Analoge Tachograaf. HOE WERKT DEZE ???
Wendy Hopman
Ik ben nieuw in deze groep, maar heb een dringende vraag.
Het betreft beroepsvervoer, maar dan kan ik geen nederlandse nieuwsgroep
over vinden, dus probeer ik jullie kennis !!
Sedert 3 maanden ben ik aan het werk in het beroepsvervoer.
Ik heb mijn C en chauffeurs diploma, en rij dus nu regelmatig op
vrachtwagens.
Mijn probleem is, ik kan in geen enkele vrachtauto de analogo tachograaf aan
de praat krijgen...
(Natuurlijk heb ik er alles over gelezen en geleerd...maar toch...)
Ik schrijf keurig op de voorkant mijn gegevens. Ik stop de schijf "face up"
(Met de beschreven kant naar boven toe) in het apparaat. De lichtjes (1 of
2) beginnen te knipperen, en rijden maar.
Aan het eind van de dag staat er niets geregisteerd op de schijf....
Ik moet IETS mis doen, want dit is het geval in alle auto's waar ik op rijd.
Ik durf het na 3 maanden eigenlijk niet meer aan mijn collega's te vragen,
dus probeer ik jullie kennis nogmaals eerst !
Iemand enig ide wat ik fout doe ?
tnx,
Wolletje.
Remi
zwaar in overtreding en elke dag dat jij rijdt loopt de boete op.
Vindt het vreemd dat hij nog geen alarm heeft geslagen, aangezien je na
een week je schijven dient in te leveren.
Wendy Hopman
"Remi" <alle...@degroep.com> schreef in bericht
news:eaj0l0$22gr$1...@nl-news.euro.net...
Ja dat ben ik met je eens, maar ik rij zeer afwisselend, en geen nacht of
avond diensten.
Ik kan per dag op 5 verschillende wagens zitten, waarvan 3 verschillende
vrachtwagens en twee bestelbusjes.
Dus in feite overschrijd ik nooit de wet wat betreft rijtijden.
Ondanks dat ben ik me ervan bewust, dat ook al zijn het ritjes van 2 tot 3
uur, ik toch die tachograaf moet gebruiken.
Maar ik hoef dus geen schijfjes in te leveren vanwege bovendstaand.
Maar toch wil ik graag weten Hoe die dingen werken...
Toch dank voor de reactie, en je hebt natuurlijk gelijk.
Wolletje.
Draak
Heb je niet iemand in de buurt die gewend is met een tacho te werken?
Is misschien nog een optie om zo iemand eens te vragen.
--
geld moet rollen, steek het in de politiefooienpot
Grt. Frank
Email frank@usenet4all dot com
Nini
news:44ccf5fb$0$2025$ba62...@text.nova.planet.nl:
Op de kop erin?
>>--------> Vliegende Tijger <----<<<
"Wendy Hopman" <hop...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:44ccf5fb$0$2025$ba62...@text.nova.planet.nl...
> Hoi Allemaal.
> Ik ben nieuw in deze groep, maar heb een dringende vraag.
> Het betreft beroepsvervoer, maar dan kan ik geen nederlandse nieuwsgroep
> over vinden, dus probeer ik jullie kennis !!
> Sedert 3 maanden ben ik aan het werk in het beroepsvervoer.
> Ik heb mijn C en chauffeurs diploma, en rij dus nu regelmatig op
> vrachtwagens.
> Mijn probleem is, ik kan in geen enkele vrachtauto de analogo tachograaf
> aan
> de praat krijgen...
> (Natuurlijk heb ik er alles over gelezen en geleerd...maar toch...)
> Ik schrijf keurig op de voorkant mijn gegevens. Ik stop de schijf "face
> up"
> (Met de beschreven kant naar boven toe)
Laat het pennetje nou aan de onderkant zitten...
De te beschrijven kant moet naar beneden.
Zo'n chauffeurs diploma, is dat nou moeilijk????
V.
>>--------> Vliegende Tijger <----<<<
">>--------> Vliegende Tijger <----<<<" <H ie r a ntwoorden> schreef in
bericht news:44cd2bcd$0$4527$e4fe...@news.xs4all.nl...
>
> "Wendy Hopman" <hop...@hetnet.nl> schreef in bericht
> news:44ccf5fb$0$2025$ba62...@text.nova.planet.nl...
>> Hoi Allemaal.
>> Ik ben nieuw in deze groep, maar heb een dringende vraag.
>> Het betreft beroepsvervoer, maar dan kan ik geen nederlandse nieuwsgroep
>> over vinden, dus probeer ik jullie kennis !!
>> Sedert 3 maanden ben ik aan het werk in het beroepsvervoer.
>> Ik heb mijn C en chauffeurs diploma, en rij dus nu regelmatig op
>> vrachtwagens.
>> Mijn probleem is, ik kan in geen enkele vrachtauto de analogo tachograaf
>> aan
>> de praat krijgen...
Als je een tacho met met 2 schijven hebt, plaats je in de bovenste, dus die
achter het klepje een blindeschijf.
Dat kan er een van plastic zijn of een gewone maar dan verkeerd geplaatst.
Dus nogmaals je opent de tacho met het kleine sleuteltje,
dan gaat de snelheidsmeter naar voren over het scharnier punt.
Daarna plaats je de schijf en wel zodanig dat je het beschreven gedeelte,
dus je naam en vertrekpunt, datum en km stand kunt blijven zien.
Als je nu in de geopende tacho kijkt, zie je stiftjes een soort
stalen pinnetje deze schrijft op het schijfje.
Probeer maar eens met je nagel op een schijf, je zult zien
dat je een streep kunt trekken.
Als je gaat rijden, gaat dit pennetje heen en weer als naar
gelang van je snelheid.
Als je rijdt, moet je het draaiknopje op stuurtje zetten.
Wanneer je rust moet je het draaiknopje op bedje zetten.
Je ziet het is echt niet moeilijk, het systeem is zo gemaakt
dat vrachtrijders het kunnen begrijpen.
Oh, en vergeet niet om het sleuteltje na sluiten van de tacho weer om te
draaien...Mocht je het wel vergeten, dan gaat er een klein rood lampje
branden. Aan alles is gedacht.
In sommige landen moet je het sleuteltje zelfs verwijderen.
Het andere lampje is voor de snelheid, als je de vooraf ingestelde snelheid
overschrijdt, gaat ie branden.
Dit is ook wel handig want er staan vreselijk veel cijfertjes op
de km teller, als het lampje brand, rijdt je dus eigelijk harder dan
tachtig.
Dit kun je ook zelf nastellen met een klein wit schroefje, moet je
natuurlijk wel doen met een klein schroevendraaiertje.
Kun je leuk 90 rijden zonder dat het lampje gaat branden.
Als je nog meer vragen hebt, stel ze gerust...
Ah, bijna vergeten, het grote ronde ding voor de tacho is het stuur.
V.
Wendy Hopman
grote jongen zit.
De komende 3 dagen grote bestelbus. (600 km per dag in nederland...)
Ik laat het weten, en als erg nog vragen zijn, (vast wel), weet ik je
experise te vinden !
tnx,
Wol.
">>--------> Vliegende Tijger <----<<<" <H ie r a ntwoorden> schreef in
bericht news:44cdaee6$0$4524$e4fe...@news.xs4all.nl...
>>--------> Vliegende Tijger <----<<<
En even zonder gekheid, het verkeerd plaatsen of niet plaatsen van een tacho
schijf is een economisch delict.
Lees dit:
http://www.flitsservice.nl/phpBB/viewtopic.php?p=685543
Ja, inderdaad een zeer forse boete...
Daar moet je veel overuurtjes voor rijden...
T'is maar even dat je het weet.
V.
Remi
Geen moeilijke woorden, 'viaduct' is al te hoog gegrepen
Ik ben 1,80 meter. De meeste viaducten zijn al snel 3,50 meter.
Een viaduct kan ik dus niet grijpen
>>--------> Vliegende Tijger <----<<<
"Yippee" <yippe...@intuh.net.invalid> schreef in bericht
news:7cgsc217i27gqokmk...@newsfeed03.glasvezel.net...
>">>--------> Vliegende Tijger <----<<<" <H ie r a ntwoorden> realised
> it was Mon, 31 Jul 2006 09:19:43 +0200 and decided it was time to write:
>
>>Je ziet het is echt niet moeilijk, het systeem is zo gemaakt
>>dat vrachtrijders het kunnen begrijpen.
>
> vrachtwagenchauffeurs.
Vrachtrijders... woorden met ch en auff en eu
moet je vermijden..
V.
Wendy Hopman
">>--------> Vliegende Tijger <----<<<" <H ie r a ntwoorden> schreef in
bericht news:44ce6128$0$4530$e4fe...@news.xs4all.nl...
Niet lullig bedoelt hoor zoals jullie blijkbaar wel voor-oordelen hebben...
Hier een vrachtwagen chauffeur MET Gymnasium diploma (voor de kenner: Fons
Vitea in Amsterdam)
alleen geen zin om op het zitvlak te gaan zitten.... Dingen doen dus:
Chauffeuren.
Ik vind het knap lullig, en niet verwacht dat jullie zulke voor-oordelen
hebben.
Natuurlijk zijn er zat voorbeelden die wel voldoen aan jullie beeld, maar
SCHEER NIET IEDREEN OVER 1 KAM !!!
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> Niet lullig bedoelt hoor zoals jullie blijkbaar wel voor-oordelen hebben...
> Hier een vrachtwagen chauffeur MET Gymnasium diploma (voor de kenner: Fons
> Vitea in Amsterdam)
> alleen geen zin om op het zitvlak te gaan zitten.... Dingen doen dus:
> Chauffeuren.
> Ik vind het knap lullig, en niet verwacht dat jullie zulke voor-oordelen
> hebben.
> Natuurlijk zijn er zat voorbeelden die wel voldoen aan jullie beeld, maar
> SCHEER NIET IEDREEN OVER 1 KAM !!!
Ik denk niet dat je dit soort gein persoonlijk moet opnemen.. Ik vrees dat
je dan niet zo ver komt in het beroep ;-)
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> "Wendy Hopman" <hop...@hetnet.nl> realised it was Mon, 31 Jul 2006
>>Halllo...............................................
>>Niet lullig bedoelt hoor zoals jullie blijkbaar wel voor-oordelen hebben...
>>Hier een vrachtwagen chauffeur MET Gymnasium diploma (voor de kenner: Fons
>>Vitea in Amsterdam)
>>alleen geen zin om op het zitvlak te gaan zitten.... Dingen doen dus:
>>Chauffeuren.
>>Ik vind het knap lullig, en niet verwacht dat jullie zulke voor-oordelen
>>hebben.
>>Natuurlijk zijn er zat voorbeelden die wel voldoen aan jullie beeld, maar
>>SCHEER NIET IEDREEN OVER 1 KAM !!!
> alleen maar over de (al of niet op ervaring gebaseerde) vooroordelen van
> een ander. Ter illustratie: in mijn journalistentijd ben ik ook
> chauffeurs met academische titel tegengekomen.
En zelfs Hans Vosgezang is slimmer dan hij lijkt...
>>--------> Vliegende Tijger <----<<<
>
> Hier een vrachtwagen chauffeur MET Gymnasium diploma (voor de kenner: Fons
> Vitea in Amsterdam)
>
Zucht, en toch niet zelf op het idee komen om de schijf om te draaien...
Het gaat echt slecht met de opleidingen...
Oh, en omdat wendy ook nog een beetje moeite heeft met
het vinden van de juiste knop om in de groep te antwoorden, stuurde me ze
dit via email.....
>.
>En voor alle modules MONDELING examen doen.
> maar pittig was het !
>Wol.
pittig....zelfs met gymnasium.......
Ben er stil van...
V.
Bobbie S(ch)eurijzer
wrote:
vroeger doolde hier wel eens een ABS rond, ook een chaffeuse (?) van
beroep. Beriep zich altijd op haar IT-studies.
Beschouw het gekanker op chauffeurs maar als een makkelijk gezamelijk
doel, die meestal geen tijd hebben om terug te kankeren.
Klaas Ensing
">>--------> Vliegende Tijger <----<<<" <H ie r a ntwoorden> schreef in
Van jouw opmerking word ik ook stil ....
Een kennis van me leerde tijdens en na zijn gymnasium-opleiding in totaal 27
talen, waaronder Chinees (meerdere soorten). Vanwege zijn talenknobbel (leert
daarbij ook de culturen) wordt hij regelmatig toegevoegd aan handelsmissies in
het buitenland. Toch ben ik overtuigd dat hij niet in staat is om een
chauffeursdiploma te halen. Mijn vroegere scheikundeleraar was met 23 al
gepromoveerd. Uiterst intelligent dus. Een rijbewijs had hij echter niet en
zou hij ook nooit kunnen krijgen. Indien de ketting van zijn fiets liep, ging
hij lopend verder, want die kreeg hij niet weer om de tandwielen.
Het is zorgwekkend dat tegenwoordig zoveel waarde wordt gehecht aan louter
theoretische kennis, terwijl daarbij vaak de basiskennis van praktisch inzicht
ontbreekt. Geleerden met naast theoretische ook praktische kennis, zijn er
veel te weinig.
Havel
news:eam17s$1oc9$1...@nl-news.euro.net...
Het geschetste beeld herken ik. Behalve dat enige handigheid wel prettig is
in je dagelijkse leven, is het in mijn beroepspraktijk ook vaak te zien hoe
slecht het is dat mensen puur theoretisch denken en redenen. Ook in deze en
andere nieuwsgroepen zie je dit slag mensen nog al eens langs komen, mensen
die regels heilig verklaren en daarbij de realiteit uit het oog verliezen.
Op school was in mijn jeugd de combinatie van theoretisch en praktische
vakken uitgesloten. Mijn persoonlijke kennis van praktische zaken is dan ook
autodidactisch, want mijn opleiding was theoretisch. Toch verbetert dat wel:
scholen mogen tegenwoordig gelukkig meer dan vroeger en dus zul je de
combinatie van theoretische en praktische vakken wel meer gaan zien.
Klaas Ensing
"Havel" <unk...@no.go.cs> schreef in bericht
news:44cefa73$0$4526$e4fe...@news.xs4all.nl...
Autotechniek is een mooi vak, waar het belang van de combinatie theorie en
praktijk, duidelijk zichtbaar is. Bij F1 werken vele wetenschappers, maar
iedere theorie wordt daar grondig aan de praktijk getoetst. Zelfs de proeven
in peperdure windtunnels blijken dan nog af te wijken van de praktijk. Een
theorie (heel belangrijk) is ondergeschikt aan de praktijk. Helaas hebben
louter theoretici te veel macht, hetgeen duidelijk zichtbaar is in de politiek
en ook bij verkeersdeskundigen. Wetenschap blijkt helaas vaak overeenkomst te
vertonen met een geloof.
Frank Bemelman
>
> Autotechniek is een mooi vak, waar het belang van de combinatie theorie en
> praktijk, duidelijk zichtbaar is. Bij F1 werken vele wetenschappers, maar
> iedere theorie wordt daar grondig aan de praktijk getoetst. Zelfs de
proeven
> in peperdure windtunnels blijken dan nog af te wijken van de praktijk. Een
> theorie (heel belangrijk) is ondergeschikt aan de praktijk. Helaas hebben
> louter theoretici te veel macht, hetgeen duidelijk zichtbaar is in de
politiek
> en ook bij verkeersdeskundigen. Wetenschap blijkt helaas vaak overeenkomst
te
> vertonen met een geloof.
Ooit gezien op het prikbord in een bedrijfskantine:
Theorie is als iets niet werkt en je weet ook waarom. Praktijk is als
alles werkt en je weet niet waarom. In dit bedrijf zijn theorie en
praktijk verenigd: niets werkt en niemand weet waarom.
--
Thanks, Frank.
(remove 'q' and '.invalid' when replying by email)
Draak
Ja die hing bij ons ook een tijd op het werk :-)