Megane II - stuurslot bij platte accu?
Corne Bastiaansen
Laatst had ik met mijn huur-Megane II een plate accu (lichten vergeten)
dus een andere auto erbij. Edoch, mijn auto stond met de neus naar voren
tegen een muur aan en tussen twee andere auto's ingeparkeerd. Onmogelijk
om er met een startkabel en auto bij te komen.
Nu kon ik gelukkig de auto nog domweg achteruit trekken tot ie vrij kam
te staan zonder het stuur te hoeven draaien, maar het stuurslot was dus
wel op slot! Aangezien er geen mechanische ontgrendeling is vroeg ik me
toch af hoe je bij een platte accu dit stuurslot kunt ontgrenedelen om
het stuur te kunnen draaien. Boekje instrueert me de kaart in te steken
en start/stop knop vijf seconden ingedrukt te houden, maar wat mot ik
daar mee bij een lege accu? No response...
Ik moet de dealer nog om raad vragen. Ik hou jullie op de hoogte!
groeten,
Corné
Bij de weg; ben een maand geleden in de linkerflank van mijn 3 mnd oude
Megane II aangereden bij ca. 50km/u, tegen een trottoir aangeschoven en
na glijden op de rechterkant en het dak tot stilstand gekomen. Op z'n
kop dus. Linker airbags (2) zijn afgegaan en ik kon zonder schrammetje
uit de auto kruipen, met dank aan de gewoonte van gordel omdoen. Maar
het verbaasde mij (en vele anderen) dat de Megane II ueberhaupt zomaar
op zijn dak komt. Foto's volgen wellicht nog ergens, er zijn er
genoeg...
________________________________________________________________________
"There is no way to delay that trouble coming every day" - F.Zappa
Willem-Jan Markerink
news:3EEF6ED6...@blackpage.demon.nl:
> Hoi,
>
> Laatst had ik met mijn huur-Megane II een plate accu (lichten vergeten)
> dus een andere auto erbij. Edoch, mijn auto stond met de neus naar voren
> tegen een muur aan en tussen twee andere auto's ingeparkeerd. Onmogelijk
> om er met een startkabel en auto bij te komen.
>
> Nu kon ik gelukkig de auto nog domweg achteruit trekken tot ie vrij kam
> te staan zonder het stuur te hoeven draaien, maar het stuurslot was dus
> wel op slot! Aangezien er geen mechanische ontgrendeling is vroeg ik me
> toch af hoe je bij een platte accu dit stuurslot kunt ontgrenedelen om
> het stuur te kunnen draaien. Boekje instrueert me de kaart in te steken
> en start/stop knop vijf seconden ingedrukt te houden, maar wat mot ik
> daar mee bij een lege accu? No response...
>
> Ik moet de dealer nog om raad vragen. Ik hou jullie op de hoogte!
Heb voorwaarts parkeren altijd al om meerdere redenen dom gevonden.
Allerdomste variant is tijdens wintersport, op een lang-parkeren plek,
helemaal ingesneeuwd, tussen 2 andere auto's in, met
voorwielaandrijving....:))
(zelfs als'ie wel start heb je een interessant & nodeloos probleem)
Als er dan ook nog een smal gangpad tussen de rijen auto's is, dan kan
zelfs een sleepauto/takelwagen weinig beginnen....8-))
Niet meer doen de volgende keer!....;))
(ook uit zicht/verkeersveiligheidsoverwegingen is het slimmer om
achterwaarts te parkeren)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Corne Bastiaansen
Magazine) die vinden dat ze dan makkelijker wegkomen... Ik geef toe, het
heeft zijn praktische voordelen! Je zou ze de kost moeten geven, al die
mensen die vooruit inparkeren...
Blijft mijn vraag; wie verzint 't om het stuurslot afhankelijk te maken
van de accu?
Corné
--
Eelco
> Achteruitparkeren vind ik meer iets voor vrouwen (zie Volkskrant
> Magazine) die vinden dat ze dan makkelijker wegkomen... Ik geef toe,
> het heeft zijn praktische voordelen! Je zou ze de kost moeten geven,
> al die mensen die vooruit inparkeren...
Volgens mij zie ik vrouwen juist altijd vooruit inparkeren, omdat dat zo
lekker makkelijk is...
> Blijft mijn vraag; wie verzint 't om het stuurslot afhankelijk te
> maken van de accu?
Waarschijnlijk een fransoos.....
grt,
Eelco
Willem-Jan Markerink
> Achteruitparkeren vind ik meer iets voor vrouwen (zie Volkskrant
> Magazine) die vinden dat ze dan makkelijker wegkomen...
Je komt er zelfs niet makkelijker in, laat staan dat je er makkelijker
uitkomt.
Als je ooit richting 5-6m vehikel gaat dan kom je daar wel achter....:))
Alleen voor bereikbaarheid van de achterklep heeft voorwaarts parkeren nog
enig nut, dus dan hebben mensen met boodschappen een redelijk excuus.
> Ik geef toe, het
> heeft zijn praktische voordelen! Je zou ze de kost moeten geven, al die
> mensen die vooruit inparkeren...
>
> Blijft mijn vraag; wie verzint 't om het stuurslot afhankelijk te maken
> van de accu?
>
> Corné
PS: je mag ook *onder* de quote antwoorden....;))
容m妯
enige juiste plek voor zo'n auto is de maan!
Draak
>
>>Achteruitparkeren vind ik meer iets voor vrouwen (zie Volkskrant
>>Magazine) die vinden dat ze dan makkelijker wegkomen...
>
> Mijn instructeur zei altijd " je kunt moeilijk doen bij het neerzetten
> of bij het wegrijden, kies zelf maar..."
>
>
> Johan Piek
Dan kies ik voor het moeilijke neerzetten, want bij vooruit weer vertrekken
heb ik beter zicht waar ik woon.
Straatje wordt nogal eens doorheen gejakkerd, dan is een beetje beter zicht
toch wel errug handig.
--
Grt. Frank
Willem-Jan Markerink
$e4fe...@news.xs4all.nl:
> Eelco <autofreak....@xs4all.nl> wrote:
>>> Achteruitparkeren vind ik meer iets voor vrouwen (zie Volkskrant
>>> Magazine) die vinden dat ze dan makkelijker wegkomen... Ik geef toe,
>>> het heeft zijn praktische voordelen! Je zou ze de kost moeten geven,
>>> al die mensen die vooruit inparkeren...
>>
>> Volgens mij zie ik vrouwen juist altijd vooruit inparkeren, omdat dat zo
>> lekker makkelijk is...
>
> Ik heb vanaf m'n werkplek uitzicht over een grote parkeerplaats, waar ik
> het voornamelijk vrouwelijke winkelpubliek de meest idiote manoeuvres zie
> maken om vooral achterwaarts (dus met de neus naar voren) in te parkeren.
> Negen van de tien gevallen resulteert het in een scheef staande auto die
> over de rand van het vak staat geparkeerd.
>
> /R
>
Als dat de afweging is tussen inladen op/vanaf de straat versus inladen vanaf
de stoep dan is ook daar de keus makkelijk....maar het inparkeren zelf
blijkbaar niet....:))
Klaas Ensing
"Draak" <frank_sern...@hotmail.com> schreef in bericht
news:aishtjsy1vor.1o...@40tude.net...
Bij vooruit inparkeren verloopt alles veel soepeler en gemakkelijker.
Het eventuele verkeer achter je staat dan niet in de weg, want je moet
de open plek immers eerst voorbij rijden om vervolgens achterwaarts in
te parkeren. Sta je vooruit geparkeerd (simpel midden tussen de
strepen), kun je ook heel gemakkelijk bij de kofferbak komen, hetgeen
vooral in parkeergarages anders(om) een crime is. Ga je de
parkeerplaats verlaten, dan wacht je even op een moment zonder verkeer
en rijdt dan heel simpel en gemakkelijk achteruit, zonder te hoeven
letten op millimeterwerk aan de achterkant. Dit wil dan heel simpel in
de spiegels omdat je dan achter (slecht zichtbaar) minimaal een halve
meter speling hebt en wel goed zicht op de neus van jouw auto. Vooral
in een nauwe parkeergarage gaat vooruit parkeren en weer wegrijden
beduidend sneller en eenvoudiger dan achteruit parkeren (vooral als
het druk is).
Maarten Afman
Wed, 18 Jun 2003 00:00:40 +0200:
>Bij vooruit inparkeren verloopt alles veel soepeler en gemakkelijker.
>Het eventuele verkeer achter je staat dan niet in de weg, want je moet
>de open plek immers eerst voorbij rijden om vervolgens achterwaarts in
>te parkeren. Sta je vooruit geparkeerd (simpel midden tussen de
>strepen), kun je ook heel gemakkelijk bij de kofferbak komen, hetgeen
>vooral in parkeergarages anders(om) een crime is. Ga je de
>parkeerplaats verlaten, dan wacht je even op een moment zonder verkeer
>en rijdt dan heel simpel en gemakkelijk achteruit, zonder te hoeven
>letten op millimeterwerk aan de achterkant. Dit wil dan heel simpel in
>de spiegels omdat je dan achter (slecht zichtbaar) minimaal een halve
>meter speling hebt en wel goed zicht op de neus van jouw auto. Vooral
>in een nauwe parkeergarage gaat vooruit parkeren en weer wegrijden
>beduidend sneller en eenvoudiger dan achteruit parkeren (vooral als
>het druk is).
Plus nog een voordeel van vooruit inparkeren: de hoeken van de kont
van de wagen vallen meer op dan de hoeken van de voorbumper van de
wagen. De kans dat iemand je schampt is dus kleiner.
Remco Meeder
> > maken van de accu?
>
> Waarschijnlijk een fransoos.....
Saab heeft het ook in de nieuwe 9-3. En van een insider in de fabriek heb ik
nog een leuk verhaal gehoord dat 4 weken voor de introductie er een fijne
bug ontdekt was en dat was dat als het buiten vriest het mogelijk is dat
tijdens het rijden automagisch het stuurslot er in knalt....
Dat was dus even overwerken voor een paar ingenieurs...
Remco
Eelco
Maar wat is het nut dan van dat electronische stuurslot? Ik begrijp niet dat
fabrikanten alles maar electronisch willen hebben terwijl de mechanische
versie al jaren functioneerd.
grt,
Eelco
Remco Meeder
Bij Saab omdat men daar geen stuurslot had (contactslot tussen
versnellingspook en handrem). Saab had een versnellingspookslot (pook moest
in achteruit, anders kon de sleutel er niet uit) echter voor de nieuwe 9-3
wilde men naar een electronische contactsleutel (a la Benz, dus een sleutel
zonder baard, alleen zo'n raar stompje). Dus dan zouden ze of een
electronisch versnellingspookslot moeten maken of een electronisch
stuurslot. Ze hebben voor het laatste gekozen. Maar het probleem was op tijd
opgelost bij Saab.
Remco
Marcel Smeding
> Maar wat is het nut dan van dat electronische stuurslot? Ik begrijp niet
dat
> fabrikanten alles maar electronisch willen hebben terwijl de mechanische
> versie al jaren functioneerd.
>
> grt,
> Eelco
>
>
Vind het nog link ook, de komende jaren zal het wel goed gaan, maar hoe
ouder de auto wordt, hoe groter de kans op electrotechnische storingen word.
electronica heeft nu eenmaal geen eindeloze levensduur. Ik wil er niet aan
denken als met 140km/h je auto op het stuurslot valt, door bv een
draadbreukje.
Willem-Jan Markerink
news:ZfVHa.220393$dP4.8...@pollux.casema.net:
Pfff, kvin mijn oldtimer zonder enig stuurslot steeds leuker worden....;))
Willem-Jan Markerink
news:bcp75q$k4prd$1...@ID-91444.news.dfncis.de:
>> >>> Blijft mijn vraag; wie verzint 't om het stuurslot afhankelijk te
>> >>> maken van de accu?
>> >>
>> >> Waarschijnlijk een fransoos.....
>> >
>> > Saab heeft het ook in de nieuwe 9-3. En van een insider in de fabriek
>> > heb ik nog een leuk verhaal gehoord dat 4 weken voor de introductie
>> > er een fijne bug ontdekt was en dat was dat als het buiten vriest het
>> > mogelijk is dat tijdens het rijden automagisch het stuurslot er in
>> > knalt.... Dat was dus even overwerken voor een paar ingenieurs...
>> >
>> > Remco
>>
>> Maar wat is het nut dan van dat electronische stuurslot? Ik begrijp
>> niet
> dat
>> fabrikanten alles maar electronisch willen hebben terwijl de
>> mechanische versie al jaren functioneerd.
>
> Bij Saab omdat men daar geen stuurslot had (contactslot tussen
> versnellingspook en handrem). Saab had een versnellingspookslot (pook
> moest in achteruit, anders kon de sleutel er niet uit)
Iets soortgelijks heeft Mul-T-Lock ook ooit gemaakt, een elektronische
variant van hun gepantserde versnellingsbak-slot/grendel....verplicht
vergrendelen en weer ontgrendelen na 20s motor af, en/of portier open/dicht
(naar keuze). Strookte alleen niet helemaal met het overall foolproof
mechanische concept (de standaard versie), de leverancier levert die versie
eigenlijk alleen op dringend verzoek.
> echter voor de
> nieuwe 9-3 wilde men naar een electronische contactsleutel (a la Benz,
> dus een sleutel zonder baard, alleen zo'n raar stompje). Dus dan zouden
> ze of een electronisch versnellingspookslot moeten maken of een
> electronisch stuurslot. Ze hebben voor het laatste gekozen. Maar het
> probleem was op tijd opgelost bij Saab.
>
> Remco
>
>
--
Corne Bastiaansen
> Hoe doe je dat? Bij de Megane II gaan de lichten automatisch uit als je
> de auto parkeert en de deur opent. Als je toch wil dat de lichten
> blijven branden moet je ze bewust terug aan zetten.
Ik vond het wel een handig feature dat de lichten uitgeschakeld worden
als eenmaal de motor is stopgezet, de kaart eruit is gehaald en het
protier is geopend. Maar als je (zoals het in dit geval misging) de
gesloten auto opent om alleen even je zonnebril eruit te halen en weer
afsluit dan springen bij openen de lichten aan en blijven aan als je de
auto weer vergrendelt. Beter geen gewoonte van maken, die lichten dus
zelf uitzetten.
> Het slot werkt elektrisch: dus geen elektriciteit, geen beweging in het
> slot. Simpel toch?
Blijft toch zeer ongemakkelijk in geval van lege accu. Een mechanische
uitvlucht zou welkom zijn.
Corné
Marten Hoffmann
> Bij vooruit inparkeren verloopt alles veel soepeler en gemakkelijker.
> Het eventuele verkeer achter je staat dan niet in de weg, want je moet
> de open plek immers eerst voorbij rijden om vervolgens achterwaarts in
> te parkeren. Sta je vooruit geparkeerd (simpel midden tussen de
> strepen), kun je ook heel gemakkelijk bij de kofferbak komen, hetgeen
> vooral in parkeergarages anders(om) een crime is. Ga je de
> parkeerplaats verlaten, dan wacht je even op een moment zonder verkeer
> en rijdt dan heel simpel en gemakkelijk achteruit, zonder te hoeven
> letten op millimeterwerk aan de achterkant. Dit wil dan heel simpel in
> de spiegels omdat je dan achter (slecht zichtbaar) minimaal een halve
> meter speling hebt en wel goed zicht op de neus van jouw auto. Vooral
> in een nauwe parkeergarage gaat vooruit parkeren en weer wegrijden
> beduidend sneller en eenvoudiger dan achteruit parkeren (vooral als
> het druk is).
Als het gaat om een parkeergarage ben ik het met je eens. Maar in een
woonwijk (zoals de mijne, veel kleine kinderen) parkeer ik de Vito bij
voorkeur achterwaarts. Want ondanks de grote spiegels en ramen heb je
toch maar beperkt zicht achterwaarts. Bij het inparkeren kun je overzien
wie/wat/waar zich bevindt, bij het uitparkeren is dat lastiger. Vind ik.
--
Mvg,
Marten
Klaas Ensing
"Marten Hoffmann" <mmhoff...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:MPG.195b91467...@news.xs4all.nl...
>
> Als het gaat om een parkeergarage ben ik het met je eens. Maar in
een
> woonwijk (zoals de mijne, veel kleine kinderen) parkeer ik de Vito
bij
> voorkeur achterwaarts. Want ondanks de grote spiegels en ramen heb
je
> toch maar beperkt zicht achterwaarts. Bij het inparkeren kun je
overzien
> wie/wat/waar zich bevindt, bij het uitparkeren is dat lastiger. Vind
ik.
>
Het gedrag van kleine kinderen is vaak onvoorspelbaar, hetgeen dus
voorspelbaar is :-)
Er zijn ook al te vaak nare ongelukken gebeurd met achteruitrijden op
eigen erf.
Danny Sanders
>>Hoe doe je dat? Bij de Megane II gaan de lichten automatisch uit als je
>>de auto parkeert en de deur opent. Als je toch wil dat de lichten
>>blijven branden moet je ze bewust terug aan zetten.
>
> Ik vond het wel een handig feature dat de lichten uitgeschakeld worden
> als eenmaal de motor is stopgezet, de kaart eruit is gehaald en het
> protier is geopend. Maar als je (zoals het in dit geval misging) de
> gesloten auto opent om alleen even je zonnebril eruit te halen en weer
> afsluit dan springen bij openen de lichten aan en blijven aan als je de
> auto weer vergrendelt. Beter geen gewoonte van maken, die lichten dus
> zelf uitzetten.
Extra regeltje code dat de lichten na een uur uitschakeld als
er niets gebeurd (deur geopend of kaart gedetecteerd)? Met al
die software moet dat bij de volgende beurt middels een firmware
update toch mogelijk zijn?
Groeten,
Danny Sanders www
(o o)
.---------------------------------------------------oOO--(_)--OOo-.
| No electrons were harmed in the making of this message. |
`-----------------------------------------------------------------'
Draak
Precies waarom ik bij m'n flatje ook achterwaarts parkeer, bij inparkeren
goed overzicht, bij uitrijden beter zicht.
Zo bedoelde ik mijn post ook (ietwat onduidelijk omschreven).
--
Grt. Frank