Bonkend wiel in langzame scherpe bocht
MuTTLeY ©
stuur in de uiterste stand. (ik wil niet tegen de auto voor me rijden....
;-))
Echter is een bonkend geluid bij een van de voorwielen te horen, alsof het
voorwiel niet rijdt maar schuift.
Ik weet echter niet of dit ook te horen/merken is als de auto eenmaal warm
is (zal daar straks eens op letten).
Waar kan dit evt aan liggen ?? Wiellagers defect ofzo ?
Het gaat om een Escort 1.6 CLX uit 1992.
RT[F]M van Dijk
<mut...@hackermail.net> wrote:
>Als ik met een koude start wegrij uit de parkeerplaats, staat vaak mijn
>stuur in de uiterste stand. (ik wil niet tegen de auto voor me rijden....
>;-))
>Echter is een bonkend geluid bij een van de voorwielen te horen, alsof het
>voorwiel niet rijdt maar schuift.
Ik heb precies hetzelfde met mijn auto, alleen rechts voor (vanaf uit
de auto gezien) bij kou lijkt het alsof je met een lekke voorband
rijdt. Na een stukje rijden is het over.
Rene
RT[F]M van Dijk
<wpzb...@sneakemail.com> wrote:
>Ik heb precies hetzelfde met mijn auto, alleen rechts voor (vanaf uit
>de auto gezien) bij kou lijkt het alsof je met een lekke voorband
>rijdt. Na een stukje rijden is het over.
Toevoeging, alleen bij een scherpe bocht bijvoorbeeld vanuit
parkeerstand een straatje keren. En het moet koud, paar graden boven
nul en het komt niet voor.
Rene
RT[F]M van Dijk
<use...@matramurena.net.invalid> wrote:
>Homokineet kapot.
Verklaart dat ook 'mijn' fenomeen? Als ik bijvoorbeeld vanuit
parkeerstand een straatje wil keren. Het lijkt alsof je met een lekke
voorband rijdt. Als het een paar graden warmer is heb ik er geen last
van. Volgens mij is mof over de homokineet goed, ik let periodiek op
klodders vet aan de binnenkant van m'n wielkasten maar dat is ook niet
het geval. Met m'n vorige auto was ik inderdaad de klos en nu ik weet
wat het 'kost' let ik daar op.
Rene
--
Ford Probe V6 2.5L
http://v6probe.freeservers.com/
Arne
news:3e54e8fc$0$49106$e4fe...@news.xs4all.nl...
> "MuTTLeY ?" <mut...@hackermail.net> wrote:
> > Als ik met een koude start wegrij uit de parkeerplaats, staat vaak mijn
> > stuur in de uiterste stand. (ik wil niet tegen de auto voor me
rijden....
> > ;-))
> > Echter is een bonkend geluid bij een van de voorwielen te horen, alsof
het
> > voorwiel niet rijdt maar schuift.
>
>
> /R
Fijn, leg gelijk even uit wat het is :)
Maar inderdaad een bonkend geluid komt vaak voor uit een wiellager. Die zijn
niet zo duur om te vervangen, een mechanicien weet meteen een slecht lager
of homokineet te voelen/horen. Overigens in de uiterste stand is nooit goed
voor een auto. Vooral de stuurbekrachtiging krijgt flink op de broek bij
zo'n situatie. In een volledige 'lock' draait de pomp op flinke druk.
Starten in zo'n situatie is niet echt jovel.. maar ja, als het niet anders
kan moet het maar.
Peter
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> schreef in bericht
news:3e54f00e$0$49111$e4fe...@news.xs4all.nl...
| RT[F]M van Dijk <wpzb...@sneakemail.com> wrote:
|
| >>Homokineet kapot.
| >
| > Verklaart dat ook 'mijn' fenomeen? Als ik bijvoorbeeld vanuit
| > parkeerstand een straatje wil keren. Het lijkt alsof je met een lekke
| > voorband rijdt. Als het een paar graden warmer is heb ik er geen last
| > van. Volgens mij is mof over de homokineet goed, ik let periodiek op
| > klodders vet aan de binnenkant van m'n wielkasten maar dat is ook niet
| > het geval. Met m'n vorige auto was ik inderdaad de klos en nu ik weet
| > wat het 'kost' let ik daar op.
|
| m.b.t. de homokineet herzien.
| Ik heb namelijk zoals jij beschrijft (bij koud weer, koude start en
| maximale stuuruitslag) precies hetzelfde verschijnsel met m'n Peugeot 206
| van juli 2002 en 30000 km op de klok. Een behoorlijk nieuwe auto dus en ik
| kan me niet voorstellen dat nu al de homokineet stuk is, het treedt
| namelijk in beide richtingen op.
Als je niet kan rijden schijnt dit vaker voor te komen;-))
|
| /R
Peter
"Arne" <geensp...@ikspamookniet.nl> schreef in bericht
news:3e54ede6$0$49102$e4fe...@news.xs4all.nl...
|
| Fijn, leg gelijk even uit wat het is :)
|
| Maar inderdaad een bonkend geluid komt vaak voor uit een wiellager. Die
zijn
| niet zo duur om te vervangen, een mechanicien weet meteen een slecht lager
| of homokineet te voelen/horen. Overigens in de uiterste stand is nooit
goed
| voor een auto. Vooral de stuurbekrachtiging krijgt flink op de broek bij
| zo'n situatie. In een volledige 'lock' draait de pomp op flinke druk.
| Starten in zo'n situatie is niet echt jovel.. maar ja, als het niet anders
| kan moet het maar.
Defecte lagers geven een grommend of rommelend geluid.
Bonken (wanneer de term correct gebruikt word) komt
meestal inderdaad van homokineten of speling op kruis-
stukken in cardan-aandrijvingen. Wanneer het tweede
aan de orde is zouden er echter ook op hogere snelheden
vibraties merkbaar moeten zijn en zou het verschijnsel
zowel bij koude als warme motor merkbaar moeten zijn.
Ik houd het erop dat de klagers hun klachten dusdanig
slecht omschrijven dat zelfs een raketgeleerde er geen
stokbrood van zou kunnen bakken;-)))
Mijn advies is eens iemand met benul in de auto laten
rijden en wie weet blijkt het wel allemaal tussen de te
grote oren te zitten;-)))
|
|
Tim Oosterbroek
> RT[F]M van Dijk <wpzb...@sneakemail.com> wrote:
>
>>>Homokineet kapot.
>>
>> Verklaart dat ook 'mijn' fenomeen? Als ik bijvoorbeeld vanuit
>> parkeerstand een straatje wil keren. Het lijkt alsof je met een lekke
>> voorband rijdt. Als het een paar graden warmer is heb ik er geen last
>> van. Volgens mij is mof over de homokineet goed, ik let periodiek op
>> klodders vet aan de binnenkant van m'n wielkasten maar dat is ook niet
>> het geval. Met m'n vorige auto was ik inderdaad de klos en nu ik weet
>> wat het 'kost' let ik daar op.
>
> m.b.t. de homokineet herzien.
> Ik heb namelijk zoals jij beschrijft (bij koud weer, koude start en
> maximale stuuruitslag) precies hetzelfde verschijnsel met m'n Peugeot 206
> van juli 2002 en 30000 km op de klok. Een behoorlijk nieuwe auto dus en ik
> kan me niet voorstellen dat nu al de homokineet stuk is, het treedt
> namelijk in beide richtingen op.
Ik herken ook het verschijnsel (Peugeot 206, juli 2001 en 33000 km) en
het treedt indertijd alleen op als het koud is (onder nul?).
Voelt ook een beetje alsof de band totaal geen grip heeft (en dan weer
pakt). Ik schreef het toe aan extreme koude banden. Maar maakte me er
niet echt zorgen over, want een beetje warmte en het is weg :-)
Tim
RT[F]M van Dijk
wrote:
>Ik houd het erop dat de klagers hun klachten dusdanig
>slecht omschrijven dat zelfs een raketgeleerde er geen
>stokbrood van zou kunnen bakken;-)))
Raketgeleerde kopen over het algemeen hun stokbrood. Ik weet hoe een
defecte homokineet aanvoelt. Ik ben overigens niet de originele poster
echter heb ik wel een vergelijkbaar probleem. Zoals eerder omschreven
heb ik er alleen last van bij kou, zoals nu. Het lijkt sterk op een te
zachte band die alle kanten op rolt op z'n velg. Rij je een paar
honderd meter is het volledig over en kun je enlde draai maken zonder
bijgeluiden. Ik denk dat ik maar eens vraag iemand naar dat bewuste
wiel te kijken als ik weg rij..
>Mijn advies is eens iemand met benul in de auto laten
>rijden en wie weet blijkt het wel allemaal tussen de te
>grote oren te zitten;-)))
Ik kan me voorstellen dat soms mensen de neiging krijgen om een
voorband tussen jou oren te parkeren. Ik mijn geval zou dit een 225
16" zijn of een 18" van een Mini Cooper om jou nog even extra te
treiteren :)) ( no hard feelings voor de rest )
Gr
Peter
"RT[F]M van Dijk" <wpzb...@sneakemail.com> schreef in bericht
news:95v95v0ot0q9261gc...@4ax.com...
| On Thu, 20 Feb 2003 16:28:25 +0100, "Peter" <p.ke...@chello.nl>
| wrote:
|
| >Ik houd het erop dat de klagers hun klachten dusdanig
| >slecht omschrijven dat zelfs een raketgeleerde er geen
| >stokbrood van zou kunnen bakken;-)))
|
| Raketgeleerde kopen over het algemeen hun stokbrood. Ik weet hoe een
RaketgeleerdeN bedoel je ?
| defecte homokineet aanvoelt. Ik ben overigens niet de originele poster
;-))
| echter heb ik wel een vergelijkbaar probleem. Zoals eerder omschreven
| heb ik er alleen last van bij kou, zoals nu. Het lijkt sterk op een te
| zachte band die alle kanten op rolt op z'n velg. Rij je een paar
| honderd meter is het volledig over en kun je enlde draai maken zonder
| bijgeluiden. Ik denk dat ik maar eens vraag iemand naar dat bewuste
| wiel te kijken als ik weg rij..
|
| >Mijn advies is eens iemand met benul in de auto laten
| >rijden en wie weet blijkt het wel allemaal tussen de te
| >grote oren te zitten;-)))
|
| Ik kan me voorstellen dat soms mensen de neiging krijgen om een
| voorband tussen jou oren te parkeren. Ik mijn geval zou dit een 225
| 16" zijn of een 18" van een Mini Cooper om jou nog even extra te
| treiteren :)) ( no hard feelings voor de rest )
Sja, bij gebrek aan zinnige manieren is geweld natuurlijk altijd een
goed oplossing voor de dommere'=__
Marten Hoffmann
> Raketgeleerde kopen over het algemeen hun stokbrood. Ik weet hoe een
> defecte homokineet aanvoelt. Ik ben overigens niet de originele poster
> echter heb ik wel een vergelijkbaar probleem. Zoals eerder omschreven
> heb ik er alleen last van bij kou, zoals nu. Het lijkt sterk op een te
> zachte band die alle kanten op rolt op z'n velg. Rij je een paar
> honderd meter is het volledig over en kun je enlde draai maken zonder
> bijgeluiden. Ik denk dat ik maar eens vraag iemand naar dat bewuste
> wiel te kijken als ik weg rij..
Hoeft niet. Dit verschijnsel doet zich bij veel verschillende auto's
voor. Althans volgens mijn directe collega die voorheen bij MB werkte
als werkplaatschef en nu heel veel in Volvo's doet. Hij wist me te
melden dat dit "gebonk" te maken heeft met de passing van de delen in je
ophanging. De stalen en/of aluminium delen krimpen bij kou, de rubbers
worden harder, kortom alles kan wat minder lekker bewegen en draaien dan
bij hogere temperaturen. En daar komt dat gebonk vandaan - bij nieuwe
(re) auto's althans, oudere auto's kunnen natuurlijk best een defect aan
wiellager of homokineet hebben.
--
Mvg,
Marten
Me
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> wrote in message
> Arne <geensp...@ikspamookniet.nl> wrote:
>
> > voor een auto. Vooral de stuurbekrachtiging krijgt flink op de broek bij
> > zo'n situatie. In een volledige 'lock' draait de pomp op flinke druk.
> > Starten in zo'n situatie is niet echt jovel.. maar ja, als het niet
anders
> > kan moet het maar.
>
> distributieriem knapte als je 'm startte met de wielen in de uiterste
> stand.
>
> /R
Tuurlijk, dat geloof ik meteen... hips...
MuTTLeY ©
> Met m'n vorige auto was ik inderdaad de klos en nu ik weet
> wat het 'kost' let ik daar op.
Nu ben ik ook benieuwd wat het kost.....kan dan alvast van het ergste
uitgaan.
Dan kan het later alleen maar meevallen.
Harry
Ik heb het een paar jaar geleden gehad met een mazda 323F en dat was
ongeveer 1200 gulden. Geluk was dat de as van de 323F uit twee delen
bestaat en dat ik een 'sloop' as aangeboden kreeg van mijn garage.
Harry
RT[F]M van Dijk
wrote:
>| Raketgeleerde kopen over het algemeen hun stokbrood. Ik weet hoe een
>RaketgeleerdeN bedoel je ?
Is een gewoon een kwestie van volhouden (jou niet vreemd lijkt me)
komt het vanzelf in de nieuwe vanDale.
>Sja, bij gebrek aan zinnige manieren is geweld natuurlijk altijd een
>goed oplossing voor de dommere'=__
A) Je mist de smiley er achter
B) Je hebt toch niets te vrezen? Je zit toch veilig achter die plaat
voor je kop? ;)
Rene
Maarten Afman
berichtje van 21 Feb 2003 09:06:41 GMT:
>Me <Anoniem...@hetnet.nl> wrote:
>
>>> Er is een Lancia geweest, ik meen dat het de Lancia Gamma was, waarbij de
>>> distributieriem knapte als je 'm startte met de wielen in de uiterste
>>> stand.
>
>> Tuurlijk, dat geloof ik meteen... hips...
>
>Van http://www.omicron.uk.com/lanciacentral/misc/gamma.htm
>
>"Possibly the most disastrous design feature of the engine was the
>decision to run the power steering pump from one of the cambelts.
>Consequently, when applying full lock in cold weather with a cold engine,
>that belt could snap and the other would continue to run the engine just
>long enough to cause terminal damage to valves and pistons. Numerous
>changes were made in an attempt to cure this problem, without success.
>Regular cambelt changes (at least every 18,000 miles) will help, but the
>only real cure is to replace the power-steering pump with one driven from
>the crankshaft."
>
>/R
Lang leve Lancia!!!
Wel iedere 90d. km een nieuwe kopen want de oude valt onderhand uit
elkaar, maar maakt niet uit, ontsla een paar medewerkers en neem dan
op kosten van de zaak een nieuwe! ;-))
Arne
news:f35c5vs9sjr8cjb2k...@4ax.com...
WAT? Zijn er auto's die de SB-pomp op de distributieriemen hadden hangen.
HAHA, italianen en auto's.. pfoe laat ze alsjeblieft alleen het uiterlijke
design doen en laat de techniek dan maar over aan de duitsers. De nieuwe
ontwerpen zijn al een stuk beter, maar full-lock blijft een flinke kracht
opleveren in je SB-systeem en is gewoon af te raden...
MuTTLeY ©
news:t2q95vsbafosi5bea...@4ax.com...
Nadat de auto warm is, is het niet hoorbaar.
Ik heb het zowel naar links en rechts sturend.
Wat betreft temperatuur heb ik geen idee, het valt me sinds een paar dagen
pas op.
Overigens op de snelweg bij hoge snelheid ondervindt ik geen enkele hinder
en rijdt de auto zelfs een klein stukje zonder handen kaarsrecht vooruit.
MovingHenk
"Robert Brink" <use...@matramurena.net.invalid> schreef in bericht
news:3e56218c$0$49112$e4fe...@news.xs4all.nl...
> Arne <geensp...@ikspamookniet.nl> wrote:
>
> >> >Van http://www.omicron.uk.com/lanciacentral/misc/gamma.htm
> >> >
> >> >"Possibly the most disastrous design feature of the engine was the
> >> >decision to run the power steering pump from one of the cambelts.
> >> >Consequently, when applying full lock in cold weather with a cold
engine,
> >> >that belt could snap and the other would continue to run the engine
just
> >> >long enough to cause terminal damage to valves and pistons. Numerous
> >> >changes were made in an attempt to cure this problem, without success.
> >> >Regular cambelt changes (at least every 18,000 miles) will help, but
the
> >> >only real cure is to replace the power-steering pump with one driven
from
> >> >the crankshaft."
> > WAT? Zijn er auto's die de SB-pomp op de distributieriemen hadden
hangen.
> > HAHA, italianen en auto's.. pfoe laat ze alsjeblieft alleen het
uiterlijke
> > design doen en laat de techniek dan maar over aan de duitsers. De nieuwe
>
> nokkenasriem van de boxermotor te hangen. Verder was die motor zo slecht
> ontworpen, dat 'ie door slechte smering z'n nokkenassen opvrat en door
> slechte watercirculatie snel oververhit raakt, waardoop de koppakking er
> regelmatig uit vloog. De motor was gewoon niet uit-ontwikkeld en je hebt
> helemaal gelijk met je opmerking dat bij de Italianen design superieur is
> aan kwaliteit. Waarschijnlijk is dat de reden dat de Pagani Zonda een
> Mercedes motor heeft :)
>
> > ontwerpen zijn al een stuk beter, maar full-lock blijft een flinke
kracht
> > opleveren in je SB-systeem en is gewoon af te raden...
>
>
> /R
CX doet dit zelf.
--
Vriendelijke groet,
MovingHenk
.
e-Mail? Remove -
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Maarten Afman
Fri, 21 Feb 2003 13:32:54 +0100:
>WAT? Zijn er auto's die de SB-pomp op de distributieriemen hadden hangen.
>HAHA, italianen en auto's.. pfoe laat ze alsjeblieft alleen het uiterlijke
>design doen en laat de techniek dan maar over aan de duitsers. De nieuwe
>ontwerpen zijn al een stuk beter, maar full-lock blijft een flinke kracht
>opleveren in je SB-systeem en is gewoon af te raden...
Volgens mij hangt die kracht ook nog af van over welke wagen je het
hebt, over hoe de voorwielen zijn opgehangen. Met mijn auto kan ik bij
het zonder contact uitrollen heel gemakkelijk sturen en ook volledig
insturen kan gewoon. Als ik weinig kracht hoeft te zetten hoeft de
stuurbekrachtiging dat toch ook niet?!...
Bij het op de plaats draaien van de wielen is het wel een andere
aangelegenheid (kan ook liggen aan het stuurslot wat tussenkomt!) ;-)
Ik vraag me af hoe lang een stuurbekrachtigingssysteem meegaat. Ik
maak me er niet zo druk om, auto's zijn ontworpen om gebruikt te
worden. :-)