binnenband in autoband ?
ronw
Ik heb gisteren een wiel van de VW polo (1990) van mijn vrouw naar een
bandenbedrijf gebracht om te kijken waarom die band steeds leegliep, ze
hadden er vorige week al een nieuw ventiel ingezet omdat ze geen lek konden
vinden maar dat hielp niet. Eergisteren stond de auto voor de deur en de
band was weer half leeg. Ik ben toen naar de benzinepomp gereden ( zo'n 300
meter hiervandaan ) en daar aangekomen was de band helemaal leeg, zo erg dat
de band al vervormd was.
Gisteren dus weggebracht voor een nieuwe band en gevraagd of ze goed wilden
kijken waar het probleem zit.
Toen ik hem vanmorgen wilde ophalen werd me verteld dat er zoveel roest op
de velg zat dat de band daardoor telkens leegliep ( sloot niet meer goed af
langs de randen )
Hij heeft een binnenband besteld waardoor de band niet meer kan leeglopen.
Klinkt logisch, maar nu heb ik vandaag van iemand gehoord dat een binnenband
in een autoband gevaarlijk is en eigenlijk niet meer mag...
Iemand die hier iets over kan vertellen ?
Ron
Hieke
"ronw" <rde...@planet.nl> schreef in bericht news:
> Iemand die hier iets over kan vertellen ?
Waarom koop je niet gewoon een nieuwe velg?
Bakhuys
"ronw" <rde...@planet.nl> wrote in message
news:453fa229$0$2013$9a62...@news.kpnplanet.nl...
zo lang geleden een discussie geweest. De uitkomst was - als ik het me goed
herinner - dat het beter was om er vanwege de veiligheid niet aan te
beginnen. Misschien dat een (kennelijk stalen) velg van de sloop goedkoper
is dan een binnenband?
Verboden is het niet.
Bakhuys.
Draak
> "ronw" <rde...@planet.nl> schreef in bericht news:
>> Iemand die hier iets over kan vertellen ?
>
> Waarom koop je niet gewoon een nieuwe velg?
Yep, roest = stalen velg = niet duur (zeker niet op een sloop).
--
Grt. Frank
Email frank@usenet4all dot com
ronw
"Hieke" <pissoff.ste...@hotmail.com> schreef in bericht
news:4q9mr7F...@individual.net...
>
> "ronw" <rde...@planet.nl> schreef in bericht news:
>> Iemand die hier iets over kan vertellen ?
>
> Waarom koop je niet gewoon een nieuwe velg?
kan nemen van mn werk. Maar ik zal het wiel voorlopig al reservewiel
gebruiken en zo gauw ik de tijd heb op zoek gaan naar een velg en de nieuwe
band laten overzetten...ik begrijp uit de antwoorden dat die binnenband dus
niet aan te raden is, bedankt !
Ron
Leo
grove stuctuur aan de binnenzijde van de band krijg je veel wrijving tussen
biba en buba, de gevreesde klapband is hier geboren.
Leo.
"ronw" <rde...@planet.nl> schreef in bericht
news:453fa229$0$2013$9a62...@news.kpnplanet.nl...
Edmund
Ik heb me laten vertellen dat het zo'n vaart niet loopt in de praktijk
en ik zou me geen zoren maken met een Polootje. Die trekt de
stenen niet echt uit de straat. :-)
Leo
"Edmund" <nom...@hotmail.com> schreef in bericht
news:ehprn4$m5r$3...@azure.qinip.net...
> Ik heb me laten vertellen dat het zo'n vaart niet loopt in de praktijk
> en ik zou me geen zoren maken met een Polootje. Die trekt de
> stenen niet echt uit de straat. :-)
>
>
Wat is het verschil met 120 km/u tussen een polo of een dikke mercedes? Als
het dan toch gebeurd zit ik liever in de laatste!
Leo
Edmund
Ik heb me laten vertellen dat men wel vaker een binnenbandje
monteert en dat dat eigenlijk nooit een probleem geeft.
Bij een dikke zware en/of sportwagen die 200 + rijdt
vervangen ze bv de velg. Lijkt me geen ongezonde gedachtengang,
bij 120 klapt zo'n band dus gewoon niet.
En waar hebben we het nou helemaal over, waarom zou ook alweer
een binnenband in een tubeless band niet kunnen?
Weet jij het nog? iets met de warmte die niet weg zou kunnen?
Een binnenbandje die strak tegen de buitenband aanligt en nog geen
mm dik is, ik denk dat het allemaal wel meevalt.
Ik wed dat het polootje zonder probleem z'n band kan oprijden
zolang die niet door spijkers rijdt.
>
> Leo
>
>
Bakhuys
"Edmund" <nom...@hotmail.com> wrote in message
news:ehqaqt$n1j$1...@azure.qinip.net...
maar de vraag is of je het (kleine) risico moet willen lopen dat het toch
misgaat. En die kans is simpelweg hoger met een binnenband in een buitenband
die hiervoor niet is bedoeld. Ook een lekke band kan al voor onveilige
situaties zorgen
Bakhuys (die ook met binnenbanden in tubeless heeft gereden waarbij alleen
al een stickertje aan de binnenkant van de buitenband al voor problemen
zorgde)
guzeman
een leeglopende band van de caravan.
De eerste keer was op de heenreis, waar bleek dat de velg lekte (niet
langs de rand, maar naar binnen toe waar de velg gelast is).
De oplossing werd gevonden in het monteren van de band op de velg van
het reservewiel en een binnenband op de lekke velg met de reserveband
(thuiskomertje) als reserve.
Op de laatste etappe van de reis had ik weer een leeglopende band en heb
toen de reserveband gemonteerd.
Thuisgekomen bleek ook nu weer de velg lek te zijn.
Kennelijk is de hoge druk (3,5 bar) te veel geweest voor de stalen velgen.
Inmiddels zijn alle velgen vernieuwd en zijn de problemen over.
De kosten van de beide velgen vielen me erg mee en ik heb het nu weer
goed voor elkaar.
Maarten Deen
news:45406427$0$2016$ba62...@text.nova.planet.nl:
> Ja, een binnenband monteren in een tubbelessband is uit den boze. Door
> de grove stuctuur aan de binnenzijde van de band krijg je veel
> wrijving tussen biba en buba, de gevreesde klapband is hier geboren.
Nee, niet uit den boze. Mijn Peugeot 404 heeft Michelin XZX banden, die
zijn tubeless, maar de velg is niet luchtdicht dus ik moet binnenbanden
monteren. Dat is door Michelin gewoon toegestaan en er zijn gewoon
binnenbanden voor te krijgen.
Dat je een klapband kunt krijgen met binnenbanden is wel zeker. Het is
daarom misschien niet verstandig om onder zware en snelle auto's
binnenbanden te monteren.
Maarten
Klaas Ensing
"Maarten Deen" <zq...@kf4nyy.ay> schreef in bericht
news:Xns986A7698D7...@194.109.133.242...
De tegenstelling tot zware en snelle auto's snap ik niet. Met een binnenband
is een spijker in de band al vergelijkbaar met een klapband, want de band is
dan zeer snel leeg, itt een tubeless band. In ons land rijden de lichte auto's
ook 120. Een lekke achterband is dan door een 'lichte' auto juist moeilijk
onder controle te houden.
Je hebt wel gelijk dat 200+ rijden, met een binnenband, onverantwoord is.
DiDi
> "Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> realised it was Sat, 28 Oct 2006
> 12:58:57 +0200 and decided it was time to write:
>
>> Je hebt wel gelijk dat 200+ rijden, met een binnenband, onverantwoord is.
>
> en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op spaakwielen
> met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
Naar huidige maatstaven waarschijnlijk wel ja.
Hieke
"Yippee" <yippe...@intuh.net.invalid> schreef in bericht news:
> Oh shit, dus al die Maserati's, Ferrari's, Jaguar E-types, Aston Martins
> en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op spaakwielen
> met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
Die konden toen minder hard dan de Peugeot 206 SW Quiksilver van m'n moeder.
:)
Bakhuys
"DiDi" <dispos...@invalid.invalid> wrote in message
news:45433d1b$0$30348$e4fe...@dreader24.news.xs4all.nl...
Niet alleen vanwege de banden denk ik. Naar huidige maatstaven zijn al die
autos van 30 jaar terug waarschijnlijk een gevaar op de weg, voor bestuurder
en het overige verkeer. Misschien een paar typen uitgezonderd (Porsche?).Ik
ben blij dat ze nog in ere worden gehouden en dat je ze zelfs soms nog eens
ziet rijden, maar dan wel rustig aan ermee :-).
Bakhuys.
Peter Manders
<yippe...@intuh.net.invalid> wrote:
>"Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> realised it was Sat, 28 Oct 2006
>12:58:57 +0200 and decided it was time to write:
>
>>Je hebt wel gelijk dat 200+ rijden, met een binnenband, onverantwoord is.
>
>Oh shit, dus al die Maserati's, Ferrari's, Jaguar E-types, Aston Martins
>en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op spaakwielen
>met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
Die reden niet rond met tubeless banden. Ik heb begrepen dat de
huidige tubeless banden aan de binnenkant veel ruwer zijn, waardoor je
met een binnenband in een tubeless band kans loopt op een klapband als
gevolg van wrijving tussen binnen- en buitenband.
Ik denk zelf dat het mede komt omdat er lucht kan blijven zitten
tussen binnenband en tubeless. Met de oude binnen- buitenband
combinatie gebeurde dat niet, omdat die overtollige lucht via de velg
weg kon. De binnen- en buitenband zitten dan strak tegen elkaar, zodat
er niet zo gemakkelijk wrijving tussen zal ontstaan.
Wat ik me nog uit de binnenbandentijd herinner is dat er met
talkpoeder werd gewerkt. Ik kan me niet meer herinneren waar dat nou
goed voor was.
--
Peter Manders.
Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings,
nausea or elevated blood pressure.
Klaas Ensing
"Yippee" <yippe...@intuh.net.invalid> schreef in bericht
> "Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> realised it was Sat, 28 Oct 2006
> 12:58:57 +0200 and decided it was time to write:
>
>
> en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op spaakwielen
> met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
>
Naar de huidige maatstaven wel, ja. Zelfs een F1 auto is tegenwoordig *veel*
veiliger gebouwd dan vroeger. Risico is een relatief begrip. Vroeger hoorde je
dan ook regelmatig dat een auto verongelukte tgv een klapband, wat nu een
zeldzaamheid is geworden.
Klaas Ensing
"Peter Manders" <ne...@manders.demon.nul> schreef in bericht
news:gsi6k2d65nu5mak0n...@4ax.com...
gebruikt voor fietsbanden, zodat de binnenband zich spanningsloos kan 'zetten'
tegen het andere rubber.
Dr.Ruud
> Klaas Ensing:
>> Je hebt wel gelijk dat 200+ rijden, met een binnenband,
>> onverantwoord is.
>
> Oh shit, dus al die Maserati's, Ferrari's, Jaguar E-types, Aston
> Martins en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op
> spaakwielen met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
Niet als de binnenband en buitenband en velgbekleding op elkaar zijn
afgestemd.
--
Affijn, Ruud
"Gewoon is een tijger."
Peter Manders
wrote:
>Vroeger hoorde je
>dan ook regelmatig dat een auto verongelukte tgv een klapband, wat nu een
>zeldzaamheid is geworden.
Heel toevallig afgelopen zondag op de snelweg Eindhoven - Oss. Ik reed
in de richting Eindhoven (was al donker) toen ik een hoop volk op een
viaduct zag. In mijn rijrichting stond een motorfiets onder het
viaduct geparkeerd. Hier moest ik aan denken toen ik de "kijkersfile"
thread las, want je gaat op zo'n moment wel degelijk langzamer rijden
omdat er gewoon iets niet klopt.
Toen ik onder het viaduct door reed, zag ik aan de andere kant eerst
een politiewagen, en toen een auto die heel erg hard tegen het viaduct
aan was geknald. Omdat er al politie bij was ben ik niet gestopt om
eventueel te helpen. De volgende dag las ik in de krant dat de
bestuurder was overleden. Had een klapband gehad, was de vangrail in
gegaan, en daarna tegen het viaduct tot stilstand gekomen (rechts,
half op het talud). Toen ik de auto zag wist ik wel dat het ernstig
was, maar verwachtte dat de bestuurder het wel overleefd zou hebben.
Helaas bleek dat dus niet het geval.
Poecilia Reticulata
"guzeman" <guz...@NOSPAMhome.nl> schreef in > Ik heb tijdens mijn laatste
Als je in 1 vakantie meer dan 8000km aflegt met een caravan ben je dan na
afloop wel uitgerust?
Ik heb eens 5500km met caravan afgelegt in tweeeneenhalve week en had na
afloop van de vakantie niet echt het gevoel dat je hoort te hebben na de
vakantie.
PR
Bakhuys
"Poecilia Reticulata" <nospam.poecil...@gmail.com> wrote in
message news:ei064g$19bm$1...@nl-news.euro.net...
Bakhuys
Lex T
> Naar huidige maatstaven zijn al die
> autos van 30 jaar terug waarschijnlijk een gevaar op de weg, voor bestuurder
> en het overige verkeer. Misschien een paar typen uitgezonderd (Porsche?).
Poeh, als er iets over de weg dweilt, is dat wel een tweewielaangedreven
911... Erg leuk, daar niet van. Maar niet voor beginners.
Lex T
Maarten Deen
news:gsi6k2d65nu5mak0n...@4ax.com:
> On Sat, 28 Oct 2006 13:12:48 +0200, Yippee
> <yippe...@intuh.net.invalid> wrote:
>
>>"Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> realised it was Sat, 28 Oct 2006
>>12:58:57 +0200 and decided it was time to write:
>>
>>>Je hebt wel gelijk dat 200+ rijden, met een binnenband, onverantwoord
>>>is.
>>
>>Oh shit, dus al die Maserati's, Ferrari's, Jaguar E-types, Aston
>>Martins en wat er allemaal nog meer heel hard heeft rondgereden op
>>spaakwielen met onvermijdelijke binnenbanden, dat was onverantwoord?
>
> Die reden niet rond met tubeless banden.
Inderdaad niet. De Michelin XAS band was al een tubeless band, de XWX die
vanaf de jaren 60 onder de supercars werd gelegd ook.
Uiteraard reed men daarvoor wel met snelle auto's met binnenbanden, maar
dat waren dan voornamelijk racewagens en niet voornamelijk wegauto's.
De combinatie "spaakwielen" en "onvermijdelijke binnenbanden" vind ik maar
een vreemde. Dat heeft helemaal niets met elkaar te maken.
Ik heb toevallig een maand of twee geleden een klapband gehad, maar ik reed
maar iets van 70 km/h dus dat was niet spectaculair. Maar voor dat je in de
gaten hebt wat er precies aan de hand is heb je toch nog 300 meter afgelegd
en in die afstand ligt de band dus vrijwel volledig naast de velg.
Dat moet je met 120 km/h niet gebeuren.
Over wat onverantwoord is mogen de meningen natuurlijk verdeeld zijn. Laat
ik het dan houden op "grotere kans op ongelukken en ergere consequenties
bij ongelukken".
Maarten
Peter Manders
>De combinatie "spaakwielen" en "onvermijdelijke binnenbanden" vind ik maar
>een vreemde. Dat heeft helemaal niets met elkaar te maken.
Maar spaakwielen zijn normaal gesproken zodanig gemaakt, dat je niet
automatisch van een luchtdichte velg kunt spreken. Dus ik vind die
combinatie wel logisch klinken. Ik denk dat de meeste spaakwielen niet
geschikt zijn voor tubeless banden.
Maarten Deen
news:pjphk2leo7ojfnha9...@newsfeed03.glasvezel.net:
> Maarten Deen <zq...@kf4nyy.ay> realised it was 01 Nov 2006 16:03:14
> GMT and decided it was time to write:
>
>>De combinatie "spaakwielen" en "onvermijdelijke binnenbanden" vind ik
>>maar een vreemde. Dat heeft helemaal niets met elkaar te maken.
>
> Je weet hoe de constructie van een echt spaakwiel is? Heb je enig idee
> hoe je daarmee een tubeless band op spanning zou kunnen houden?
Er zijn verschillende spaakwielen met een dichte velg te krijgen hoor. Kijk
maar eens rond. Dat je het niet "echt" vind is niet mijn probleem.
Maarten
subtlet...@gmail.com
>
In Belgïe is het nu niet meer toegelaten van binnenbanden te gebruiken en te verkopen voor auto gebruik. maar wordt toch nog gedaan voor economische redens. Dit kan wel een negatieve uitslag hebben moest er een ongeval gebeuren ten gevolge van een binnenband blow-out. Denk ook aan verzekering inzicht met deze situatie.
subtlet...@gmail.com
>
> Ik heb gisteren een wiel van de VW polo (1990) van mijn vrouw naar een
> bandenbedrijf gebracht om te kijken waarom die band steeds leegliep, ze
> hadden er vorige week al een nieuw ventiel ingezet omdat ze geen lek konden
> vinden maar dat hielp niet. Eergisteren stond de auto voor de deur en de
> band was weer half leeg. Ik ben toen naar de benzinepomp gereden ( zo'n 300
> meter hiervandaan ) en daar aangekomen was de band helemaal leeg, zo erg dat
> de band al vervormd was.
> Gisteren dus weggebracht voor een nieuwe band en gevraagd of ze goed wilden
> kijken waar het probleem zit.
> Toen ik hem vanmorgen wilde ophalen werd me verteld dat er zoveel roest op
> de velg zat dat de band daardoor telkens leegliep ( sloot niet meer goed af
> langs de randen )
> Hij heeft een binnenband besteld waardoor de band niet meer kan leeglopen.
> Klinkt logisch, maar nu heb ik vandaag van iemand gehoord dat een binnenband
> in een autoband gevaarlijk is en eigenlijk niet meer mag...
>