4x4 aandrijving
lidy
gaan rijden.
De stand van de 4wd-pook is 2H-4H-4L en neutraal.
Ik heb geen ervaring met het rijden in een 4wd-auto. Kan iemand mij
uitleggen hoe en/of wanneer ik de 4wd kan gebruiken. Op de helling, in de
sneeuw/waterplassen.
In het boekje staat daar er niets over behalve dat ik hem meteen kan
inschakelen als ik onder de 100 km rij.
Gr. Lidy
Bakhuys
"lidy" <lid...@knuu.fol.nl> wrote in message
news:4133...@antivirus.darktech.org...
wat uitgelegd over de techniek en dan kun je meteen zien hoe dat in de
praktijk uitpakt. Zie voor een overzicht van een aantal cursussen
http://www.terreinrijden.nl/cursussen.htm
Peter
"lidy" <lid...@knuu.fol.nl> schreef in bericht
news:4133...@antivirus.darktech.org...
2H voor gebruik op de gewone weg met aandrijving op 2 wielen
4H voor gebruik op de gewone weg/ makkelijk terrein aandrijving 4 wielen
4L voor gebruik in het terrein/zware omstandigheden en lage snelheid
aandrijving op 4 wielen
lidy
"Peter"
> > Ik heb vorige week een 4wd auto gekocht om later in het jaar in de
bergen
> te
> > gaan rijden.
> > De stand van de 4wd-pook is 2H-4H-4L en neutraal.
> > Ik heb geen ervaring met het rijden in een 4wd-auto. Kan iemand mij
> > uitleggen hoe en/of wanneer ik de 4wd kan gebruiken. Op de helling, in
de
> > sneeuw/waterplassen.
> > In het boekje staat daar er niets over behalve dat ik hem meteen kan
> > inschakelen als ik onder de 100 km rij.
> >
> > Gr. Lidy
> >
> >
>
> 2H voor gebruik op de gewone weg met aandrijving op 2 wielen
>
>
> 4H voor gebruik op de gewone weg/ makkelijk terrein aandrijving 4 wielen
Mocht ik ineens de heuvel op moet, kan ik dan gewoon de 4H
inschakelen(zonder eerst te stoppen)?
en daarna hem weer op 2H in te schakelen ook zonder te stoppen? En moeten de
wielen recht zijn tijdens het schakelen?
Lidy
Frank de Groot
Dat staat als het goed is in het boekje. Als je merk/type bouwjaar etc...
aangeeft kunnen mensen je gerichter helpen. Waarschijnlijk kan je
4wheeldrive niet op asfalt/harde ondergrond gebruiken.
Groet, Frank
Bakhuys
"Peter" <No...@fuckspam.com> wrote in message
news:cgvquo$c7l$1...@news2.solcon.nl...
permanente 4WD. Je rijdt de aandrijving aan gort. OP moet eerst eens
aangeven om welke auto het gaat.
Dano
De 4wd-pook is de pook van de tussenbak,
2H = achterwielaandrijving
4H = 4wd in hoge gearing
4L = 4wd in lage gearing (dus snel overschakelen: je zit snel op toeren)
neutraal = geen van bovenstaande ;-)
Als je vrijloopnaven hebt die je kunt instellen (op de as in het midden van
het wiel zit dan een draaibare schuif), dan dient deze ingeschakeld te zijn
om 4wd te kunnen rijden.
Bij LAGE snelheden (tot 10km/h ofzo) kun je al rijdend (met de gewone
versnelling in z'n vrij en voet op de koppeling) van 2H naar 4H
overschakelen.
Van daaruit mag je alleen maar (althans is sterk aan te bevelen!!!) naar de
4L schakelen als de wagen stil staat en de wielen recht.
Ook is het NIET aan te raden om (scherpe) bochten te maken in de 4L (vanwege
de kracht op de aandrijving (torsie) door de lage gearing.
Verder kun je beter de 4H en 4L enkel op losse ondergrond gebruiken om
aandrijving en banden te sparen, dus sneeuw, ijs, zand, modder etc...
Oftewel: op asfalt enkel 2H (tenzij er zeer vele en grote plassen op de weg
liggen, dan kan 4H ook nog wel eens wat betere wegligging geven.
Het is een kwestie van ervaring en oefening hoe je met 4wd kunt/moet rijden.
Soms moet je toeren maken (met veel wielspin bergop), soms moet je rustig
rijden en bulten/stenen/gaten ontwijken. Kijk goed hoe en waar een spoor
loopt en leer het gedrag van je jeep kennen (uitbreken achter enzo).
Pas op met de koppeling: veel mensen rijden met de voet op de koppeling. je
kunt in het terrein heel goed rustig rijden (ook bergaf) op de motor in de 1
(4L) je rijdt dan langzamer dan stapvoets en hoeft niet de hele tijd de
koppelen/ontkoppelen.
succes
Dano
Willem-Jan Markerink
Da's meer een ervaringsfeit uit Land Rover kringen....;))
(het feit dat electro-pneumatische 4wd tot op hoge snelheid binnen een
fractie van een seconde in- of uitschakelt, terwijl'ie dat niet doet in een
bocht of tijdens accelereren/decelereren, geeft al aan dat het met die
wringing wel meevalt.
De VW Ilitis mocht trouwens zelfs met loden voeten van dienstplichtigen in
starre 4wd op de harde weg bereden worden.
(of het kan niet eens uitgeschakeld worden, maar misschien is dat nog een
verschil tussen civiel en militair)
> OP moet eerst eens
> aangeven om welke auto het gaat.
>
>
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
lidy
"Dano"
Dank je Dano, het is duidelijk.
Bakhuys
Wat hier boven staat klopt als een bus maar ik denk echt dat het je pas goed
duidelijk wordt als je met een goede instructeur een dagje in het terrein
gaat rijden :-)). Ook dat van de koppeling niet gebruiken ...
In Nederland heb je ook niet zo veel terreinen om zelf ervaring op te doen
en zo'n dag is naast leerzaam vooral ook leuk. Als de bergen ingaat moet je
wel weten hoe je op een steil en smal pad veilig achteruit kunt. Wat zou
jij doen als je op een 40% helling zit en niet verder kunt? Handrem
aantrekken?
Je kunt je natuurlijk ook bij een club aansluiten.
lidy
"Willem-Jan Markerink"
Het gaat om de Suzuki Grand Vitara 2.0 3deurs
Lidy
lidy
"Bakhuys"
> > > Ik heb vorige week een 4wd auto gekocht om later in het jaar in de
> bergen
> > te
> > > gaan rijden.
> > > De stand van de 4wd-pook is 2H-4H-4L en neutraal.
> > > Ik heb geen ervaring met het rijden in een 4wd-auto. Kan iemand mij
> > > uitleggen hoe en/of wanneer ik de 4wd kan gebruiken. Op de helling, in
> de
> > > sneeuw/waterplassen.
> > > In het boekje staat daar er niets over behalve dat ik hem meteen kan
> > > inschakelen als ik onder de 100 km rij.
> >
> > 4H voor gebruik op de gewone weg/ makkelijk terrein aandrijving 4 wielen
> > 4L voor gebruik in het terrein/zware omstandigheden en lage snelheid
> > aandrijving op 4 wielen
> >
> Het rijden met 4H op de "gewone weg" is sterk af te raden bij niet
> permanente 4WD. Je rijdt de aandrijving aan gort. OP moet eerst eens
> aangeven om welke auto het gaat.
Het gaat om de Suzuki Grand Vitara 2.0 3 deurs
Lidy
lidy
"Frank de Groot"
Het gaat om de Suzuki Grand Vitara 2.0 3 deurs
Lidy
lidy
"Bakhuys" > > >
*knip*
Misschien is het wel beter maar ik ben ook niet van plan om offroad te gaan
rijden.
Het gaat mij alleen maar om hoe te gebruiken in de bergen. Nederland heeft
geen of weinig oefenterreinen waar ik kan oefenen op een helling. Een
instructeur of iemand met ervaring naast mij ergens oefenen zou ideaal zijn.
Lidy
Bakhuys
de tips volgen die voor gewone personenauto's gelden, dus niet in een te
hoge versnelling laten zwoegen als het steil wordt. In z'n 2 of 3 kom je
altijd wel boven. Dan hoef je ook geen terreinrijervaring te hebben. Voor
bergpaadjes heeft dat wel voordelen, ook omdat je dan beter weet wat wel en
niet kan met de auto. Als je dat wilt gaan doen is een cursus wel nuttig.
Je leert de auto beter te beheersen, krijgt meer zelfvertrouwen waardoor je
makkelijker]veiliger op leuke plaatsen kunt komen die anderen voorbij
(moeten) rijden. Voor mij is dat het leuke van een 4wd en niet het doelloos
rondcrossen door een open terrein.
Fe
> Misschien is het wel beter maar ik ben ook niet van plan om offroad te
gaan
> rijden.
> Het gaat mij alleen maar om hoe te gebruiken in de bergen. Nederland heeft
> geen of weinig oefenterreinen waar ik kan oefenen op een helling. Een
> instructeur of iemand met ervaring naast mij ergens oefenen zou ideaal
zijn.
> Lidy
Ik had destijds ook een Suzuki en de importeur organiseerde toen van alles:
korting op een cursus terreinrijden op de Maasvlakte. (Geen bergen, maar ze
hadden een gigantisch gat gegraven.) Ik heb daar erg veel geleerd, o.a.:
vooral rustig rijden en de gouden regel: laat anderen maar lachen, maar zij
betalen jouw schade niet. Verder was er de jaarlijkse Suzukidag waar je kon
terreinrijden en er werden ook dagen naar de Ardennen en Engeland
georganiseerd.
Fe
Dano
Als je in de buurt van Eindhoven woont, kun je eens gaan kijken in Overpelt
(BE), waar eind september het grootste 4x4-evenement vd Benelux
georganiseerd wordt. Inschrijven voor een rit is ook mogelijk: www.4ft.be
Is erg leuk daar met veel 4x4-s, veel ervaring, moeilijke en eenvoudige
parcours en tochten.
--
Dano
Roodborstje
modder/gras etcetera. Het gebruik op harde en stroeve opper-
vlakken word ontraden vanwege verhoogde bandenslijtage.
Zeker wanneer je 4WD (zoals het hoort) met een limited
slip differentieel uitgerust is. Zo staat het tenminste in het handboek
van mijn auto, waarbij overigens maar onder de 40km/h omge-
schakeld mag worden tussen 2 en 4wd. Schakelen tussen hoge
en lege gearing moet zelfs bij volledige stilstand.
"lidy" <lid...@knuu.fol.nl> schreef in bericht
news:4133...@antivirus.darktech.org...
Marcel B
"Roodborstje" <roodb...@beukenbosbescherming.wild> schreef in bericht
news:10j890a...@corp.supernews.com...
van het het type auto af. Gewoon kijken waarmee de betreffende auto is
uitgerust en aan de hand daarvan kun je zien of je wel niet fulltime 4WD
kunt rijden.
Marcel B
Roodborstje
modder nog steeds maar weinig in het terrein knul...
De meeste speelgoed 4wd's zijn ondermeer om die
reden niet echt geschikt voor rijden in het terrein.
"Marcel B" <marcelSP...@planet.nl> schreef in bericht
news:ch1kse$4fc$1...@reader13.wxs.nl...
Marcel B
"Roodborstje" <roodb...@beukenbosbescherming.wild> schreef in bericht
EVEN OFF TOPIC EN MET ZEER GROTE LETTERS: IK BEN JOUW KNUL NIET
Marcel B
(he dat lucht op: aan dat woordgebruik zit ik me bij bijna elke bijdrage van
die kleine vogel te ergeren)
Roodborstje
Tssssk tssssk tsssk..
"Marcel B" <marcelSP...@planet.nl> schreef in bericht
news:ch22i9$gcr$1...@reader13.wxs.nl...
Klaas Ensing
>
>
> Misschien is het wel beter maar ik ben ook niet van plan om offroad te
gaan
> rijden.
> Het gaat mij alleen maar om hoe te gebruiken in de bergen.
Indien je niet offroad gaat rijden, dan heeft een 4wd alleen maar grote
nadelen.
Roodborstje
doodgewoon de achterwielen. Moet je een zware aanhanger
een steile heuvel optrekken is de lage gearing erg handig.
Daarom heeft mijn auto dan ook lage gearing zowel op 2WD
alsook op 4WD en dus 5 standen van het kleine knuppeltje
als je de vrijstand van de tussenbak meerekent;-))
"Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:ch22vo$1jms$1...@nl-news.euro.net...
"E.S.®"
> "Roodborstje" <roodb...@beukenbosbescherming.wild> schreef in bericht
> news:10j8sot...@corp.supernews.com...
>
>>Zonder sperdifferentieel doe je met twee wielen in de
>>modder nog steeds maar weinig in het terrein knul...
> EVEN OFF TOPIC EN MET ZEER GROTE LETTERS: IK BEN JOUW KNUL NIET
>
> Marcel B
> (he dat lucht op: aan dat woordgebruik zit ik me bij bijna elke bijdrage van
> die kleine vogel te ergeren)
Kleine vogel?? Dat badinerende/kleinerende taalgebruik als dat van
Peter Kessen(s)?
Eric
Willem-Jan Markerink
news.euro.net:
Zoals geen kettingen hoeven omleggen om het laatste/steilste stuk naar huis
te kunnen afleggen in de sneeuw?
Wie nu een 4wd koopt om in de bergen te gaan rijden gaat bewust & voorbereid
de winter tegemoet....
Roodborstje
kopen komt blijkbaar heel vaak in landen met echte bergen;-))
Of gaat daar wie weet wonen, in dat geval zou ik mijn auto in
mijn nieuwe thuisland kopen. Groot kans dat ie veel goedkoper
zal zijn.. Wie voor een vakantie zo nu en dan een 4wd gaat kopen
heeft een gaatje in zijn hoofd.
Het verbruik ligt altijd hoger, een 4wd weegt fiscaal meer dan
een vergelijkbare 2wd en het nuttig effect als er meestal op
verhardde en goede weg gereden word is verwaarloosbaar.
De vakantieganger is vaak beter af met een doodgewone auto
en wie weet een setje echte goede M+S banden.
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556B4639715...@130.133.1.4...
Willem-Jan Markerink
news:10j890a...@corp.supernews.com:
> 4 WD gebruik je alleen op zeer gladde wegen in de sneeuw of
> modder/gras etcetera. Het gebruik op harde en stroeve opper-
> vlakken word ontraden vanwege verhoogde bandenslijtage.
> Zeker wanneer je 4WD (zoals het hoort) met een limited
> slip differentieel uitgerust is. Zo staat het tenminste in het handboek
> van mijn auto, waarbij overigens maar onder de 40km/h omge-
> schakeld mag worden tussen 2 en 4wd. Schakelen tussen hoge
> en lege gearing moet zelfs bij volledige stilstand.
De meeste af-fabriek LSD's halen net het eind van de parkeerplaats van de
dealer, en zijn uitsluitend geleverd om te voldoen aan de door BRD in de EU-
wet opgenomen 'sper', die de hoogste aanhangergewichten toestaat bij een 4wd
(factor 1.5, itt de factor 1.0 bij 2wd).
Het al dan niet schakelen tussen hoge en lage gearing is slechts afhankelijk
van de gierigheid van de fabrikant, ook tussenbakken bestaat nl. in vol- of
half-gesynchroniseerde uitvoeringen (Mercedes-G vol-, Land Cruisers na 1990
half-).
En niet-fulltime Land Cruisers met 4wd-on-the-fly kunnen sinds meerdere
decennia op elke snelheid naar 4wd overschakelen....wat er in dat boekje
staat is slechts angsthazerij voor het geval domoren dat op hoge snelheid
danwel in scherpe bochten doen, en niet bedacht zijn op stuur-reacties.
Willem-Jan Markerink
news:10j8sot...@corp.supernews.com:
> Zonder sperdifferentieel doe je met twee wielen in de
> modder nog steeds maar weinig in het terrein knul...
> De meeste speelgoed 4wd's zijn ondermeer om die
> reden niet echt geschikt voor rijden in het terrein.
Sperdifferentieel is niet hetzelfde als limited slip, knullige.
Willem-Jan Markerink
news:10j97ih...@corp.supernews.com:
> Een Nederlander die een 4WD speciaal voor de bergen gaat
> kopen komt blijkbaar heel vaak in landen met echte bergen;-))
> Of gaat daar wie weet wonen, in dat geval zou ik mijn auto in
> mijn nieuwe thuisland kopen. Groot kans dat ie veel goedkoper
> zal zijn.. Wie voor een vakantie zo nu en dan een 4wd gaat kopen
> heeft een gaatje in zijn hoofd.
Wel eens aan (tijdelijke) werknemers in de toeristische sector gedacht,
knullige?
> Het verbruik ligt altijd hoger, een 4wd weegt fiscaal meer dan
> een vergelijkbare 2wd en het nuttig effect als er meestal op
> verhardde en goede weg gereden word is verwaarloosbaar.
> De vakantieganger is vaak beter af met een doodgewone auto
> en wie weet een setje echte goede M+S banden.
M+S is slechts een wettelijke term die in sommige landen toestaat om met een
lagere snelheidsindex rond te rijden (met als technische eis een bepaalde
verhouding tussen positief en negatief contact-vlak (voids vs lugs)).
Ik kan jou als M+S-band een gladder stuk zeep op sneeuw/ijs verkopen dan jij
ooit op je douchevloer had liggen.
Marcel B
"E.S.Ž" <N...@ookniet.nl> schreef in bericht
news:2afe5$4134a5a0$52d9378f$12...@news.multikabel.nl...
Nee hoor, slechts een reactie op het taalgebruik van Roodborstje.
Marcel B
Roodborstje
niet moet denken dat je ze door de bochten kan sturen als de
doorsnee stationwagen. Ook al lijkt de wegligging nog zo goed
het hoge zwaartepunt geeft de samensteller van deze boekjes gelijk..
Zo lijkt me ook de voorschriften met betrekking tot het rijden
en gebruik van de diverse aandrijfvormen. Maar goed, figuren
als jij weten het gewoonlijk natuurlijk veel beter dan de fabrikant;-))
Trouwens al dat gelul over landcruisers lijkt jou wie weet heel
relevant, de OP heeft echter een Suzuki;-)) En dat is een totaal
andere klasse "terrein"wagen of je dat nu leuk vind of niet...
Zo houden we de discussie wie weet een beetje sluitend bij het
onderwerp en nuttig voor de OP. Die is er immers niet mee gebaat
tijdens het schakelen erachter te komen dat een Suuz stukgaat
van wat er met een LC normaal is of lijkt jou dat niet ?????
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556B58E0109...@130.133.1.4...
Willem-Jan Markerink
news:10j95ek...@corp.supernews.com:
> Precies, op verhardde weg in de bergen gebruik je dan ook
> doodgewoon de achterwielen. Moet je een zware aanhanger
> een steile heuvel optrekken is de lage gearing erg handig.
>
> Daarom heeft mijn auto dan ook lage gearing zowel op 2WD
> alsook op 4WD en dus 5 standen van het kleine knuppeltje
> als je de vrijstand van de tussenbak meerekent;-))
Maar tenzij je een fulltime-4wd Land Rover hebt of gemodificeerde Land
Cruiser rij jij in 4wd-laag wel met middensper rond....
(dit geldt bij mijn weten ook bij de Pajero, een van de weinige die alle 3
combinaties kan schakelen, 2wd, 4wd-star en 4wd-fulltime, maar niet 4wd-
fulltime-laag)
Roodborstje
De doorsnee weg 4wd beschikt echter over een LS vanwege de
bruikbaarheid op de harde weg.
Jij zou immers moeten weten dat een 100% sper op de verharde
weg en zeker in korte bochtjes daarop echt niet prettig rijden is;-))
Sterker nog, je voelt aan de auto dat ie het er zwaar mee heeft, en
banden en brandstof gaan er dan ook met bakken doorheen...
Of is het wat ik al dacht en zijn al je terreinwagen ervaringen
uit de boekjes en de tweede hand ???
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556B5B0B35B...@130.133.1.4...
Willem-Jan Markerink
news:10j980c...@corp.supernews.com:
> In het boekje van een echte terreinwagen staat ook dat je vooral
> niet moet denken dat je ze door de bochten kan sturen als de
> doorsnee stationwagen. Ook al lijkt de wegligging nog zo goed
> het hoge zwaartepunt geeft de samensteller van deze boekjes gelijk..
>
> Zo lijkt me ook de voorschriften met betrekking tot het rijden
> en gebruik van de diverse aandrijfvormen. Maar goed, figuren
> als jij weten het gewoonlijk natuurlijk veel beter dan de fabrikant;-))
Dat klopt, ik heb daartoe zelfs meerdere FAQ-documenten geschreven.
> Trouwens al dat gelul over landcruisers lijkt jou wie weet heel
> relevant, de OP heeft echter een Suzuki;-))
Daarom vond ik jouw gelul over limited slip en sperdifferentieel ook zo
krom, knullige.
> En dat is een totaal
> andere klasse "terrein"wagen of je dat nu leuk vind of niet...
> Zo houden we de discussie wie weet een beetje sluitend bij het
> onderwerp en nuttig voor de OP. Die is er immers niet mee gebaat
> tijdens het schakelen erachter te komen dat een Suuz stukgaat
> van wat er met een LC normaal is of lijkt jou dat niet ?????
Zo lang het geen Land Rover is gaat er niet zomaar wat stuk, starre-4wd op
gemengd/afwisselend wegdek (natte sneeuw) is zelfs dermate stabiliserend
dat ook de midden-sper van een fulltime-4wd in die gevallen bevorderlijk is
voor de stabiliteit.
Iets dat knulligen zoals jij uiteraard nooit zouden overwegen.
Roodborstje
nodig hebben ??? Lol.
Dat van die M+S banden heb ik zelf met een setje firestones
ondervonden, voor mij reden ook niet meer voor te gaan.
Over het algemeen is de volksmond er echter nog steeds
van overtuigd dat M+S banden inderdaad veel nut hebben.
In alle gevallen is een setje van 4 goedkoper en nuttiger
dan een complete terreinwagen voor de incidentele gebruiker;-))
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556B668815E...@130.133.1.4...
Willem-Jan Markerink
news:10j986k...@corp.supernews.com:
> Nee, dat klopt een volledig sper is inderdaad anders dan een LS;-))
> De doorsnee weg 4wd beschikt echter over een LS vanwege de
> bruikbaarheid op de harde weg.
Ook een manier om de onbruikbaarheid/nutteloosheid op de zachte weg te
verwoorden ja....:))
> Jij zou immers moeten weten dat een 100% sper op de verharde
> weg en zeker in korte bochtjes daarop echt niet prettig rijden is;-))
Ik meende dat men 4wd sowieso niet nodig had op de harde weg, dus ik begrijp
niet goed wat een sper in jouw verhaal te zoeken heeft?
> Sterker nog, je voelt aan de auto dat ie het er zwaar mee heeft, en
> banden en brandstof gaan er dan ook met bakken doorheen...
Jouw voeling met auto's lijkt me meer die van een hoerenloper.
> Of is het wat ik al dacht en zijn al je terreinwagen ervaringen
> uit de boekjes en de tweede hand ???
Zelfs die eerste hand van jou is niet al te begaafd.
Willem-Jan Markerink
news:10j98is...@corp.supernews.com:
> Tijdelijke werknemers in de toeristische sector die een auto
> nodig hebben ??? Lol.
Het lijkt me handig voor een hostess van eoa reis-organisatie of vakantie-
complex aldaar.
> Dat van die M+S banden heb ik zelf met een setje firestones
> ondervonden, voor mij reden ook niet meer voor te gaan.
> Over het algemeen is de volksmond er echter nog steeds
> van overtuigd dat M+S banden inderdaad veel nut hebben.
Dat is geen reden om zulks volkse onkunde te herhalen, knullige.
> In alle gevallen is een setje van 4 goedkoper en nuttiger
> dan een complete terreinwagen voor de incidentele gebruiker;-))
Dit klonk niet als een incidentele gebruiker, knullige.
Roodborstje
Een Suzuki op benzine geen gelegenheidsgebruiker ??????
Mm, aparte zienswijze heb jij;-))
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556BAB604E3...@130.133.1.4...
Roodborstje
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9556B9352FEE...@130.133.1.4...
"E.S.®"
> "E.S.®" <N...@ookniet.nl> schreef in bericht
Er moest staan, dat het taalgebruik _klonk_ als dat van Peter K. Dat
neerbuigende (knul) is typisch zijn handelsmerk ongeacht zijn nick.
Eric
Roodborstje
er op hem neer gekeken werd, nu weet ik het zeker;-)
"E.S.Ž" <N...@ookniet.nl> schreef in bericht
news:c6261$4134b509$52d9378f$12...@news.multikabel.nl...
| Marcel B schreef:
"E.S.®"
Nope, want ik ben absoluut jouw knul NIET. :-P
Willem-Jan Markerink
news:10j99i9...@corp.supernews.com:
> Wat moet die met een terreinwagen ?
De bergen in, zoals ze al schreef.
Derhalve de sneeuw in, gezien de wisseling der seizoenen.
> Een Suzuki op benzine geen gelegenheidsgebruiker ??????
In de bergen niet nee, zelfs korte afstandjes zijn daar lastig af te fietsen.
Uiteraard ga jij nu tegenwerpen dat die Suzuki van oudsher altijd al met
diesel verkrijgbaar is geweest, en dat benzine derhalve nogal afwijkt van het
gebruikelijke stramien.
> Mm, aparte zienswijze heb jij;-))
Dat krijg je als je nadenkt.
Sander (PE1RZQ)
>
> "Frank de Groot"
> > > > > Ik heb vorige week een 4wd auto gekocht om later in het jaar in de
> > > bergen
> > > > te
> > > > > gaan rijden.
> > > > > De stand van de 4wd-pook is 2H-4H-4L en neutraal.
> > > > > Ik heb geen ervaring met het rijden in een 4wd-auto. Kan iemand
mij
> > > > > uitleggen hoe en/of wanneer ik de 4wd kan gebruiken. Op de
helling,
> in
> > > de
> > > > > sneeuw/waterplassen.
> > > > > In het boekje staat daar er niets over behalve dat ik hem meteen
kan
> > > > > inschakelen als ik onder de 100 km rij.
> > > > >
> > > > > Gr. Lidy
> >> > >
> > > > 4H voor gebruik op de gewone weg/ makkelijk terrein aandrijving 4
> wielen
> > > Mocht ik ineens de heuvel op moet, kan ik dan gewoon de 4H
> > > inschakelen(zonder eerst te stoppen)?
> > > en daarna hem weer op 2H in te schakelen ook zonder te stoppen? En
> moeten
> > de
> > > wielen recht zijn tijdens het schakelen?
> > > Lidy
> > >
> >
> > Dat staat als het goed is in het boekje. Als je merk/type bouwjaar
etc...
> > aangeeft kunnen mensen je gerichter helpen. Waarschijnlijk kan je
> > 4wheeldrive niet op asfalt/harde ondergrond gebruiken.
> >
> > Groet, Frank
>
> Het gaat om de Suzuki Grand Vitara 2.0 3 deurs
> Lidy
>
Dan mag je niet op een verharde ondergrond rijden in 4H of 4L
Schakelen van 4H naar 2H mag tijdens het rijden, maar dan wel met de wielen
recht.
4L gebruik je op in het ruwere terrein (zand modder enz)
Groeten Sander
RN
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns9556B86D6F1C...@130.133.1.4...
Klopt helemaal. Ik heb zelfs bij mijn eigen LC j9 een modificatie
aangebracht zodanig dat de sper op de achteras (normaal alleen in te
schakelen bij 4L) ook bij 4H ingeschakeld kan worden, zodat bij een zeer
gladde ondergrond (bijvoorbeeld in de bergen) helling op je stabieler ben,
zeker met een caravan of aanhanger erachter.
RN
Klaas Ensing
> (he dat lucht op: aan dat woordgebruik zit ik me bij bijna elke bijdrage
van
> die kleine vogel te ergeren)
>
Dat moet je vooral laten merken :-)
Willem-Jan Markerink
>>> En dat is een totaal
>>> andere klasse "terrein"wagen of je dat nu leuk vind of niet...
>>> Zo houden we de discussie wie weet een beetje sluitend bij het
>>> onderwerp en nuttig voor de OP. Die is er immers niet mee gebaat
>>> tijdens het schakelen erachter te komen dat een Suuz stukgaat
>>> van wat er met een LC normaal is of lijkt jou dat niet ?????
>>
>> Zo lang het geen Land Rover is gaat er niet zomaar wat stuk, starre-4wd op
>> gemengd/afwisselend wegdek (natte sneeuw) is zelfs dermate stabiliserend
>> dat ook de midden-sper van een fulltime-4wd in die gevallen bevorderlijk
>> is
>> voor de stabiliteit.
>
> Klopt helemaal. Ik heb zelfs bij mijn eigen LC j9 een modificatie
> aangebracht zodanig dat de sper op de achteras (normaal alleen in te
> schakelen bij 4L) ook bij 4H ingeschakeld kan worden, zodat bij een zeer
> gladde ondergrond (bijvoorbeeld in de bergen) helling op je stabieler ben,
> zeker met een caravan of aanhanger erachter.
>
> RN
Ik meen trouwens dat bij de J9 (of J12) een van beide transmissies niet
gemodificeerd kon worden tot 4wd-laag met midden-diff open, handbak was
elektrisch, automaat mechanisch, of net andersom.
RN
> "RN" <R...@invalid.nl> wrote in news:10j9k2o...@corp.supernews.com:
>
>>>> En dat is een totaal
>>>> andere klasse "terrein"wagen of je dat nu leuk vind of niet...
>>>> Zo houden we de discussie wie weet een beetje sluitend bij het
>>>> onderwerp en nuttig voor de OP. Die is er immers niet mee gebaat
>>>> tijdens het schakelen erachter te komen dat een Suuz stukgaat
>>>> van wat er met een LC normaal is of lijkt jou dat niet ?????
>>>
>>> Zo lang het geen Land Rover is gaat er niet zomaar wat stuk, starre-4wd
>>> op
>>> gemengd/afwisselend wegdek (natte sneeuw) is zelfs dermate stabiliserend
>>> dat ook de midden-sper van een fulltime-4wd in die gevallen bevorderlijk
>>> is
>>> voor de stabiliteit.
>>
>> Klopt helemaal. Ik heb zelfs bij mijn eigen LC j9 een modificatie
>> aangebracht zodanig dat de sper op de achteras (normaal alleen in te
>> schakelen bij 4L) ook bij 4H ingeschakeld kan worden, zodat bij een zeer
>> gladde ondergrond (bijvoorbeeld in de bergen) helling op je stabieler
>> ben,
>> zeker met een caravan of aanhanger erachter.
>>
>> RN
>
> Ik meen trouwens dat bij de J9 (of J12) een van beide transmissies niet
> gemodificeerd kon worden tot 4wd-laag met midden-diff open, handbak was
> elektrisch, automaat mechanisch, of net andersom.
>
> --
manoevreren met je zware kar erachter. Maar inderdaad, niet mogelijk op de
LC j9. Op de j12 weet ik dit niet, zoals je wellicht nog weet was ik "in de
markt" voor een hdj100/hzj105 op grijs kenteken (toch veel meer auto dan een
j12), maar ik wacht de plannen even af :-(
RN
Willem-Jan Markerink
Die Australische 6x6 lost alle problemen op, ver over de 3500kg....:))
Roodborstje
| "Roodborstje" <roodb...@beukenbosbescherming.wild> wrote in
| news:10j99i9...@corp.supernews.com:
|
| > Wat moet die met een terreinwagen ?
|
| De bergen in, zoals ze al schreef.
| Derhalve de sneeuw in, gezien de wisseling der seizoenen.
|
| > Een Suzuki op benzine geen gelegenheidsgebruiker ??????
|
| In de bergen niet nee, zelfs korte afstandjes zijn daar lastig af te
fietsen.
| Uiteraard ga jij nu tegenwerpen dat die Suzuki van oudsher altijd al met
| diesel verkrijgbaar is geweest, en dat benzine derhalve nogal afwijkt van
het
| gebruikelijke stramien.
|
| > Mm, aparte zienswijze heb jij;-))
|
| Dat krijg je als je nadenkt.
Doet zeker vreselijk pijn ??
RN
> | > Mm, aparte zienswijze heb jij;-))
> |
> | Dat krijg je als je nadenkt.
>
> Doet zeker vreselijk pijn ??
Voor jou kennelijk een vraag, voor hem een weet!
RN
Roodborstje
"RN" <R...@invalid.nl> schreef in bericht
news:10jdlt4...@corp.supernews.com...