Hummer H1
Paul Vissers
een typegoedkeuring voor?
Ik weet dat er een importeur in Frankrijk zit, maar dit zegt natuurlijk niet
zoveel.
gr. Pv
Cor
"Paul Vissers" <p.m.m....@uvt.nl> schreef in bericht
news:ikgP9.565637$e%3.22810469@Flipper...
> Is het mogelijk om een Hummer H1 op kenteken te zetten in Nederland? Is
hier
> een typegoedkeuring voor?
Ja, bij de Jaguardealer alhier heeft er eentje met kenteken een tijd te koop
gestaan.
> Ik weet dat er een importeur in Frankrijk zit, maar dit zegt natuurlijk
niet
> zoveel.
Natuurlijk wel. Als die ergens in de EU een typegoedkeuring heeft gekregen,
dan is het in Nederland ook geen probleem.
Cor.
Paul Vissers
"Cor" <waning.ge...@home.nl> wrote in message
news:auk3qj$196f$1...@nl-news.euro.net...
Ok! dankje voor de snelle reactie.
gr. Pv
Erik
Bobbie S(ch)eurijzer
<use...@matramurena.net.invalid> wrote:
>Paul Vissers <p.m.m....@uvt.nl> wrote:
>> Is het mogelijk om een Hummer H1 op kenteken te zetten in Nederland? Is hier
>> een typegoedkeuring voor?
>
>Ik weet dat (*braak*) Emile Ratelband een Hummer rijdt:
>http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/news.details?p_ni_id=249
>
>/R
Ik heb ergens gelezen (een net blad) dat die van Ratelstand
geregistreerd is als vrachtwagen. Omdat regisratie als
personenwagen om de eoa reden niet mogelijk bleek of nadelen had
mbt gewicht.
Zie http://home01.wxs.nl/~vrie4144/hummer.htm
John Schinkel
"Bobbie S(ch)eurijzer wrote:
Ik heb ergens gelezen (een net blad) dat die van Ratelstand
> geregistreerd is als vrachtwagen. Omdat regisratie als
> personenwagen om de eoa reden niet mogelijk bleek of nadelen had
> mbt gewicht.
>
Ik heb weer ergens gelezen dat daarvoor de Hummer eerst doormidden moest
worden gezaagd om hem met een halve meter te verlengen ....Zomaar
registreren als vrachtwagen gaat ook niet.
John Schinkel.
Harold Vorsteveld
says...
>7.500kg is vrachtwagen
Hummer is 2890kg, lijkt mij dus sterk. Kan dus gewoon met B-rijbewijs
Bobbie S(ch)eurijzer
Kan het zijn dat de hummer te breed is voor personenwagen en
daarom iets zwaarder gemaakt moest worden om ook qua gewicht in
de catergorie vrachtwagen / bestelwagen te vallen?
Harold Vorsteveld
says...
John Schinkel
"John Schinkel" <jsc...@xs4all.nl> wrote in message
news:aukfml$qim$1...@ncc1701.cistron.net...
27 juli 2001 Jaargang 1 nummer 10
Digitaal Magazine van: Emile Ratelband
"De auto waar ik helemaal gek van ben is een Hummer. Arnold Schwarzenegger
en Silvester Stallone hebben er een. Mike Tyson heeft er zelfs zéven. Zo'n
ding móest en zou ik hebben. Geinformeerd, maar ik kon hem niet met
Nederlands nummerbord krijgen. Regeltjes, geen typegoedkeuring. Ik heb er
toen een in Duitsland gekocht en reed met een Belgisch kenteken. Toen ik
mijn huidige Hummer bestelde, wilde ik hem persé op een Nederlands kenteken.
De RDW keurde hem af. We hebben hem toen doormidden gezaagd en er 40 cm
tussen laten zetten. Nu is het een vrachtauto en mag-ie wel op de weg.
De eisen voor toelating op de weg staan in het Voertuigregelement ingevolge
de Wegenverkeerswet. Omdat veel wordt verwezen naar allerlei Europese
richtlijnen werd het me te gortig om uit te zoeken hoe het precies zit.
John Schinkel.
100%fris
bedoel je er zo 1??? http://www.vandam4x4.nl/frames.htm , bovenste plaatje.
--
greetz, 100%fris.
hé, maar ik rook niet!
Johannes
"Bobbie S(ch)eurijzer" <nos...@myjam.nl> schreef in bericht
news:8ker0v411lnmoqthl...@4ax.com...
Ratelbands kenteken (zie de foto) is in ieder geval een vrachtwagenkenteken.
Erik Jan
Het enigste nadeel van een hummer als personen-auto op kenteken is wel dat
je er maar een ongelovelijk klein kut-aanhangwagentje achter kunt hebben, om
onder het combinatie-gewicht van 3500kg te blijven, de auto op zich kan
geloof ik iets van 4 ton hebben( ergens gelezen ), maar het kenteken staat
veel minder toe
BE rijbewijs heb je in ieder geval nooit nodig :-) ( is dus echt lullig..
met je vouwcarvan weg achter je hummer, omdat een carvan te zwaar is )
Erik
Willem-Jan Markerink
news:fEmP9.577059$e%3.23280553@Flipper:
Met alleen-B mag achter elk voertuig 750kg hangen (mits voertuig- en
aanhangerfabrikant dat toestaan, al dan niet ongeremd), daarmee is de
maximale combinatie 4250kg.
(overigens is daarmee ook voor overbelading van de trekker, tot 750kg, het
argument 'remvermogen' niet relevant (en als aslast en vering/demping er op
aangepast zijn blijft er geen enkel technisch argument over)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
Ik heb het idee dat'ie hem op grijs kenteken wilde, wegens BPM en
houderschapsbelasting, en toch met 4 zitplaatsen. En dan moet je al gauw
zagen (Mitsubishi doet dat nu nog steeds met de L200).
Want +3500kg levert niet automatisch die 2 voordelen van grijs kenteken op,
ook al val je in rijbewijs C (zelfs dat weet ik niet zeker, misschien was
ook dat een reden om in een andere categorie te willen, om geen rijbewijs C
nodig te hebben (en harder dan 80 te mogen kachelen....:)).
Bij gepantserde 4x4's speelt trouwens theoretisch hetzelfde probleem....dat
gaat ook ruim over de 4 ton heen....en neem maar niet aan dat een klant als
de Bundesbank tevreden is met 80km/h....;))
Johannes
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns92F2DABC4345...@130.133.1.4...
Ingeval van een ONGEREMDE aanhanger mag sowieso achter de auto niet meer
hangen dan de helft van het BEDRIJFSKLARE gewicht van de auto bij een auto
van na 31-12-1994 of de helft van het LEEGgewicht van de auto plus 50 kg
ingeval van een oudere auto. De uitkomst is vaak minder dan 750 kg.
Zie artikel 3.2.10 lid 3 van het voertuigreglement.
Naar ik mij weet te herinneren, heb jij dit artikel nog maar kort geleden
zelf in deze nieuwsgroep gepubliceerd!
Willem-Jan Markerink
news:aulajd$7oi$1...@news.hccnet.nl:
Ja, maar dus mooi niet bij zulke zware vehikels....;))
(en overigens al 704kg bij een 2wd Toyota Hilux, en da's toch beduidend
minder dan 2000kg leeg)
> Zie artikel 3.2.10 lid 3 van het voertuigreglement.
> Naar ik mij weet te herinneren, heb jij dit artikel nog maar kort
> geleden zelf in deze nieuwsgroep gepubliceerd!
Yep.
En uiteraard moet de diender bij een ouder geel kenteken eerst het
maximaal toelaatbare totaalgewicht zien te achterhalen, volgens mij lukt
hem dat sowieso alleen overdag, als het RDW bereikbaar is....;))
Johannes
Het gewicht en de datum van eerste toelating staan gewoon op het
kentekenbewijs.
De waarden die ik noemde, gelden alleen voor ONgeremde aangangers.
Bij een Hummer is dat natuurlijk nóóit een probleem, wel kán dat een
probleem zijn bij wagens van minder dan 1500 resp. 1550 kg (bij een eerste
toelating resp. vanaf 1995 of daarvoor).
De oude gele platen waar je het over hebt, mag je niet meer gebruiken vanaf
de eerste apk sedert 1-6-2000. In jouw geval dus uiterlijk vanaf 1-8-2001
niet meer (de apk is minimaal 12 en maximaal 14 maanden geldig), afhankelijk
van de apk-vervaldatum. Met jouw auto uit 1977 mag je de "klassieke" blauwe
platen wél voeren.
Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de oude
gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél geldig
(daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel een vergunning
voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
Willem-Jan Markerink
news:auli03$geb$1...@news.hccnet.nl:
Ik bedoelde het maximum gewicht van de trekker, bij bepaling van
overbelading. Tot 3500kg mag'ie tandenknarsen, zeker weten doet'ie nix.
(en dan +10% gedogen, net als bij aanhangers?....:))
> De waarden die ik noemde, gelden alleen voor ONgeremde aangangers.
> Bij een Hummer is dat natuurlijk nķķit een probleem, wel kán dat een
> probleem zijn bij wagens van minder dan 1500 resp. 1550 kg (bij een
> eerste toelating resp. vanaf 1995 of daarvoor).
>
> De oude gele platen waar je het over hebt,
?
> mag je niet meer gebruiken
> vanaf de eerste apk sedert 1-6-2000. In jouw geval dus uiterlijk vanaf
> 1-8-2001 niet meer (de apk is minimaal 12 en maximaal 14 maanden
> geldig), afhankelijk van de apk-vervaldatum. Met jouw auto uit 1977 mag
> je de "klassieke" blauwe platen wél voeren.
Ik durf met 9/12/1977 zelfs te stellen dat ik het jongst-mogelijke
(origineel-NL) vehikel heb die dat mag....:))
(oproepen in deze newsgroup voor nog jongere exemplaren (dus t/m
31/12/1977) zijn tot nu toe onbeantwoord gebleven....:))
> Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de oude
> gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
> Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél
> geldig (daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel een
> vergunning voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
Knap krom trouwens dat ze die niet minimaal van hetzelfde lettertype +
euro-embleem kunnen voorzien. Ambtenaar die de wet moest herschrijven had
zeker geen fut meer (of de ontwerper was de deur al uit, en/of wilde teveel
geld om ook dat ding nog te herontwerpen/licenseren).
Peter Govaere
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> wrote in message
news:3e0ea00e$0$149$e4fe...@news.xs4all.nl...
> 100%fris <gotc...@hotmail.com> wrote:
>
> > bedoel je er zo 1??? http://www.vandam4x4.nl/frames.htm , bovenste
plaatje.
>
>
> /R
Als je op de link van 100%fris klikt en daarn op "auto's" dan zie je er één
te koop staan ....
@PM
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>> Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de oude
>> gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
>> Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél
>> geldig (daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel een
>> vergunning voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
>
>Knap krom trouwens dat ze die niet minimaal van hetzelfde lettertype +
>euro-embleem kunnen voorzien. Ambtenaar die de wet moest herschrijven had
>zeker geen fut meer (of de ontwerper was de deur al uit, en/of wilde teveel
>geld om ook dat ding nog te herontwerpen/licenseren).
Laatst iets gelezen dat daar toch ook een nieuwe (gecontroleerde)
versie van komt. Vanwege het feit dat nog steeds jan en alleman zo'n
plaatje kan kopen (zie o.a. diverse Alfa's 147 en 156).
--
@PM
Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg 1990
http://www.323fclub.nl
a__...@hotmeel.com (replace hotmeel for hotmail)
There are 10 kind of people.
Those who understand binary and those who don't.
Willem-Jan Markerink
news:g7bu0v4368rck1lho...@4ax.com:
> On 29 Dec 2002 02:12:22 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>> Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de
>>> oude gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
>>> Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél
>>> geldig (daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel
>>> een vergunning voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
>>
>>Knap krom trouwens dat ze die niet minimaal van hetzelfde lettertype +
>>euro-embleem kunnen voorzien. Ambtenaar die de wet moest herschrijven
>>had zeker geen fut meer (of de ontwerper was de deur al uit, en/of wilde
>>teveel geld om ook dat ding nog te herontwerpen/licenseren).
>
> Laatst iets gelezen dat daar toch ook een nieuwe (gecontroleerde)
> versie van komt. Vanwege het feit dat nog steeds jan en alleman zo'n
> plaatje kan kopen (zie o.a. diverse Alfa's 147 en 156).
Maar daarop was het toch *niet* legaal?
Aantekening op kenteken alleen voor Amerikanen?
(terwijl Italianen en waarschijnlijk andere Europeanen het uiteraard wel
mogen)
RedePrimaria
Schinkel" <jsc...@xs4all.nl> wrote:
[...]
>>
>>
>Ratelkrant
>27 juli 2001 Jaargang 1 nummer 10
>Digitaal Magazine van: Emile Ratelband
>
>"De auto waar ik helemaal gek van ben is een Hummer. Arnold Schwarzenegger
>en Silvester Stallone hebben er een. Mike Tyson heeft er zelfs zéven. Zo'n
>ding móest en zou ik hebben. Geinformeerd, maar ik kon hem niet met
>Nederlands nummerbord krijgen. Regeltjes, geen typegoedkeuring. Ik heb er
>toen een in Duitsland gekocht en reed met een Belgisch kenteken. Toen ik
>mijn huidige Hummer bestelde, wilde ik hem persé op een Nederlands kenteken.
>De RDW keurde hem af. We hebben hem toen doormidden gezaagd en er 40 cm
>tussen laten zetten. Nu is het een vrachtauto en mag-ie wel op de weg.
>
>De eisen voor toelating op de weg staan in het Voertuigregelement ingevolge
>de Wegenverkeerswet. Omdat veel wordt verwezen naar allerlei Europese
>richtlijnen werd het me te gortig om uit te zoeken hoe het precies zit.
>
>John Schinkel.
>
Eeeehm,
zou je kunnen zeggen waar dit vandaan komt?
Ik zocht een web site van Repelsteel maar ik vind
alleen maar die politieke site van hem (braak),
nou ja laatmaar.
Maar ik ben wel benieuwd naar wat Achterbank zo in
die verhaaltjes te zeggen heeft.
Een losse opmerking: ik volgde de link op een van
deze posts naar de foto's maar ik zie zo gauw niet
waar Ratelaar die 40 cm tussen heeft geplakt.
Weet iemand dat?
Nou ja, lekker belangrijk eigenlijk ook.
Wel een mooie kar die Hummer!
RedePrimaria.
@PM
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>"@PM" <a__...@hotmeel.com> wrote in
>news:g7bu0v4368rck1lho...@4ax.com:
>
>> On 29 Dec 2002 02:12:22 GMT, "Willem-Jan Markerink"
>> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>
>>>> Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de
>>>> oude gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
>>>> Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél
>>>> geldig (daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel
>>>> een vergunning voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
>>>
>>>Knap krom trouwens dat ze die niet minimaal van hetzelfde lettertype +
>>>euro-embleem kunnen voorzien. Ambtenaar die de wet moest herschrijven
>>>had zeker geen fut meer (of de ontwerper was de deur al uit, en/of wilde
>>>teveel geld om ook dat ding nog te herontwerpen/licenseren).
>>
>> Laatst iets gelezen dat daar toch ook een nieuwe (gecontroleerde)
>> versie van komt. Vanwege het feit dat nog steeds jan en alleman zo'n
>> plaatje kan kopen (zie o.a. diverse Alfa's 147 en 156).
>
>Maar daarop was het toch *niet* legaal?
>Aantekening op kenteken alleen voor Amerikanen?
>(terwijl Italianen en waarschijnlijk andere Europeanen het uiteraard wel
>mogen)
Ja en ze zouden dus ook geen Amerikaans plaatje mogen kunnen kopen.
Toch hebben ze die. Rara hoe kan dat?
Willem-Jan Markerink
news:1jgu0v8kouttffqqe...@4ax.com:
> On 29 Dec 2002 17:17:39 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>"@PM" <a__...@hotmeel.com> wrote in
>>news:g7bu0v4368rck1lho...@4ax.com:
>>
>>> On 29 Dec 2002 02:12:22 GMT, "Willem-Jan Markerink"
>>> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>>
>>>>> Op aanhangers en opleggers die (nog) geen kenteken hebben, mogen de
>>>>> oude gele platen nog gebruikt worden tot 1-9-2003.
>>>>> Oude gele platen naar Amerikaans model op de auto blijven echter wél
>>>>> geldig (daarvan bestaat namelijk geen GAIK-uitvoering). Daar is wel
>>>>> een vergunning voor nodig (aantekening op het kentekenbewijs).
>>>>
>>>>Knap krom trouwens dat ze die niet minimaal van hetzelfde lettertype +
>>>>euro-embleem kunnen voorzien. Ambtenaar die de wet moest herschrijven
>>>>had zeker geen fut meer (of de ontwerper was de deur al uit, en/of
>>>>wilde teveel geld om ook dat ding nog te herontwerpen/licenseren).
>>>
>>> Laatst iets gelezen dat daar toch ook een nieuwe (gecontroleerde)
>>> versie van komt. Vanwege het feit dat nog steeds jan en alleman zo'n
>>> plaatje kan kopen (zie o.a. diverse Alfa's 147 en 156).
>>
>>Maar daarop was het toch *niet* legaal?
>>Aantekening op kenteken alleen voor Amerikanen?
>>(terwijl Italianen en waarschijnlijk andere Europeanen het uiteraard wel
>>mogen)
>
> Ja en ze zouden dus ook geen Amerikaans plaatje mogen kunnen kopen.
> Toch hebben ze die. Rara hoe kan dat?
>
Da's het leuke, oude platen (legaal voor Amerikanen, cq legaal met
aantekening) mag iedereen kopen, of het nou blauw, geel (aanhanger, tot
2003). Je mag ze alleen niet voeren op niet-oldtimers of op voertuigen met
niet-aangetekende-kentekenpapieren. En dan komt het vergiet van de
daadwerkelijke kentekencontrole in NL in aktie, dat boeit dus amper ene
diender.
100%fris
> > bedoel je er zo 1??? http://www.vandam4x4.nl/frames.htm , bovenste
plaatje.
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> schreef in bericht
news:3e0ea00e$0$149$e4fe...@news.xs4all.nl...>
> Je bedoelt http://www.vandam4x4.nl/images/terrein.jpg :)
ja, de link kwam niet zo door als ik hem bedoeld had, ondanks knippen en
plakken. toch is dit hem ook niet. ik bedoelde eigenlijk degene die bij de
link `auto`s` te koop staat. 45.000 euro`s......
Peter Govaere
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> wrote in message
> 100%fris <gotc...@hotmail.com> wrote:
>
> >> Je bedoelt http://www.vandam4x4.nl/images/terrein.jpg :)
> >
> > ja, de link kwam niet zo door als ik hem bedoeld had, ondanks knippen en
> > plakken. toch is dit hem ook niet. ik bedoelde eigenlijk degene die bij
de
> > link `auto`s` te koop staat. 45.000 euro`s......
>
> behorende luxe. Waanzinnig veel geld voor zo'n onpraktische auto.
Ik zag vandaag zo'n ding staan. Gewoon hier aan het stadhuis in het
landelijke Belgisch Limburg. Toeval, hé !
Had een gewone nummerplaat, niet ingeschreven als bedrijfsvoertuig. Dat is
sjiek vanbinnen... een halve mobilhome. Vooral de ruimte die op de voorste
zetels hebt... wauw... daar moet menige luxe-limousine voor onder doen. De
buitenkant ziet natuurlijk uit als.... een legerjeep.
Klaas Ensing
"Peter Govaere" <peterDOTgovaereATskynetDOTbe> schreef in bericht
news:3e10999a$0$29636$ba62...@news.skynet.be...
Zag je niet de Hummer H2 staan? (dus niet de militaire H1).
Specificaties van de Hummer H2:
l x b x h 4820 x 2063 x 2012 mm
gewicht 3014 kg
V8-motor van 5967 cc en 31+6 pk (5200 rpm) en 490 Nm (4000 rpm)
0 - 100 10.0 sec
topsnelheid 150 km/h
John Schinkel
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> wrote in message
news:3e107614$0$141$e4fe...@news.xs4all.nl...
> 100%fris <gotc...@hotmail.com> wrote:
>
> >
> > ja, de link kwam niet zo door als ik hem bedoeld had, ondanks knippen en
> > plakken. toch is dit hem ook niet. ik bedoelde eigenlijk degene die bij
de
> > link `auto`s` te koop staat. 45.000 euro`s......
>
> behorende luxe. Waanzinnig veel geld voor zo'n onpraktische auto.
>
Ik heb eens zo'n legerhummer zien staan en dat is qua luxe inderdaad totaal
geen vergelijk. Geen enkele normale optie. Alles was van staal,
richtingaanwijzer en zelfs het minieme stuurwielletje! (wordt lekker heet
zomers, hoe deden ze dat in de golfoorlog?). Ondanks de enorme breedte van
de wagen, 2 heel smalle, rechte stoelen die volgens mij ook niet verstelbaar
waren. Wel automaat :-).
John Schinkel
®ené
staat er op dit moment eentje in de showroom. Kijk op www.haibv.nl
René
"Erik" <era...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:_NgP9.53436$lI4.1...@castor.casema.net...
>
> "Paul Vissers" <p.m.m....@uvt.nl> schreef in bericht
> news:ikgP9.565637$e%3.22810469@Flipper...
> > Is het mogelijk om een Hummer H1 op kenteken te zetten in Nederland? Is
> hier
> > een typegoedkeuring voor?
> > Ik weet dat er een importeur in Frankrijk zit, maar dit zegt natuurlijk
> niet
> > zoveel.
> > gr. Pv
> >
> Riva in Den Haag is dealer van de hummer.
>
>