Zelf lampjes uit koplamp-units van Golf IV vervangen
Ron
Golf IV te vervangen?
In het instructieboekje staat dat die werkzaamheden door de dealer gedaan
moeten worden, maar om nou elke keer als er een lampje stuk is, naar de
dealer te gaan, lijkt me wat overdreven.
Ik heb al eens een set Philips Vision lampen laten plaatsen door de dealer,
en die is er toen twee uur (!!!) mee bezig geweest!
Vermoedelijk omdat ik koplampsproeiers heb. De hele bumper werd
gedemonteerd, en ook de koplamp-units werden uitgebouwd!
--
Ron
Klaas Ensing
"Ron" <brou...@chello.nl> schreef in bericht
news:Ia6e9.163124$7v.22...@amsnews03.chello.com...
Dit is een waanzinnige constructie, waar al vaker over is
geschreven in deze ng.
Ron
> geschreven in deze ng.
Hmmm....toch es effe googellen dan maar....
marcel
"Ron" <brou...@chello.nl> wrote in message
news:VQ6e9.163475$7v.22...@amsnews03.chello.com...
> > Dit is een waanzinnige constructie, waar al vaker over is
> > geschreven in deze ng.
>
> Hmmm....toch es effe googellen dan maar....
>
>
accu gedemonteerd om het lampje linksvoor te verwisselen. Toch wist de
garage het in 45 minuten te klaren, de andere lamp kon ik evt zelf doen.
Twee uur klinkt mij als idioot lang, een bumper demonteren om een lamp te
verwisselen van de koplamp??? Een mistlamp H11, zou ik me nog iets bij
kunnen voorstellen, maar die branden (als het goed is) ook niet zo vaak dat
je die regelmatig moet vervangen........
Andre-Hessel Jensma
<m.sp...@chello.nospamme.nl> wrote:
>is vgls mij afhankelijk van de motor, bij mijn golf IV TDI indertijd werd de
>accu gedemonteerd om het lampje linksvoor te verwisselen. Toch wist de
>garage het in 45 minuten te klaren, de andere lamp kon ik evt zelf doen.
45 minuten om alleen maar een accu te demonteren lijkt me ook al
rijkelijk lang. Dat moet je binnen een paar minuten wel redden lijkt
me. Ze zullen dus ook wel meer los gehad hebben.
André-Hessel
(die vindt dat auto's waar je niet eens zelf binnen 5 minuten een
koplamp kan verwisselen geen typegoedkeuring verdienen)
--
Antispam: Remember to remove the 'y' character from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma').
Peter Govaere
> Golf IV te vervangen?
8< KNIP >8
Je gelooft je ogen toch niet als je dit leest ! Naar de dealer voor een
lampje tervangen ???????!!!!!!
En dan nog een afspraak maken ook zeker, om over 3 weken je lampie te laten
vervangen bij de "lease-bakken-schuivende" dealer.
Dat mensen zulke "dingen" nog kopen !
marcel
"Peter Govaere" <peter....@skynet.be> wrote in message
news:3d79a14f$0$223$ba62...@news.skynet.be...
Tja het was dan ook "uiteraard " een leasemobiel, en ik was blij het ding
kwijt te zijn.
die 45 minuten waren terwijl ik erbij stond, en ik kan nog net een accu van
een bumper onderscheiden. 45 minuten om twee lampjes te vervangen en de accu
te demonteren en te monteren valt wel mee als je bedenkt dat dan ook de
lampjes moeten worden uitgepakt etc...Ik weet het 45 minuten werkplaats
komen makkelijk op 35euro, maar dat is het mooie van een leasemobiel.
Het probleem zit hem er ws in dat wanneer je het zelf doet je geneigd bent
alleen de netto sleutel erop/eraf tijd te rekenen, en niet alle ongein mee
te rekenen. En een netto uurtarief van 0 euro kan altijd concurreren met dat
van de dealer !
Vraagje, hoe reken je zelf(of je baas ) je werktijd(en voor hoeveel, dan
weet je wat het zelf sleutelen eigenlijk zou kosten)??
Peter Govaere
"marcel" <m.sp...@chello.nospamme.nl> schreef in bericht
news:Sxie9.344337$oa7.11785099@Flipper...
Ja ok, volkomen gelijk ! Alles bij elkaar genomen lijkt die 45 realistisch.
(auto binnenrijden, motorkap open, gereedschap zoeken, accu verwijderen,
lampjes halen in magazijn.....)
Mij gaat het er om, dat deze operatie zo gecompliceerd is dat je als
"niet-totaal-onhandige-leek" niet effe simpelweg een lampie kan wisselen !
En dat omdat die hele constructie kennelijk zo aartsmoeilijk in elkaar zit.
Ron
rare zaken ben ik voorgoed genezen van VolksWagen.
Dat heb ik ook zo geschreven in een brief aan PON, de importeur. Daarnaast
is de dealer me er ook eentje van 3x niks.
Zoals ik in het eerste bericht al vertelde, is men inderdaad 2 uur (!!!)
bezig geweest om de lampjes te verwisselen.
Het is te idioot voor woorden!
Het zal er wel mee te maken hebben dat de auto is voorzien van
koplampsproeiers. De pomp (??) daarvan zit (als je voor de wagen staat, met
je gezicht naar de auto toe) aan de linkerkant, direct achter de koplamp.
Dus daar kun je, zonder e.e.a. te moeten demonteren (zeker als leek) niet
bij.
Je bent haast geneigd om de bekeuringen die je krijgt voor het rijden zonder
verlichting, naar VW te sturen.
Maar je, je doet jezelf de das om door zonder verlichting te blijven rijden.
Heb je als consument nog rechten?
Ik kan me zo voorstellen dat 'men' bij VW erkent dat het niet zčlf kunnen
vervangen van een lampje inderdaad een soort constructiefout is, en dat de
consument daar niet voor verantwoordelijk is.
Ik moet inderdaad een afspraak maken bij de dealer om een lampje te laten
vervangen! Het is toch echt te zot voor woorden!!!!!
Afgezien nog van de kosten die me berekend worden. De lampjes van een Golf
gaan toch al niet zo lang mee....
marcel
>
> "marcel" <m.sp...@chello.nospamme.nl> schreef in bericht
> news:Sxie9.344337$oa7.11785099@Flipper...
> >
> > "Peter Govaere" <peter....@skynet.be> wrote in message
> > news:3d79a14f$0$223$ba62...@news.skynet.be...
> > >
> > > "Ron" <brou...@chello.nl> schreef in bericht
> > > news:Ia6e9.163124$7v.22...@amsnews03.chello.com...
> > > > Is er een bepaalde truuk om zelf de lampjes uit de koplamp-units van
> een
> > > > Golf IV te vervangen?
> > >
> > > 8< KNIP >8
> > >
> > > Je gelooft je ogen toch niet als je dit leest ! Naar de dealer voor
een
> > > lampje tervangen ???????!!!!!!
> > >
> > > En dan nog een afspraak maken ook zeker, om over 3 weken je lampie te
> > laten
> > > vervangen bij de "lease-bakken-schuivende" dealer.
> > >
> > > Dat mensen zulke "dingen" nog kopen !
> > >
> Mij gaat het er om, dat deze operatie zo gecompliceerd is dat je als
> "niet-totaal-onhandige-leek" niet effe simpelweg een lampie kan wisselen !
> En dat omdat die hele constructie kennelijk zo aartsmoeilijk in elkaar
zit.
>
Helemaal mee eens, temeer omdat in de ochtend de eerste lamp ermee ophield
en in de avond op de huisreis de tweede, en in een "geweldig complete" golf
zitten standaard geen mistlampen dus was het een kwestie van grootlicht erop
of in het donker rijden......
Lampen vervangen moet een kwestie van 5 minuten zijn, of je moet lampen
meeleveren die een autoleven mee gaan (en die bestaan nog niet)
Ernie
De beide (koplamp) lampjes van mijn Golf IV zijn omdat ze het maar bleven
doen bij 60.000 km preventief vervangen.
Zo kan het dus ook. Blijkbaar branden ze bij mij op de perfecte spanning.
(goede dynamo?)
Peter Govaere
"Ernie" <Er...@hotmail.com> schreef in bericht
news:alcr65$spp$1...@reader11.wxs.nl...
Ik kan mij niet herinneren dat ik ooit een koplamp-lampje heb moeten
vervangen. Maar ja... ik rijd dan ook een geen duitser, waarbij een goede
dynamo nu ook al optie is ? (als het goed is, zorgt de spanningsregelaar
voor een constante voltage, heeft imho niks met dynamo te maken).
Maar als ik er ooit één zou moeten vervangen, dan verwacht ik wel dat ik
zoiets in een handomdraai kan doen. Of vind jij het normaal dat je een
monteur moet laten komen om het leeslampje in je zithoek te laten vervangen.
Het niet simpelweg en eigenhandig kunnen vervangen van een lampje is gewoon
slecht ontwerp. Daar moet je geen andere excuses voor verzinnen.
Peter
| Het is ook inderdaad mijn eerste en laatste VW Golf! Mede door dit soort
| rare zaken ben ik voorgoed genezen van VolksWagen.
Ach, ik vind het spijkers op laag water zoeken.
Ik reed een Fiat Marea met 125TDS motor, waarbij het
vervangen van de koplamp (H1) linksvoor bepaald geen
sinecure was. Sinds kort rijd ik de 130JTD versie ervan
en hierbij is het doodsimpel niet mogelijk zonder ingrijpend
sloopwerk onder de kap.
De reden ervoor is simpel, er moet verschrikkelijk veel spul
in een minimalistische ruimte ondergebracht worden omdat
er steeds meer ruimte voor rijder en passagiers moet komen
en er meer rommel aan en om het blok zit.
De tijden dat je in de motorruimte naast het blok de karioka
kon dansen is voorgoed voorbij lijkt het wel..
En daarmee is het bewijs geleverd dat alle vooruitgang zijn
prijs heeft;-))
Dockx Marcel
Peter Govaere <peter....@skynet.be> schreef in berichtnieuws
3d79f3e5$0$202$ba62...@news.skynet.be...
Na al deze onheilsberichten toch maar naar mijn Golf IV ( april 2002)
gaan kijken.
Tot mijn grote vreugde bemerkt dat het vervangen van de zo gewraakte
linkse koplamp een fluitje van een cent is.
Niks batterij uitnemen.
Mvg. Marcel
Ron
kijken.
>Tot mijn grote vreugde bemerkt dat het vervangen van de zo gewraakte linkse
koplamp een fluitje van een cent is.
>Niks batterij uitnemen.
En rechts, Marcel???
Bij mij zit de accu aan de rechterkant; dus de bestuurderszijde...
Bartjr.
En degeen, die het wel zou vragen, zet de verkoper waarschijnlijk met de
mond vol tanden of krijgt een l*# antwoord.
BertP
FS
> kon dansen is voorgoed voorbij lijkt het wel..
> En daarmee is het bewijs geleverd dat alle vooruitgang zijn
> prijs heeft;-))
Ben ik blij dat ik alleen maar in (minstens) 16 jaar oude auto's rij.
Niks geen gedoe met de halve auto demonteren om zo'n duf lampje te
vervangen; gewoon hup, kapje los, stekkertjes loshalen en lampje eruit
wippen. Ben ik denk ik toch wel 5 minuten mee bezig.
Maar dat van een Golf IV is bekend.
Dockx Marcel
Ron <brou...@chello.nl> schreef in berichtnieuws
uore9.180317$7v.26...@amsnews03.chello.com...
Bij mijn wagen is de bestuurderszijde links .Zo ook de linkse koplamp.
Ik bekijk het zoals ik een boot bekijk.
Bakboord blijft bakboord ....
Mvg.Marcel
Ron
> Bij mijn wagen is de bestuurderszijde links .Zo ook de linkse koplamp.
> Ik bekijk het zoals ik een boot bekijk.
> Bakboord blijft bakboord ....
Maar stuurboord....is dan rechts, en daar zit je stuur toch niet?? ;-D
(.... begin van een oeverloze thread....)
Ik ben overigens ook van mening dat de linkerkant aan de linkerkant van de
auto zit, als je ervan uitgaat dat de voorkant voor zit, en de achterkant
aan de achterzijde....
grtz!
Ron
Dockx Marcel
Toch meen ik dat u twijfelt tussen boven- en onderkant,
binnen- en buitenkant.
Op beleefd verzoek vertel ik u wel waarom het vervangen van
lampjes aan bakboord ( als u van Meppel naar Slochteren
vaart in de richting van de boegspriet) een fluitje van een (Euro)cent is.
Mvg. Marcel
marcel
"Dockx Marcel" <doc...@pandora.be> wrote in message
news:QYDe9.107709$8o4....@afrodite.telenet-ops.be...
Het hangt er ook van af welke motor er in het vooronder ligt!
MacFarad
> Het niet simpelweg en eigenhandig kunnen vervangen van een lampje is
> gewoon slecht ontwerp. Daar moet je geen andere excuses voor
> verzinnen.
Vind je dat nu zo buitengewoon? Ik kan me inbeelden dat het voor de
ingenieurs niet eenvoudig is om alle attributen die rond een hedendaagse
motor hangen fatsoenlijk onder te brengen in de motorruimte. Daarbij
komt nog dat er ook rekening moet gehouden worden met de crashtests. De
koplampen en lichtblokken maken tegenwoordig ook echt deel uit van de
koetswerklijn, waardoor ze bijzonder ingewikkelde vormen krijgen.
Ik las onlangs nog een heel verhaal over de plaatsing van een batterij
in de hedendaagse auto's. Men probeert die tegenwoordig zo ver mogelijk
naar voor te plaatsen met daarachter alleen onderdelen die samandrukbaar
zijn. Op die manier schijnt de kans dat de batterij geperforeerd wordt
bij een aanrijding kleiner te worden.
Zo zijn er waarschijnlijk nog tal van zaken waar wij niet onmiddellijk
aan denken, maar daarom niet minder belangrijk zijn.
Je bent zelf de gelukkige eigenaar van een Citroën. Wel, Citroën kan je
ook niet echt een toonbeeld noemen van goede bereikbaarheid van de
slijtageonderdelen. Eerlijk is eerlijk: gemiddeld gezien scoren de
Duitsers op dat vlak beter dan de Fransen.
Bovendien zullen xenonlampen ook steeds meer doorgang vinden. De
levensduur van de nieuwe generatie komt bijna overeen met die van de
auto, als ze dus al vervangen moeten worden is dat bijna nooit. Als nu
de leds nog eens echt doorgang vinden is probleem van het vervangen van
de lampjes voorgoed voorbij.
--
MacFarad
The difference between men and boys, is the price of their toys.
marcel
"MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> wrote in message
news:Xns9283C2032...@195.130.132.65...
led-glasvezelbundel alles makkelijk opgelost kan worden, maar het zal vast
nog enkele auto's duren.......
MacFarad
news:pPLe9.399073$oa7.13904417@Flipper:
> zelf een xenon lamp gaat stuk,
Een D2R-xenonlamp heeft een levensduur van 200 000 km bij een gemiddelde
snelheid van 60km/u. Die afstand 200 000 km is uiteraard met brandende
lichten, volgens mij komt dat dus minimaal overeen met de levensduur van
een auto.
> en een led ook
Met een LED is het volgens mij ook perfect mogelijk de levensduur van
een auto te overschrijden of toch op zijn minst de economische
levensduur van een auto.
Peter Govaere
"MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> schreef in bericht
news:Xns9283C2032...@195.130.132.65...
> "Peter Govaere" <peter....@skynet.be> wrote in
> news:3d79f3e5$0$202$ba62...@news.skynet.be:
>
> > Het niet simpelweg en eigenhandig kunnen vervangen van een lampje is
> > gewoon slecht ontwerp. Daar moet je geen andere excuses voor
> > verzinnen.
>
> Vind je dat nu zo buitengewoon? Ik kan me inbeelden dat het voor de
> ingenieurs niet eenvoudig is om alle attributen die rond een hedendaagse
> motor hangen fatsoenlijk onder te brengen in de motorruimte. Daarbij
> komt nog dat er ook rekening moet gehouden worden met de crashtests. De
> koplampen en lichtblokken maken tegenwoordig ook echt deel uit van de
> koetswerklijn, waardoor ze bijzonder ingewikkelde vormen krijgen.
Dat niet ALLE onderdelen snel wisselbaar zijn, daar kan ik mee leven. Maar
dat het vervangen van een lampje de tussenkomst van een monteur
noodzakelijk maakt, is toch je reinste waanzin. De OP vertelt zelfs dat hij
hiervoor een afspraak moest maken met zijn garage en 3 weken wachten. Wat
doe je dan in tussentijd ? De fiets nemen ? Als morgen een wagen op markt
komt waarbij je niet zelf een wiel kan vervangen, zou jij dat normaal vinden
?
> Ik las onlangs nog een heel verhaal over de plaatsing van een batterij
> in de hedendaagse auto's. Men probeert die tegenwoordig zo ver mogelijk
> naar voor te plaatsen met daarachter alleen onderdelen die samandrukbaar
> zijn. Op die manier schijnt de kans dat de batterij geperforeerd wordt
> bij een aanrijding kleiner te worden.
Bij mij zit-ie onder de bestuurders-stoel :-). Lekker ingepakt door de
airbags.
> Zo zijn er waarschijnlijk nog tal van zaken waar wij niet onmiddellijk
> aan denken, maar daarom niet minder belangrijk zijn.
Vast !
> Je bent zelf de gelukkige eigenaar van een Citroën. Wel, Citroën kan je
> ook niet echt een toonbeeld noemen van goede bereikbaarheid van de
> slijtageonderdelen.
Zal best ! Maar dat is dan een probleem voor de monteur. Er is imho een
verschil tussen slijtdelen die normalerwijze in de garage vervangen worden
en de slijtdelen die je zelf probleemloos zou moeten kunnen vervangen.
>Eerlijk is eerlijk: gemiddeld gezien scoren de
> Duitsers op dat vlak beter dan de Fransen.
Heeft deze keer eens niks met Frans-Duits te maken. Ik vind gewoon dat een
lampje, zekering, wiel.... vlot te vervangen moet zijn.
> Bovendien zullen xenonlampen ook steeds meer doorgang vinden. De
> levensduur van de nieuwe generatie komt bijna overeen met die van de
> auto, als ze dus al vervangen moeten worden is dat bijna nooit. Als nu
> de leds nog eens echt doorgang vinden is probleem van het vervangen van
> de lampjes voorgoed voorbij.
Tja...... je vraagt je af waarom dat deze technieken nog niet algemeen
toegepast worden. Zal wel met de eeuwige strijd om de centjes te maken
hebben. Persoonlijk zou ik trouwens liever "onverslijtbare" koplampen als
standaard op mijn wagen terugvinden, dan dat er vooraan mistlampen opstaan.
Maar kennelijk denken mijn mistlichtvoerende collega-chauffeurs daar meestal
anders over.
Willem-Jan Markerink
>
> "MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> schreef in bericht
> news:Xns9283C2032...@195.130.132.65...
>> "Peter Govaere" <peter....@skynet.be> wrote in
>> news:3d79f3e5$0$202$ba62...@news.skynet.be:
>>
>> > Het niet simpelweg en eigenhandig kunnen vervangen van een lampje
>> > is gewoon slecht ontwerp. Daar moet je geen andere excuses voor
>> > verzinnen.
>>
>> Vind je dat nu zo buitengewoon? Ik kan me inbeelden dat het voor de
>> ingenieurs niet eenvoudig is om alle attributen die rond een
>> hedendaagse motor hangen fatsoenlijk onder te brengen in de
>> motorruimte. Daarbij komt nog dat er ook rekening moet gehouden
>> worden met de crashtests. De koplampen en lichtblokken maken
>> tegenwoordig ook echt deel uit van de koetswerklijn, waardoor ze
>> bijzonder ingewikkelde vormen krijgen.
>
> Dat niet ALLE onderdelen snel wisselbaar zijn, daar kan ik mee leven.
> Maar dat het vervangen van een lampje de tussenkomst van een monteur
> noodzakelijk maakt, is toch je reinste waanzin. De OP vertelt zelfs
> dat hij hiervoor een afspraak moest maken met zijn garage en 3 weken
> wachten. Wat doe je dan in tussentijd ? De fiets nemen ? Als morgen
> een wagen op markt komt waarbij je niet zelf een wiel kan vervangen,
> zou jij dat normaal vinden ?
Elke Hummer eigenaar vind dat normaal....alleen de dealer kan de druk-
dichte velg/naaf constructie met speciaal gereedschap te lijf.
>> Ik las onlangs nog een heel verhaal over de plaatsing van een
>> batterij in de hedendaagse auto's. Men probeert die tegenwoordig zo
>> ver mogelijk naar voor te plaatsen met daarachter alleen onderdelen
>> die samandrukbaar zijn. Op die manier schijnt de kans dat de batterij
>> geperforeerd wordt bij een aanrijding kleiner te worden.
>
> Bij mij zit-ie onder de bestuurders-stoel :-). Lekker ingepakt door de
> airbags.
Lekker zuur lekkend als je op de kop hangt....8-))
Fanatieke 4x4 rijders, die wel eens op de kop komen te liggen, willen om
die reden uitsluitend gel-akku's aan boord hebben....
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Mark Gerritsma
> Een D2R-xenonlamp heeft een levensduur van 200 000 km bij een
> gemiddelde snelheid van 60km/u. Die afstand 200 000 km is uiteraard
> met brandende lichten, volgens mij komt dat dus minimaal overeen met
> de levensduur van een auto.
Je hebt het een beetje vreemd geformuleerd. Je kan dan namelijk ook
zeggen 300k km bij gemiddeld 90 km/h (haal je nooit maar goed). Als je
een levensduur van 3300h had gezegd, wat bij gemiddeld 60 km/h neer
komt op 200k km, dan klinkt dat logischer.
Vanaf volgend jaar zijn altijd-aan-dimlicht overigens verplicht in de
EU op nieuwe autos. Aangezien de meeste auto's wel langer dan 200k km
meegaan, gaat 'komt overeen met de levensduur' dus vanaf volgend jaar
niet meer op. Tenzij de fabrikanten zoiets als overdag-lampen
standaard op auto's gaan leveren.
--
Mager
MacFarad
news:T9Ne9.12940$H6.15...@zwoll1.home.nl:
> "MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> schreef in bericht
> news:Xns9283C9565...@195.130.132.65
>> Een D2R-xenonlamp heeft een levensduur van 200 000 km bij een
>> gemiddelde snelheid van 60km/u. Die afstand 200 000 km is uiteraard
>> met brandende lichten, volgens mij komt dat dus minimaal overeen met
>> de levensduur van een auto.
>
> Je hebt het een beetje vreemd geformuleerd. Je kan dan namelijk ook
> zeggen 300k km bij gemiddeld 90 km/h (haal je nooit maar goed). Als je
> een levensduur van 3300h had gezegd, wat bij gemiddeld 60 km/h neer
> komt op 200k km, dan klinkt dat logischer.
Waarom heb ik dat vreemd geformuleerd? Het zijn gewoon cijfers die ik
letterlijk citeer waarbij men de branduren al omgerekend heeft naar een
kilometeraantal tegen een realistische gemiddelde snelheid,
waarschijnlijk omdat dit een veel duidelijker beeld schept dan de
branduren. Ik had misschien wel even kunnen uitrekenen hoeveel branduren
dat zijn, maar dat leek me niet relevant aangezien het om de
vergelijking ging tussen de levensduur van een auto (waarvoor je in
principe de gereden km's als maatstaf gebruikt) en de levensduur van een
xenonlamp.
> Vanaf volgend jaar zijn altijd-aan-dimlicht overigens verplicht in de
> EU op nieuwe autos. Aangezien de meeste auto's wel langer dan 200k km
> meegaan, gaat 'komt overeen met de levensduur' dus vanaf volgend jaar
> niet meer op.
Voor zover ik weet houden de personenwagenfabrikanten rekening met een
technische levensduur van 300 000 km. De meerderheid van de voertuigen
is dan reeds lang afgedankt (zo is de situatie toch vandaag de dag) en
ik durf daar uit afleiden dat in de meeste gevallen de D2R-xenonlampen
niet zullen stuk gaan (toch zeker niet bij de eerste eigenaar).
Maar ook hier weer geldt de vaststelling: de huidige generatie nieuwe
wagens worden volgens mij enorm dure tweedehandswagens (qua
onderhoudskosten) als ze een jaar of 10 zijn. EOBD, airbags,
xenonlampen, ...
> Tenzij de fabrikanten zoiets als overdag-lampen
> standaard op auto's gaan leveren.
Ik veronderstel wel dat men dat ook zal doen.
AZ
Maar zou men dit niet simpel op kunnen lossen door bv het losmaken van
de unit zodat je deze eruit kan schuiven! een klem bv omhalen en dan
kan je lampunit eruit, en hop kan je een lampje vervangen.
Dan hoef je niet eens in de motorkap te zijn!
>
>
To mail me directly:
amz...@dnodspamdds.nl
( dnodspam is too fool the spammers...., to mail me directly...)
Peter
"AZ" <a...@a.nl> schreef in bericht news:3d7bb3fa...@news.xs4all.nl...
;-) Bij de JTD zijn er maar twee bouten zichtbaar na het openen
van de motorkap, maar je deze los zit de complete armatuur
waarin groot-dim-stads-en raw zit nog steeds onwrikbaar vast.
Voor de hand ligt het dan dat er achter de bumper ook nog een
of meer bevestigingspunten zit(ten). Bewegen of opwippen van
de armatuur is ook al niet mogelijk vanwege de vorm van de
spatschermen en overig plaatwerk.
Enige manier om van buiten het lampje te vervangen is het gebruik
van een baksteen of hamer.. Dat er dan meer dan alleen het lampje
vervangen moet worden laat zich raden en kom je dus weer op
plan 1 , de dealer;-))
marcel
"MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> wrote in message
De enige lampen waarvan de levensduur me echt aan het hart gaat zijn die van
mijn buizenversterkers, autolampen mogen wat mij betreft vervangen moeten
worden.
Alleen heb ik dan wel graag een kosten/baten plaatje wat klopt, en daarbij
hoort voor mij dan ook de arbeidskosten voor de vervanging. De Xenon fabel
dat ze een autoleven meegaan is leuk, maar imho niet helemaal waar, ik heb
toch al verschillende verhalen meegemaakt dat mensen er een moesten laten
vervangen (en dan niet tgv schade)
MacFarad
news:iJ5f9.441552$oa7.15447351@Flipper:
> De Xenon fabel
> dat ze een autoleven meegaan is leuk, maar imho niet helemaal waar, ik
> heb toch al verschillende verhalen meegemaakt dat mensen er een
> moesten laten vervangen (en dan niet tgv schade)
Dat zijn waarschijnlijk D2S lampen van de eerste generatie geweest. Er
zijn zeer veel verschillende types xenonlampen. Het gaat dus niet op om
te zeggen "xenonlampen gaan snel kapot", dat is hetzelfde als zeggen
"auto's rijden 250 km/u".
Er zijn auto's die 250 km/u uur gaan, maar lang niet alle types, zo zijn
er ook xenonlampen die een autoleven meegaan, echter ook niet alle types
:-)
marcel
"MacFarad" <use_re...@pandora.no.invalid> wrote in message
da's waar (geldt ook voor buizen!, er zijn er die goed klinken, maar dat
betekent niet dat alle buizenversterkers goed klinken)