enkele i.p.v. dubbel carburateur?
Ron
(standaard???) voorzien van een dubbele carburateur.
Om het benzineverbruik enigszins binnen de perken te houden, vroeg ik
mij zo af of het mogelijk is om de dubbele carburateurs te vervangen
door een enkele.
Wat denken jullie?
Wat voor benzine moet er trouwens in een 205 1.4 XS?
Euro Loodvrij, of gelode benzine?
Ron
marcel
gehoord (dus niet zeker): 205 is lastig af te stellen met die 2 carb.
en ja , hij lust wat meer
marcel
Raptor
Remco
marcel <w_co...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws 37FF82...@wxs.nl...
Jeroen Proveniers
>Ron wrote:
>>
>> Ik heb interesse in een Peugeot 205 1.4 XS uit 1989 Dat ding is
>> (standaard???) voorzien van een dubbele carburateur.
>> Om het benzineverbruik enigszins binnen de perken te houden, vroeg ik
>> mij zo af of het mogelijk is om de dubbele carburateurs te vervangen
>> door een enkele.
als het echt een dubbele carb. zal het niet makkelijk zijn.
>> Wat denken jullie?
>>
>> Wat voor benzine moet er trouwens in een 205 1.4 XS?
>> Euro Loodvrij, of gelode benzine?
>>
>> Ron
>
>gehoord (dus niet zeker): 205 is lastig af te stellen met die 2 carb.
>en ja , hij lust wat meer
meerdere carburateurs moeten allemaal hetzelfde afgesteld worden, anders
loopt de motor niet lekker en haalt ie zijn volle vermogen niet. En om het
echt goed af te stellen heb je een zgn. synchroontester nodig. Dus zeker
moeilijker af te stellen dan een enkele carb.
JJ
Ron
Ik heb er twee geteld......
Ron
Ron
Er zitten er twee naast elkaar.
Als ik die wagen meeneem voor een proefritje, hoe kom ik er dan achter
of de twee carbs goed zijn afgesteld?
Ron
Ron
>en ja , hij lust wat meer
Enig idee wat zoiets zal verbruiken?
Hij is voor m'n vrouw, maar die houdt ook wel van een beetje boenderen
en gummen ;-)
Ron
Raptor
DIe dingen synchroniseren kan wel lastig zijn. Dat kan het makkelijkste met
een vacuum meter. Ik heb zo'n ding wel ergens op de pagina van BCCP fuel
systems gezien, die leveren alles wat met carburateurs te maken heeft.
http://www.bccp.nl
Wees blij dat het er maar twee zijn, stel je voor dat je een 12 cilinder
hebt met 6 dubbele carburateurs, dan wordt je pas druk met het synchroon
krijgen....
Remco
Ron <rbro...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
3800ad99...@news.wxs.nl...
peter koning
Ron heeft geschreven in bericht <37ffad44...@news.wxs.nl>...
>maar verbruik zit in je rechtervoet ,toch niet in de carburateurs?
als je er normaal mee rijdt zou tussen de 1 op 11 en 1 op 13 te doen zijn
maar alleen op grote weg.
DPPA
verschillen, vandaar de 2-traps carburatoren.
Bij een 205 rally (4 carburatoren op een 1.3l =>100pk) was dit goed
afgesteld 1 op 12 en na enkele maanden 1 op 8 !!! Je hoort dit wel als hij
stationair draait. Dus na een tijdje was het een gewoonte om even bij de
garage binnen te springen als je er passeert om de carburatoren te
synchroniseren, wat na wat oefenen ook maar een kwartiertje duurt.
peter koning heeft geschreven in bericht <7tqdq8$pof$1...@fu-berlin.de>...
henk op der heijde
Ron wrote:
>
> Ik heb interesse in een Peugeot 205 1.4 XS uit 1989 Dat ding is
> (standaard???) voorzien van een dubbele carburateur.
> Om het benzineverbruik enigszins binnen de perken te houden, vroeg ik
> mij zo af of het mogelijk is om de dubbele carburateurs te vervangen
> door een enkele.
> Wat denken jullie?
>
> Wat voor benzine moet er trouwens in een 205 1.4 XS?
> Euro Loodvrij, of gelode benzine?
>
> Ron
Als je "normaal" rijdt met dubbele carburateurs, moet je zelfs iets
zuiniger rijden. Aangezien dit meestal, vanwege de uitdaging, niet
gebeurd verbruik je meer benzine. Vraag 2 kun denk ik het het beste bij
een dealer informeren. Ik den dat loodvrij OK is.
Groeten,
Henk op der Heijde