ik had het ook niet over een Corsa 1.2 en normaal rijgedrag. Ik meen
dat degene tegen wie ik het had een Kadett 1.8 heeft o.i.d... dus die
krijgt z'n voorwielen heus wel los op nat wegdek.
Marcel
marcel
dat lukt op droog wegdek ook :-)
maar alleen als ik dat wil, meestal niet dus want die michelins zijn
vrij prijzig :-((
marcel