Test voor slippende koppeling
Rotter
bvd
r.
Koen
opkomen - niet laten schieten. Afhankelijk van het vermogen zou de auto
met piepende banden moeten vertrekken. Indien niet is de koppeling
eraan.
Simple, isn't it?
--
grt,
Koen
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Bram Oude Elberink
>
> Weet iemand hoe je nagaat of een koppeling slipt?
>
> r.
Bij lage snelheid in hoge versnelling rijden (bijvoorbeeld 40 km/u in de
4de versnelling) en volgas geven. Gaat de motor snel omhoog in de toeren
zonder versnelling van de auto, dan heb je een slippende koppeling.
--
Bram Oude Elberink (qq...@oce.nl)
Rob
los laten. Als de motor niet afslaat slipt de koppeling.
Rob.
Richard Karreman
Stilstaand in z'n drie zetten, koppeling langzaam op laten komen.
Als de auto afslaat is het goed. Als hij de neiging heeft om door te lopen,
stront aan de knikker.
Mantaman.
Rotter <no...@where.org> schreef in berichtnieuws
8l6lcp$bu4$1...@news.tudelft.nl...
@PM
>
> Rem goed ingedrukt houden en gas geven tegelijk en dan de koppeling
> los laten. Als de motor niet afslaat slipt de koppeling.
>
> Rob.
>
> On Thu, 20 Jul 2000 12:47:54 +0200, "Rotter" <no...@where.org> wrote:
>
> >
> >bvd
> >r.
> >
> >
Bij mijn moeder's auto ging de motor onevenredig meer toeren draaien als
je (bijna) volgas gaf. Dit was haar nog niet opgevallen, aangezien zij
zelden op de snelweg komt. Een paar maanden later (= bij haar ca 1000
km)is ze naar de garage gegaan voor de grote beurt en daar constateerde
de monteur dat de koppeling inderdaad versleten was, en m'n moeder kreeg
het advies zo min mogelijk met de auto te rijden totdat de nieuwe
koppeling binnen was.
--
@PM
Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg
maardell@free_ME_FROM_SPAM_ler.nl
(remove _ME_FROM_SPAM_ to reply)
ICQ: 67778220
http://www.crosswinds.net/~mazda1994/Autos/arnout.htm
*** I'M NOT DEAF (I'm just ignoring you !) ***
(Marco Roelofs)
Klaas Ensing
Rob <rom...@stad.dsl.nl> schreef in berichtnieuws
39775689...@news.euronet.nl...
> Rem goed ingedrukt houden en gas geven tegelijk en dan de koppeling
> los laten. Als de motor niet afslaat slipt de koppeling.
>
schrijven).
Toch moet deze test ook met gevoel worden uitgevoerd. Het kan immers zijn
dat de motor wel afslaat, maar dat de koppeling wel een beetje slipt. Als
hij eenmaal begint te slippen, gaat de verdere slijtage snel heb je een
tijdje later toch het beeld wat jij schetst.
Ikke
>
>
>Stilstaand in z'n drie zetten, koppeling langzaam op laten komen.
>Als de auto afslaat is het goed. Als hij de neiging heeft om door te lopen,
>stront aan de knikker.
met of zonder gas geven, geldt dit ook voor een versnellingsbak met vier
versnellingen.
Jaap-Andre
A. Schouten
Ikke <ik...@ikke.nl> schreef in berichtnieuws uK7MmZu8$GA.304@net025s...
zonder gas natuurlijk, want als je hem in z'n een zet zou ie inprincipe
moeten gaan rijden zonder gas te geven, maar in z'n drie is de weerstand te
hoog. en het maakt volgens mij niet uit of het een vier of driebak is
Ikke
>> >Stilstaand in z'n drie zetten, koppeling langzaam op laten komen.
>> >Als de auto afslaat is het goed. Als hij de neiging heeft om door te
>lopen,
>> >stront aan de knikker.
>>
>> met of zonder gas geven, geldt dit ook voor een versnellingsbak met vier
>> versnellingen.
>
>zonder gas natuurlijk, want als je hem in z'n een zet zou ie inprincipe
>moeten gaan rijden zonder gas te geven, maar in z'n drie is de weerstand te
>hoog. en het maakt volgens mij niet uit of het een vier of driebak is
pff gelukkig, gister 40km/u rijden en flink gas geven in zijn vier geprobeerd
en dat ging goed, maar ik trek wel eens op in zijn drie (met gas en flink
spelen met koppelingen) en dat die ie ook.
driebak? ok ik heb een suzuki alto, maar zelfs die heeft vier versnellingen
(+achteruit)
Jaap-Andre
Jeroen Bruintjes
>> >Als de auto afslaat is het goed. Als hij de neiging heeft om door te
>lopen,
>> >stront aan de knikker.
>>
>> met of zonder gas geven, geldt dit ook voor een versnellingsbak met vier
>> versnellingen.
>
>zonder gas natuurlijk, want als je hem in z'n een zet zou ie inprincipe
>moeten gaan rijden zonder gas te geven, maar in z'n drie is de weerstand te
>hoog. en het maakt volgens mij niet uit of het een vier of driebak is
Gaat niet helemaal op hoor. Ik kan met wat moeite in z'n drie
optrekken - en mijn koppeling is gloedjenieuw.
-----------------------------------------------------------
Brun de/aus/from/uit/uut Amsterdam. Met een dakje op de u!
Mail brun@_unspam_bart.nl - please remove '_unspam_' to reply.
Web http://www.bart.nl/~brun
-----------------------------------------------------------
r.a.b.
"Koen" <koe...@my-deja.com> wrote in message
news:8l6nf3$dsv$1...@nnrp1.deja.com...
> In article <8l6lcp$bu4$1...@news.tudelft.nl>,
> opkomen - niet laten schieten. Afhankelijk van het vermogen zou de auto
> met piepende banden moeten vertrekken. Indien niet is de koppeling
> eraan.
>
> Simple, isn't it?
Zo moet het dus niet !! Deze methode kost je je koppeling als de motor erg
sterk is Als je bij mij boven de 3000 trm zit en je laat de koppeling los
dan blijft deze slippen en is binnen een paar meter versleten,mijn banden
piepen ook niet want ik heb AWD .Rijd zelf in een Subaru GTT met 260 PK en
de koppeling is nog nieuw kan zelfs in de 4 nog wegrijden .De goede methode
is gewoon rijden in zijn 3 plankgas geven de snelheid moet evenredig met het
toerental klimmen ,als op een gegeven moment de toerenteller sneller klimt
dan is de koppeling aan vervanging toe.
M.v.G. Berkhoff
Knoedel
"Bram Oude Elberink" <qq...@oce.nl> schreef in bericht
news:3976E064...@oce.nl...
> Rotter wrote:
> >
> > Weet iemand hoe je nagaat of een koppeling slipt?
> >
> > r.
>
> Bij lage snelheid in hoge versnelling rijden (bijvoorbeeld 40 km/u in de
> 4de versnelling) en volgas geven. Gaat de motor snel omhoog in de toeren
> zonder versnelling van de auto, dan heb je een slippende koppeling.
>
> --
> Bram Oude Elberink (qq...@oce.nl)
Super Peter
> sterk is Als je bij mij boven de 3000 trm zit en je laat de koppeling los
> dan blijft deze slippen en is binnen een paar meter versleten,mijn banden
> piepen ook niet want ik heb AWD .Rijd zelf in een Subaru GTT met 260 PK en
> de koppeling is nog nieuw kan zelfs in de 4 nog wegrijden .De goede
methode
> is gewoon rijden in zijn 3 plankgas geven de snelheid moet evenredig met
het
> toerental klimmen ,als op een gegeven moment de toerenteller sneller klimt
> dan is de koppeling aan vervanging toe.
>
> M.v.G. Berkhoff
>
Bij een subaru met 260 pk (best stoer trouwens), lukt dat misschien. Bij een
'gewone' auto ontdek je zo pas dat ze versleten zijn als ze echt op zijn.
Mijn advies;
- rij 80 in de 4 de versnelling,
- trap de koppeling,
- maak toeren,
- laat de koppeling opkomen tot het aangrijppunt,
- geef volgas en laat de koppeling tegelijker tijd los schieten.
Als de koppeling nu direct aangrijpt kun je er nog heel lang mee vooruit.
Deze test in de tweede versnelling met lagere snelheid werkt minder goed is
mijn ervaring.
Vol op de rem in de eerste versnelling met vol gas is puur vandalisme.
groet,
Peter
Remco
wrote:
>.....De goede methode
>is gewoon rijden in zijn 3 plankgas geven de snelheid moet evenredig met het
>toerental klimmen ,als op een gegeven moment de toerenteller sneller klimt
>dan is de koppeling aan vervanging toe.
behalve als je met een CVT rijdt... :-)
(das echt tegen je gevoel bij een CVT; je geeft plankgas, de motor
schiet naar 6000tr/min en blijft daar constant terwijl je toch
versneld)
__________________________
Please remove 123 in my adress to reply.
Remco Freeze
the Netherlands
rfr...@wanadoo.nl
Rotter
news:j%%d5.1405$63.21247@zonnet-reader-1...
> "Bram Oude Elberink" <qq...@oce.nl> schreef in bericht
> news:3976E064...@oce.nl...
> > Rotter wrote:
> > > Weet iemand hoe je nagaat of een koppeling slipt?
> > 4de versnelling) en volgas geven. Gaat de motor snel omhoog in de toeren
> > zonder versnelling van de auto, dan heb je een slippende koppeling.
Vond ik ook, dus ik heb zijn methode maar geprobeerd. En jahoor, hij slipt.
Fijn om te weten, minder fijn dat het zo is, maar goed.
Bedankt voor de hulp allemaal!
r.