laden autobatterij, controlelampje blijft branden
Maurice
Fiat Panda) en bij het stilleggen van de motor bleef het
controlelampje "alternator" of "laden batterij" branden ! Zelfs als
de contactsleutel op "uit" staat en uit het slot genomen ! Wat kan
dat zijn ?
Dus in parkeertoestand blijft mijn controlelampje altijd branden. De
wagen start verder prima en rijdt prima.
Heeft iemand ervaring met deze fout ? Want dit is niet de normale
toestand.
Hartelijk dank voor uw reactie.
Maurice
Aroen
(veld bekrachtiging) via het contactslot en het lampje aangeboden.
Dit lampje gaat uit, wanneer de dynamo spanning groter is dan de accu
spanning
(er wordt dus geladen)
Indien de dynamo kapot zou zijn blijft het lampje branden bij lopende motor.
Wat u in uw vraag niet aangeeft is of het lampje uitgaat nadat de motor is
gestart.
Zoja, dan is uw kontaktslot schakelaar defect.
Zo niet, dan is waarschijnlijk een lossedraad verantwoordelijk,
die vanaf het lampje buiten het contaktslot om,
een stroomkring doet sluiten.
Dit laatste lijkt mij overigens niet voor de hand liggen, omdat dan het
lampje
hoogst waarschijnlijk zou knipperen of in ieder geval onregelmatig
zou branden.
Kortom, indien het lampje normaal uitgaat na het starten,
maar aanblijft nadat de sleutel uit het kontakt is gehaald
heeft u een defect kontaktslot (schakelaar)
Aroen.
Maurice <der...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
7ae55d58.03010...@posting.google.com...
peewee
>
>
> Maurice <der...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
> 7ae55d58.03010...@posting.google.com...
>> Deze morgen, na een boodschap, kwam ik terug thuis met de wagen
>> (een Fiat Panda) en bij het stilleggen van de motor bleef het
>> controlelampje "alternator" of "laden batterij" branden ! Zelfs
>> als de contactsleutel op "uit" staat en uit het slot genomen !
>> Wat kan dat zijn ?
>> Dus in parkeertoestand blijft mijn controlelampje altijd branden.
>> De wagen start verder prima en rijdt prima.
>> Heeft iemand ervaring met deze fout ? Want dit is niet de normale
>> toestand.
>> Hartelijk dank voor uw reactie.
>> Maurice
>
Knip en plak.
>
>
> Normaal gesproken krijgt de dynamo een voorspanning
> (veld bekrachtiging) via het contactslot en het lampje aangeboden.
> Dit lampje gaat uit, wanneer de dynamo spanning groter is dan de
> accu spanning
> (er wordt dus geladen)
> Indien de dynamo kapot zou zijn blijft het lampje branden bij
> lopende motor. Wat u in uw vraag niet aangeeft is of het lampje
> uitgaat nadat de motor is gestart.
> Zoja, dan is uw kontaktslot schakelaar defect.
> Zo niet, dan is waarschijnlijk een lossedraad verantwoordelijk,
> die vanaf het lampje buiten het contaktslot om,
> een stroomkring doet sluiten.
> Dit laatste lijkt mij overigens niet voor de hand liggen, omdat dan
> het lampje
> hoogst waarschijnlijk zou knipperen of in ieder geval onregelmatig
> zou branden.
>
> Kortom, indien het lampje normaal uitgaat na het starten,
> maar aanblijft nadat de sleutel uit het kontakt is gehaald
> heeft u een defect kontaktslot (schakelaar)
>
> Aroen.
>
>
Het lampje komt via je veldwikkeling aan massa te liggen, maar wanneer
de dynamo genoeg spanning levert om zijn eigen vedwikkeling te
bekrachtigen staat aan beide zijden van je lampje een positieve
spanning, dus geen spanningsverschil.
Indien je lampje gaat branden met de sleutel uit het contact (en motor
uit, om de "oude" dieselfanaten voor te zijn) is er een diode kapot.
--
Groeten,
Peter.
jos
> Fiat Panda) en bij het stilleggen van de motor bleef het
> controlelampje "alternator" of "laden batterij" branden !
Tsja,..Fiat en brandende controle lampjes die niet moeten branden...een
berucht euvel :-)
Theo van Eeuwijk
Normaal zal het controlelampje branden als alleen het contakt aan staat.
De stroom loopt dan via het contaktslot door het lampje, en maakt zijn massa
(-) via de spanningsregelaar. Als de motor (dynamo) gaat draaien, wekt deze
een spanning op welke tegengesteld op het lampje komt te staan. Als aan
beide kanten van het lampje de spanning even groot is geworden gaat deze
uit. Er is namelijk geen spanningsverschil meer.
In een dynamo zit ook een gelijkrichter welke met diode's werkt. Deze
voorkomt ook, dat de constante spanning die via de dikke (vaak rode) kabel
op de dynamo zit, een massa kan gaan zoeken via verbruikers die over het
contakt staan aangesloten, als het contakt uit staat. De "over het
contakt-verbruikers" krijgen dus hun spanning vanaf de accu, via een defekte
diode. ( een diode is een via één richting doorlatend geval )
Groeten van Theo.
Maurice <der...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
7ae55d58.03010...@posting.google.com...
Fuall
"Maurice" <der...@hotmail.com> wrote in message
news:7ae55d58.03010...@posting.google.com...
Een batterij kan je alleen maar opladen door hem door de midden te zagen ;-}
Maurice
alternator die niet meer spert.
Hartelijk dank en vriendelijke groetjes.
Maurice
"Theo van Eeuwijk" <tenavan...@wanadoo.nl> wrote in message news:<35YS9.92810$lI4.1...@castor.casema.net>...