Bediening automaat
Jos
en deze auto heeft een automatische transmissie. Ik heb al heel wat
kilometers gereden, maar nog nooit met een automaat.
Remmen en gas geven, maar welke standen heb je (vooruit, achteruit en
parkeer)??
Als je remt, moet je dan ook naar een 'vrij'.
Wie wil deze leek dit eens uitleggen.
Alvast bedankt!
Jos
Pik@chu®
"Jos" <n...@home.nl> schreef in bericht
news:ggignvcu0ab2o0r8b...@4ax.com...
De motor starten gaat alleen als de bak in de N of P staat.
N = Neutraal.
D = Drive ( rijden ).
P = Parkeerstand.
R = Return ( Achteruit ).
Je moet gewoon remmen als de bak in de D staat. ,
je hoeft niet steeds te schakelen tussen D of N.
Pas als je helamaal stil staat kan je hem bijvoorbeeld
voor een stoplicht in de N zetten.
Als in hem in de D zou laten kan je auto gaan kruipen ,
de auto rijd dan heel langzaam weg.
m.v.g.
Henry
RobbyZ
>
Wil je hiermee zeggen dat je in een schakelbak als je moet remmen naar de
"vrij" schakelt?
Rob
Maarten Deen
Nee, daar heb je een koppeling voor. Die mis je in de automaat,
waarschijnlijk komt daar de vraag van.
Nog een goede tip: bij een schakelbak ben je gewend om even wat gas te
geven voordat je de koppeling op laat komen. Doe dat niet in die mate bij
een automaat, tenminste niet als je nog bezig bent met uitparkeren. De
andere kant komt anders erg rap dichterbij.
Maarten
--
When replying privately, rot13 the e-mail address
Jos
Henry,
bedankt, dat moet gaan lukken.
Gr. Jos
Newsagent
"Pik@chu®" <Sp...@Plaese.nl> schreef in bericht
news:bl9imt$f4v$1...@news2.tilbu1.nb.home.nl...
zetten. Is onzin.
André-Hessel Jensma
>Hoe werkt een automaat eigenlijk, ik ga van de week een proefrit maken
op www.howstuffworks.com staat een uitgebreide uitleg over de werking
van een automaat.
André-Hessel
--
Antispam: Remember to remove the 'y' character from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma').
Xenna
> Hoe werkt een automaat eigenlijk, ik ga van de week een proefrit maken
> en deze auto heeft een automatische transmissie. Ik heb al heel wat
> kilometers gereden, maar nog nooit met een automaat.
Belangrijkste tip voor first-time automaat rijders:
Zet je linkervoet klem onder je stoel of zo. Je remt en geeft gas met je
rechtervoet, je linkervoet gebruik je niet.
Vooral bij Amerikanen (met lekker brede rempedalen) loop je anders het
risico dat je tijdens het remmen de 'koppeling' wilt intrappen en per
ongeluk het rempedaal pakt. Dan sta je *heel* snel stil...
Been there, done that... ;-)
X.
Klaas Ensing
> en deze auto heeft een automatische transmissie. Ik heb al heel wat
> kilometers gereden, maar nog nooit met een automaat.
>
> Remmen en gas geven, maar welke standen heb je (vooruit, achteruit en
> parkeer)??
>
> Als je remt, moet je dan ook naar een 'vrij'.
>
Nee. Na het starten zet je de keuzehandle in D en laat hem daar totdat je de
auto weer stilzet. De koppeling kun je vergeten. Indien je wilt stoppen, dan
laat je het gas los en rem je gewoon. Zelfs op een steile helling (bergen of
parkeergarage) kun je gewoon op de helling stoppen door te remmen en na wat
gas bijgeven de rem loslaten om weer verder te rijden. Het kan niet
eenvoudiger.
Jos
Als ik het goed begrijp, rem je dan met je linker voet (hoe zou het
anders moeten...)?
Gr. Jos
(het is overigens een BMW 530D.. Ga voor de BMW zoals hier vaak
geroepen wordt :-))
(-[ Roy ]-)
Jos wrote:
> Als ik het goed begrijp, rem je dan met je linker voet (hoe zou het
> anders moeten...)?
neuj......die linkervoet hang je maar uit het raam of zo.....alles met
rechts :)
> (het is overigens een BMW 530D.. Ga voor de BMW zoals hier vaak
> geroepen wordt :-))
hier wordt nog veel meer geroepen :)
Roy
Bobbie S(ch)eurijzer
Een dijk van een auto, ga er voor.
Klaas Ensing
De 530D staat ook bovenaan mijn verlanglijstje (rij al sinds 1984 BMW-diesel
+ automaat). In deze auto vind je een perfect werkende automaat waarvan je
het schakelen nauwelijks merkt.
Je remt normaal evenals met een schakelauto, dus met de rechtervoet; eerst
voet vanaf het gaspedaal en vervolgens met dezelfde voet remmen. Dat is al
een reflex (als het goed is). Wil je vanuit stilstand wegtrekken op een
steile helling, dan laat je het rempedaal met de linkervoet opkomen nadat je
met de rechtervoet gas geeft. In een parkeergarage, waar de hellingen soms
ook erg steil zijn volg je gewoon jouw eventuele voorganger door weinig gas
te geven. Je gaat dan langzaam zonder horten of stoten omhoog. Indien je
niet heel erg spastisch bent, dan beheers je het beschrevene na 1 minuut
oefenen. Dit rijden is gewoon een verademing. Het is te gemakkelijk om te
begrijpen :-) Het enige probleem is (zoals al door anderen omschreven)
een oude reflex die je moet afleren, t.w. het koppeling intrappen. Indien je
dat nu zou doen, dan trap je niet op het koppelingspedaal, maar vol op de
rem (het rempedaal is breder). Theoretisch kun je ook goed met rechts
gasgeven en met de linkervoet remmen (sommige topcoureurs rijden zo), maar
dat zou ik niet aanleren, want dan heb je problemen indien je eens weer in
een schakelauto stapt.
Draak
Captain Carpus
"Newsagent" <nom...@hotmail.com> schreef in bericht
news:b3Zdb.7586$P51.16096@amstwist00...
>
> "Pik@chu®" <Sp...@Plaese.nl> schreef in bericht
> news:bl9imt$f4v$1...@news2.tilbu1.nb.home.nl...
> >
> > "Jos" <n...@home.nl> schreef in bericht
> > news:ggignvcu0ab2o0r8b...@4ax.com...
> > > Hoe werkt een automaat eigenlijk, ik ga van de week een proefrit maken
> > > en deze auto heeft een automatische transmissie. Ik heb al heel wat
> > > kilometers gereden, maar nog nooit met een automaat.
> > >
> > > Remmen en gas geven, maar welke standen heb je (vooruit, achteruit en
> > > parkeer)??
> > >
> > > Als je remt, moet je dan ook naar een 'vrij'.
> > >
> > > Wie wil deze leek dit eens uitleggen.
> > >
> > > Alvast bedankt!
> > >
> > > Jos
> >
> > De motor starten gaat alleen als de bak in de N of P staat.
> > N = Neutraal.
> > D = Drive ( rijden ).
> > P = Parkeerstand.
> > R = Return ( Achteruit ).
"R" staat voor Reverse
mvg
Charles
*Captain Carpus*
Newsagent
"Klaas Ensing" <k...@ensing-3.tmfweb.nl> schreef in bericht
news:blaavr$s3m$1...@azure.qinip.net...
Heb je eenmaal automaat gereden dan ben je verkocht. Dus wel oppassen!!
Maarten Afman
<nom...@hotmail.com>:
Mag je toch zelf weten? Gewoon in N zetten als je je voet niet op de
rem wilt houden. Zeker midden in het rijtje is dat remmen onzinnig en
irritant voor de mensen achter je.
Maarten Afman
>Als ik het goed begrijp, rem je dan met je linker voet (hoe zou het
>anders moeten...)?
Dat kan wel, maar daarvoor moet je je linker voet wel totaal opnieuw
pedaal gevoel geven.
Advies: oefen het zeer uitgebreid en alleen op ruime, brede wegen,
waar er in de verste verte niemand achter zit!
Remco Meeder
> >anders moeten...)?
>
> Dat kan wel, maar daarvoor moet je je linker voet wel totaal opnieuw
> pedaal gevoel geven.
>
> Advies: oefen het zeer uitgebreid en alleen op ruime, brede wegen,
> waar er in de verste verte niemand achter zit!
En in het begin gaat het "koppeling intrappen" ook wel goed, pas op het
moment dat je aan de automaat gewend bent dan zul je gegarandeerd uit macht
der gewoonte een keer de koppeling in willen trappen...
Remco
Marko Nieuwenhuizen
news:10649118...@halkan.kabelfoon.nl:
>
> "Newsagent" <nom...@hotmail.com> schreef in bericht
>> > De motor starten gaat alleen als de bak in de N of P staat.
>> > N = Neutraal.
>> > D = Drive ( rijden ).
>> > P = Parkeerstand.
>> > R = Return ( Achteruit ).
>
> "R" staat voor Reverse
>
Voor "Racen" toch? :-)
Marko
Maarten Afman
Sep 2003 11:26:05 +0200:
Ik probeer het wel eens om te remmen met mijn linkervoet in de
automaat van mijn vader, maar dat is altijd weer linke soep.
Want zo gaat het een tijdje goed, kun je remmend+gassend de bocht door
( >:-) ), maar even geen concentratie en dan gaat het fout, en kom ik
abrupt tot stilstand. Het helpt hierbij natuurlijk niet dat de Tempra
een nogal zware koppeling heeft. ;-)
Jos
<k...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
Nou, vandaag dus in een 530D Touring Aut. steptronic Executive uit
2000 gereden, wat een geweldige auto is dat! En zo'n automaat....
geweldig, veel leuker dan schakelen, en als je toch zo nodig wil
schakelen (met caravan in de bergen b.v.), dan kan dat ook nog.
Dit was mijn eerste ervaring met een automaat, maar makkelijker kan
het inderdaad niet! Mijn linker voet voelde zich wel buitenspel gezet
en deed af en toe verwoedde pogingen om mee te doen, maar er was niets
te doen :-)
Deze auto staat met stip op 1.
Top! Maar.... wat een geld, daar ga ik toch nog maar een paar nachten
over slapen.
Gr. Jos
Klaas Ensing
Denk/hoop je slapend rijk te worden :-)
Was de 530d al een 193 pk of nog een 184 pk uitvoering? Het nieuwe model
heeft nu 218pk.
Wat je met een automaat ook leert is het fijngevoelig beheersen/bedienen van
het gaspedaal. Mede met het bewegen van het gaspedaal kun je namelijk ook
het schakelen beïnvloeden. Bij flink gasgeven schakelt hij 1 gang terug en
bij kick-down schakelt hij vaak 2 gangen terug. Geef je voorzichtig gas bij,
dan accelereert hij in dezelfde versnelling. In de winter, met glad weer
moet je nog even leren om "vrij te zetten/koppeling intrappen" middels het
gaspedaal. Dat lukt uitstekend en zeer snel door het gas ietsje te laten
vieren/terug te nemen.
Voor mij staat BMW ook al vele jaren met stip op 1, maar ontbreekt mij
voorlopig het geld om een nieuwe te kopen. Gelukkig kun je in een BMW-diesel
500.000 km rijden zonder problemen. Alleen het normale onderhoud en
vervanging van slijtagedelen zoals banden, remmen, schokdempers etc. Zelfs
de dynamo en startmotor gaan vele 100k's mee.
Mark Gerritsma
> Zet je linkervoet klem onder je stoel of zo. Je remt en geeft gas
met
> je rechtervoet, je linkervoet gebruik je niet.
>
> Vooral bij Amerikanen (met lekker brede rempedalen) loop je anders
het
> risico dat je tijdens het remmen de 'koppeling' wilt intrappen en
per
> ongeluk het rempedaal pakt. Dan sta je *heel* snel stil...
Tijdens een proefrit is dat niet zo'n ramp, kun je namelijk gelijk de
ABS testen...
--
mvg,
Mark Gerritsma
Jos
<k...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
Als je slapend rijk zou kunnen worden....
Dit is de 184pk versie wat ik heb begrepen, hij was ook errug langzaam
:-)). Geintje natuurlijk... Ik vond (en vind) het geheel
indrukwekkend. Was de eerste keer dat ik uberhaupt in een BMW gereden
heb (en ik kan je zeggen dat het heel wat anders dan een VW is, zie
ook de thread Wijs of onwijs van 4 juli dit jaar
(http://groups.google.nl/groups?hl=nl&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&frame=right&th=32c5b0fe1828ddc5&seekm=vKfNa.71072%24V9.6858212%40amsnews02.chello.com#link1),
toen begon het te kriebelen).
Deze BMW heb ik bij een handelaar 'gevonden', maar ben ook nog bij de
dealer langs geweest. De prijzen voor een nieuwe BMW vallen ook ver
buiten mijn budget.
Nadeel is dat ik veel af moet schrijven op mijn VW Passat en er een
behoorlijk bedrag bij moet leggen. Dus toch maar een paar nachten er
over slapen en eens kijken hoe het gevoel na het weekend is.
(Misschien kan ik van de winter het "Vrij zetten/koppeling intrappen"
proberen :-))
Gr. Jos
Klaas Ensing
> >
> Nadeel is dat ik veel af moet schrijven op mijn VW Passat en er een
> behoorlijk bedrag bij moet leggen. Dus toch maar een paar nachten er
> over slapen en eens kijken hoe het gevoel na het weekend is.
>
> (Misschien kan ik van de winter het "Vrij zetten/koppeling intrappen"
> proberen :-))
>
Honger lijden voor een auto wil ik ook niet. Indien je echter een keer in
een BMW hebt gereden, ben je er al aan verslaafd :-)
Bobbie S(ch)eurijzer
Ik denk dat ik er binnenkort 1 tweedehands uit 2001-2002 koop.
(En de lhambra doorschuif naar de eega, en haar corsa eruit doe)
Voor 35000-40000 euro zit je dan gebakken met 2 jaar volledige
BMW-garantie door heel Europa. Met bekende historie, onderhoud etc, en
vaak nog eerste eigenaar en 60 tot 120.000 KM. En loaded met luxe en
snuisterijen :-)
(leer, navigatie+tv, telefoon, cruise control, automaat, xenon,
airbags, airco, schuifdakkie, etc Nieuwprijs vaak 60-70K geweest).
En laten we wel wezen, die ouwe lullen scheuren er niet mee :-)
Reden waarom nu wel en 2 jaar geleden niet: de dealer.
Ik ga binnenkort verhuizen naar de andere kant van brabant en daar zit
de perfecte dealer. De dealer hier in West Brabant is niet te
vertrouwen en schrijft de woorden kwaliteit, betrouwbaarheid en
klantvriendelijkheid met onzcihtbare inkt. En de vrouw is toe aan een
nieuwe en die heb ik de laatste maanden steeds meer in mijn
Allahambrara laten rijden en dat gaat goed.