Rookgordijn - lang verhaal
Ruud Bosch
sig) naar Luik-Bastenaken-Luik geweest.
Op zaterdag al naar de Ardennen gegaan en van zaterdag op zondag ergens
onder Luik op een camping gestaan.
Het was een koude nacht (ca 3 graden boven nul)
Deze camping lag op een heuvel en ik moest 's ochtends direct na het
starten met een steenkoude motor de helling af van ca. 15% die ongeveer
200 meter lang was.
Zoals ik normaal altijd doe op hellingen, deed ik nu ook: grotendeels
afremmend op motor ben ik eraf gereden.
Dus zeg maar tweede versnelling met een gangetje van 15-20 km p/u ('t
was een smal pad) met af en toe bijremmen
Op dat moment maakte ik dus een rookgordijn wat ik nog nooit gezien heb.
Volgens mij was het voornamelijk grijs/witte rook, en geen blauw of
zwart. Op basis van de kleur zou ik zeggen waterdamp oid. En het
uitstoten van de rook stopte pas onderaan de helling.
Direct onderaan ben ik stil gaan staan en heb de motor even stationair
laten draaien om te horen of er iets aan de hand was. Ik vertrouwde het
om een of andere reden niet helemaal. Voor zover ik kon zien was alles
normaal.
Daarna verder gereden en geen problemen ondervonden. Zondagavond na
thuiskomst heb ik in alle rust oliepijl, koelvloeistof ed nog eens
gecontroleerd, maar alles is in orde.
Kan iemand mij uitleggen wat er op die helling nou gebeurde?
Want met motor op bedrijfstemperatuur heb ik de rest van de dag alle
hellingen gereden en geen gekke dingen meer gezien.
Mijn gedachte was dat het komt door het afremmen op de motor, maar het
hoe en waarom ontgaat mij.
Bij voorbaat dank.
--
Ruud
Ford Mondeo Wagon First Edition 2001
Fiat Ducato 14 2.5 TDI 1994
Opel Kadett 1.6 S Coupe Berlinetta 1978
Klaas Ensing
"Ruud Bosch" <camperbouw@bosch&co.nl> schreef in bericht
news:aaqvk3$fl4$1...@news1.xs4all.nl...
koud, de (weinige) uitlaatgassen koelden daardoor sterk af en de
atmosfeer op de helling was ideaal om de waterdamp zichtbaar te maken.
Indien je gewoon uitademt zie je soms ook de waterdamp bij bepaalde
atmosferische omstandigheden heel sterk.
Ruud Bosch
aar2ml$bh1$1...@cyan.nl.gxn.net...
OK, waterdamp dus.
Maar dit was wel een extreem grote hoeveelheid, want er reed een auto
achter me die ik niet meer kon zien door de waterdamp.
En: op een "normale" koude start 's ochtend zou je dit dan toch ook
moeten hebben.
Ik had de indruk (als eerder geschreven) dat het ook komt door afremmen
op de motor in koude toestand, of is dit onzin?
Xander
> 200 meter lang was.
> Zoals ik normaal altijd doe op hellingen, deed ik nu ook: grotendeels
> afremmend op motor ben ik eraf gereden.
> Dus zeg maar tweede versnelling met een gangetje van 15-20 km p/u ('t
> was een smal pad) met af en toe bijremmen
>
> Op dat moment maakte ik dus een rookgordijn wat ik nog nooit gezien heb.
> Volgens mij was het voornamelijk grijs/witte rook, en geen blauw of
> zwart. Op basis van de kleur zou ik zeggen waterdamp oid. En het
> uitstoten van de rook stopte pas onderaan de helling.
Misschien een raar antwoord maar..
misschien een lading water in de uitlaat die door de helling de motor inliep
(of in ieder geval het heetste gedeelte van de uitlaat namelijk dicht bij de
motor)
Xander
Klaas Ensing
slechts dat de motor minimaal brandstof hoefde te verbranden en
zodoende weinig warmte produceerde om de boel op te warmen (en de
waterdamp onzichtbaar te maken). Op de berghelling was het koud, en
waarschijnlijk vochtig en geen wind. Indien je zelf uitademt in zo'n
omstandigheid zie je ook een stevige walm. Fantaserend zou ik me
kunnen voorstellen dat de waterdamp zich ook nog verder concentreerde
door je bergafwaarts te achtervolgen (naar beneden zakken). Misschien
was de verlichting (stand van de zon) ook nog ideaal om dit zichtbaar
te maken. Indien ik b.v. overdag optrek met mijn diesel zie ik geen
uitlaatgassen in mijn achteruitkijkspiegel. Doe ik dit 's avonds, met
een auto achter me, dan zie ik een behoorlijke walm in diezelfde
spiegel, opgelicht door de koplampen van mijn achterligger. Jij hebt
waarschijnlijk een situatie meegemaakt waarin alle omstandigheden
meewerkten om de waterdamp goed zichtbaar te maken.
Klaas Ensing
"Xander" <xan...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3cd11265$0$328$e4fe...@dreader1.news.xs4all.nl...
kunnen maken hoe (in welke stand) je de auto vooraf op de helling had
geparkeerd.
Ruud Bosch
Als ik erover na denk lijkt mij dat ook geen gekke verklaring.
Het was die nacht bijzonder vochtig geweest (zonder te regenen
overigens), en waarschijnlijk is de binnenzijde van de uitlaat dus via
de opening ook vochtig geworden.
En over de hellinghoek:
De kampeerauto heeft de hele nacht volledig vlak (met waterpas zo gezet)
gestaan.
Willem-Jan Markerink
Schijnt niet ongewoon te zijn, op eoa manier kun je door fors &
langdurig afremmen op de motor olie langs de kleppen zuigen, die vervolgens bij
gasgeven weer verbrandt.
Heb dat onlangs voor het eerst meegemaakt in een Land Cruiser, van 180 naar
80km/h, uitsluitend door afremmen op de motor, en vervolgens weer volgas....mijn
achterligger verdween pardoes uit het zicht, en dat kwam niet door de
afstand....:))
(die grotere tussenafstand kwam nadien overigens wel....volgens mij verwachtte
hij dat mijn hele motor er onderuit zou vallen....:))))
Quite unsettling, but apparently harmless, as the Brittish say....:))
(standaard reactie als er weer eens een Land Rover volledig leeggelekt is....;))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
peewee
Onvolledige verbranding geeft een witte of lichtblauwe rook. Aangezien
je motor nog koud was, stond je inspuitverstelling ook nog op koudstart,
je draait een hoog toerental maar verbrandt nauwelijks brandstof, dus je
verbrandingsruimte blijft koud. Dat, in combinatie met een lage
buitentemperatuur, is niet zo bevorderlijk voor een volledige
verbranding.
--
Groeten,
Peter.
Willem-Jan Markerink
Het YPR-rupsvoertuig waar ik in dienst mee reedt had ook zo'n makke....ergens
van bovenaf liep water in de inlaat tijdens langdurig parkeren.
Starten bij koud weer kostte 2-5 minuten konstant ploegen, ondertussen de hele
kazerne in een deken van witte rook hullend....gevolgd door een tweede deken van
zwarte rook door het plankgas warmdraaien zodra'ie aansloeg....:))
Eoa matennaaierige beroeps-korporaal[*] benam dat ooit zelfs zo de adem dat ik
op rapport bij de kap'tein mocht komen....
'Onze Hare Majesteit is bezorgd hoe jij met haar materieel omspringt, soldaat
Markerink!'
'Kmut dat kreng toch starten, of niet?'
Gelukkig had ik al maanden achtereen op de inspectie-rapporten ingevuld dat het
kreng startte als een stoomboot....dat de TD daar nix aan deed was toch niet
mijn schuld....:))
Chop, toch weer een kerfje erbij....;))
Sindsdien mocht de oorlog alleen van start als de korporaal een flink eind
verwijderd was van het strijdtoneel....:))
[*] zo'n eentje die je bij aflossing halverwege een meerweekse oefening een
bijna lege fles gin overhandigt als restant van de afgelopen dag....sindsdien
nooit meer zoveel Korsakov patienten bij elkaar gezien (okay, DenHaagVandaag is
met stip 2e).
peewee
[KNIP]
> Het YPR-rupsvoertuig waar ik in dienst mee reedt had ook zo'n
> makke....ergens van bovenaf liep water in de inlaat tijdens
> langdurig parkeren. Starten bij koud weer kostte 2-5 minuten
> konstant ploegen, ondertussen de hele kazerne in een deken van
> witte rook hullend....gevolgd door een tweede deken van zwarte rook
> door het plankgas warmdraaien zodra'ie aansloeg....:)) Eoa
> matennaaierige beroeps-korporaal[*] benam dat ooit zelfs zo de adem
> dat ik op rapport bij de kap'tein mocht komen....
> 'Onze Hare Majesteit is bezorgd hoe jij met haar materieel
> omspringt, soldaat Markerink!'
> 'Kmut dat kreng toch starten, of niet?'
> Gelukkig had ik al maanden achtereen op de inspectie-rapporten
> ingevuld dat het kreng startte als een stoomboot....dat de TD daar
> nix aan deed was toch niet mijn schuld....:))
> Chop, toch weer een kerfje erbij....;))
> Sindsdien mocht de oorlog alleen van start als de korporaal een
> flink eind verwijderd was van het strijdtoneel....:))
>
Toen ik nog in een bedrijfswagengarage werkte hebben we zo'n akkefietje
eens gehad met een jacht:
De eigenaar komt met de klacht dat zijn motor niet wil starten, een
monteur gaat ernaar toe en constateerd waterslag. Onder het motto: wie
vaart, betaald, is de man een motorrevisie į ong. f18.000,- aangesmeerd.
Goed, de monteur is een week of twee bezig geweest (de jachteigenaar
voorzag hem ruim van koffie), waarna de proefvaart begon. Alles helemaal
naar wens, de eigenaar was lyrisch over het mooie geluid dat uit de
motor kwam, betaald de rekening en zou de volgende dag vertrekken.
Volgende dag: telefoon. Motor wil niet starten. Onmiddelijk de
werkplaatschef op hoge poten naar het jacht, samen met de monteur (twee
weken over een motorrevisie doen geeft normaal gesproken opgetrokken
wenkbrauwen). Wat bleek? De eerste keer had de man een afscheidsfeestje
gegeven, man of tien aan boord, de uitlaat was onder water komen te
liggen, de tweede keer had de man zijn nieuwe extra dieseltanks gevuld
(voor het eerst) en was de uitlaat weer onder water komen te liggen.
--
Groeten,
Peter.
Ruud Bosch
peewee <peeSPAM...@chello.nl> schreef in berichtnieuws
Xns920296C0...@194.134.0.61...
> Onvolledige verbranding geeft een witte of lichtblauwe rook. Aangezien
> je motor nog koud was, stond je inspuitverstelling ook nog op
koudstart,
> je draait een hoog toerental maar verbrandt nauwelijks brandstof, dus
je
> verbrandingsruimte blijft koud. Dat, in combinatie met een lage
> buitentemperatuur, is niet zo bevorderlijk voor een volledige
> verbranding.
ik moest het even nakijken, want ik twijfelde gisteren na je reactie,
maar tijdens mijn cursus techniek voor rijbewijs C werden de volgende
indicaties gegeven:
witte rook is waterdamp (vaak lekke koppakking)
blauwe rook is verbruik motorolie
zwarte rook is onvolledige verbranding (vaak verstopt luchtfilter)
Ruud Bosch
Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> schreef in berichtnieuws
aarca1$d1980$1...@ID-34205.news.dfncis.de...
knip
>
> Quite unsettling, but apparently harmless, as the Brittish say....:))
> (standaard reactie als er weer eens een Land Rover volledig leeggelekt
is....;))
>
>
Door mij (vrij) vertaald als: vervelend maar blijkbaar onschuldig.
En dat was eigenlijk gelijk ook het belangrijkste:
Als zo iets gebeurd vraag je je af of dit iets "normaals" is of dat er
een (evt dure) reparatie in het verschiet ligt.
Willem-Jan Markerink
"Ruud Bosch" <camperbouw@bosch&co.nl> wrote:
>
>Willem-Jan Markerink <w.j.ma...@a1.nl> schreef in berichtnieuws
>aarca1$d1980$1...@ID-34205.news.dfncis.de...
>
>knip
>
>>
>> Quite unsettling, but apparently harmless, as the Brittish say....:))
>> (standaard reactie als er weer eens een Land Rover volledig leeggelekt
>is....;))
>>
>>
>
>Door mij (vrij) vertaald als: vervelend maar blijkbaar onschuldig.
>En dat was eigenlijk gelijk ook het belangrijkste:
>Als zo iets gebeurd vraag je je af of dit iets "normaals" is of dat er
>een (evt dure) reparatie in het verschiet ligt.
Ja.
En vervolgens kun je eea dan een keer herhalen om anderen een hartverlamming te
bezorgen....'volgens mij halen we de volgende kruising niet hoor, moet je eens
kijken!'....;))
peewee
>
> peewee <peeSPAM...@chello.nl> schreef in berichtnieuws
> Xns920296C0...@194.134.0.61...
>
>> Onvolledige verbranding geeft een witte of lichtblauwe rook.
>> Aangezien je motor nog koud was, stond je inspuitverstelling ook
>> nog op
> koudstart,
>> je draait een hoog toerental maar verbrandt nauwelijks brandstof,
>> dus
> je
>> verbrandingsruimte blijft koud. Dat, in combinatie met een lage
>> buitentemperatuur, is niet zo bevorderlijk voor een volledige
>> verbranding.
>
> ik moest het even nakijken, want ik twijfelde gisteren na je
> reactie, maar tijdens mijn cursus techniek voor rijbewijs C werden
> de volgende indicaties gegeven:
> witte rook is waterdamp (vaak lekke koppakking)
> blauwe rook is verbruik motorolie
> zwarte rook is onvolledige verbranding (vaak verstopt luchtfilter)
>
>
Die zwarte rook is onvolledige verbranding door een tekort aan zuurstof
(of een teveel aan brandstof; hoe je het bekijkt), dat speelt hier niet,
hier heb je onverbrande brandstof die als gas je uitlaat uit komt.
--
Groeten,
Peter.