radiator schoonmaken/ontstoppen
Jan Pieter
waardoor de ventilator niet meer aanslaat. De radiator wordt niet meer
heet genoeg, en het koelwater loopt er als het ware zo doorheen.. Ik kan
nog rijden, maar alleen met de kachel op z'n hoogste stand. Ik heb er al
eerder last van gehad, en toen heb ik 'm (de radiator) schoongemaakt met
spritus, wasbenzine en een hele hoop gloeiend heet water. Maar deze keer
heeft dat niet geholpen. Er kwam wel een hele hoop rommel uit maar hij
doet 't nog steeds niet.
Wat kan ik nu het beste doen om de radiator te ontstoppen? Ik zou 'm er
het liefst wel in laten zitten. Ik ga het morgen (zaterdag) met de hulp van
een kennis (die er al helemaal niet zo'n verstand van heeft) nog een keer
proberen. Alle tips zijn welkom. Bij voorbaat dank.
Jan Pieter.
Klaas Ensing
"Jan Pieter" <j...@jp.dhs.orig> schreef in bericht
news:40894e23$0$21804$c5fe...@news6.xs4all.nl...
> Doordat er olie lekte is de radiator van mijn autotje (Seat Ibiza)
verstopt,
> waardoor de ventilator niet meer aanslaat. De radiator wordt niet meer
> heet genoeg, en het koelwater loopt er als het ware zo doorheen..
Dit begrijp ik niet goed. Is de radiator van binnen verstopt (dus de
waterdoorvoer) of van buiten (de koelribben waar lucht door moet stromen om
te koelen)? Bedoel je dat het water er doorstroomt zonder te koelen? In dat
geval zou dus de buitenkant (de koelribben) ernstig vervuild moeten zijn.
Deze zijn simpel schoon te maken door een spuitbus (of 2) met ontvetter of
remreiniger te kopen. Daarmee spuit je de koelribben in, laat het even weken
en spoelt het af met lauw water.
Je kunt ook een hogedrukspuit gebruiken maar dan moet je weten wat je doet
want daarmee zijn de lamellen ook gemakkelijk stuk te maken.
> Ik kan
> nog rijden, maar alleen met de kachel op z'n hoogste stand. Ik heb er al
> eerder last van gehad, en toen heb ik 'm (de radiator) schoongemaakt met
> spritus, wasbenzine en een hele hoop gloeiend heet water. Maar deze keer
> heeft dat niet geholpen. Er kwam wel een hele hoop rommel uit maar hij
> doet 't nog steeds niet.
>
> Wat kan ik nu het beste doen om de radiator te ontstoppen? Ik zou 'm er
> het liefst wel in laten zitten. Ik ga het morgen (zaterdag) met de hulp
van
> een kennis (die er al helemaal niet zo'n verstand van heeft) nog een keer
> proberen. Alle tips zijn welkom. Bij voorbaat dank.
>
>
> Jan Pieter.
Is het wel jouw radiateur die de problemen veroorzaakt of is het misschien
de thermosstaat?
Willem-Jan Markerink
$c5fe...@news6.xs4all.nl:
Stoomreiniger, bij de betere autowasserette/afspuitplaats?
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Jan Pieter
Jan Pieter
> verstopt,
>> waardoor de ventilator niet meer aanslaat. De radiator wordt niet meer
>> heet genoeg, en het koelwater loopt er als het ware zo doorheen..
>
> Dit begrijp ik niet goed.
Je kunt er gewoon water doorheen pompen, maar toch doet ie ut niet...
Het vreemde is dat ie aan de bovenkant wel heet wordt, maar aan de
onderkant niet. En daar zit die thermoschakelaar voor de ventilator.
Nog vreemder is dat wanneer je het koelwater weg laat lopen door die
thermoschakelaar er uit te draaien, dat er eerst koud water uit komt,
en dan heet. Ook als ik er heet water in giet, dan blijft ie aan de
onderkant veel koeler dan aan de bovenkant.
> Is de radiator van binnen verstopt (dus de
> waterdoorvoer) of van buiten (de koelribben waar lucht door moet stromen
> om te koelen)? Bedoel je dat het water er doorstroomt zonder te koelen?
Nou, het zit zo: er zijn twee dingen aan de hand. Hij krijgt niet genoeg
koeling (motor wordt te heet), en de ventilator werkt niet. Ik heb de
thermoschakelaar getest in een pan kokend water, en die doet het - dus
dacht ik dat de radiator wel verstopt zal zijn (aan de binnenkant, aan de
buitenkant ziet ie er prima uit - je kan er netjes overal doorheen kijken).
> Is het wel jouw radiateur die de problemen veroorzaakt of is het misschien
> de thermosstaat?
Nee, die heb ik ook in die pan kokend water getest. En ook nog het
koelsysteem zonder thermostaat geprobeerd of 't dan beter werkt, maar
dat maakt niet uit.
Ik snap zelf ook niet goed wat er nu aan de hand is. De waterpomp lijkt
me niet, dan zou trouwens de kachel het ook niet doen.
Ik heb net met gootsteen ontstopper een poging gedaan om de radiator
te ontstoppen. Het heeft wel geholpen, want als ik er nu heet water in
giet dan wordt de radiator overal even heet. Maar de ventilator wil nog
steeds niet aanslaan. Maar misschein heb ik de motor daarvoor niet heet
genoeg laten worden. Morgen maar weer proberen.
Jan Pieter.
Eelco
> Het vreemde is dat ie aan de bovenkant wel heet wordt, maar aan de
> onderkant niet. En daar zit die thermoschakelaar voor de ventilator.
> Nog vreemder is dat wanneer je het koelwater weg laat lopen door die
> thermoschakelaar er uit te draaien, dat er eerst koud water uit komt,
> en dan heet. Ook als ik er heet water in giet, dan blijft ie aan de
> onderkant veel koeler dan aan de bovenkant.
Waterpomp al gecontroleerd?
grt,
Eelco
Jan Siepelstad
in een pannetje op het gas, met thermometer er bij in).
"Jan Pieter" <j...@jp.dhs.orig> wrote in message
news:40894e23$0$21804$c5fe...@news6.xs4all.nl...
Jan Pieter
Die gaan nooit stuk, hooguit lek. De verwarming doet het gewoon, dus die
pomp is OK. De thermostaat heb ik ook vervangen, geen merkbaar verschil.
Ondertussen heb ik de boel nog een keer echt goed schongemaakt, en nu
doet ie het redelijk. Het is nu wel zo dat de ventilator bij een iets hogere
temperatuur dan ik gewend was *wel* goed aanslaat. Ik merk nu ook dat er
veel eerder (en meer) dan ik gewend was druk op het expansievat komt te
staan. Zou misschien daardoor het koelwater niet goed doorstromen?
Jan Pieter.
HDB
Alhoewel ik de pompen van de ibiza persoonlijk niet ken, is dit een foutieve
constatering. Waterpompen kunnen wel degelijk kapot gaan, zonder te gaan
lekken. Ik heb de volgende ervaringen met defecte waterpompen (buiten de
lekkageproblemen):
- impellor zit los op de as
- impellor bladen afgebroken
Ik moet er wel bij zeggen dat dit kunstof impellors op een metalen as waren.
Eelco
Ik had niet eens zin om te reageren, als mensen zo stellig zijn in hun
bewering kan je ze beter lekker aan laten rommelen, scheelt weer in de
file`s ook.
grt,
Eelco
peewee
> Eelco wrote:
>
>>> Je kunt er gewoon water doorheen pompen, maar toch doet ie ut
>>> niet... Het vreemde is dat ie aan de bovenkant wel heet wordt,
>>> maar aan de onderkant niet. En daar zit die thermoschakelaar voor
>>> de ventilator. Nog vreemder is dat wanneer je het koelwater weg
>>> laat lopen door die thermoschakelaar er uit te draaien, dat er
>>> eerst koud water uit komt, en dan heet. Ook als ik er heet water
>>> in giet, dan blijft ie aan de onderkant veel koeler dan aan de
>>> bovenkant.
>>
>> Waterpomp al gecontroleerd?
>
> Die gaan nooit stuk, hooguit lek. De verwarming doet het gewoon,
> dus die pomp is OK. De thermostaat heb ik ook vervangen, geen
> merkbaar verschil.
>
[KNIP]
Vandaar die bloeiende handel in niet-originele waterpompen?
--
Groeten,
Peter.
Jan Pieter
> HDB wrote:
>>> Die gaan nooit stuk, hooguit lek.
>>
>> Alhoewel ik de pompen van de ibiza persoonlijk niet ken, is dit een
>> foutieve constatering.
Sorry, ik bedoelde 'gaat nooit stuk'. Hij is wel eens eerder lek geweest,
en het is een construktie die niet kapot te krijgen is (behalve die keerring
dan). Ik kreeg 'm (de pomp) niet eens uit elkaar om dat lek te repareren.
>> Waterpompen kunnen wel degelijk kapot gaan,
>> zonder te gaan lekken. Ik heb de volgende ervaringen met defecte
>> waterpompen (buiten de lekkageproblemen):
>>
>> - impellor zit los op de as
>> - impellor bladen afgebroken
>>
>> Ik moet er wel bij zeggen dat dit kunstof impellors op een metalen as
>> waren.
>
> Ik had niet eens zin om te reageren, als mensen zo stellig zijn in hun
> bewering kan je ze beter lekker aan laten rommelen, scheelt weer in de
> file`s ook.
Ik had ook al geschreven dat de kachel het wel goed doet. Daarom vond
ik het een onzinnige opmerking om de waterpomp te controleren.
Dat het in de file scheelt als mensen maar aanrommelen is ook onzin.
Er is er weliswaar 1 een heel klein beetje korter, maar de kans op ellende
als je met de koeling rommelt is juist in de file erg groot. Je mede file
rijders zullen het niet zo waarderen als je met een oververhitte motor
op de meest linkse rijbaan stil komt te staan.
Jan Pieter.
Jan Pieter
>>
>> Die gaan nooit stuk, hooguit lek. De verwarming doet het gewoon,
>> dus die pomp is OK. De thermostaat heb ik ook vervangen, geen
>> merkbaar verschil.
>>
> [KNIP]
> Vandaar die bloeiende handel in niet-originele waterpompen?
Er worden waarschijnlijk veel goede onderdelen vervangen ;-) die van
mij heeft ooit gelekt, maar is nu OK. Maar goed, ik heb nu dus de hele
boel nog een keer goed schoongemaakt, nieuwe olie, antivries en Bar
Leaks erin, en hij doet het weer. De olielekkage (de oorzaak van de
verstopte radiator) lijkt voor dit moment te zijn gestopt - ik zie geen
bruine prut meer in het koelwater.
Vreemd is wel dat de motor iets heter wordt als voorheen. Op zich is dat
nu niet zo'n probleem, maar misschien wel als de buitentemperatuur
hoger wordt van de zomer. Iemand een idee hoe dat kan komen? De druk
in het expansievat is ook iets hoger dan voorheen. En 1 en ander komt
echt niet door een slecht functionerende waterpomp ;-)
Jan Pieter.
Klaas Ensing
"Jan Pieter" <j...@jp.dhs.orig> schreef in bericht
Hoe weet je dat de druk in het expansievat hoger is geworden? Het zou kunnen
dat de cilinderkop/pakking miniem lek is geworden ten tijde dat de koeling
niet optimaal was, of dat de thermostaat zich ietsje anders gedraagt of dat
het gewoon meetfouten zijn.
peewee
>>>> Waterpomp al gecontroleerd?
De pompen die ik vervangen heb, en dat is echt niet alleen op
vrachtwagens, waren stuk. Het niet op tijd vervangen van de
koelvloeistof was daar meestal de oorzaak van, ze worden gewoon
weggevreten.
Het heter worden van de motor kan veroorzaakt worden door de nieuwe
thermostaat die nu wel goed afdicht; op zich kan dat geen kwaad, is
het zelfs beter voor het rendement van je motor en je koeling. Als het
goed is loopt die temperatuur ook bij warm weer niet veel verder op.
Waar je op moet letten is dat de lamellen van je radiateur schoon
zijn, desnoods schoonspoelen met de tuinslang. Het lijkt me sterk dat
je de druk in het expansievat voor en na de reparaties gemeten hebt,
daar zal weinig verschil in zitten.
--
Groeten,
Peter.
Wim Crabbé
>Vreemd is wel dat de motor iets heter wordt als voorheen. Op zich is dat
>nu niet zo'n probleem, maar misschien wel als de buitentemperatuur
>hoger wordt van de zomer. Iemand een idee hoe dat kan komen?
>De druk in het expansievat is ook iets hoger dan voorheen.
Je bedoelt dat het niveau van de koelvloeistof in het expansievat na
een rit hoger staat dan normaal ?
>En 1 en ander komt
>echt niet door een slecht functionerende waterpomp ;-)
Mijn wagen heeft dezelfde symptomen vertoond. Na montage van een
nieuwe radiator was het opgelost.
Ik had de, 16 jaar oude, radiator ook eerst door- en afgespoeld,
weliswaar enkel met de tuinslang, maar dat heeft niets geholpen.
--
Wim
Willem-Jan Markerink
194.134.0.61:
> Whether it's true or not, out of Jan Pieter we got:
>
>>>>> Waterpomp al gecontroleerd?
>>>>
>>>> Die gaan nooit stuk, hooguit lek. De verwarming doet het gewoon,
>>>> dus die pomp is OK. De thermostaat heb ik ook vervangen, geen
>>>> merkbaar verschil.
>>>>
>>> [KNIP]
>>> Vandaar die bloeiende handel in niet-originele waterpompen?
>>
>> Er worden waarschijnlijk veel goede onderdelen vervangen ;-) die
>> van mij heeft ooit gelekt, maar is nu OK. Maar goed, ik heb nu dus
>> de hele boel nog een keer goed schoongemaakt, nieuwe olie,
>> antivries en Bar Leaks erin, en hij doet het weer. De olielekkage
>> (de oorzaak van de verstopte radiator) lijkt voor dit moment te
>> zijn gestopt - ik zie geen bruine prut meer in het koelwater.
>>
>> Vreemd is wel dat de motor iets heter wordt als voorheen. Op zich
>> is dat nu niet zo'n probleem, maar misschien wel als de
>> buitentemperatuur hoger wordt van de zomer. Iemand een idee hoe dat
>> kan komen? De druk in het expansievat is ook iets hoger dan
>> voorheen. En 1 en ander komt echt niet door een slecht
>> functionerende waterpomp ;-)
>>
> De pompen die ik vervangen heb, en dat is echt niet alleen op
> vrachtwagens, waren stuk. Het niet op tijd vervangen van de
> koelvloeistof was daar meestal de oorzaak van, ze worden gewoon
> weggevreten.
Het rare is anderzijds dat garages bij reparaties aan het koelcircuit de
vloeistof altijd netjes bewaren, en weer teruggieten....alsof dat in
chemische/metallurgische context een stabielere samenstelling is dan als er
vers wordt bijgevuld.
> Het heter worden van de motor kan veroorzaakt worden door de nieuwe
> thermostaat die nu wel goed afdicht; op zich kan dat geen kwaad, is
> het zelfs beter voor het rendement van je motor en je koeling. Als het
> goed is loopt die temperatuur ook bij warm weer niet veel verder op.
> Waar je op moet letten is dat de lamellen van je radiateur schoon
> zijn, desnoods schoonspoelen met de tuinslang. Het lijkt me sterk dat
> je de druk in het expansievat voor en na de reparaties gemeten hebt,
> daar zal weinig verschil in zitten.
>
>
>
--
Jan Pieter
>> boel nog een keer goed schoongemaakt, nieuwe olie, antivries en Bar
>> Leaks erin, en hij doet het weer. De olielekkage (de oorzaak van de
>> verstopte radiator) lijkt voor dit moment te zijn gestopt - ik zie geen
>> bruine prut meer in het koelwater.
>>
>> Vreemd is wel dat de motor iets heter wordt als voorheen. Op zich is dat
>> nu niet zo'n probleem, maar misschien wel als de buitentemperatuur
>> hoger wordt van de zomer. Iemand een idee hoe dat kan komen? De druk
>> in het expansievat is ook iets hoger dan voorheen. En 1 en ander komt
>> echt niet door een slecht functionerende waterpomp ;-)
>>
>
> Hoe weet je dat de druk in het expansievat hoger is geworden?
Het verschil is duidelijk te zien. Voor dat er problemen waren zag je
bij een bepaalde temperatuur dat er druk in het expansievat ontstond.
Nu is die druk er al bij veel lagere temperatuur. Ik realizeer me nu dat
ik hierover in een vorige post niet helemaal duidelijk was. De druk heb
ik niet gemeten, maar ik heb geconstateerd dat er druk onstaat bij een
lagere motortemperatuur dan voorheen.
> Het zou
> kunnen dat de cilinderkop/pakking miniem lek is geworden ten tijde dat de
> koeling niet optimaal was,
Zo'n vermoeden had ik ook al. Ik wist alleen niet zeker of zo'n lek die
druk kan veroorzaken. Ik wist wel dat de koppaking/cylinderkop lekt.
> of dat de thermostaat zich ietsje anders
> gedraagt of dat het gewoon meetfouten zijn.
Het fenomeen deed zich ook voor met de oude thermostaat.
Ik wil nu kijken hoelang het goed gaat voordat de radiator weer verstopt
is. Na een vorige schoonmaakbeurt heb ik er zo'n zesduizend kilometer
mee kunnen rijden. Als ie het weer zo lang uit houdt is tegen die tijd de
APK verlopen en gaat ie naar de sloop. Als er olie blijft lekken dan zal ik
toch de koppakking moeten vervangen - als het niet de kop zelf is.
Jan Pieter.
peewee
[KNIP]
Niet altijd, de betere garage meet even de bescherming die de oude KV
nog biedt. Ook is het zo dat je als niet-dealer soms niet weet welke
KV te gebruiken, ook in dat geval is het beter de oude terug te gieten
dan de verkeerde (nieuwe) te gebruiken. Nog beter is het natuurlijk om
de juiste specs op te zoeken.
--
Groeten,
Peter.
Willem-Jan Markerink
194.134.0.61:
Tja, was een Mercedes garage, die mag je toch eea veronderstellen....:))