Lucht in diesel leiding, Witte rook. Hulp!!
chilldown
Ik heb mijn auto Audi 80TD na de reserve gereden dan begon ie te roken,
witte rook.
Heb diesel filter verwisseld maar nu zie ik lucht in de leiding dus all
slangen
vanaf filter tot motor vernieuwd maar lucht ging niet weg en de witte rook
is ook steeds
aanwezig. Moelijk start en weinig kracht.
Vandaag de diesel toevoer naar alle verstuivers iets los gedaan omtezien of
alle verstuivers werken
en inderdaad motor begon te trillen bij iedere verstuiver dus ik neem aan
dat misschien ze werken.
waar moet ik nu probleem opzoeken? kan de lucht terug komen in diesel als
een verstuiver blijf open?
Voor deze doet ie normaal dus er is iets met water in diesel of vervuiling
van de bodem van tank in de
pump? verstuivers?
Iedere tip is welkom.
bedankt.
Johan <pd1aqg
Witte rook is toch een teken van water of een andere vloeistof in de
verbrandingskamer?
Geen kapotte koppakking of kop?
--
Grt Johan
chilldown
en lucht in de brandstof leiding kan ik nog niet verklaren.
Witte rook is onverbrande diesel door misschien defekte sproier??
vuil of lucht??
"Johan @gmail.com>" <pd1aqg<weghalen> wrote in message
news:mn.58067d7ae...@gmail.co...
Willem-Jan Markerink
news:470d583f$0$714$8061...@textnews.xtramediaservices.nl:
> ja inderdaad maar auto deed perfekt voordat ik had leeg gereden.
> en lucht in de brandstof leiding kan ik nog niet verklaren.
> Witte rook is onverbrande diesel door misschien defekte sproier??
> vuil of lucht??
Niet onmogelijk dat je met het laatste restje diesel ook troep en/of (veel)
water mee hebt gezogen, waardoor joostmagwetenwat verstopt/ontregeld is.
Eoa diesel-reiniger/-additief zou ik zeker nog proberen.
Stinkt het trouwens ook naar onverbrande diesel?
Olie/koelwater vermenging (lekke koppakking) kun je uitsluiten?
Misschien rij je wel op puur water momenteel....;))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Wolfgang Fricke
Witte rook is 100% geen onverbrande diesel,als dat het geval zal zijn
heb je zwarte rook.Witte rook is,net als Johan schref gewoon water.Ik
zal toch de motor laaten afdrukken om te oorsprong de finden,het lijkt
erg op een kapotte koppakking.
Sterkte met het oplossen van de fout!
Wolfgang
Michiel en Miranda
"Wolfgang Fricke" <le5...@web.de> schreef in bericht
news:1192087275.4...@19g2000hsx.googlegroups.com...
Wit/blauwe rook kan wel degelijk onverbrande diesel zijn, dit zie je vooral
bij motoren waarvan een of meer van de gloeibougies stuk zijn en dan gestart
worden, er komt dan een wit/blauwe walm uit de uitlaat gedurende de tijd dat
de cylinder met stukke gloeibougie niet meeloopt/geen verbranding heeft
Dieseldruppels waarvan de kern niet volledig verbrand is geeft zwarte rook.
Je kan dus wel zeggen dat zwarte rook diesel is die niet volledig verbrand
is, en dat wit/blauwe rook diesel is die eigenlijk helemaal onverbrabd de
uitlaat uit komt. In dat geval ruik je ook pure diesel aan de uitlaat.
Puur witte is waarschijnlijk waterdamp en mogelijk veroorzaakt door een
lekke kop
Als er water meekomt met de brandstof geeft dit vaak een zeer zware klop in
de motor. (een druppel water neemt als het omgezet wordt in stoom zo'n 600
keer toe in omvang)
Klaas Ensing
"Wolfgang Fricke" <le5...@web.de> schreef in bericht
news:1192087275.4...@19g2000hsx.googlegroups.com...
Indien hij koelvloeistof verliest, zal hij dat merken aan het zakken van dat
niveau. Daar schreef hij niet over.
Evelien
"chilldown" <chil...@hotmail.com> schreef in bericht
news:470d4875$0$709$8061...@textnews.xtramediaservices.nl...
Slangetje los gestoten van de luchtfilter naar de turbo??
Resulteert in slecht starten en de turbo komt niet in, dus vermogens
verlies, en rook.
Voor de lucht en witte rook, kan van alles zijn.
Maar probeer eens een nieuwe brandstof filter.
Baat het niet schaad het niet.
oilburner
"Wolfgang Fricke" <le5...@web.de> schreef in bericht
news:1192087275.4...@19g2000hsx.googlegroups.com...
>> >> bedankt.
>>
>> > Witte rook is toch een teken van water of een andere vloeistof in de
>> > verbrandingskamer?
>>
>> > Geen kapotte koppakking of kop?
>>
>> > --
>> > Grt Johan
>
> Witte rook is 100% geen onverbrande diesel,als dat het geval zal zijn
> heb je zwarte rook.Witte rook is,net als Johan schref gewoon water.Ik
> zal toch de motor laaten afdrukken om te oorsprong de finden,het lijkt
> erg op een kapotte koppakking.
>
> Sterkte met het oplossen van de fout!
>
> Wolfgang
>
weten waarover je praat ,
, (zwarte rook is "te veel" verbrande diesel.)
witte rook in dit geval,
is onverbrande diesel
en dat komt door lucht in het systeem.
vaak heeft hij dan wel zo nu en dan een verbranding ,
maar wil moeilijk of niet aanslaan
mocht het water zijn ( koelvloeistof) , dan ruik je dat
meteen aan de uitlaat gassen
sk
chilldown
de witte rook ruikt wel naar diesel en ik heb geen
koelvloeistof verlies. Dus koppakking sluit ik uit voorlopig.
Ik kan wel nu verstuvers vernieuwen maar die zijn duur dus
wil ik graag alles proberen om dat te vermijden.
Mijn vraag is nu , weet iemand of lucht kan in brandstof komen als
een of meer verstuiver open blijft hangen??
ik heb net op de lopende moter gezien lucht bellen in de slang
waar die vandaan komen?
"Evelien" <no...@none.com> wrote in message
news:470df0bc$0$18289$e4fe...@dreader11.news.xs4all.nl...
Willem-Jan Markerink
news:470e090f$0$714$8061...@textnews.xtramediaservices.nl:
> Ik heb nieuwe brandstof filetr als eerste ingedaan.
> de witte rook ruikt wel naar diesel en ik heb geen
> koelvloeistof verlies. Dus koppakking sluit ik uit voorlopig.
>
> Ik kan wel nu verstuvers vernieuwen maar die zijn duur dus
> wil ik graag alles proberen om dat te vermijden.
>
> Mijn vraag is nu , weet iemand of lucht kan in brandstof komen als
> een of meer verstuiver open blijft hangen??
>
> ik heb net op de lopende moter gezien lucht bellen in de slang
> waar die vandaan komen?
Trekt je brandstoftank vacuum?
Kan niet 123 verzinnen hoe het leegrijden van de tank de 'fuel-pickup' zou
kunnen vernaggelen zodat'ie lucht gaat trekken, maar verderop worden de
scenario's nog lastiger (filter, pomp....wat daar ook aan gort gaat door
vuile brandstof, het kan nooit tot lucht-toelating leiden).
Er kunnen overigens meerdere filters in het systeem zitten, 1x
deeltjesfilter, 1x waterafscheider....die laatste zit vaak halverwege het
leidingsysteem, dus niet bij de motor maar richting tank.
Los daarvan zou lucht ook geen witte rook cq (volledig) onverbrande diesel
moeten kunnen veroorzaken.
Trouwens, nu ik het hele voorgaande scenario nog eens naloop: hoe heb je de
boel na het leegrijden weer aan de praat gekregen?
Domweg doorstarten, of met handmatige opvoerpomp?
*Dat* ding zou theoretisch nog wel ergens lucht vandaan kunnen halen.
--
chilldown
los gedaan en terug gezet maar de lucht gaat niet weg en vacuum
is er niet of heel weinig. Auto rijdt moelijk en vaak met stootjes.
Ik denk dat misschien lucht is het gevolg van een of meer vuile
vast zittende verstuivers?
Volgens audi garage is er maar een brandstof filter.
Was ook bij een speciaal bedrijf geweest die alleen aan diesel doet
en volgens hun moet ik verstuivers vernieuwen en natuurlijk bij hun
kosten meer dan 300.
Dus als ik morgen de fout niet vind dan ga ik nieuwe verstuivers proberen.
Tank was niet helemaal leeg gereden maar zover dat de auto begon te
stotteren
met witte rook van stereke diesel stank. Ik denk heeft ie water met vuile
gezogen
omdat het altijd in bodem ligt.
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns99C6D6CF9395...@130.133.1.18...
Willem-Jan Markerink
@textnews.xtramediaservices.nl:
> vanmiddag de brandstof filter en alle brandstof leidingen weer
> los gedaan en terug gezet maar de lucht gaat niet weg en vacuum
> is er niet of heel weinig. Auto rijdt moelijk en vaak met stootjes.
>
> Ik denk dat misschien lucht is het gevolg van een of meer vuile
> vast zittende verstuivers?
Bij een voorkamer-diesel moet het wel heel ruig verziekt zijn wil het er
wit/onverbrand uitkomen.
(bij een direkt ingespoten diesel is het akuut gevaarlijk, een lekkende
verstuiver of eentje die straalt ipv verstuift kan een gat in de zuiger
branden)
> Volgens audi garage is er maar een brandstof filter.
> Was ook bij een speciaal bedrijf geweest die alleen aan diesel doet
> en volgens hun moet ik verstuivers vernieuwen en natuurlijk bij hun
> kosten meer dan 300.
Een (lage-druk) verstuiver van een voorkamerdiesel kost idd iets van 75
euri.
(bij hoge-druk verstuivers (direct ingespoten) al snel het 5-voudige)
Willem-Jan Markerink
news:Xns99C6E835...@194.134.0.61:
> True or not, out of chilldown we got:
> Dat systeem is zelfontluchtend, dus na even rijden zou je geen lucht
> meer moeten kunnen zien, tenzij je het nieuwe brandstoffilter er niet
> goed op hebt zitten. wat ik niet weet is of je een apart opvoerpompje
> hebt, heb je dat gebruikt (en is het zo'n zwarte drukknop), dan gaat de
> verdenking daarnaar uit. De laatste paar die ik gezien heb hadden last
> van lekkage. Die witte rook is gewoon een gevolg van lucht in het
> systeem.
>
Maar wat veroorzaakt die lucht, in een verstuiver, dan dat de diesel
volledig onverbrand blijft?
Haalt het lucht/dieselmengsel dan niet de kritische zelfontstekings-
samenstelling?
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> vanmiddag de brandstof filter en alle brandstof leidingen weer
> los gedaan en terug gezet maar de lucht gaat niet weg en vacuum
> is er niet of heel weinig. Auto rijdt moelijk en vaak met stootjes.
> Ik denk dat misschien lucht is het gevolg van een of meer vuile
> vast zittende verstuivers?
Heb je al eens een busje cleaner in de brandstoftank gegooid en daarna de
motor eens flink warmgereden?
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Willem-Jan Markerink
news:Xns99C6EABF...@194.134.0.61:
> True or not, out of Willem-Jan Markerink we got:
> De pomp heeft een hydraulische regeling (ingebouwd
> opvoerschottenpompje), die regeling raakt in de war, waardoor het
> inspuittijdstip/de inspuithoeveelheid wijzigt.
>> Haalt het lucht/dieselmengsel dan niet de kritische zelfontstekings-
>> samenstelling?
> Goede vraag, ik zou het niet weten. In die verstuiver zit je natuurlijk
> wel met een dieseloverschot en een lagere temperatuur, met al die diesel
> die de verstuiver constant koelt.
Kan andersom ook niet volledig opgaan, iig tot de inspuithoeveelheid voor
stationair moet het nog zelfstandig willen ontsteken....
(maar als het sproeibeeld zwaar verstoord is wellicht ook weer niet?)
oilburner
>>> samenstelling?
>> Goede vraag, ik zou het niet weten. In die verstuiver zit je natuurlijk
>> wel met een dieseloverschot en een lagere temperatuur, met al die diesel
>> die de verstuiver constant koelt.
>
> Kan andersom ook niet volledig opgaan, iig tot de inspuithoeveelheid voor
> stationair moet het nog zelfstandig willen ontsteken....
> (maar als het sproeibeeld zwaar verstoord is wellicht ook weer niet?)
>
> --
> Bye,
>
> Willem-Jan Markerink
>
als er lucht in het systeem zit, gaat de nozzle niet (of nauwlijks) open,
of met stootjes
( immers lucht kun je in elkaar drukken)
het sproeibeeld kan dan inderdaad verstoren
en zal mischien de boven genoemde klacht opleveren.
maar om even op de klacht terug tekomen,
met proefdraaien maar al te vaak meegemaakt , dat de eerste
seconden de zaak erg hakkerig loopt, witte wolken uitspuugd,
totdat alles vol diesel olie zit , en dan pas begint de zaak mooi te lopen.
in de praktijk blijkt dat een verstuiver , ondanks dat hij versleten
is, of niet goed inspuit, de klacht vaak slecht starten is,
en geen klacht geeft als " witte rook " ik zou dus eerst
maar eens een "blikje" met diesel rechtstreeks op de pomp aansluiten
die je dan ook even wat hoger hangen dan de motor,
waarvan je weet dat hij "lucht dicht " aangesloten is.
dan weet je in ieder geval dat de brandstof vrij van lucht is,
en probeer dan weer eens de motor te starten.
en kijk hoe het gaat
het brandstof circuit naar de motor wordt " gezogen" en daardoor
wil er gemakkelijk lucht meekomen
sk
Klaas Ensing
"oilburner" <skooi...@chello.nl> schreef in bericht
news:FTOPi.5151$Hv4.2735@amstwist00...
Lekkage bij een aansluiting is niet onmogelijk, zoals bij filters en (hand)
opvoerpompje (indien aanwezig). De constructie van de auto van de OP ken ik
niet, maar een zelfontluchtend systeem heeft meestal een elektrisch
opvoerpompje in de tank zitten. Dat pompje kan ook onvoldoende capaciteit
hebben, of de zeef voor de aanzuigleiding in de tank zit verstopt (dit laatste
had ik eens). De kans op 'lucht aanzuigen' is dan groot/groter.
chilldown
vandaag ik wou verstuivers bestellen maar blijkt volgens Audi dealer er
moet 155 bar verstuvers inzitten maar
ik heb nu 130 bar verstuivers. Vind ik raar omdat volgens gegevens van pomp
en motor er moet 155 bar verstuivers
inzitten. Nu ben ik aan het twijfelen of ik 155 bar bestell of 130 bar of
deze laten reviseren.
Ik heb deze diesel auto van een boer gekocht die misschien heel lang op rode
diesel heeft gereden.
Maakt het verschill als iemand lage druk verstuivers opdoet voor rode
diesel?? Brandstof pomp is volgens
kenteken Chassie nr goed.
daarom heb ik zo veel ellende omdat op de tank bodem ligt langbouw afval.
"Klaas Ensing" <klaa...@home.nl> wrote in message
news:feogo9$a78$1...@news6.zwoll1.ov.home.nl...
keessie
> even updaten........
>
> vandaag ik wou verstuivers bestellen maar blijkt volgens Audi dealer er
> moet 155 bar verstuvers inzitten maar
> ik heb nu 130 bar verstuivers. Vind ik raar omdat volgens gegevens van pomp
> en motor er moet 155 bar verstuivers
> inzitten. Nu ben ik aan het twijfelen of ik 155 bar bestell of 130 bar of
> deze laten reviseren.
>
> Ik heb deze diesel auto van een boer gekocht die misschien heel lang op rode
> diesel heeft gereden.
> Maakt het verschill als iemand lage druk verstuivers opdoet voor rode
> diesel?? Brandstof pomp is volgens
> kenteken Chassie nr goed.
> daarom heb ik zo veel ellende omdat op de tank bodem ligt langbouw afval.
>
>
> news:feogo9$a78$1...@news6.zwoll1.ov.home.nl...
>
>
>
> > "oilburner" <skooist...@chello.nl> schreef in bericht
turbodiesel moet zeker die 155 bar verstuivers hebben, meestal is het
zelfs meer (turbo+intercooler)
OudWijf
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns99C626769F8B...@130.133.1.18...
> "chilldown" <chil...@hotmail.com> wrote in
> news:470d583f$0$714$8061...@textnews.xtramediaservices.nl:
>
>> ja inderdaad maar auto deed perfekt voordat ik had leeg gereden.
>> en lucht in de brandstof leiding kan ik nog niet verklaren.
>> Witte rook is onverbrande diesel door misschien defekte sproier??
>> vuil of lucht??
>
> Niet onmogelijk dat je met het laatste restje diesel ook troep en/of
> (veel)
> water mee hebt gezogen, waardoor joostmagwetenwat verstopt/ontregeld is.
Dan denk ik eerder dat de vorige eigenaar er niet veel gereden heeft, en
misschien zomer en winter met een halflege tank heeft gestaan, waardoor veel
condenswater in de tank is ontstaan, en doordat je hem leeg gereden hebt, nu
water in de motor hebt. Dat zal er na een tijdje wel uit zijn, dus maak je
niet onnodig sappel. Bovendien, als de motor een defekte sproeier heeft, dan
is het alsof tie op drie poten (of vijf) loopt, en bemerk je dat vrijwel
gelijk als hij krachtverlies heeft.
--
Natte zoenen en 'n weeig handje van Oud Wijf
http://www.lchaim.nl