Vallend ijs van vrachtwagen
Get Serious
Vandaag weer wat gevaarlijks gezien.
Van een vrachtwagen (hedenmiddag op de A20) vielen enorme brokken ijs.
Een achter de vrachtwagen rijdende automobilist kon deze maar net
ontwijken. Is een chauffeur niet verplicht te zorgen dat het dak van
de wagen ijsvrij is ?? Levensgevaarlijk !
mvg
Get Serious
Peter M J Kessen
Het is welliswaar een schrale troost, maar wanneer je de onverlaat tot
stoppen kan krijgen, het kenteken kan noteren en ook nog eventuele
getuigen kan mobiliseren is er geen vuiltje aan de lucht...
Tenzij de trucker een van die asos is die er meteen op gaat meppen,
want behalve deuken in je blik zitten er dan ook nog builen op je kop.
"Get Serious" <Get_Se...@hotmail.com> schreef in bericht
news:FVhsOlzjFbHcU7...@4ax.com...
Ernst
van een vrachtwagen waaide. Aangezien ik er weinig in zag zo'n weg reus tot
stoppen te dwingen, heb ik z'n kenteken genoteerd. Bleek later dat ik hem
toch beter tot stoppen had moeten dwingen. Gelukkig had ik een collega bij
me in de auto die kon getuigen, anders had ik mooi naar m'n centen kunnen
fluiten. Het vervoersbedrijf hield bij hoog en laag vol dat het niet kon,
omdat de auto netten over z'n containers zou hebben gehad. De volgende keer
(laten we het hopen dat het niet nog eens gebeurt) gaat die dus echt wel aan
de kant, of ik laat hem stoppen door de politie (die zijn daar toch voor??).
Groeten,
Ernst
"Peter M J Kessen" <p.ke...@chello.nl> wrote in message
news:94hou0$cgh$1...@darwin.a2000.nl...
Get Serious
>Ik heb op mijn (toen net aangeschafte 480) een keer een glasplaat gehad die
>van een vrachtwagen waaide. Aangezien ik er weinig in zag zo'n weg reus tot
>stoppen te dwingen, heb ik z'n kenteken genoteerd. Bleek later dat ik hem
>toch beter tot stoppen had moeten dwingen. Gelukkig had ik een collega bij
>me in de auto die kon getuigen, anders had ik mooi naar m'n centen kunnen
>fluiten. Het vervoersbedrijf hield bij hoog en laag vol dat het niet kon,
>omdat de auto netten over z'n containers zou hebben gehad. De volgende keer
>(laten we het hopen dat het niet nog eens gebeurt) gaat die dus echt wel aan
>de kant, of ik laat hem stoppen door de politie (die zijn daar toch voor??).
Ja, maar als die politie niet in de buurt is heb je toch een probleem.
En op de snelweg waar iedereen met 100-120 km/pu rijdt is een getuige
zoeken ook een flink probleem.
Ik zal mijn webcam maar in de auto plaatsen heb je in ieder geval
bewijs als je tenminste op tijd op het knopje gedrukt hebt.
mvg
Get Serious
Jan Westerbeek
als bewijsmateriaal. ;-)
Get Serious heeft geschreven in bericht ...
RT[F]M van Dijk
<Get_Se...@hotmail.com> wrote:
>Hallo ng-ers
>Vandaag weer wat gevaarlijks gezien.
>Van een vrachtwagen (hedenmiddag op de A20) vielen enorme brokken ijs.
>Een achter de vrachtwagen rijdende automobilist kon deze maar net
>ontwijken. Is een chauffeur niet verplicht te zorgen dat het dak van
>de wagen ijsvrij is ??
Mja maar dat is ook met gewone autos het geval. Een groot gedeelte van
de bestuurders is te beroerd om ff alle sneeuw van z'n auto te
verwijderen. Zelfs gewoon ruiten sneeuwvrij, ijsvrij maken is soms al
een hele opgave.
Rene
--
Ford Probe V6 2.5L
http://v6probe.freeservers.com/
martin
Willem-Jan Markerink
"martin" <debo...@hetnet.nl> wrote:
>Afstand houden, misschien?
>
Wel eens opgelet waar het meeste ijs ligt?
In de buitenbocht van afslagen en opritten....
Als tegenligger of naastligger kun je je daar dus sowieso niet tegen
wapenen, en ook als achterligger moet je al extreem afstand houden om van
4m hoogte vallend ijs te kunnen ontwijken....
Chauffeur voor straf een dag lang op het dak binden.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
marcel
Get Serious wrote:
ik heb eens zo'n plaat ijs van een vrachtwagen op 2 meter voor m'n auto
gehad
geloof me , je bent in 1 keer wakker zonder koffie
en dat terwijl ik op de rijstrook ernaast reed maar de plaat ijs werd door
de wind opgetild
met name de wagens met huif (zeil) moet je in de gaten houden omdat daar
water in kuilen kan gaan staan
marcel
energy
De kans dat er ijs van het dak van een vrachtauto valt is b.v. 's-morgens
vroeg best goed denkbaar. Houd er dan rekening mee.
Willem-Jan Markerink
>"> Als tegenligger of naastligger kun je je daar dus sowieso niet tegen
>> wapenen, en ook als achterligger moet je al extreem afstand houden om
van
>> 4m hoogte vallend ijs te kunnen ontwijken....
>>
>> Chauffeur voor straf een dag lang op het dak binden.
>>
>
>Kun je bij vorst dan zelf niet meer nadenken???
>
>De kans dat er ijs van het dak van een vrachtauto valt is b.v. 's-morgens
>vroeg best goed denkbaar. Houd er dan rekening mee.
Je hebt als tegen/naastligger GVD niks te denken, noch te beslissen wanneer
dat ijs naar beneden komt donderen.
Of denk je dat een klomp ijs die boven op het dak in het zeil hangt alleen
maar een schrikreaktie oproept?
Valt gewoon onder afvallende lading, en daar is de chauffeur volledig voor
verantwoordelijk, geen excuus mogelijk; 'ongeval door schuld' cq 'grove
nalatigheid'.
Of: kan die vrachtwagenchauffeur bij vorst dan zelf niet meer nadenken?
marcel
Willem-Jan Markerink wrote:
als het kalf verdronken is ......
marcel
Sharcy
"energy" <nim...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:3a7720d4$0$24115@reader4...
> Kun je bij vorst dan zelf niet meer nadenken???
>
> De kans dat er ijs van het dak van een vrachtauto valt is b.v. 's-morgens
> vroeg best goed denkbaar. Houd er dan rekening mee.
Hoe wou je dat doen? Ik weet niet of het je is opgevallen de afgelopen
weken, maar je kan met geen mogelijkheid voorspellen waar dat ijs heen
vliegt. Ik heb het zelfs 2 rijbanen naar links terecht zien komen. Op een 2
baanssnelweg is het dus mogelijk dat je geraakt wordt door ijs van een
tegemoet komende vrachtwagen... Cool, zo'n klompje wat je met 200 km/h
raakt...
Olivier Baum
Met vriendelijke groeten,
Olivier Baum
"Sharcy" <riiiiii...@dream.on> wrote in message
news:958j5r$ofq$1...@porthos.nl.uu.net...
marcel
marcel
RT[F]M van Dijk
wrote:
>Kun je bij vorst dan zelf niet meer nadenken???
>
>De kans dat er ijs van het dak van een vrachtauto valt is b.v. 's-morgens
>vroeg best goed denkbaar. Houd er dan rekening mee.
Ik had het niet specifiek over vrachtwagens, ook bestuurders van
gewone personen autos gaan vaak niet verder dan hun eigen voorruit.
Tijdje geleden hadden we weer eens sneeuw en rij je op de snelweg
keurig achter een andere auto (keurig is voldoende afstand) heb je
zo'n lokale sneeuwbui op je voorruit omdat je voorganger te beroerd is
geweest om z'n dak schoon te maken.
Mvg
Rene
energy
ieder geval de ergste schrikreactie weg. Als de normale afstand tussen jou
en je voorligger b.v. 20 meter is, blijf er dan in dat geval maar 50 meter
achter, en de mafkees die daar dan tussen kruipt kon dan wel eens pech
hebben. Autorijden is nou eenmaal niet iq op 0 en blik op oneindig en gas op
de plank. En als je ieder risico uit wilt sluiten moet je gewoon op je nest
blijven liggen, dan krijg je ook geen ijs op je voorruit.
"RT[F]M van Dijk" <rd...@bigfoot.com> schreef in bericht
news:c6ej7tsqusatuqrje...@4ax.com...
Willem-Jan Markerink
>Ik zeg hier nogmaals dat je daar gewoon rekening mee moet houden. Dan is
in
>ieder geval de ergste schrikreactie weg. Als de normale afstand tussen jou
>en je voorligger b.v. 20 meter is, blijf er dan in dat geval maar 50 meter
>achter, en de mafkees die daar dan tussen kruipt kon dan wel eens pech
>hebben.
Is ook lekker relevant als je daar als tegen- of naastligger rijdt....
pannekoek
maak je dak eens schoon en denk niet alleen aan je zelf.
afstand houden helpt ook niet altijd want als het een beetje waait krijg je
ook de sneeuw van de auto's op de andere rijbaan op je voorraam.
bovendien is het wettelijk verplicht om je auto geheel sneeuwvrij te maken.
als mensen nou eens niet alleen aan hun zelf zouden denken..........
greetz,pannekoek
energy <nim...@wanadoo.nl> schreef in berichtnieuws
3a86ba37$0$23094@reader4...
RT[F]M van Dijk
wrote:
>Ik zeg hier nogmaals dat je daar gewoon rekening mee moet houden. Dan is in
>ieder geval de ergste schrikreactie weg. Als de normale afstand tussen jou
>en je voorligger b.v. 20 meter is, blijf er dan in dat geval maar 50 meter
>achter, en de mafkees die daar dan tussen kruipt kon dan wel eens pech
>hebben. Autorijden is nou eenmaal niet iq op 0 en blik op oneindig en gas op
>de plank. En als je ieder risico uit wilt sluiten moet je gewoon op je nest
>blijven liggen, dan krijg je ook geen ijs op je voorruit.
Yeah right. IMHO dient een bestuurder te zorgen dat hij/zij geen
overlast bezorgt voor het overige verkeer. Over iq op 0 en blik op
oneindig, gaat vaker op voor de idioten die niet verder kijken dan het
schoonmaken van hun eigen voorruit.
Mvg
Vaneman W.J.M.
dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen (met
een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik niet
zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs eraf
te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op het
dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar. Ik
denk gewoon goed afstand houden het beste is. En bedenk dat veel
automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
Groetjes Wilco
"pannekoek" <pann...@nattekip.nl> schreef in bericht
news:wM4dKiH...@asd24-aux-005.raketnet.nl...
Get Serious
<w.va...@hetnet.nl> wrote:
>Probeer bij b.v. een "zeilen wagen" die geladen is om het het ijs van het
>dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen (met
>een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik niet
>zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs eraf
>te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op het
>dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar. Ik
>denk gewoon goed afstand houden het beste is. En bedenk dat veel
>automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
Niet genoeg.
Het is zeer gevaarlijk dat vallend ijs van een vrachtwagen. Men dient
te zorgen dat het dak ijsvrij is. Dat is het probleem voor de
vrachtwagen chauffeur en voor niemand anders !
En anders ga je maar niet rijden
Get Serious
Willem-Jan Markerink
"Vaneman W.J.M." <w.va...@hetnet.nl> wrote:
>Probeer bij b.v. een "zeilen wagen" die geladen is om het het ijs van het
>dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen
(met
>een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik
niet
>zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs
eraf
>te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op
het
>dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar.
Ik
>denk gewoon goed afstand houden het beste is.
Wel G O D V E R D O M M E....
Heb jij wat met je ogen of zo?
Voor de hoeveelste keer moet ik nu schrijven dat er niet alleen
achterliggers bestaan, maar ook tegenliggers en 'naastliggers'?
Hoe dacht onze grandioze soepstengel dat die afstand moeten houden?!?
>En bedenk dat veel
>automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
Die mogen in ieder geval van geluk spreken dat ze nog balen kunnen als er
een stuk ijs van enige kilo's door hun voorruit vliegt, met een
snelheidsverschil van 200km/h of zo.
Misschien dat een rijverbod helpt om die luie donder van een chauffeur het
dak op te jagen.
Beetje met losliggende keien op zijn dak gaan rondrijden....ter plekke
executeren is nog een milde straf.
marcel
wat een onzin, het is gewoon de verantwoordelijkheid van de chauffeurs
maar goed , dat die nauwelijks rekeninghouden met de gewone automobilist is
bekend gezien hun inhaalgedrag
marcel
pannekoek
als ik vrachtwagen chauffeur was geweest zou ik het ook niet doen.....je zal
er maar af donderen.
maar als je een gewone auto hebt is het toch een kleine moeite ?
greetz pannekoek
Vaneman W.J.M. <w.va...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
3a9010ea$0$225@reader3...
Willem-Jan Markerink
"pannekoek" <pann...@nattekip.nl> wrote:
>ik doelde dan ook niet op vrachtwagens maar op personen auto's.
>als ik vrachtwagen chauffeur was geweest zou ik het ook niet doen.....je
zal
>er maar af donderen.
Die kilo-blokken ijs zullen er maar af donderen.
En als de ARBO het verbiedt is de oplossing uiterst simpel: een winterstop
voor de desbetreffende vrachtwagens.
Maarten Deen
>Probeer bij b.v. een "zeilen wagen" die geladen is om het het ijs van het
>dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen (met
>een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik niet
>zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs eraf
>te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op het
>dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar. Ik
>denk gewoon goed afstand houden het beste is. En bedenk dat veel
>automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
Dat klopt, maar als je met bevroren ruiten een aanrijding veroorzaakt dan ben je
de schuldige. Zo is ook de vrachtwagenchauffeur van wiens vrachtwagen ijs valt en
schade veroorzaakt degene die aansprakelijk is.
Dat de meesten dat niet doen en dat het meestal wel goed gaat doet hier niets van
af.
Maarten
(die op zijn eerste motorrijles 10 jaar geleden bijna onder het ijs van zo'n
kloothommel bedolven werd)
--
"Only wimps use tape backup: _real_ men just upload their important stuff
on ftp, and let the rest of the world mirror it ;)" - Linus Torvalds
Willem-Jan Markerink
md...@xs4.xs4all.nl (Maarten Deen) wrote:
>"Vaneman W.J.M." <w.va...@hetnet.nl> writes:
>
>>Probeer bij b.v. een "zeilen wagen" die geladen is om het het ijs van het
>>dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen
(met
>>een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik
niet
>>zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs
eraf
>>te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op
het
>>dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar.
Ik
>>denk gewoon goed afstand houden het beste is. En bedenk dat veel
>>automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
>
>Dat klopt, maar als je met bevroren ruiten een aanrijding veroorzaakt dan
ben je
>de schuldige. Zo is ook de vrachtwagenchauffeur van wiens vrachtwagen ijs
valt en
>schade veroorzaakt degene die aansprakelijk is.
Met het niet al te subtiele verschil dat'ie daar zelf zelden of nooit iets
van merkt, en dus staandegehouden zou moeten worden, door iemand die net
zijn voorruit aan barrels heeft, tijdens vorst nog wel.
A B S
<w.va...@hetnet.nl> wrote:
>Probeer bij b.v. een "zeilen wagen" die geladen is om het het ijs van het
>dak af te krijgen. Je kunt er van binnen niet bij om het los te krijgen (met
>een bezem omhoog duwen zodat het er afvalt) en bij sneeuw en ijs zie ik niet
>zo gauw een chauffeur op een trapje staan om van de buitenkant het ijs eraf
>te halen. Bij wagens met een vaste bak zou je dan met een ijskrabber op het
>dak moeten. Neem b.v een oplegger is ongeveer 12 meter. Ga je gang maar. Ik
>denk gewoon goed afstand houden het beste is. En bedenk dat veel
>automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
En daarbij de kans dat je bij het ijs(afkrabben) DOOR je dak valt is
redelijk groot!!!
De constructie van het dak is namelijk NIET berekend om er overheen te
kunnen lopen.
A B S
<Get_Se...@hotmail.com> wrote:
>Niet genoeg.
>Het is zeer gevaarlijk dat vallend ijs van een vrachtwagen. Men dient
>te zorgen dat het dak ijsvrij is. Dat is het probleem voor de
>vrachtwagen chauffeur en voor niemand anders !
Kom maar met oplossingen dan!
*** ff flink gassen en dan flink op de rem!!!
>En anders ga je maar niet rijden
Goed ik wacht wel tot de dooi invalt!!!
peewee2...@chello.nl
<3a93e3cc...@news.worldonline.nl>:
O, wat is de chauffeur weer zielig. En al die fietsers maar keihard fietsen
om afstand te kunnen houden, want het is tenslotte hun schuld dat de
chauffeur vindt dat de lading altijd door moet met een minimum aan werk.
Als je vrachtwagenchauffeur wordt, hoort daar ook bij dat je krabt, het ijs
van je dak haalt, je bandenspanning controleerd en nog zo wat van die
dingen waarvoor je je stuur even los moet laten.
Groeten,
Peter.
Cartman
Terwijl de discussie voortduurt, is het ijs al gesmolten...
Bobbie Seurijzer
Nooit gehoord van een ladder en bezem of sneeuwschuif?
Marcel Hoogeveen
wrote:
>>De constructie van het dak is namelijk NIET berekend om er overheen te
>>kunnen lopen.
>
>Nooit gehoord van een ladder en bezem of sneeuwschuif?
Nee, dan valt het op zijn auto die er natuurlijk vlak naast staat.
marcel
marcel
Willem-Jan Markerink
>doen we toch gewoon een elektrisch verwarmd dak
Eigenlijk zou je al die luie chauffeurs voor straf in een vliegtuig moeten
proppen met 10cm ijsafzetting op de vleugels.
energy
>
Hij die zonder zonde is......
> Voor de hoeveelste keer moet ik nu schrijven dat er niet alleen
> achterliggers bestaan, maar ook tegenliggers en 'naastliggers'?
Je kunt erg makkelijk de zwarte Piet bij anderen neerleggen.
Er was laatst een discussie in deze ng waarin gesteld werd dat je per
definitie anderen niet moet vertrouwen. Doe dat dus nu ook maar.
Houd er dus rekening mee dat er iets van een dak komt vallen. Of dat nu
sneeeuw is of ijs dat doet er niet meer toe. Als je er rekening mee houd is
in ieder geval de ergste schrikreactie weg, en kun je misschien nog
reageren. En anders blijf je bij zulke wwersomstandigheden toch lekker thuis
in je warme bedje.
>En bedenk dat veel
> >automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
En wat dat schoonmaken betreft; iedereen gaat op het laatste moment weg en
heeft dus geen tijd(zin) om de hele auto schoon te maken. En laten we wel
zijn, wat maakt een beetje sneeuw nou uit. Zoveel sneeuw hebben we nou ook
weer niet in Nederland.
>
> Misschien dat een rijverbod helpt om die luie donder van een chauffeur het
> dak op te jagen.
> Beetje met losliggende keien op zijn dak gaan rondrijden....ter plekke
> executeren is nog een milde straf.
>
Wat dat laatste betreft moet ik melden dat de "luie" donder van een
chauffeur om de sodemieter niet lui is, maar soms nog niet eens tijd krijgt
om te pissen, laat staan om uitgereid die pokkewagen schoon te gaan maken.
Hij moet RIJDEN.
Willem-Jan Markerink
>> Misschien dat een rijverbod helpt om die luie donder van een chauffeur
het
>> dak op te jagen.
>> Beetje met losliggende keien op zijn dak gaan rondrijden....ter plekke
>> executeren is nog een milde straf.
>>
>
>Wat dat laatste betreft moet ik melden dat de "luie" donder van een
>chauffeur om de sodemieter niet lui is, maar soms nog niet eens tijd
krijgt
>om te pissen, laat staan om uitgereid die pokkewagen schoon te gaan maken.
>Hij moet RIJDEN.
Ik gun jou een piloot die zegt 'rot op met dat de-icen, ik moet VLIEGEN'.
A B S
>> [knip]
>
>Terwijl de discussie voortduurt, is het ijs al gesmolten...
-)
Mooie opmerking 10 +
A B S
wrote:
>On Wed, 21 Feb 2001 15:51:52 GMT, A...@worldoffline.nl (A B S) wrote:
Ik zou liever een soortement wasstraatconstructie zien ===>>> je
rijdt er dan onderdoor en hubsakee je bent sneeuwvrij!
Zal wel weer financieel niet haalbaar zijn vrees ik!!!
A B S
Markerink) wrote:
>In article <3A956E48...@wxs.nl>, marcel <w_co...@wxs.nl> wrote:
>>doen we toch gewoon een elektrisch verwarmd dak
>
>Eigenlijk zou je al die luie chauffeurs voor straf in een vliegtuig moeten
>proppen met 10cm ijsafzetting op de vleugels.
>
Voor een vliegtuig hebben ze een zogenaamde DE-ICER!!!
Willem-Jan Markerink
>Markerink) wrote:
>
>>In article <3A956E48...@wxs.nl>, marcel <w_co...@wxs.nl> wrote:
>>>doen we toch gewoon een elektrisch verwarmd dak
>>
>>Eigenlijk zou je al die luie chauffeurs voor straf in een vliegtuig
moeten
>>proppen met 10cm ijsafzetting op de vleugels.
>>
>
>Voor een vliegtuig hebben ze een zogenaamde DE-ICER!!!
Hadden ze vroeger ook niet hoor, en op kleine velden cq voor kleine
toestellen nog steeds niet.
energy
Stuur je alle chauffeurs naar de zon, en laat je ieder ander mens gewoon in
oktober of november eten en drinken enz. inslaan want de winterstop komt
eraan.
Neen een beter idee. Laat alle personenauto's in de winter staan. Scheelt
een heleboel krabben en vegen. Iedereen doet dit toch met een draaiende
motor.
Willem-Jan Markerink
>Lijkt me ook en goed idee. Een winterstop.
>Stuur je alle chauffeurs naar de zon, en laat je ieder ander mens gewoon
in
>oktober of november eten en drinken enz. inslaan want de winterstop komt
>eraan.
>Neen een beter idee. Laat alle personenauto's in de winter staan. Scheelt
>een heleboel krabben en vegen. Iedereen doet dit toch met een draaiende
>motor.
Nee hoor, bezitters van een standkachel doen geen van beide....;))
peewee
<3a978c82...@news.worldonline.nl>:
Als je als chauffeur net zover vooruit kijkt als je nu denkt, hoop ik ver
uit je buurt te blijven. Je gaat je remmen zeker ook pas repareren als je
ze nodig hebt, en als de baas je een paar maanden niet uitbetaald rij je
gewoon door, want "die wagen mot rije". En als dat dan wat doden kost door
een brok ijs, dan maar hopen dat die kratten bier niet een kwartier te laat
op hun bestemming komen.
Get Serious
wrote:
>> Wel G O D V E R D O M M E....
>>
>
>Hij die zonder zonde is......
>
>> Voor de hoeveelste keer moet ik nu schrijven dat er niet alleen
>> achterliggers bestaan, maar ook tegenliggers en 'naastliggers'?
>
>Je kunt erg makkelijk de zwarte Piet bij anderen neerleggen.
>Er was laatst een discussie in deze ng waarin gesteld werd dat je per
>definitie anderen niet moet vertrouwen. Doe dat dus nu ook maar.
>Houd er dus rekening mee dat er iets van een dak komt vallen. Of dat nu
>sneeeuw is of ijs dat doet er niet meer toe. Als je er rekening mee houd is
>in ieder geval de ergste schrikreactie weg, en kun je misschien nog
>reageren. En anders blijf je bij zulke wwersomstandigheden toch lekker thuis
>in je warme bedje.
>
>>En bedenk dat veel
>> >automobilisten al balen als ze vier raampjes moeten krabben.
>
>En wat dat schoonmaken betreft; iedereen gaat op het laatste moment weg en
>heeft dus geen tijd(zin) om de hele auto schoon te maken. En laten we wel
>zijn, wat maakt een beetje sneeuw nou uit. Zoveel sneeuw hebben we nou ook
>weer niet in Nederland.
>
Het gaat niet om sneeuw. Het gaat om grote brokken ijs die van
zeilewagens afvallen. Dat is levensgevaarlijk en ja, de chauffeur is
wel degelijk aansprakelijk. Vorig jaar weet ik dat een aantal
chauffeurs een boete heben gekregen toen e.e.a. opgemerkt werd door de
politie. Je hebt duidelijk geen idee wat zo'n brok ijs teweeg kan
brengen.
Get Serious
mvg
Geto Serious
Asphalt Junkie
eerst het dak schoon te vegen mag van mij gelijk z'n slaapzakkie inpakken en
de sleutels komen inleveren.
Dak op, paar keer van voor naar achteren lopen zodat het ijs gebroken is
(nee geen woordspeling) en daarna met de bezem (standaard uitrusting) alles
d'r af vegen. Kost ca. 10 minuten en mij dus ongeveer drie knaken tot een
tientje. Veel goedkoper dan een bekeuring en nog voordeliger dan een claim.
--
"It's not the load that matters, it's the way you carry it".
Asphalt Junkie
Da's nou gelijk het verschil tussen een KOELWAGEN met een dak van
minimaal 10 cm dik. En een huifoplegger... met een zeiltje van nog
geen halve centimeter dik.
Van binnen ... geen optie , dat ding helemaal geladen met NL haarlem
spul (verkeersbordpalen en van dat soort spul , daar kun je lelijk
tussenvallen en je behoorlijk door verwonden). Paar keer flink remmen
en weer optrekken op TRE terrein (eigen terrein van
trailerverhuurbedrijf) doet wonderen.
(Van de zomer een keer gehad ... 't had flink geregend en ik moest een
huurtrailer gaan aankoppelen / tautliner met schuifzeilendak /
aangekoppeld ===>>> remproef om te kijken of hij ook goed aangekoppeld
zit en natuurlijk de remmen van de trailer testende <heb ik zo geleerd
en voer ik nog steeds uit / ALTIJD dus ook met onze eigen trailers>
.. oeps ... met open raam ... en ja hoor een golf water over me heen
... Heb ik het weer dacht ik!!! Trailer zat natuurlijk goed en remde
zeer krachtig mee! En gelijk m'n haar gewassen :) >
... Ik ga trouwens richting TANKWAGEN!!!
2 april start ik met een cursus VeiligheidsAdviseur (ADR - lees :
gevaarlijke stoffen voor de wat minder transportfreaks onder ons) Oke,
ik weet dat ik die cursus niet nodig heb. Ik heb al mijn volledige
ADR certificaat incl klasse 1 en 7 + tankvervoer. Maar het kan geen
kwaad ietsjes meer te weten dan de rest dacht ik zo!
H'm bededenk ik dat dit jaar ook m'n ADR weer eens moet gaan verlengen, da's
wel
héééél erg ver weggezakt.
Wordt ik daar niet aangenomen (Van der Lee ... of Van den Bosch) dan
ga ik bij de Gebr. Boon werken. Platte trailers en veelal het
transport van offshorebenodigdheden ed. Die willen me namelijk wel
erg graag hebben. Waarom weet ik ook niet, ik vind het namelijk niet
direct de transportsector die vrouwen een kans zouden willen geven.
Dat wordt dus lekker vies worden en met kettingen slepen -)
Ik ga het toch maar eerst bij Van der Lee etc proberen!
Boon heeft overigens wel mooi werk en je komt nog eens ergens.
We charteren wel eens voor hun. Maar nu mijn werkgever ook door heeft
dat ik op kantoor een ster ben (tijdje terug drie weken niet kunnen
rijden vanwege een knieblessure, opgelopen tijdens mijn werk /
bedrijfsongeval dus. Bij NL Haarlem vervoeren ze van die
slagboom-armaturen / ding waar de slagboom in opgehangen wordt en die
zijn nogal zwaar. En behoren vastgeschroefd te staan op de pallet ...
bij deze was dat niet het geval waarop dat ding van de pallet dreigde
aftevallen. Stupid me weet wat die dingen kosten en probeert dat
geval dus tegen te houden ... niet te doen dus waarna dat ding op m'n
knie terecht kwam. Wel die dag gewoon m'n rit uitgereden! )
Ja instinctief probeer je toch de boel te "redden", paar jaar terug nog eens
iemand
nét op tijd achter een paar deense karren (die uit de wagen kwamen rollen)
vandaan getrokken, die dacht dat 'ie ze ook wel tegen kon houden.
Enfin ... ik heb dus een week of 3 op kantoor gewerkt (viel ook tussen
kerst en nieuwjaar en we hadden sowieso niet al te veel rijwerk) en
daar viel het hem op hoe vreselijk snel ik kan typen! Gemakkelijk 300
aanslagen per minuut. En dat vond hij dus wel handig ... nu wordt ik
bij de deur gehouden en hou zo'n beetje de computer bestanden van onze
opslag en overslag bij. Helaas vind hij dat nog steeds erg handig!
Morgen dus weer bij de deur en een ritje grondstoffen retour brengen.
Van dat soort werk heb ik dus de laatste tijd, bijna helemaal geen
mooie ritten meer. En daar baal ik dus behoorlijk van. Daarnaast
gaat hij mijn auto verkopen ... en wat doe ik er dan nog???
De hoogste tijd om te gaan verkassen dus!
O ja,... nu ik toch een beetje m'n gal aan het spuwen ben.
Hadden we leuk werk -> oa voor Koops/overdorp rollen papier op
frankrijk gereden, 3 weken achtereen. En ik had het reuze naar mijn
zin. Houdt hij er om een of andere reden mee op!!! Welke weet ik
niet ... misschien financieel.
Zou kunnen, uit een grijs verleden (ahum) weet ik dat papier rijden erg
slecht betaald.
Daarnsaast misschien verschil van mening over tolkosten, wachturen,
betalingstermijn,
dieseltoeslag o.i.d.
Later heb ik voor Van den Bosch
gereden (die boden me toen nog een baan aan op een vleestankwagen ..
stom stom stom ... die had ik gewoon moeten aannemen) ... had ik het
ook naar mijn zin. Nog meer zelfs dan bij Koops -->>> tja, tankwagen
he! En dat vind ik gewoon erg gaaf om te rijden. Is hij gestopt
omdat (via geruchten gehoord / collega's) ze hem alleen roepten als ze
hem nodig hadden... en als hij een auto overhad ze hem niet konden
gebruiken..... ben je nu charter ... of ben je het niet?
Als je op geruchten af moet gaan... het is beter om je eigen conclusies te
trekken
en zien of je op deze weg door wilt gaan...
Hij zou bezig zijn met een opdrachtgever om containers te gaan
rijden.... ook niets geworden. etc etc etc
Blijft over ... kruimelwerk! Ritjes grondstoffen en gereed produkt =>
Haarlem vs Beverwijk. Ritjes rollen papier Velsen Noord vs
Beverwijk. o ja, om van het rijden in de vis nog maar te zwijgen.
D'r zit voor mij bij hem gewoon geen toekomst meer in!
H'm ik geloof nu echt dat je je langste tijd gehad hebt daar.
A B S
<asphalt...@12move.nl> wrote:
>
>
>--
>A B S heeft geschreven in bericht <3a9bfd3c...@news.worldonline.nl>...
>On Mon, 26 Feb 2001 22:26:52 +0100, "Asphalt Junkie"
><asphalt...@12move.nl> wrote:
>
>Da's nou gelijk het verschil tussen een KOELWAGEN met een dak van
>minimaal 10 cm dik. En een huifoplegger... met een zeiltje van nog
>geen halve centimeter dik.
>
>Hoe bedoel je verschil, ik heb het hier over ook over een huifauto!
>Gewoon het dak op! Op dat zeil kun je gewoon op staan (ik teminste wel, ben
>er vroeger althans nooit doorheen gegaan) en als je dat niet aandurft gewoon
>over de rongen naar achteren lopen en dat ijs eraf vegen.
>Nooit gaan rijden met ijs erop want je mag echt je spullen pakken.
>
>"It's not the load that matters, it's the way you carry it".
Nou nou ... zo zwaar ben ik nou ook weer niet hoor! :)
Gaan staan op een kastenwagen of koeler durf ik zeer zeker <over het
midden want aan de zijkanten sta ik liever ook niet> ... gaan staan /
lopen op een zeilenwagen ... Nee, om het je eerlijk te zeggen vertrouw
ik daar niet op. bbrrrr... maar aan de andere kant als ik de boel
theoretisch beschouw moet het inderdaad mogelijk zijn.
Het zeil is opzich dik zat daarvoor.
Zou d'r nou niet iets anders op te vinden zijn? Maar wat je ook
bedenkt een goedkopere eenvoudige oplossing is er waarschijnlijk niet
... anders was die er namelijk al lang geweest.
De meeste auto's staan bij ons nog steeds 's nachts in de garage,
helaas is daar voor trailers geen plaats. 't kost trouwens al de
grootst mogelijke moeite de 4 grote bakwagens erin kwijt te kunnen ...
ken net! zou ik zo zeggen. Iedereen moet dan heel netjes op z'n plek
gaan staan .. helemaal leuk wordt het als je ze auto in de hoek hebben
neergezet en je als eerste weg moet ... daar denken ze wel eens niet
echt over na zie je! Kun je eerst twee auto's gaan weg halen .. en
later natuurlijk weer terugzetten.
We hadden het over ijs ... retour naar het onderwerp dus!
Bij het aankoppelen kan ik achterop mijn cabine klimmen en zo net over
het dak kijken. Losse sneeuw heb ik overigens laten liggen ...
misschien ook niet zo slim geweest want daar zou zich ook een ijslaag
onder kunnen bevinden besef ik me nu. Remproeven doe ik altijd ... en
als zich er water of sneeuw op het dak bevindt heb ik daar zelfs nog
meer lol in. Dan is het meeste er wel vanaf. Maar oke, je hebt
gelijk wat het ter hand pakken van een bezem betreft. Da's verreweg
de beste oplossing en 100% zeker dat alle sneeuw ervanaf is.
A B S
>
>H'm ik geloof nu echt dat je je langste tijd gehad hebt daar.
>
Ja, da's een ding wat wel zeker is. Aan de andere kant jammer want ik
kan het wel goed vinden met mijn collega's en ook mijn werkgever is
de slechtste nog niet. Nou ja, CAO wordt bv helemaal nageleefd.
tja,,,, ik ga er maar eens vandoor 8.30 kantoor beginnen met het
lossen van de VL. Daarna wat kantoorwerk wegwerken! :)
Klaas Ensing
A B S <A...@worldoffline.nl> schreef in berichtnieuws
3a9c9ef...@news.worldonline.nl...
> On Tue, 27 Feb 2001 21:20:24 +0100, "Asphalt Junkie"
> <asphalt...@12move.nl> wrote:
>
> >--
> >A B S heeft geschreven in bericht
<3a9bfd3c...@news.worldonline.nl>...
> >On Mon, 26 Feb 2001 22:26:52 +0100, "Asphalt Junkie"
> ><asphalt...@12move.nl> wrote:
> >
> >>Geen gezeur d'r af met dat ijs. Wie het lef heeft om te gaan rijden
zonder
> >>eerst het dak schoon te vegen mag van mij gelijk z'n slaapzakkie
inpakken
> >
> >minimaal 10 cm dik. En een huifoplegger... met een zeiltje van nog
> >geen halve centimeter dik.
> >
> >Hoe bedoel je verschil, ik heb het hier over ook over een huifauto!
> >Gewoon het dak op! Op dat zeil kun je gewoon op staan (ik teminste
wel, ben
> >er vroeger althans nooit doorheen gegaan) en als je dat niet aandurft
gewoon
> >over de rongen naar achteren lopen en dat ijs eraf vegen.
> >Nooit gaan rijden met ijs erop want je mag echt je spullen pakken.
> >
>
> Gaan staan op een kastenwagen of koeler durf ik zeer zeker <over het
> midden want aan de zijkanten sta ik liever ook niet> ... gaan staan /
> lopen op een zeilenwagen ... Nee, om het je eerlijk te zeggen vertrouw
> ik daar niet op. bbrrrr... maar aan de andere kant als ik de boel
> theoretisch beschouw moet het inderdaad mogelijk zijn.
> Het zeil is opzich dik zat daarvoor.
>
> Zou d'r nou niet iets anders op te vinden zijn? Maar wat je ook
> bedenkt een goedkopere eenvoudige oplossing is er waarschijnlijk niet
> ... anders was die er namelijk al lang geweest.
>
> Bij het aankoppelen kan ik achterop mijn cabine klimmen en zo net over
> het dak kijken. Losse sneeuw heb ik overigens laten liggen ...
> misschien ook niet zo slim geweest want daar zou zich ook een ijslaag
> onder kunnen bevinden besef ik me nu. Remproeven doe ik altijd ... en
> als zich er water of sneeuw op het dak bevindt heb ik daar zelfs nog
> meer lol in. Dan is het meeste er wel vanaf. Maar oke, je hebt
> gelijk wat het ter hand pakken van een bezem betreft. Da's verreweg
> de beste oplossing en 100% zeker dat alle sneeuw ervanaf is.
>
genoten die er bestaan voor het beroepsgoederenverkeer. Dat je
desondanks verdedigde om zomaar, levensgevaarlijk voor andere
verkeersdeelnemers, op pad te gaan met ijs en sneeuw op het dak, begrijp
ik niet. Waren die opleidingen dan volkomen zinloos?
De *eisen* van asphalt junkie, op straffe van ontslag op staande voet,
die werkgever is in het beroepsgoederenverkeer en bovendien ook zelf
veel ervaring heeft als vrachtwagenchauffeur, vind ik in dezen uiterst
correct.
peewee
<3a9bfd0a...@news.worldonline.nl>:
>Je hebt ze vast en zeker NIET allemaal op EEN RIJTJE!
>
Hoezo?
Asphalt Junkie
Het zegt natuurlijk wel wat meer over het soort chauffeur dan alleen het
feit dat 'ie te lui is om dat ijs eraf te vegen. Dikwijls zijn dat ook de
gasten die één vierkante meter gebruiken om hun trailer 'haaks' te keren
(waar ik me dus ook héél erg over kan opwinden) of die 3 tot 4 keer per jaar
de lading vastzet stangen ergens laten staan (4 stuks @ 250,--) of die door
blijven rijden met een koelmotor die onderweg door een storing af is
geslagen,of die toch maar bij die gezellige truckstop gaan tanken. (terwijl
ik bij een onbemande pomp 3 kilometer verderop 20 cent korting per liter
krijg. [komt echt voor hoor!!])
Maar goed, 't is niet allemaal kommer en kwel hoor er zijn ook zat jongens
die zich dondersgoed realiseren dat je alleen geld kunt verdienen door goed
op de kosten te letten, maar je hebt er bij ...
A B S
>>
>Uit jouw verhalen begrijp ik dat jij zo ongeveer alle opleidingen hebt
>genoten die er bestaan voor het beroepsgoederenverkeer. Dat je
>desondanks verdedigde om zomaar, levensgevaarlijk voor andere
>verkeersdeelnemers, op pad te gaan met ijs en sneeuw op het dak, begrijp
>ik niet. Waren die opleidingen dan volkomen zinloos?
Die opleidingen waren niet zinloos, alhoewel ze niet erg veel
voorstellen by the way! <oke, ik kan nou eenmaal vrij goed leren>
Ik heb ook nooit gezegd 's werelds beste chauffeur te zijn. Ik maak
ook fouten ... maar ga niet willens en wetens gevaarlijke situaties
uitlokken/uitvoeren.
Oke, dan moet ik nu toegeven het verkeerd te hebben gedaan van de
winter. Remproeven doe ik overigens altijd (na het aankoppelen, en
dat doe je om zeker te weten dat je trailer ook meeremt) daarbij gaat
oa ook het water van je trailer af (zeilenwagen) en zo heb ik ook
altijd eigenlijk aangenomen dat dat ook voor sneeuw zou gelden.
Bezems e.d. hebben wij overigens niet/nooit ter beschikking gekregen.
Ook is er ook nooit gehamerd op het feit dat je verplicht bent ----
(vanuit de werkgever gezien bedoel ik en dus naast je eigen
verantwoordelijkheid ... en ja, wellicht schiet hier de opleiding dus
echt tekort/ik wil me hier voor alle duidelijkheid dus niet
verschuilen achter wat ik nu ga zeggen -> Tijdens de opleiding hebben
ze het niet over dat soort zaken en dus zul je die in de praktijk door
collega's leren in het geval van de VNK en mijn huidige werkgever
heeft niemand mij daar dus op gewezen <oke oke ik had er zelf aan
moeten denken, maar doen jullie dan alles goed?> ) ---- de boel
sneeuwvrij te houden/maken. Ik heb het gisteren bij mijn collega's
nagevraagd en niemand heeft ooit bij ons op een dak gestaan om sneeuw
te verwijderen.
Van de winter hoofdzakelijk met kastenwagens gereden en ik kan me niet
voorstellen dat daar plakkaten ijs vanaf zouden kunnen vallen, zoals
dit bij een zeilenwagen wel het geval is. D'r zijn namelijk geen
kuilen in je dak waar water kan bevriezen.
But I might be wrong here also. So in the future I'll nou ja... ik
zal er beter opletten. Tjee tjonge ..., zo dus ik kan ook nog wel
eens wat bijleren :) !!!
>De *eisen* van asphalt junkie, op straffe van ontslag op staande voet,
>die werkgever is in het beroepsgoederenverkeer en bovendien ook zelf
>veel ervaring heeft als vrachtwagenchauffeur, vind ik in dezen uiterst
>correct.
>
Ik vraag me daadwerkelijk af of hij z'n chauffeurs op dit punt wel
controleerd. Ik bedoel ik het het van de week eens bij mijn eigen
collega's nagevraagd, bij m'n vriend die al 9jr koelwagen rijdt en
zal het in de komende week nog eens hier en daar vragen. Niemand van
de 'ondervraagden' heeft ooit op z'n dak van z'n trailer of
bakwagen/hanger gestaan om de sneeuw of mogelijk ijs ervanaf te
halen/bezemen.
Dat wil niet zeggen dat ik hier nu bedoel dus zij doen het ook niet
dan hoef ik het ook niet te doen. Nee, ik heb van deze discussie wel
iets geleerd dat ik wat dat betreft mijn eigen ideeen moet volgen ->
dus controleren of er ijs op ligt en dit ervanaf halen. Over de
manier waarop ik dit ga doen zal ik nog wel even nadenken ... want ik
ben er niet zo'n voorstander voor om van een 4m hoog dak naar beneden
te vallen. D'r moet een simpeler oplossing te bedenken zijn.
<toch maar flattbet gaan rijden voor Gebr Boon ... --)) >
>Het zegt natuurlijk wel wat meer over het soort chauffeur dan alleen het
>feit dat 'ie te lui is om dat ijs eraf te vegen.
Nee, het hoeft niet direct iets over die chauffeur te zeggen. Ook
hoeft het niet een gevalletje te lui te zijn te wezen. Soms moet
iemand je gewoon op een aantal zaken wijzen. Zo hebben wij bv een nwe
chauffeur die het gewoon 'verdomd' om z'n trekker te laten zakken
<luchtvering> bij het eronderuit rijden van een trailer. pfff ...
wat gebruik ik toch weer veel woorden he! Ik bedoel je koppeld dus af
en voor dat je onder je trailer wegrijdt laat je je luchtvering zakken
zodat niet alles onder de smeer komt!!! Echt ik heb het hem al twee
keer gezegd! Maar hij vind het onzin!!! Moordneigingen krijg ik
ervan. Bij de derde keer heb ik het tegen mijn werkgever gezegd.
Daarnaast nog een aantal kleine zaken zoals het constant rijden met de
spiegelverwarming aan etc etc etc...
>Dikwijls zijn dat ook de
>gasten die één vierkante meter gebruiken om hun trailer 'haaks' te keren
-) sorry .,.. oeps Een keer gedaan met een trailer van H.T. ... 't
stond er weer eens helemaal geblokkeerd met van alles en nog wat
(voornamelijk vuilcontainers) en het terrein is daar niet zo breed.
Uit ergenis dat ding omgetrokken. Gebeurde gelukkig niets met de
banden van de trailer (geladen trailer). Had ook makkelijk mis
kunnen gaan dus. Besefde ik me later.... eigenlijk op het moment dat
ik hem omtrok (dus haaks) ...
>(waar ik me dus ook héél erg over kan opwinden) of die 3 tot 4 keer per jaar
>de lading vastzet stangen ergens laten staan (4 stuks @ 250,--)
Bij ons heeft iemand het weten te klaren zo'n ding krom te krijgen
<een ronde , die vierkante zijn wat dat betreft veel sterker>
... ik weet niet hoe ... ik weet niet hoe ...
4 stuks 250,= PER 4??? Waar haal je ze dan???
hihihi ... wij vinden wel eens van dat soort stangen .... ooit een op
CSC laten liggen? <ikke niet hoor ... maar dat ding komt grandioos
van pas>
>of die door
>blijven rijden met een koelmotor die onderweg door een storing af is
>geslagen,of die toch maar bij die gezellige truckstop gaan tanken. (terwijl
>ik bij een onbemande pomp 3 kilometer verderop 20 cent korting per liter
>krijg. [komt echt voor hoor!!])
Dat van die 20ct korting ... weten ze dat wel? Ik bedoel wij moeten
altijd zoveel mogelijk thuis tanken ... en dan nog het liefst als je
minimaal 100 liter weet te tanken. Onderweg tanken (shellpas) doe je
alleen met zoveel liter dat je de thuisbasis kunt bereiken om hem daar
verder af te tanken. Maar je zou ze eens de kost moeten geven die hem
onderweg dan helemaal aftanken bij Shell dus. In een aantal gevallen
onverschilligheid (denken dat het bedrijf geld genoeg heeft of zo) of
voor eigen belang (zegels). <Bij UC hebben ze allemaal een lijst
gekregen in welke volgorde van Merk ze moeten tanken .. thuis, Bp hier
, texaco daar ... weet hem echt niet uit m'n hoofd. En ook bij Koops
heb ik zo'n lijst zien hangen .. bij Jaspers ook ... etc Geeft opeens
een veel beter inzicht waarom iets zo is / Het was met andere woorden
heel verfrissend om dat eens zwart op wit te zien>
Vandaag met een collega gesproken die me moest lossen ... en ik moest
al door naar de volgende opdracht. Hij was aan het treuzelen en ik
heb hem gevraagd wat hij dacht dat het wel niet allemaal kost ...
later kleine discussie gehad over kosten etc maar daar had hij dus
helemaal geen flauw benul van wat het allemaal kost etc etc etc.
Misschien weet ik ook wel wat meer dan de rest wat dat betreft (ex
vriend is eigen rijder) ... maar dat ze denken dat het bedrijf geld
zat heeft daar kom ik niet bij.
Vandaag een paar kleine !@#@#$ ritjes gehad ..maar goed, het geld
moet toch binnenkomen ook met dat soort werk. Ik had ook kunnen
gaan lijntrekken omdat ik het vandaag qua werk het niet naar m'n zin
heb gehad ... maar werken hoeft niet altijd leuk te zijn. En ook de
minder leuke opdrachten moeten gewoon zonder te klagen worden
uitgevoerd. <maar goed, het werk wordt niet echt goed en eerlijk
verdeeld ... misschien ook wel omdat ik niet klaag hoor>
Koelwagenmotor defect -> stoppen , controleren .. .kijken of je hem
zelf weer gemakkelijk aan de praat kunt krijgen ... is dat niet het
geval dan BELLEN!!! Logisch toch? !!!
>Maar goed, 't is niet allemaal kommer en kwel hoor er zijn ook zat jongens
>die zich dondersgoed realiseren dat je alleen geld kunt verdienen door goed
>op de kosten te letten, maar je hebt er bij ...
Je hebt erbij die het gewoon domweg niet beseffen hoe moeilijk het is
om je kop in de transportwereld boven het water te kunnen houden.
Denken dat de baas geld zat heeft ===>>> bv leo die nu ergens anders
werkt. Haalde zat dingetjes op om het wagenpark te onderhouden en bv
een paar extra schroevendraaiers voor hemzelf. Klein voorbeeldje
overigens. :)
Andere beseffen gewoon niet wat het allemaal kost .. en dat kun je
opzich niet iemand kwalijk nemen (weten bv niet wat we vangen voor de
opslag van een pallet per week .. hoeveel het kost om de boel te
verwarmen etc) . Hen kun je nog wat leren door die kosten met bv een
Brandstoflijst / volgorde om te tanken ... zwart op wit te zetten ,
dan gaat hen opeens een lichtje op.
A B S
>
>>(waar ik me dus ook hייl erg over kan opwinden) of die 3 tot 4 keer per jaar
>>de lading vastzet stangen ergens laten staan (4 stuks @ 250,--)
O die stangen !!! Ik dacht even aan van die stangen die je
horizontaal vastzet.
Die zijn misschien wel 250,= per stuk.
Asphalt Junkie
Uiteraard kan ik dat niet controleren Liq, helaas pas als het te laat is
(met zoveel dingen)
Het blijft natuurlijk managen op afstand. Dat wil niets zeggen over mijn
mening betreffende dit onderwerp.
Als iemand z'n schouders ophaalt als ik zeg dat ie als er ijs op z'n
huifwagen ligt dat eraf moet vegen
dan heeft ie dat gewoon te doen. (punt) Niet om het feit dat dat dit anders
werkweigering zou zijn (ik gebruik dat woord overigens nooit) Maar gewoon
omdat het LEVENSGEVAARLIJK is. Anders mag ie gewoon vertrekken.
Dat wil niet zeggen dat ik hier nu bedoel dus zij doen het ook niet
dan hoef ik het ook niet te doen. Nee, ik heb van deze discussie wel
iets geleerd dat ik wat dat betreft mijn eigen ideeen moet volgen ->
dus controleren of er ijs op ligt en dit ervanaf halen. Over de
manier waarop ik dit ga doen zal ik nog wel even nadenken ... want ik
ben er niet zo'n voorstander voor om van een 4m hoog dak naar beneden
te vallen. D'r moet een simpeler oplossing te bedenken zijn.
<toch maar flattbet gaan rijden voor Gebr Boon ... --)) >
>Het zegt natuurlijk wel wat meer over het soort chauffeur dan alleen het
>feit dat 'ie te lui is om dat ijs eraf te vegen.
Nee, het hoeft niet direct iets over die chauffeur te zeggen. Ook
hoeft het niet een gevalletje te lui te zijn te wezen. Soms moet
iemand je gewoon op een aantal zaken wijzen. Zo hebben wij bv een nwe
chauffeur die het gewoon 'verdomd' om z'n trekker te laten zakken
<luchtvering> bij het eronderuit rijden van een trailer. pfff ...
wat gebruik ik toch weer veel woorden he! Ik bedoel je koppeld dus af
en voor dat je onder je trailer wegrijdt laat je je luchtvering zakken
zodat niet alles onder de smeer komt!!! Echt ik heb het hem al twee
keer gezegd! Maar hij vind het onzin!!! Moordneigingen krijg ik
ervan. Bij de derde keer heb ik het tegen mijn werkgever gezegd.
Daarnaast nog een aantal kleine zaken zoals het constant rijden met de
spiegelverwarming aan etc etc etc...
Dat zegt dus wél degelijk iets over de instelling van zo'n knul.
Minstens net zo erg als met de luchtvering al omhoog aankoppelen zodat al
het vet van de schotel geduwd wordt.
>Dikwijls zijn dat ook de
>gasten die één vierkante meter gebruiken om hun trailer 'haaks' te keren
-) sorry .,.. oeps Een keer gedaan met een trailer van H.T. ... 't
stond er weer eens helemaal geblokkeerd met van alles en nog wat
(voornamelijk vuilcontainers) en het terrein is daar niet zo breed.
Uit ergenis dat ding omgetrokken. Gebeurde gelukkig niets met de
banden van de trailer (geladen trailer). Had ook makkelijk mis
kunnen gaan dus. Besefde ik me later.... eigenlijk op het moment dat
ik hem omtrok (dus haaks) ...
In sommige situaties ontkom je er niet aan, ik heb me ook wel meer dan eens
(haast) klem gereden
en dan alleen haaks te keren als optie had.
Als ik gasten bij mij aan zie komen rijden en dus gewoon voor mijn ogen zie
doen dan zeg ik daar wat van ja.
En dan geen lulverhalen van "ja maar die trailer is leeg" of zoiets
dergelijks want als ze dat voor mijn snufferd doen met een lege trailer dan
doen ze dat net zo makkelijk ergens anders met een volle met 23 ton groenten
dr'in.
>(waar ik me dus ook héél erg over kan opwinden) of die 3 tot 4 keer per
jaar
>de lading vastzet stangen ergens laten staan (4 stuks @ 250,--)
Bij ons heeft iemand het weten te klaren zo'n ding krom te krijgen
<een ronde , die vierkante zijn wat dat betreft veel sterker>
... ik weet niet hoe ... ik weet niet hoe ...
4 stuks 250,= PER 4??? Waar haal je ze dan???
Nee dus 250 piek per stuk, per keer dus een schadepost van 1000 piek door
pure onoplettendheid.
hihihi ... wij vinden wel eens van dat soort stangen .... ooit een op
CSC laten liggen? <ikke niet hoor ... maar dat ding komt grandioos
van pas>
>of die door
>blijven rijden met een koelmotor die onderweg door een storing af is
>geslagen,of die toch maar bij die gezellige truckstop gaan tanken. (terwijl
>ik bij een onbemande pomp 3 kilometer verderop 20 cent korting per liter
>krijg. [komt echt voor hoor!!])
Dat van die 20ct korting ... weten ze dat wel? Ik bedoel wij moeten
altijd zoveel mogelijk thuis tanken ... en dan nog het liefst als je
minimaal 100 liter weet te tanken. Onderweg tanken (shellpas) doe je
alleen met zoveel liter dat je de thuisbasis kunt bereiken om hem daar
verder af te tanken. Maar je zou ze eens de kost moeten geven die hem
onderweg dan helemaal aftanken bij Shell dus.
Precies!
In een aantal gevallen
onverschilligheid (denken dat het bedrijf geld genoeg heeft of zo) of
voor eigen belang (zegels).
Eentje flikte het dus om een paar keer 800 liter op zo'n manier te tanken.
Extra kosten 160 gulden per tankbeurt. Van dat geld had ik *** die gozer
bijna zelf een tv of magnetron kado kunnen doen!
<Bij UC hebben ze allemaal een lijst
gekregen in welke volgorde van Merk ze moeten tanken .. thuis, Bp hier
, texaco daar ... weet hem echt niet uit m'n hoofd. En ook bij Koops
heb ik zo'n lijst zien hangen .. bij Jaspers ook ... etc Geeft opeens
een veel beter inzicht waarom iets zo is / Het was met andere woorden
heel verfrissend om dat eens zwart op wit te zien>
Vandaag met een collega gesproken die me moest lossen ... en ik moest
al door naar de volgende opdracht. Hij was aan het treuzelen en ik
heb hem gevraagd wat hij dacht dat het wel niet allemaal kost ...
later kleine discussie gehad over kosten etc maar daar had hij dus
helemaal geen flauw benul van wat het allemaal kost etc etc etc.
Misschien weet ik ook wel wat meer dan de rest wat dat betreft (ex
vriend is eigen rijder) ... maar dat ze denken dat het bedrijf geld
zat heeft daar kom ik niet bij.
Vandaag een paar kleine !@#@#$ ritjes gehad ..maar goed, het geld
moet toch binnenkomen ook met dat soort werk. Ik had ook kunnen
gaan lijntrekken omdat ik het vandaag qua werk het niet naar m'n zin
heb gehad ... maar werken hoeft niet altijd leuk te zijn. En ook de
minder leuke opdrachten moeten gewoon zonder te klagen worden
uitgevoerd. <maar goed, het werk wordt niet echt goed en eerlijk
verdeeld ... misschien ook wel omdat ik niet klaag hoor>
Koelwagenmotor defect -> stoppen , controleren .. .kijken of je hem
zelf weer gemakkelijk aan de praat kunt krijgen ... is dat niet het
geval dan BELLEN!!! Logisch toch? !!!
Lijkt me wel
>Maar goed, 't is niet allemaal kommer en kwel hoor er zijn ook zat jongens
>die zich dondersgoed realiseren dat je alleen geld kunt verdienen door goed
>op de kosten te letten, maar je hebt er bij ...
Je hebt erbij die het gewoon domweg niet beseffen hoe moeilijk het is
om je kop in de transportwereld boven het water te kunnen houden.
Denken dat de baas geld zat heeft ===>>> bv leo die nu ergens anders
werkt. Haalde zat dingetjes op om het wagenpark te onderhouden en bv
een paar extra schroevendraaiers voor hemzelf. Klein voorbeeldje
overigens. :)
Andere beseffen gewoon niet wat het allemaal kost .. en dat kun je
opzich niet iemand kwalijk nemen (weten bv niet wat we vangen voor de
opslag van een pallet per week .. hoeveel het kost om de boel te
verwarmen etc) . Hen kun je nog wat leren door die kosten met bv een
Brandstoflijst / volgorde om te tanken ... zwart op wit te zetten ,
dan gaat hen opeens een lichtje op.
Of vergeten van een pallet of deense karren bon. CMR's kwijtraken die ik
nodig heb voor facturatie.
Verhaal van vorige week :
Chauffeur komt terug uit Marokko en levert al zijn papieren in. "Waar zijn
de trailerpapieren" vraag ik. "Oja die ben ik kwijt" zegt 'ie. "Hoe kan dat
dan" vraag ik. "Ja ik heb ze geloof ik niet terug gekregen van de
inklaringsagent in Casablanca". "Hoe zo dan heb je dat niet gevraagd" vraag
ik. "Tsja ik moest snel weg want dan kon ik nog dezelfde dag lossen in
Agadir". "Waarom heb je niet gebeld zodat ik dat na had kunnen vragen, of ik
had een ander laten zoeken daar en waarom heb je het niet op de terugweg
gevraagd, Had mij dan in iedergeval direct gebeld vanuit Spanje zodat ik
ondertussen nieuwe had kunnen aanvragen, daar hoef ik nu na twee weken niet
meer achteraan te gaan" vroeg ik. het antwoord ... "tsja, vergeten".
Nou zijn die papieren nog niet het ergste (60 piek) maar ik moet wel 2 tot 3
weken wachten. Dat had ik dus mooi in die tussentijd kunnen doen. Nou zat er
ook schade op die trailer en hij MOEST APK gekerud worden.
Probleem is dus dat ze 'm niet kunnen afmelden en ik moet wachten tot de
nieuwe papieren binnen zijn.
Nou heb ik gelukkig op het moment een trailer over maar anders had ik er dus
gewoon eentje 3 weken kunnen gaan huren.
Willem-Jan Markerink
"Asphalt Junkie" <asphalt...@12move.nl> wrote:
>A B S heeft geschreven in bericht
<3a9fe490...@news.worldonline.nl>...
>Van de winter hoofdzakelijk met kastenwagens gereden en ik kan me niet
>voorstellen dat daar plakkaten ijs vanaf zouden kunnen vallen, zoals
>dit bij een zeilenwagen wel het geval is. D'r zijn namelijk geen
>kuilen in je dak waar water kan bevriezen.
Een pak sneeuw dat valt tijdens een overgang van vries/dooi of dooi/vries
zorgt voor net zulke dikke platen ijs....
Bobbie Seurijzer
Het instellen van je newsreader behoorde niet tot het lesprogramma?
Markeer svp de tekst van degena waarop je reageert.
A B S
wrote:
>
>Het instellen van je newsreader behoorde niet tot het lesprogramma?
>
>Markeer svp de tekst van degena waarop je reageert.
>
En op wie reageer jij nou eigenlijk, Bobby?
A B S
Sommigen op deze nieuwsgroep kunnen namelijk door de bomen het bos
niet meer zien zie je -) --))
&&& stukkie weggeknipt &&&
<schotel/luchtvering laten zakken voor aan- / afkoppelen>
>ervan. Bij de derde keer heb ik het tegen mijn werkgever gezegd.
>Daarnaast nog een aantal kleine zaken zoals het constant rijden met de
>spiegelverwarming aan etc etc etc...
>
>Dat zegt dus wél degelijk iets over de instelling van zo'n knul.
Ik weet het in dit geval nog net niet zo! Net z'n CE maar wel gehaald
met een wipkarkombinatie ... en tja, .. nou ja... denken dat hij het
niet wist lijkt me bijna onmogelijk. Zou 'ie gewoon oerstom zijn wat
dat betreft??? Ik heb het hem twee keer duidelijk gemaakt en ik ben
de enige overigens niet. Voor de rest doet hij zijn uiterste best
overigens.
... pppfff ... of zou hij zich door een vrouw niets willen laten
vertellen?
't blijft oerstom van hem natuurlijk :)
>Minstens net zo erg als met de luchtvering al omhoog aankoppelen zodat al
>het vet van de schotel geduwd wordt.
Tja, met extra nog als neveneffect dat de voorkant van je trailer (hoe
noem je dat gedeelte eigenlijk .. schotelplaat?) spekvet wordt ... en
vooral erg VIES .... en dus als ik die trailer moet meenemen m'n
kabels smerig worden. M'n kleding etc etc etc...
Overigens ben ik nu zo'n beetje de enige die de schotel behoorlijk in
de smeer houdt. Geen automatische smering dus ... en dus moet je dat
spul helemaal onderuit een vat halen ... 't vat is namelijk bijna
leeg! Maar ik hou die schotel wel in orde.
>>Bij ons heeft iemand het weten te klaren zo'n ding krom te krijgen
>><een ronde , die vierkante zijn wat dat betreft veel sterker>
> > ... ik weet niet hoe ... ik weet niet hoe ...
>>4 stuks 250,= PER 4??? Waar haal je ze dan???
>
>Nee dus 250 piek per stuk, per keer dus een schadepost van 1000 piek door
>pure onoplettendheid.
Ze zijn er met hun kop dus stomweg niet bij?!!!
Jammer dat jullie zover rijden , want ... ik heb ooit ook eens dat
ding ergens vergeten maar kon hem diezelfde dag nog ophalen.
hihihi .. net als met afkoppelen. Dezelfde chauffeur die z'n
luchtvering bij het afkoppelen 'vergeet' heeft ooit en da's nog
niet zo heel erg lang terug ... vergeten de poten van de trailer naar
beneden te draaien bij het afkoppelen.
Gelukkig voor hem bleef de lege trailer hangen op z'n banden ... ik
bedoel hij klapte gelukkig niet op de grond!
Ik doe dat soort dingen altijd in dezelfde volgorde.
Na een gevalletje van laatst wat gelukkig allemaal nog goed ging ...
ben ik nog preciezer geworden. Papieren gehad, vermoeid ... stress
van het toch op tijd moeten komen bij m'n losadres ... bij het
laadadres liep alles vreselijk uit. Dus papieren gehad in m'n auto
gestapt ... op het moment dat ik naar voren wilde rijden werd er luid
geschreeuwd --->>> ze waren dus nog niet klaar met laden!!!
Excusses natuurlijk aangeboden. Maar het had heel anders kunnen
aflopen als die heftruckchauffeur ietsjes sneller was geweest .. dan
had hij zich namelijk op het doc-board kunnen bevinden. Moet je
niet aandenken he?!!! ...
Nee, dat was een goede misser ... te danken aan stress en vooral
ergenis (lang moeten wachten , wel aangemeld etc etc etc - ging er erg
traag en ze gingen tussen door nog ff op hun gemak een bakkie koffie
drinken) eigenlijk.
Nu ga ik dus altijd nog even kijken voordat ik uberhaupt m'n wagen
voor de ramp wegrij. Kost wat extra tijd, maar is wel zo veilig!
&&& Tanken &&&
>
>Eentje flikte het dus om een paar keer 800 liter op zo'n manier te tanken.
>Extra kosten 160 gulden per tankbeurt. Van dat geld had ik *** die gozer
>bijna zelf een tv of magnetron kado kunnen doen!
Van UC tanken ze niet meer af op Luxemburg ... Waarom?
Nou ze krijgen voor het aftanken slechts 10 minuten betaald ... waarom
zou je dan op Lux een uur in de rij gaan staan in je eigen tijd???
Da's slecht management!
>Of vergeten van een pallet of deense karren bon. CMR's kwijtraken die ik
>nodig heb voor facturatie.
Deense kar fl 3.500,= is het niet???
Ook op de slotplaten moet je goed letten ... geleerd van mijn collega
Mark.
Have to go !!!
Op naar de Motorbeurs in Utrecht!!!
Bobbie Seurijzer
lijkt me duidelijk: asfalt junkie
Willem-Jan Markerink
>de smeer houdt. Geen automatische smering dus ... en dus moet je dat
>spul helemaal onderuit een vat halen ... 't vat is namelijk bijna
>leeg! Maar ik hou die schotel wel in orde.
Pas je wel op dat je niet op kop in dat vat belandt?....;))
A B S
wrote:
>On Sat, 03 Mar 2001 07:18:32 GMT, A...@worldoffline.nl (A B S) wrote:
>
>>On Sat, 03 Mar 2001 07:23:22 +0100, Bobbie Seurijzer <nos...@myjam.nl>
>>wrote:
>>
>>>
>>>Het instellen van je newsreader behoorde niet tot het lesprogramma?
>>>
>>>Markeer svp de tekst van degena waarop je reageert.
>>>
>>
>>
>>En op wie reageer jij nou eigenlijk, Bobby?
>>
>
>lijkt me duidelijk: asfalt junkie
Dacht ik ook al ... al was dat niet duidelijk ge-quote -) --))
+ knipoog!
>
A B S
Markerink) wrote:
>In article <3aa09ad8...@news.worldonline.nl>,
> A...@worldoffline.nl (A B S) wrote:
>>Overigens ben ik nu zo'n beetje de enige die de schotel behoorlijk in
>>de smeer houdt. Geen automatische smering dus ... en dus moet je dat
>>spul helemaal onderuit een vat halen ... 't vat is namelijk bijna
>>leeg! Maar ik hou die schotel wel in orde.
>
>Pas je wel op dat je niet op kop in dat vat belandt?....;))
Tja, niet tever vooroverleunen dus!!!
Nee. ... je kleding wordt er ook vies van als je niet genoeg
uitkijkt!!!
Klaas Ensing
> On Sat, 03 Mar 01 13:00:50 GMT, w.j.ma...@a1.nl (Willem-Jan
> Markerink) wrote:
>
> >In article <3aa09ad8...@news.worldonline.nl>,
> > A...@worldoffline.nl (A B S) wrote:
> >>Overigens ben ik nu zo'n beetje de enige die de schotel behoorlijk
in
> >>de smeer houdt. Geen automatische smering dus ... en dus moet je
dat
> >>spul helemaal onderuit een vat halen ... 't vat is namelijk bijna
> >>leeg! Maar ik hou die schotel wel in orde.
> >
> >Pas je wel op dat je niet op kop in dat vat belandt?....;))
>
> Tja, niet tever vooroverleunen dus!!!
> Nee. ... je kleding wordt er ook vies van als je niet genoeg
> uitkijkt!!!
>
Bij mannen ook? :-))
A B S
-) Ja, waarschijnlijk wel.