meer lawaai na vervanging van de homokineet.
rudie frinking
vervangen. in het begin kon ik merken dat je de aandrijving minder hoorde
maar na verloop van tijd begon de linkerkant een beetje te bonken zo gauw ik
wat harder ging rijden. en nu is het zo dat er een resonerend geluid van die
kant af komt.
er zit wel iets speling tussen de aandrijfstang en de nieuwe
homokineet maar ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat dat zo veel lawaai
kan maken.
rudie
Teletubbie
"rudie frinking" <rfri...@tebenet.nl> schreef in bericht
news:mSSo9.1629091$oa7.57459556@Flipper...
heb je er wel vet ingedaan?
--
De Groenten van,
Teletubbie
--
Remco Meeder
>> vervangen. in het begin kon ik merken dat je de aandrijving minder hoorde
>> maar na verloop van tijd begon de linkerkant een beetje te bonken zo gauw
>ik
>> wat harder ging rijden. en nu is het zo dat er een resonerend geluid van
>die
>> kant af komt.
>> er zit wel iets speling tussen de aandrijfstang en de nieuwe
>> homokineet maar ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat dat zo veel
>lawaai
>> kan maken.
>>
>> rudie
>>
>>
>
>heb je er wel vet ingedaan?
Da's een goeie, ik hoop het wel voor hem, anders kan hij ze nu weer
vervangen... dat vet moet je er zelf in doen...
Remco
----
I love the smell of burning diesel in the morning, it smells like ... Victory!!!
Merte Kampstra
news:mSSo9.1629091$oa7.57459556@Flipper...
Hennie
news:2o48quoduphpcv51k...@4ax.com...
> >> ik heb een maand geleden de buitenste homokineten van m`n '91 golf
diesel
> >> vervangen. in het begin kon ik merken dat je de aandrijving minder
hoorde
> >> maar na verloop van tijd begon de linkerkant een beetje te bonken zo
gauw
> >ik
> >> wat harder ging rijden. en nu is het zo dat er een resonerend geluid
van
> >die
> >> kant af komt.
> >> er zit wel iets speling tussen de aandrijfstang en de nieuwe
> >> homokineet maar ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat dat zo veel
> >lawaai
> >> kan maken.
> >>
> >> rudie
> >>
> >>
> >
> >heb je er wel vet ingedaan?
>
> Da's een goeie, ik hoop het wel voor hem, anders kan hij ze nu weer
> vervangen... dat vet moet je er zelf in doen...
>
>
vet erbij leveren, maar ik heb wel eens een nieuwe homokineet bij een andere
zaak gehaald, waar gewoon een plastic dekseltje op zat. Net als op je
jam-pot. Het vet zat hier dus gewoon al in. Trouwens ook voor een Golfje 2
('85). Het is wel frappant dat ik na vervanging dezelfde problemen kreeg als
de thead-starter. Nooit opgezocht wat het was en de auto weggedaan. Mijn
broertje rijdt er al weer 2 jaar mee en het stoort hem niet... Op mijn
aandringen is hij trouwens wel even bij een garage aangeweest om te laten
controleren in hoeverre het trilllen een gevaar kon opleveren. Men zei van
niet.
/Hennie
Hennie
>> Op mijn
> > aandringen is hij trouwens wel even bij een garage aangeweest
> om te laten
> > controleren in hoeverre het trilllen een gevaar kon opleveren.
> Men zei van
> > niet.
> >
> met ernstige gevolgen, maar een versleten homikineet moet wel
> heeeel erg ver versleten zijn voordat hij gevaarlijk kan worden.
>
>
Maar die homokineet was dus vervangen en dus niet versleten. Het trillen
etc. is ontstaan na de vervanging. Ikzelf zat destijds te denken aan de
binnenste homokineet, omdat ik vrij lang met een versleten buitenste ben
blijven rondrijden. Misschien ook dat het stuurmechanisme iets slijtage
heeft opgelopen door bovenstaande reden. De garagist verklaarde beide opties
eigenlijk voor onwaarschijnlijk.
/Hennie (die echt geen flauw idee heeft wat een kruiskoppeling is)
Klaas Ensing
"Hennie" <hen...@REMOVETHISgmx.net> schreef in bericht
news:ao1db7$2fn$1...@netlx020.civ.utwente.nl...
Klaas Ensing
"Hennie" <hen...@REMOVETHISgmx.net> schreef in bericht
>
> /Hennie (die echt geen flauw idee heeft wat een kruiskoppeling
is)
>
hoek. Dat is een homokineet ook, maar dan niet middels 2 haaks op
elkaar staande gaffels (met 4 lagertjes) die geen gelijkmatige
snelheid geven, maar steeds een afwisselende vertraging en
versnelling. Bij een kleine hoekverdraaiing kan het nog wel,
zodat ze nog wel in een cardanas worden toegepast. Een homokineet
(het Duitse woord 'Gleichlaufwelle' dekt de lading zeer goed) is
een kom en een kop, die middels kogels ertussen zorgen voor een
bijna exact gelijklopende snelheid van de beide assen.
Fuall
"Hennie" <hen...@REMOVETHISgmx.net> wrote in message
news:ao1esn$372$1...@netlx020.civ.utwente.nl...
> <knip>
>
> Maar die homokineet was dus vervangen en dus niet versleten. Het trillen
> etc. is ontstaan na de vervanging. Ikzelf zat destijds te denken aan de
> binnenste homokineet, omdat ik vrij lang met een versleten buitenste ben
> blijven rondrijden. Misschien ook dat het stuurmechanisme iets slijtage
> heeft opgelopen door bovenstaande reden. De garagist verklaarde beide
opties
> eigenlijk voor onwaarschijnlijk.
>
> /Hennie (die echt geen flauw idee heeft wat een kruiskoppeling is)
>
>
ehhh... had je nog veel boutjes over toen je klaar was?
heb ik altijd last van ;-}
Danny Sanders
> /Hennie (die echt geen flauw idee heeft wat een kruiskoppeling is)
Als je Technische Lego kent: die dingen waarmee je daar twee asjes
onder een hoek kunt laten draaien zijn kruiskoppelingen. En onder
(oudere) vrachtwagens zie je ze nog regelmatig in de aandrijfas.
Groeten,
Danny Sanders www
(o o)
.---------------------------------------------------oOO--(_)--OOo-.
| No electrons were harmed in the making of this message. |
`-----------------------------------------------------------------'
Mohammed Abdullah
[...]
>>heb je er wel vet ingedaan?
>
>Da's een goeie, ik hoop het wel voor hem, anders kan hij ze nu weer
>vervangen... dat vet moet je er zelf in doen...
Maar dat ken toch niet missen, doorgaans krijg je twee tubes van die zooi
mee wanneer je aandrijfashoezen, homokineten e.d. gaat vervangen?
MA ( die zich niet kan voorstellen dat iemand denkt: 'he, wasdeh nu?' )
Mohammed Abdullah
>Maar die homokineet was dus vervangen en dus niet versleten. Het trillen
>etc. is ontstaan na de vervanging. Ikzelf zat destijds te denken aan de
>binnenste homokineet, omdat ik vrij lang met een versleten buitenste ben
>blijven rondrijden. Misschien ook dat het stuurmechanisme iets slijtage
>heeft opgelopen door bovenstaande reden. De garagist verklaarde beide opties
>eigenlijk voor onwaarschijnlijk.
Vandaar dat de meesten je ook aanraden, indien er ook maar iets tikt of
knoept, gewoon bij een Velba of Brezan een compleet nieuwe as aan te
schaffen. Geen gezeik, half uurtje werk voor het verwisselen van een asje en
je kunt er bijna blind vanuit gaan dat de homokineten 'stil' zijn en alles
op z'n plek zit. Geen gesjor aan aandrijfashoezen e.d., makkelijker kan
niet. Voor de kosten hoef je het in ieder geval niet te laten. Gemiddeld
kosten die dingen rond de 120 euro, inclusief statiegeld. Dit krijg je terug
wanneer je de oude inlevert.
MA ( heeft ook nog een gouden tip voor het vervangen van
aandrijfashoezen )
Remco Meeder
>knoept, gewoon bij een Velba of Brezan een compleet nieuwe as aan te
>schaffen. Geen gezeik, half uurtje werk voor het verwisselen van een asje en
>je kunt er bijna blind vanuit gaan dat de homokineten 'stil' zijn en alles
>op z'n plek zit. Geen gesjor aan aandrijfashoezen e.d., makkelijker kan
>niet. Voor de kosten hoef je het in ieder geval niet te laten. Gemiddeld
>kosten die dingen rond de 120 euro, inclusief statiegeld. Dit krijg je terug
>wanneer je de oude inlevert.
Klopt helemaal is vaak helemaal niet zo veel duurder, in ieder geval
is het makkelijker en je bent sneller klaar :)
Remco
Merte Kampstra
> Een erg versleten kruiskoppeling kan wel de verbinding verbreken,
> met ernstige gevolgen, maar een versleten homikineet moet wel
> heeeel erg ver versleten zijn voordat hij gevaarlijk kan worden.
>
al wat langer mee rond rijd wel.
Heb het ooit eens met een Corsa gehad. Altijd alleen maar tikken tijden heel
scherpe bochten Na 2 weken p een zondag op weg naar huis begon de auto
ineens aan het stuur te trekken met grote schokken. Als ik gas gaf of
losliet was het weg. Ben tot aan Rilland gekomen. Toen sloeg de homokineet
vast en lag ik in 1 klap tegen de vangrail was echt een kwestie van fracties
van seconden. Was wel even schrikken. Door het vast slaan van de homokineet
was de aandrijfas ook nog afgebroken en een paar tanden in de bak ook. Dus
is er iets versleten?? Vervang t dan! Kapot is Kapot en moet ooit vervangen
worden. Doe t dan meteen zou ik zeggen
Klaas Ensing
"Merte Kampstra" <me...@zeelandnet.nl> schreef in bericht
news:3da46581$0$11329$fb62...@news1.zeelandnet.nl...
Indien ik jouw verhaal goed begrijp, dan is de buitenkant van de
homokineet vastgeslagen op een kapotte hoes? Komt zoiets meer
voor of was dit een uitzondering die normaal nooit voorkomt?
Bobbie S(ch)eurijzer
<k...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>
Toch blijf ik homokineet een klotewoord vinden.
Klaas Ensing
"Bobbie S(ch)eurijzer" <nos...@myjam.nl> schreef in bericht
news:eet8quslfhr8annpa...@4ax.com...
> On Wed, 9 Oct 2002 20:12:29 +0200, "Klaas Ensing"
> <k...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>
> >
>
> Toch blijf ik homokineet een klotewoord vinden.
>
niet direct worden begrepen en men in ons land bij homo aan een
bepaald soort seksualiteit denkt :-) Ook hebben de meesten nog
niet nagedacht waarom een kruiskoppeling geen constant
gelijksnellopende ronddraaiende beweging doorgeeft (na de knik),
omdat het gemiddeld wel zo is.
Mohammed Abdullah
[...]
>Toch blijf ik homokineet een klotewoord vinden.
>
Inderdaad. De benaming is me dan ook geheel onduidelijk. Ik heb het me wel
eens afgevraagd, maar ben er nooit achtergekomen, wat 'kineet' is, of waar
het vandaag komt.
MA
Eelco
> eens afgevraagd, maar ben er nooit achtergekomen, wat 'kineet' is, of waar
> het vandaag komt.
Kineet komt m.i. van kinetisch, beweging dus...
Homokineet zou je dus kunnen vertalen naar "gelijkmatige beweging". Zo kom
je dus weer mooi terug op Klaas` verhaal over de verschillen tussen een
homokineet en een kruiskoppeling.
grt,
Eelco
Mohammed Abdullah
Nah! Schiet me net ineens het woord "KINETISCH" binnen. Dat betekent niets
meer dan 'betrekking hebben op beweging" (in het algemeen dus). Homokineet
is dus niets meer dan het hebben van een gelijke beweging, toch?
Het woord mag dan vreemd klinken, maar wel logisch. Vreemd is wel dat het
woord 'homokineet' eigenlijk niet specifiek een benaming is maar een
beschrijving. Echter: het zal het enige onderdeel van een aandrijving zijn
vandaar dat zo'n koppeling dus deze naam draagt, afgeleid van:
homokinetisch.
MA ( zit ik mis? )
Mohammed Abdullah
>Kineet komt m.i. van kinetisch, beweging dus...
>Homokineet zou je dus kunnen vertalen naar "gelijkmatige beweging". Zo kom
>je dus weer mooi terug op Klaas` verhaal over de verschillen tussen een
>homokineet en een kruiskoppeling.
>
Zie net gepost bericht :)
MA
rudie frinking
> Kan ook de volgende kwaal zijn. De wiellagers!!
daar zit ik ook aan te denken, maar ik voel geen speling in de lagers.
toen ik de homokineten er op zette heb ik de ene wel een paar tikjes met de
hamer gegeven om te kontroleren of hij er ver genoeg op zat, ik hoop dat ik
daarmee het differentieel niet beschadigd heb.
trouwens de kineten die ik kocht waren goed verpakt en propvol met vet,
heerlijk
rudie
Klaas Ensing
"Danny Sanders" <danny....@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3da44f61$0$232$4d4e...@read-nat.news.nl.uu.net...
> Hennie wrote:
>
> > /Hennie (die echt geen flauw idee heeft wat een
kruiskoppeling is)
>
> Als je Technische Lego kent: die dingen waarmee je daar twee
asjes
> onder een hoek kunt laten draaien zijn kruiskoppelingen. En
onder
> (oudere) vrachtwagens zie je ze nog regelmatig in de
aandrijfas.
>
personenauto's met achterwielaandrijving in de cardanas, die maar
een kleine hoek hoeven te overbruggen. Bij mijn BMW is de
cardanas voorzien van kruiskoppelingen, maar de aandrijfassen van
het differentieel naar de beide wielen, zijn wel voorzien van
homokineten. Onder een kleine hoek gedraagt een kruiskoppeling
zich ook bijna homokinetisch, maar onder een grotere hoek (b.v.
om de bestuurbare voorwielen aan te drijven), gedragen ze zich
heterokinetisch :-)
HDB
> Maar dat ken toch niet missen, doorgaans krijg je twee tubes van die zooi
> mee wanneer je aandrijfashoezen, homokineten e.d. gaat vervangen?
>
Dat hoeft helemaal niet. Laatst heb ik de homokineet van een cardanas van
BMW 7 serie (model '88-'93) vervangen. Dit is een cardanas wat een
combinatie is van 2 kruiskoppelingen, een centerlager in het midden en op
het eind een homokineet (waar de as op het diff wordt gemonteerd). Je kan
met recht zeggen dat een dergelijke as alle mogelijkheden combineert ;-) In
ieder geval, deze homokineet werd door de BMW dealer keurig zonder vet
afgeleverd. Natuurlijk kwam ik daar thuis pas achter ;-)
Walter Zwanenberg
"Klaas Ensing" <k...@ensing-3.tmfweb.nl> schreef in bericht
news:ao1t5i$b4c$1...@cyan.nl.gxn.net...
alleen gedurende één omwenteling. Dit compenseert zichzelf echter indien je
2 kruiskoppelingen toepast, en de aandrijvende en de opnemende as parallel
lopen (zoals bij een cardanas: as uit de bak loopt horizontaal, as die het
differentieel ingaat loopt horizontaal, en er zitten 2 kruiskoppellingen in
de as; één achter de bak, en één voor het diff.) Bij voorwiel aandrijving
lopen beide assen ook wel horizontaal, maar het voorwiel draait (tenminste,
als je stuurt, en dat kan nog wel eens voorkomen), dus zodra het wiel schuin
staat lopen beide assen (as uit het diff, en de as die door de fusee loopt)
niet meer parallel, dus is de rotatiesnelheid niet meer constant. Hier wordt
dit dus opgelost door homokineten. Er zijn in het verleden echter wel
voorwielaandrijvers geweest met kruiskoppelingen in de aandrijfassen (de
eerste mini's hadden dat bijvoorbeeld.)
Hennie
news:amk8qucsq2l326m9f...@4ax.com...
Aangezien het een autootje uit 1985 betrof, vond (vind) ik het
geldverspilling om voor een duurdere oplossing te gaan. Dat doe je alleen
bij nieuwere auto's die het nog waard zijn. Voor dat oude brik was ik nog
liever op de sloop een asje gaan halen. Maar ja, dan weet je ook niet met
wat voor kwaliteit je thuiskomt...
/Hennie (die ook nog wel interesse heeft in die andere tip van je. Wie weet
komt het ooit nog eens van pas...)
Walter Zwanenberg
alleen maar herrie maken. Zeker als je net de aandrijfassen eruit gehad
hebt, en weer opnieuw gemonteerd, want dan haal je automatisch weer de
speling die er eerst in zat eruit.
"rudie frinking" <rfri...@tebenet.nl> schreef in bericht
news:we1p9.1646372$oa7.58190788@Flipper...
Danny Sanders
> Onder nieuwe vrachtwagens zitten ze ook nog en ook onder
> personenauto's met achterwielaandrijving in de cardanas, die
> maar een kleine hoek hoeven te overbruggen.
Klopt, maar daar kun je ze meestal niet van buitenaf zien...
peewee
Het probleem met het overbrengen van een draaiende beweging over een
hoek is dat de as telkens moet versnellen/vertragen, immers, de
buitenkant van de hoek heeft een grotere omtrek dan de tegenoverliggende
binnenkant. Met een kruiskoppeling aan de andere kant van de as kun je
die snelheidswisselingen weer opheffen. "Oude" homokineten waren dan ook
niets anders dan twee kruiskoppelingen vlak achter elkaar gemonteerd.
--
groeten,
Peter.
Mohammed Abdullah
>/Hennie (die ook nog wel interesse heeft in die andere tip van je. Wie weet
>komt het ooit nog eens van pas...)
Ik vervang aandrijfashoezen alsvolgt, dit is de beste manier en zo zit je
nooit te kloten. Tenminste, mij lukt het steeds weer:
Als je de boel los hebt gemaakt dan zorg je ervoor dat de aandrijfas in de
bak blijft zitten, blokkeer op eigen wijze de mogelijkheid dat de as uit de
bak komt. Alvorens je begint pak je een fohn, of verfbrander, en verwarm de
ashoes, niet te warm maken :)
Tussendoor wrijf je de hoes tussen de handpalmen heen en weer, zo maak je
hem uiterst soepel. Ondertussen schuif je over de homokineet een langwerpige
trechter (zonder randen aan de uiteinden) welke geheel over de homokineet
past. Deze trechter smeer je goed in met vet (niet te dik, maar wel goed
verdeeld).
Keer nu de ashoes binnenste-buiten en verwarm hem nog even en versoepel hem
desgewenst nog een beetje.
Nu kun je heel makkelijk de ashoes aanbrengen, dit doe je door hem
in-een-keer over de trechter te trekken. LET OP, je moet de hoes in één keer
en in één beweging over de trechter trekken. Zorg dus dat je niet stopt!
Nu verwijder je de trechter, keer de hoes op de as terug EN VOILA! Het
afsnijden van de uiteinde ( aan de kant van de homokineet ) doe je als je
hem in z'n geheel hebt bevestigd. Gebruik hiervoor gewoon tie-reps en niet
die originele ijzeren flutdingen die je erbij geleverd krijgt.
Nog één ding, vergeet dat nooit, knijp de tube vet die je erbij krijgt
geheel leeg in de homokineet tot het aan alle kanten eruit komt.
MA ( gebruik dus gewoon ten alle tijden universele hoezen, originele zijn
vaak te krap )
Hennie
Volgens mij wordt dit ook wel eens in (kleine) garages toegepast. Ik heb het
nog nooit gezien, maar er wel eens van gehoord.
Groet,
Hennie
Mohammed Abdullah
[Ashoezen vervangen]
>Volgens mij wordt dit ook wel eens in (kleine) garages toegepast. Ik heb het
>nog nooit gezien, maar er wel eens van gehoord.
>
En niet ten onrechte. Elke monteur, hobby-ist of beun-de-haas die deze
methode ziet en daarna toepast komt tot dezelfde conclusie.
MA ( moet maar weer eens aan de slag )
Klaas Ensing
"peewee" <pee...@chelloSPAMGONE.nl> schreef in bericht
news:ao3dhs$2s9l$1...@nl-news.euro.net...
stuurstang en het stuurhuis.
Merte Kampstra
merk en type de goede hoezen liggen. Maar ook dealers die op dat moment niet
de goede hoes in t magazijn hebben liggen gebruiken het. Er zijn ook al
apparaten op lucht die de hoes uitrekken. net zo simpel als dat de brandweer
een autodeur ontwricht met een omgekeerde schaar. Maar veel sneller als dat
gedonder met warmmaken, met de kans dat je hem verbrand.
"Hennie" <hen...@REMOVETHISgmx.net> wrote in message
news:ao3g4e$r0j$1...@netlx020.civ.utwente.nl...
Merte Kampstra
"Klaas Ensing" <k...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote in message
news:ao1r55$ajh$1...@cyan.nl.gxn.net...
gekeken. Heb m meteen weggesodemieterd.
Merte Kampstra
news:we1p9.1646372$oa7.58190788@Flipper...
zijn plek. Maar je voelt t wel.Je zou hem ook moeten horen als je hem
opkrikt en hard aan het wiel draait. Maar wat bedoel jij met je diff?? dat
zijn niet je wiellagers nl. Maar goed je kan ook nog kijken naar de rubbers
van de ophanging. en dan voor en achter!
Mohammed Abdullah
>Dit wordt in vele VAKgarages toegepast. Deze garages hebben niet van elk
>merk en type de goede hoezen liggen.
Onzin. VAK-garages kiezen voor universele hoezen omdat de originele vaak na
twee maanden alweer scheuren. Tevens, zoals ik eerder zei, zijn universele
hoezen vele malen makkelijker te monteren.
>Er zijn ook al apparaten op lucht die de hoes uitrekken. Net zo simpel als dat de
>brandweer een autodeur ontwricht met een omgekeerde schaar. Maar veel sneller
>als dat gedonder met warmmaken, met de kans dat je hem verbrand.
Gelul van een dronken aardbei natuurlijk. Je moet wel een ongelooflijke
oelewapper zijn wil je dat ding verbranden. Je zit er tenslotte met je
handen aan.
MA
Merte Kampstra
Euhm als jij met een verfbrander de hoes verwarmd heb je hele grote kans dat
de hoes versmeld. Tevens verander je de structuur gedeeltelijk hierdoor
worden ze vaak minder stevig. Dat ze makkelijk monteerbaar zijn ben ik het
met je eens. Als je tevens je wat meer zou verdiepen in het magazijn van een
vakgarage dan zou je niet zo'n grote mond hebben. Vakgarage willen ook echt
wel originele hoezen steken maar dat gaat gewoon niet vanwege het
assortiment.
rudie frinking
> > daarmee het differentieel niet beschadigd heb.
> In het lager zelf kan ook 1 kogel of lager rot zijn. De rest houd hem op
> zijn plek. Maar je voelt t wel.Je zou hem ook moeten horen als je hem
> opkrikt en hard aan het wiel draait. Maar wat bedoel jij met je diff?? dat
> zijn niet je wiellagers nl. Maar goed je kan ook nog kijken naar de
rubbers
> van de ophanging. en dan voor en achter!
nou ik dacht aan het diff. want als je een tik tegen de buitenste
homokineet geeft werkt de door via de aandrijf stang en de binnenste
homokineet naar je differentieel.
ik weet, het is wat vergezocht maar ik denk maar wat.
hopelijk is het een lager want dat is natuurlijk snel vervangen
Maarten Afman
Onwijs handige tip, thanks! :)
De dealer vond dat mijn hoezen ook vervangen moesten worden (overigens
niet echt mee eens), en daar zie ik erg tegen op. Maar als ik dit zo
lees dan moet het lukken!!
Dankjewel,
Maarten.
P.S.: vraagje: Als de hoes vermeend goed is (geen scheurtjes/gaatjes),
maar je wilt dat testen, is het dan een idee om hem aan een kant los te
nemen en er dan een heleboel nieuw vet in te doen, en hem dan weer dicht
te maken?
Als hij toch lek blijkt dan zou je na rijden het vet op de binnenkant
velg en dergelijke terug moeten vinden toch?