Vitara CO waarde te hoog. Help.
William
katalysator. Mijn Co waarde was bij de Apk te hoog. Bij stationair draaien
was hij ergens 0,4 (dus goed) alleen bij verhoogd toerental kwam hij 0,8 a
0,9. De lambda sonde zou goede waarde's aangeven.
Nu gaat de auto binnenkort geexporteerd worden maar daarvoor moet hij wel
APK goedgekeurd worden. Weet iemand hoe ik de CO waarde kan verlagen?
alvast bedankt
William
Maurits
bericht news:e2aa7$4e9719ef$53508d22$76...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Toch zou je alle waardes die de lambda sonde produceert eens kunnen
vermelden. Of een verschilmeting kunnen doen door de temperatuur voor en na
de kat te meten. Die moet min 50 graden hoger NA de kat zijn. Als die 2
temperaturen gelijk zijn weet je zeker dat de kat 'leeg' is. Lambda sondes
verouderen ook, ze warmen steeds minder snel op en geven vertraagde en
kleinere signalen door aan het motormanagement.
Maurits
Nico Coesel
wrote:
Laten repareren. Misschien wordt er ergens valse lucht aangezogen. Of
een lekke uitlaat (het gedeelte tussen de motor en de katalysator).
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Johannes
"William" <laat...@ikzalwelgekzijnhiermijnemailneertezetten.nl> schreef in
bericht news:e2aa7$4e9719ef$53508d22$76...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Bij de apk van deze auto hoort de CO-uitstoot bij stationair draaiende motor
wordt gemeten.
Artikel 5.2.11 lid 6 van de Regeling voertuigen bepaalt:
6. De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen BIJ STATIONAIR TOERENTAL en op
bedrijfstemperatuur zijnde motor niet meer dan het voorgeschreven
volumepercentage koolmonoxide bevatten. Hierbij is het bepaalde in bijlage
VIII, artikelen 40, 41 en 43, van toepassing.
Lid 7 van dat artikel (juncto artikel 42 van Bijlage VIII) geeft wel
voorschriften m.b.t. CO-metingen bij verhoogd toerental ingeval van een
emissiebestrijdingssysteem met katalysator en lambdasonde, maar die gelden
alleen voor personenauto's van na 1992. En die van jou is van 1991.
Als de CO gemeten werd bij een verhoogd draaiend toerental, doe je er goed
aan een herkeuring (in beroep) aan te vragen (tenzij er nog meer aan
mankeert). Want op dit punt is de auto ten onrechte afgekeurd. Opnieuw laten
keuren dus, maar nu correct!
Voor de export is bij mijn weten geen geldige apk nodig (alleen voor de rit
over de weg tot aan de grens; het ontbreken van de apk, indien apk-plichtig,
levert je 100 euro boete op als je wordt gesnapt: feitcode K045a/b), maar de
auto kan ook op een aanhangwagen worden vervoerd. In het buitenland gelden
de normen van het desbetreffende buitenland. Dus eventueel een apk volgens
de regels van het land waar de auto naartoe gaat. De auto gaat uit het
Nederlandse kentekenregister (en kan een tijdelijk exportkenteken krijgen).
Schorsing - tegen betaling - van het kenteken (en de auto op een
aanhangwagen exporteren) is wellicht ook een optie.
De CO-waarden vind je hier (uit de Bijlage VIII bij de regeling voertuigen):
Artikel 41. Koolmonoxide gehalte bij stationair toerental
1. De uitlaatgassen van personenauto's, bedrijfsauto's en bussen met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental
en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer koolmonoxide bevatten dan:
a. 4.5% vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31
december 1973, maar voor 1 oktober 1986;
b. 3.5% vol. Koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30
september 1986, maar voor 1 juli 2002;
c. 0.5% vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31
december 1985 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem, dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen;
d. 0.3% vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30
juni 2002;
e. 1.5% vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31
december 1973 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig volgens een aantekening
in het kentekenregister voor dat voertuig wordt gevoed door een al dan niet
tot vloeistof verdicht gas;
f. 0.5% vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30
juni 2002 en blijkens een aantekening in het kentekenregister voor dat
voertuig wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas.
Bij het vaststellen van het koolmonoxidegehalte mag het tweede cijfer achter
de komma buiten beschouwing worden gelaten.
2. Het eerste lid is niet van toepassing op hybride aangedreven voertuigen.
Voor personenauto's met een emissiebestrijdingssysteem MET katalysator EN
lambdasonde VAN NA 1992 gelden andere waarden (en moet wel met verhoogd
toerental worden gemeten). Het desbetreffende artikel (art. 42 van de
Bijlage VIII) is te lang om hier te vermelden. Voor wie het wil lezen: zoek
via www.wetten.nl naar 'Regeling voertuigen' artikel 5.2.11. Daar kun je
weer verderklikken op de Bijlagen.
Kees Snerpte
> Ik heb een Suzuki Vitara uit 1991 maar wel weer voorzien van Lambda en
> katalysator. Mijn Co waarde was bij de Apk te hoog.
Minder fris met prik drinken ?
Johannes
"Kees Snerpte" <K...@Ksn.ksn> schreef in bericht
news:j79sin$17b4$1...@nl-news.euro.net...
Deze auto is op dit punt gewoon ten onrechte afgekeurd. Gezien de leeftijd
(auto van vóór 1993) had CO alleen met stationair draaiende motor (zonder
verhoogd toerental) gemeten mogen worden. En met statiuonair draaiende motor
scoorde deze auto binnen de normen.
Alleen bij bepaalde auto's van ná 1992 (emissiebestrijdinssysteem met
katalysator en lambdasonde) moet met verhoogd toerental worden gemeten. Maar
nooit als de auto niet van na 1992 (en dus van voor 1993) is.
Deze auto is wel voorazien van katalysator en lambdasonde, maar is van 1991!
De apk-keurmeester heeft het emissioebestrijdingssysteem gezien, maar
daarbij de leeftijd over het hoofd gezien.
Omnibus
geldt voor auto's die vanaf 1-1-1993 op kenteken zijn gezet. (Maakt
de keuring ook goedkoper voor die pre-1993 auto's..)
--
Ceteris paribus
Johannes
"Omnibus" <east...@northsouth.sk> schreef in bericht
news:4e98ca12$0$2460$e4fe...@news2.news.xs4all.nl...
>>
>> "Kees Snerpte" <K...@Ksn.ksn> schreef in bericht
>> news:j79sin$17b4$1...@nl-news.euro.net...
>>> William schreef:
>>>> Ik heb een Suzuki Vitara uit 1991 maar wel weer voorzien van Lambda en
>>>> katalysator. Mijn Co waarde was bij de Apk te hoog.
>>>
>>> Minder fris met prik drinken ?
>>
>> Grappig hoor. :-(
>> Deze auto is op dit punt gewoon ten onrechte afgekeurd. Gezien de
>> leeftijd (auto van vóór 1993) had CO alleen met stationair draaiende
>> motor (zonder verhoogd toerental) gemeten mogen worden. En met
>> katalysator en lambdasonde) moet met verhoogd toerental worden gemeten.
>> Maar nooit als de auto niet van na 1992 (en dus van voor 1993) is.
>> Deze auto is wel voorazien van katalysator en lambdasonde, maar is van
>
> Ik heb ook gehad dat ik ze er op moest wijzen dat de viergastest pas geldt
> voor auto's die vanaf 1-1-1993 op kenteken zijn gezet. (Maakt
> de keuring ook goedkoper voor die pre-1993 auto's..)
manier van meten ingeval van katalysator en lambdasonde.
Maar het gaat inderdaad om dezelfde jaartallen.
Of dat de apk voor oudere auto's ook goedkoper maakt, hangt van het
keuringsstation af. De tarieven zijn namelijk vrij. Maar soms rekent men bij
de apk inderdaad wat extra ingeval van een viergasmeting of (bij
dieselauto's vanaf 1980) een roetmeting.
William
"Johannes" schreef in bericht
news:4e97cf0a$0$16992$6d5e...@onsnet.xlned.com...
buurman (die bij een garage werkt) en die zei ook dat verhoogd draaien niet
nodig was. En als dat niet nodig was, is er dus geen probleem. Een geldige
APK is echt nodig voor uitvoer (zei de douane). De mijne gaat zijn laatste
jaren slijten op Bonaire en daar hoeft een auto uhhhhh....... helemaal
nergens aan te voldoen.
William
William
"Johannes" schreef in bericht
news:4e98b15a$0$18720$6d5e...@onsnet.xlned.com...
kom). Ze konden wel "even" de lambda sonde voor 266 euro en de kat voor 870
euro vervangen...... Yeah right. Een nieuwe (universele) lambda sonde kost
ongeveer 40-80 euro en een universele katalysator ongeveer 100 euro. Kwik
fit? Nooit meer!
William
Nico Coesel
wrote:
Dat werkt niet. Maar even shoppen loont zeker om betere prijzen te
krijgen.