LPG in de bergen?
Druppel
weet iemand me te verduidelijken waarom ik vaker hoor dat LPG in de bergen
rijden niet zo heel verstandig is?
Heeft dat met de stijgende druk te maken of de lagere temperatuur ofzo?
Of is dat weer zo'n heerlijk bakerpraatje waar je je "met moderne auto's"
geen zorgen om hoeft te maken?
Ben benieuwd,
thnx,
Jeroen
Freek B
"Druppel" <joenepoenaa...@sema.nl> schreef in bericht
news:43c6905f$0$11069$e4fe...@news.xs4all.nl...
Werkt prima alleen tanken is vaak lastig. Maar goed dan ga je toch gewoon
op benzine verder. Ik zie het probleem niet zo.
Freek
Erik
"Druppel" <joenepoenaa...@sema.nl> schreef in bericht
news:43c6905f$0$11069$e4fe...@news.xs4all.nl...
Stijgende druk?
Hoe hoger je komt hoe lager de druk zal zijn. Echter door de afnemende
luchtdruk daalt ook de vullingsgraad van de cilinders en zal de motor dus
minder vermogen leveren. De enigste motoren die daar minder last van hebben
zijn turbo (benz/diesel) motoren.
Het gebruik van LPG is geen extra "risico" ofzo.
Erik
Peter Manders
wrote:
Niet alleen dalende luchtdruk, maar ook kookpunt. En omdat LPG net
iets warmer wordt, en het kookpunt lager komt te liggen, *zou* het wel
eens wat uit kunnen maken.
Of het inderdaad genoeg is om schade op te leveren weet ik niet.
--
Peter Manders.
Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings,
nausea or elevated blood pressure.
ArieBleekjes®
"Druppel" <joenepoenaa...@sema.nl> wrote in message
news:43c6905f$0$11069$e4fe...@news.xs4all.nl...
misschien bedoelen ze wintersport en dan met een beetje gare verdamper
nietmeer kunnen starten en rijden op gas, want ik zie eigenlijk het
probleem niet zo
--
TruTTebel® de enige TriKKel ter wereld!
Erik
"Peter Manders" <ne...@manders.demon.nul> schreef in bericht
news:d3eds1h09aq158uga...@4ax.com...
Kookpunt komt lager te liggen klopt (+/- 0,1ºC per 100mtr stijging), echter
door de dalende druk op het koelsysteem maakt dit geen verschil.
Daarbij komt dat het tijdens de wintersport redelijk koud zal zijn dus
koeling zal geen probleem zijn.
Erik
Willem-Jan Markerink
news:43c6b1f1$0$12838$ba62...@text.nova.planet.nl:
Edoch alleen bij die toeren waar de waste-gate een luchtoverschot heeft,
daaronder[*] komt de motor alsnog (relatief) lucht tekort (wellicht dat je
dat met 'minder last van hebben' bedoelt).
[*] daarboven kan volgens mij niet?....:))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:43c6bda6$0$12843$ba62...@text.nova.planet.nl:
?
Tov de omgeving zal het koelwater-overdruk-ventiel eerder openen, dus kan
het koelwater minder heet worden, en zit de motor dus eerder aan zijn
maximum koelcapaciteit.
In vacuum zou het systeem al uit zichzelf beginnen af te blazen, en het
water te koken, zonder dat de motor ook nog maar 1 slag gedraaid heeft.
> Daarbij komt dat het tijdens de wintersport redelijk koud zal zijn dus
> koeling zal geen probleem zijn.
>
> Erik
>
>
>
--
Marcel B
Startproblemen bij oudere auto's die ook op LPG starten ?
Marcel B
.Peter
> Hoi,
> weet iemand me te verduidelijken waarom ik vaker hoor dat LPG in de
> bergen rijden niet zo heel verstandig is?
> Heeft dat met de stijgende druk te maken of de lagere temperatuur
> ofzo?
Of meer met de kennis van LPG van de mensen die dit zeggen. Definieer immers
bergen. Op 3000 meter heb je normaal nog geen probleem hoor en hoger kom je
meestal toch niet.
En bedenk dat de LPG samenstelling per land en per jaargetijde ook
verschilt. In bergachtige landen is de LPG dus ook vaak anders dan bij ons.
> Of is dat weer zo'n heerlijk bakerpraatje waar je je "met moderne
> auto's" geen zorgen om hoeft te maken?
In oude LPG-auto's ook niet.
Is net zoiets als de kletsverhalen betreft hulpveren en dat je auto er kapot
van gaat en zo. Voor zover ze al waar zijn, is het eerder een verhaal uit de
oertijd van LPG.
Enige nadeel van LPG in de bergen is het iets geringere motor vermogen, maar
ook dan kun je indien noodzakelijk 10% vermogen winnen door even op bezine
over te schakelen. dat is voroal een probleem omdat Nederand plat is en wij
daarom vaak lichte motoren gebruiken die (zeker indien gepaard met zware
belading en een doorgaans veel te zware caravan) in de bergen het wat
lastiger hebben. Als je dan LPG hebt kan dan net de druppel zijn. Doch wie
niet te krap bemeten is zal hier geen last van hebben.
Johannes
"Marcel B" <geenspa...@geeninvalidspam.nl> schreef in bericht
news:187uerw81seo7$.xvncxpam4cb.dlg@40tude.net...
Ik heb nog zo'n auto, maar daar heb ik zelfs bij de strengste vorst geen
last van. En ook niet in de Alpen of de Pyreneeën, waar ik toch meerdere
keren ben geweest. Tot bijna 2½ km boven zeeniveau.
Johannes
"Peter Manders" <ne...@manders.demon.nul> schreef in bericht
news:d3eds1h09aq158uga...@4ax.com...
Het lijkt mij eerder een (theoretisch?) probleem voor het koelwater. Dat al
bij 98 graden gaat koken i.p.v. bij 100.
Donkeyman
"Druppel" <joenepoenaa...@sema.nl> schreef in bericht
news:43c6905f$0$11069$e4fe...@news.xs4all.nl...
ondervonden die met LPG te maken hadden. Ik kan echter geen Europees
berggebied ophoesten waar je zomaar LPG kan tanken. Gezien de beperkte
actieradius bij LPG gebruik zal je toch snel op benzine moeten rijden.
keessie
Erik schreef:
Hij bedoelt natuurlijk het effect op het LPG systeem dombo......
keessie
Druppel schreef:
Daarmee wordt bedoeld dat het zwaar belasten van de motor op LPG wat
eerder vervelende gevolgen kan hebben dan op benzine wegens de hogere
thermische belasting op de cylinderkop en kleppen.....
In de bergen zijn velen geneigd teveel van de motor te vergen,
overigens is het verhaal deels achterhaald door de verbeterde
motorsturing, de motor is in staat zich aan te passen aan abnormale
omstandigheden.
Klaas Ensing
"Donkeyman" <donk...@geentroep.tiscali.nl> schreef in bericht
news:43c7e0a4$0$725$5fc...@dreader2.news.tiscali.nl...
>
>>
> Ik heb ongeveer 20 jaar op gas gereden en nooit problemen in de bergen
> ondervonden die met LPG te maken hadden. Ik kan echter geen Europees
> berggebied ophoesten waar je zomaar LPG kan tanken. Gezien de beperkte
> actieradius bij LPG gebruik zal je toch snel op benzine moeten rijden.
Tot 1983 heb ik voor het laatst op LPG gereden. Toen kon ik nog LPG tanken in
Luzern. Het was daar echter toen duurder dan benzine. Mijn auto reed toen
echter slechter op benzine (was toen normaal bij een carburateur-motor), zodat
ik het daar toen wel tankte.
Rob
news:43c6bda6$0$12843$ba62...@text.nova.planet.nl...
Wie had het over wintersport?
Peter Koning
"Johannes" <j.van....@onsneteindhovenspamvrij.nl> schreef in bericht
news:-42dndLGwa5...@infopact.nl...
> Het lijkt mij eerder een (theoretisch?) probleem voor het koelwater. Dat
> al
> bij 98 graden gaat koken i.p.v. bij 100.
Eh volgens mij zit het kookpunt van koelvloeistof ergens rond de 125 graden
bij normale omstandigheden?
En rijden op LPG in de bergen maakt niets uit is mijn 25 jarige ervaring op
LPG en zowel in de zomer als in de winter.
Peter K
Peter Koning
".Peter" <Peter.wil...@hotmail.com> schreef in bericht
news:ATLxf.262$a8....@fe24.usenetserver.com...
> Enige nadeel van LPG in de bergen is het iets geringere motor vermogen
Wat met een LPI installatie dan weer niet zo is:-)
Peter K
Peter Koning
"keessie" <stri...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:1137173721.7...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
> Daarmee wordt bedoeld dat het zwaar belasten van de motor op LPG wat
> eerder vervelende gevolgen kan hebben dan op benzine wegens de hogere
> thermische belasting op de cylinderkop en kleppen.....
> In de bergen zijn velen geneigd teveel van de motor te vergen,
> overigens is het verhaal deels achterhaald door de verbeterde
> motorsturing, de motor is in staat zich aan te passen aan abnormale
> omstandigheden.
De motor is een simpel mechanisch iets wat zich niet aanpast:-)
De sturing kan bij moderne motoren voor een goed resultaat blijven zorgen in
veranderende omstandigheden.
Abnormale omstandigheden zoals het proberen onder water te rijden lukt dan
ook niet:-)
In de bergen rijden is een normaal iets, dezelfde wagen waar ik mij rij
wordt in het bergland ook verkocht.
Een ander brandstofsysteem maakt voor de rest niets uit, hooguit het wat
mindere vermogen bij een oud gassysteem.
Peter K