Re: We schrijven nu juli 2025, de kilometer heffing
Willem-Jan Markerink
news:4b0d9dad$0$96201$dbd4...@news.wanadoo.nl:
> We schrijven nu juli 2025, in 2009 had ik het idee om in april dit jaar
> AOW te gaan beuren.
> Doordat het plan van Eurlings volledig is mislukt, moet ik door tot mijn
> zeventigste.
> De besparing van 4 miljard op de AOW verdween in het zwarte gat van de
> kilometerheffing en er ging nog vlot10 miljard er achteraan.
> De aandelen Philips geven sinds 2012 een enorm hoog rendement, NXP maakt
> miljardenwinsten.
> Het gewone tarief begon met gemiddeld 6,7 eurocent/km, maar is inmiddels
> gestegen tot 1 euro/km
> De spitsheffing is er al van sinds 2018 en het tarief begon met 0,11
> eurocent/km maar is inmiddels gestegen naar 5 euro/km.
> De spittijden, eerst gaf men aan dat de spitstijden waren van 0.0600 to
> 10.00 's morgens en 's middags van 15.00 tot 19.00, dit voor aleerst
> alleen op werkdagen.
> Zo 2016 werden de koopavonden afgeschaft, omdat het grote publiek pas
> ruim na 19.00 kwam.
> De overheid vond dat de spitsheffing te weinig opleverde en besloot ook
> het tarief in het weekeinde toe te passen.
> De hele zaterdag avond zou ook maar onder het tarief gaan vallen.
> In 2022 krijgt men nieuwe idee�n, er wordt nu slechts aangegeven wanneer
> het spitstarief niet meer geldt, bovendien geldt nu het spitstarief voor
> geheel Nederland, dus ook voor de plattelandsgebieden.
> De nieuwe tijden voor spitstarief rijden worden 's morgens van 11.00 tot
> 14.00, 's avonds en 's nachts van 2100 tot 05.00 voor alle dagen,
> uitzondering is natuurlijk de zaterdagnacht.
> Al weken van te voren geeft de aktiegroep "Vrije baan" aan dat alle
> mensen met hun campers en caravans tegen brandstofkosten kunnen
> ontsnappen aan de gehate kilometerheffing.
> Er zijn mensen die die geloven en hebben de accuus en de brandstoftanks
> van de auto's en de campers geladen opdat de motoren vlot kunnen starten.
> Veel autorijders doen dit af als flauwekul en maken zich op om zich 3
> week thuis te gaan vervelen voor hun digitale kabal tv met 1000
> nietszeggende zenders van Zikko.
> Om 01.00 zondagmorgen ziet het weinig publiek wat zich nog kan
> permiteren om uit te gaan lichtflitsen en hoort harde knallen.
> Als men probeert het thuisfront op hoogte te stellen met de kwaakdoos,
> blijkt het gsm/utms net uitgevallen te zijn.
> De aktiegroep "Vrije baan" heeft wiki goedgelezen en heeft er inspiratie
> op gedaan.
> http://nl.wikipedia.org/wiki/Feuernacht.
> Alle gsm/utms zendmasten langs de A1 en A2 zijn buiten werking.
> Snel vormen zich er enorme kolones campers en auto's met caravans op de
> A1 en A2 met als doel de Nederlandse grens om te onsnappen aan de
> kilometerheffing.
> Ayatolla JP wordt gebeld met de mededeling dat enige tienduidende mensen
> met campers en caravans bezig zijn te ontsnappen om van vakantie te
> genieten in het buitenland zonder kilometerheffing te af te rekenen.
> De ayatolla neemt drastische maatregelen en besluit de landmacht en de
> luchtmacht te mobilseren, helaas blijken de militairen met openbaar
> vervoer op weg te zijn naar een herdenkings/protestbijeenkomst voor de
> 5000ste gesneuvelde Nederlands militair in Afganistan., hij was een van
> de honderd gesneuvelde militairen afgelopen week.
> Maandag om 12.00 wordt door landmachtmacht de A1 geblokkeerd door enige
> Leopards van de landmacht uit de kazerne in Amersfoort.
> �s Maandag om 14.00 lukt het de ayatolla om de luchtmacht te bewegen om
> 2 F16 te laten opstijgen.
> Om te voor komen dat echt de laatste ontsnappen besluit de ayatolla om
> de laatste vluchters te laten beschieten�
>
Het leeft wel onder de burgers....;))
(al is het ook weer niet helemaal dat wat de BovenOnsGestelden bedoelen als
ze het weer eens hebben over het meer betrekken van burgers bij politiek,
annex het dichten van kloven tussen hen en de burgers (om vervolgens
diezelfde burger met een kloofbijl op de aan de afgrond hangende vingers te
slaan)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
JandeBehanger..
>
> (al is het ook weer niet helemaal dat wat de BovenOnsGestelden bedoelen als
> ze het weer eens hebben over het meer betrekken van burgers bij politiek,
> annex het dichten van kloven tussen hen en de burgers (om vervolgens
> diezelfde burger met een kloofbijl op de aan de afgrond hangende vingers te
> slaan)
Die idee�n zijn toch wel zo subtiel.
Oeds
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9CCEF011D604...@130.133.1.18...
> "JandeBehanger.." <JandeBe...@JandenBehanger-ongeldig.nl> wrote in
> news:4b0d9dad$0$96201$dbd4...@news.wanadoo.nl:
>
....En ik zit voor mijn tentje in Frankrijk, omdat mijn hybrideauto geen
caravan kan trekken, te meimeren over het jaar 2010.
Hadden we toen maar meer aktie ondernomen om de kilometerheffing tegen te
gaan en de benzine 20 cent duurder gemaakt. Dan had iedereen voor zich zelf
kunnen kiezen of hij was blijven caravannen met een binzinewagen of
overstappen op een klein trekkerstentje en een electrische wagen.
Oeds
Hans
"Oeds" <oz...@hotmail.com> schreef in bericht
news:4b115f81$0$28138$5fc...@news.tiscali.nl...
Bestaat de weerstand tegen de kilometerheffing nu uit een acceptatie van
veel hogere brandstofkosten? Volgens mij brengt de heilig koe nu al een
veelvoud op van de kosten die voor diezelfde heilige koe gemaakt worden.
Zelfs nu er eindelijk achterstallig onderhoud gedaan wordt. Als de regering
om geld verlegen zit, moeten ze het maar doen zoals ik dat doe: kijken wat
er niet strikt noodzakelijk is en wat minder (veel minder) voor Sinterklaas
spelen. En niet de ruzies bij de (verre) buren proberen te sussen voor veel
geld.
Hans
Omnibus
news:4b116fe2$0$16112$bf49...@news.tele2.nl...
Ons werd vroeger thuis al bijgebracht dat wij de tering naar de nering
moesten zetten. En als er bij de buren ruzie was, moesten wij ons er niet
mee bemoeien. Oude wijsheden die nog steeds gelden. Het wordt tijd dat
onze politici dat eens gaan snappen en vooral in de praktijk gaan brengen..
Kees van Leeuwen
>Hadden we toen maar meer aktie ondernomen om de kilometerheffing tegen te
>gaan en de benzine 20 cent duurder gemaakt. Dan had iedereen voor zich zelf
>kunnen kiezen of hij was blijven caravannen met een binzinewagen of
>overstappen op een klein trekkerstentje en een electrische wagen.
>
De variabele belastingen in de benzineprijs verwerken is veeeeeeel te
simpel.
Daar moet op een of andere manier een hoger goed of dikke adder onder
het gras achter zitten om dat niet te doen.
He ? Wat zeg je ? Is de benzineprijs al voor 80% belasting ?
Dat meen je niet !!!
--
Suzuki DL650 V-Strom (Smurfin)
Suzuki DR350s (MoDRfokker)
Honda Accord 1.8 Vtec
Burstner Club 1986
Willem-Jan Markerink
news:fov2h59m1vo5f2em8...@4ax.com:
> On Sat, 28 Nov 2009 18:36:10 +0100, "Oeds" <oz...@hotmail.com> wrote:
>
>>Hadden we toen maar meer aktie ondernomen om de kilometerheffing tegen
>>te gaan en de benzine 20 cent duurder gemaakt. Dan had iedereen voor
>>zich zelf kunnen kiezen of hij was blijven caravannen met een
>>binzinewagen of overstappen op een klein trekkerstentje en een
>>electrische wagen.
>>
> De variabele belastingen in de benzineprijs verwerken is veeeeeeel te
> simpel.
> Daar moet op een of andere manier een hoger goed of dikke adder onder
> het gras achter zitten om dat niet te doen.
>
> He ? Wat zeg je ? Is de benzineprijs al voor 80% belasting ?
> Dat meen je niet !!!
Hee, is de gas/elektraprijs al voor 80% belasting?
Nee, nou, dat moet dan maar vlot komen.
Wat, zijn ze daar al mee bezig?
Dat meen je niet!
Kees van Leeuwen
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>Hee, is de gas/elektraprijs al voor 80% belasting?
>Nee, nou, dat moet dan maar vlot komen.
>Wat, zijn ze daar al mee bezig?
>Dat meen je niet!
>
Hee, kap es effe !
Zometeen ga je nog beweren dat 95% van mijn salaris linksom of
rechtsom in de staatskas verdwijnt :-(.
Hans
"Kees van Leeuwen" <kees.v....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:pe13h552m6i8107uo...@4ax.com...
> On 28 Nov 2009 20:15:52 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Hee, is de gas/elektraprijs al voor 80% belasting?
>>Nee, nou, dat moet dan maar vlot komen.
>>Wat, zijn ze daar al mee bezig?
>>Dat meen je niet!
>>
> Hee, kap es effe !
> Zometeen ga je nog beweren dat 95% van mijn salaris linksom of
> rechtsom in de staatskas verdwijnt :-(.
> --
Het gaat aardig die kant op. Lees maar even mee:
Inkomstenbelasting en premies
Verplichte ziektekostenverzekering (dus een belasting)
BTW
OZB
Overdrachtbelasting van een woning of anders huurwaardeforfait bij een
koopwoning
Bij een huurwoning het stukje dat de verhuurder in rekening brengt voor de
'prachtwijken'
Waterschapsbelasting en rioolbelasting
BPM
Accijns op alcohol en tabak
Accijns en heffingen op brandstoffen
Afvalstoffenheffing
Houderschapsbelasting
En die die ik nog vergeten ben
Voorts zit in alle uitgaven weer het stuk belasting dat bijvoorbeeld een
winkelier weer moet afdragen.
Ze zijn ziek in dit land.
Hans
Willem-Jan Markerink
news:4b118c41$0$17860$bf49...@news.tele2.nl:
>
> "Kees van Leeuwen" <kees.v....@hccnet.nl> schreef in bericht
> news:pe13h552m6i8107uo...@4ax.com...
>> On 28 Nov 2009 20:15:52 GMT, "Willem-Jan Markerink"
>> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>
>>>Hee, is de gas/elektraprijs al voor 80% belasting?
>>>Nee, nou, dat moet dan maar vlot komen.
>>>Wat, zijn ze daar al mee bezig?
>>>Dat meen je niet!
>>>
>> Hee, kap es effe !
>> Zometeen ga je nog beweren dat 95% van mijn salaris linksom of
>> rechtsom in de staatskas verdwijnt :-(.
>> --
>
> Het gaat aardig die kant op. Lees maar even mee:
> Inkomstenbelasting en premies
> Verplichte ziektekostenverzekering (dus een belasting)
> BTW
> OZB
> Overdrachtbelasting van een woning of anders huurwaardeforfait bij een
> koopwoning
> Bij een huurwoning het stukje dat de verhuurder in rekening brengt voor
> de 'prachtwijken'
> Waterschapsbelasting en rioolbelasting
Ik mag daarbij graag opmerken het feit dat die fascistische waterschappen
bij ongebruikte panden de omslag gebouwd/ongebouwd *forfaitair* aanslaan
middels default 'meerpersoonshuishouden', en dat die enkel aan het eind van
het jaar, op (nogmaals) verzoek, te restitueren is, mocht het de
BovenOnsGestelden behagen, uiteraard.
(de mindering tot 1-persoons huishouden is, hoogst miraculeus, *wel* aan
het begin van het jaar mogelijk)
> BPM
> Accijns op alcohol en tabak
> Accijns en heffingen op brandstoffen
> Afvalstoffenheffing
> Houderschapsbelasting
> En die die ik nog vergeten ben
> Voorts zit in alle uitgaven weer het stuk belasting dat bijvoorbeeld een
> winkelier weer moet afdragen.
>
> Ze zijn ziek in dit land.
>
> Hans
>
>
Je vergeet de bestaande energiebelastingen op gas/electriciteit.
Merk op dat *die* ons ooit met exact dezelfde argumenten door de strot zijn
gedrukt, samen met de illusie 'minder energie verbruiken'.
Doen wij dat laatste strax ook bij/na de extra heffing, dan zijn we juist
weer misdadigers, want dan tasten wij het doel aan, zijnde subsidiering
'duurzame energie'.
Ergo, des te minder energie je gaat verbruiken, des te hoger zullen alle
belastingen moeten worden.
Want minder uitgeven heeft deze ecofascistische overheid nog nooit gedaan,
met name niet als er bezuinigd moet worden.
'Bezuinigen = graaien in andermans portemonnee.'
Omnibus
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns9CD1DF33533E...@130.133.1.18...
Dat werd vroeger bij ons thuis stelen genoemd. Ons werd geleerd dat dat niet
mocht. Is dat tegenwoordig anders?
Willem-Jan Markerink
news:4b119690$0$22935$e4fe...@news.xs4all.nl:
"Don't steal. The government hates competition."
Willem-Jan Markerink
news:mn.e5497d9b0...@home.nl.invalid:
> Hans schreef op zaterdag 28-11-2009 in
> <4b116fe2$0$16112$bf49...@news.tele2.nl>:
>
>> Bestaat de weerstand tegen de kilometerheffing nu uit een acceptatie
>> van veel hogere brandstofkosten? Volgens mij brengt de heilig koe nu al
>> een veelvoud op van de kosten die voor diezelfde heilige koe gemaakt
>> worden. Zelfs nu er eindelijk achterstallig onderhoud gedaan wordt. Als
>> de regering om geld verlegen zit, moeten ze het maar doen zoals ik dat
>> doe: kijken wat er niet strikt noodzakelijk is en wat minder (veel
>> minder) voor Sinterklaas spelen. En niet de ruzies bij de (verre) buren
>> proberen te sussen voor veel geld.
>>
>> Hans
>
> Nee, de acceptatie is er voor de kosten die er nu al worden gemaakt, en
> die anders verdeeld over vaste kosten en variabele kosten. Het verhogen
> van de brandstofprijs wordt alleen geaccepteerd als compensatie van
> gemiste inkomsten door afschaffing Houderschapsbelasting (en die andere
> belasting bij aanschaf, waar ik even niet op kan komen).
>
Nee, bij het argument 'files als in 1992' hoort ook 'belastingdruk als in
1992'.
Dus eerst in totaal de helft minder, dan pas een andere rekenmethode.
Want *alle* verhogingen sinds 1992 zijn gedaan onder het mom van
'terugdringen verkeer'.
Nu dat evident niet werkt (en ook niet *kon* werken, volgens talloze
rapporten), kunnen die verhogingen weer teruggedraaid worden.
Toch?
Omnibus
Is dat zo? Ik heb vroeger altijd geleerd dat er niks mis was met
concurrentie.
Is dat tegenwoordig ook al veranderd. Waar blijven de normen
en waarden?
Omnibus
Ik vind terug naar 1992 veel te weinig. Het grote graaien onder het mom
van terugdringen van het verkeer is al veel eerder begonnen.
Willem-Jan Markerink
$e4fe...@news.xs4all.nl:
Ja, maar a) niet in hetzelfde zwakzinnige tempo, en b) daarvoor ook niet
middels (een sindsdien onuitputtelijke gebleken reeks) ecofascistische
drogredenen.
Willem-Jan Markerink
news:4b12206d$0$9519$bf49...@news.tele2.nl:
>
> "PP" <p...@home.nl.invalid> schreef in bericht
> news:mn.e5497d9b0...@home.nl.invalid...
>> Hans schreef op zaterdag 28-11-2009 in
>> <4b116fe2$0$16112$bf49...@news.tele2.nl>:
>>
>>> Bestaat de weerstand tegen de kilometerheffing nu uit een acceptatie
>>> van veel hogere brandstofkosten? Volgens mij brengt de heilig koe nu
>>> al een veelvoud op van de kosten die voor diezelfde heilige koe
>>> gemaakt worden. Zelfs nu er eindelijk achterstallig onderhoud gedaan
>>> wordt. Als de regering om geld verlegen zit, moeten ze het maar doen
>>> zoals ik dat doe: kijken wat er niet strikt noodzakelijk is en wat
>>> minder (veel minder) voor Sinterklaas spelen. En niet de ruzies bij de
>>> (verre) buren proberen te sussen voor veel geld.
>>>
>>> Hans
>>
>> Nee, de acceptatie is er voor de kosten die er nu al worden gemaakt, en
>> die anders verdeeld over vaste kosten en variabele kosten. Het verhogen
>> van de brandstofprijs wordt alleen geaccepteerd als compensatie van
>> gemiste inkomsten door afschaffing Houderschapsbelasting (en die andere
>> belasting bij aanschaf, waar ik even niet op kan komen).
>>
>
> Dan ben je toch aardig in de leugens getrapt.
> Even alles op een rijtje:
> Voor vrachtwagens zou de kilometer als eerste gaan gelden. Heb je,
> behalve deze losse mededeling, verder nog gehoord wat die dan gaan
> betalen? Let wel vrachtwagens zijn de grootste file-veroorzakers.
> Eurlings staat op tv te vertellen dat het prijsverschil in de
> autoshowroom tussen Duitsland en Nederland zo groot is.
Calimielo vergeet ook fyntjes te vermelden dat het prijsverschil in de
jaarlijkse belastingen niet minder groot is.
> Oorzaak: BPM.
> Die wordt volgens hem dan ook afgeschaft, en wel met 5% per jaar. De
> uitwerking: de BPM gaat onder een andere naam verder als component van
> de kilometerprijs. Dus heb je al BPM op je huidige auto betaald, dan ga
> je in de toekomst nog eens betalen. En dat tot in lengte van jaren.
> Verder heb ik niet gehoord dat de accijns op autobrandstoffen ook
> afgeschaft gaan worden. Die blijven dus.
> De houderschapsbelasting wordt dus zogenaamd afgeschaft. Er wordt bij
> het vaststellen van de kilometerprijs nog steeds uitgegaan van gewicht
> en brandstofsoort van de auto (blijkens de staatjes die beschikbaar
> gekomen zijn), en derhalve kan je niet van afschaffing spreken, maar van
> een hernoeming.
Zie boven.
> Verder gaan aardige regelingen als die voor de kampeerauto en
> historische voertuigen op de vuilnisbelt.
Waarbij het FEHAC een meer dan kwalijke rol heeft gespeeld, door
triomfantelijk te roepen dat men het oude bestand gered heeft, middels het
bedingen van een bouwjaargrens van 31/12/1986, zijnde 25 jaar oud op de
*verwachte* invoerdatum van de calimielometerheffing (1/1/2012).
Die invoerdatum is al minstens met een half jaar uitgesteld, en zo ik de
recente meldingen interpreteer, geldt de invoering op 1/1/2012 alleen voor
*vrachtwagens*....de FEHAC heeft hier tweevoudig afgrijselijk zitten slapen
dus.
> De Nationale Autopas (waarvan de regering het belang zag voor hun eigen
> informatie) heeft lekker veel informatie gegeven over het gebruik van
> auto's. Zogenaamd om de consument te beschermen werd het strafbaar met
> de klok te knoeien. We weten nu waarom.
Vergeet ook niet te melden dat de NAP deel uitmaakt van de APK; een APK die
ons destijds *ook* door de strot werd onder bezweringen dat het echt heus
alleen om verkeersveiligheidsaspecten zou gaan.
> Verde komen we in een situatie dat elk jaar in de Troonrede verteld zal
> gaan worden dat er weer 1, 2 of 5 cent perkilometer bijkomt.
In Roermond weten ze ook wat het woord van Calimielo waard is; de tunnels
dreigen *weer* dicht te moeten gaan voor de (zoveelste) laatste (her)
bouwfase....
Marten Hoffmann
> Nee, bij het argument 'files als in 1992' hoort ook 'belastingdruk als in
> 1992'.
Dus ook 'welvaart als in 1992' en 'economie als in 1992'.
--
Marten
Willem-Jan Markerink
@home.nl.invalid:
> Willem-Jan Markerink schreef op zaterdag 28-11-2009 in
> <Xns9CD1E6BC4773...@130.133.1.18>:
> Betaalden wij percentueel zoveel minder belasting in 1992?
>
Heb ik gisteren in nl.politiek gepost, officiele brief van MvF, afgedwongen
door 2e kamer.
Message-ID: <Xns9CD12CA62607...@130.133.1.18>
(merk op dat die verdubbeling slechts betrekking heeft op 1989-1999; we zijn
inmiddels weer 10 jaar en vele ecofascistische uitmelk-oekazes verder)
Willem-Jan Markerink
$e4fe...@news.xs4all.nl:
Het mag ook in procenten hoor, lieverd.
Peter Manders
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>In Roermond weten ze ook wat het woord van Calimielo waard is; de tunnels
>dreigen *weer* dicht te moeten gaan voor de (zoveelste) laatste (her)
>bouwfase....
Is eigenlijk bekend op hoeveel die tunnels begroot waren, en hoeveel
ze uiteindelijk (tot nu toe) hebben gekost?
--
Peter Manders.
You're on Earth, there's no cure for that yet.
Kees van Leeuwen
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>Nu dat evident niet werkt (en ook niet *kon* werken, volgens talloze
>rapporten), kunnen die verhogingen weer teruggedraaid worden.
>
>Toch?
>
Nee joh, tuurlijk niet !
Ze zijn inmiddels aan die inkomsten gewend, dat kun je niet meer
terugdraaien, daar hebben ze recht op !
maa...@wf.dd.invalid
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
> Is dat zo? Ik heb vroeger altijd geleerd dat er niks mis was met
> concurrentie.
> Is dat tegenwoordig ook al veranderd. Waar blijven de normen
> en waarden?
Ik dacht ook altijd dat de overheid voorstander was van vrije
marktwerking....
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
JandeBehanger..
> Peter Manders <n...@address.none> schreef op Sun, 29 Nov 2009 10:50:33 +0100 in artikel <atg4h5pm3t93lq441...@4ax.com>:
>> On 29 Nov 2009 08:02:35 GMT, "Willem-Jan Markerink"
>> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>
>>> In Roermond weten ze ook wat het woord van Calimielo waard is; de tunnels
>>> dreigen *weer* dicht te moeten gaan voor de (zoveelste) laatste (her)
>>> bouwfase....
>> Is eigenlijk bekend op hoeveel die tunnels begroot waren, en hoeveel
>> ze uiteindelijk (tot nu toe) hebben gekost?
>
> uit, en bij aflevering (of eerder) laat je weten dat het 2x zo duur
> wordt (en dan zeg ik het nog voorzichtig).
Ik denk dat je dan nog kunt besparen op de vrachtkosten, want de klant
gaat dan echt naar een ander.
El Diablo
> On Sun, 29 Nov 2009 16:06:36 +0100, "Hans"
> <debo...@colt47mail.com.invalid> wrote:
>
>>de asociale weggebruiker.
>>
> Sja, geef daar nu eens een sluitende definitie van.
> In het weekend kom je vaak van die asociale minidoosjes tegen die met
> 100km/h en nauwelijks snelheidsverschil aan het "inhalen" zijn op de
> linkerrijstrook.
Komt een hele nieuwe regeling voor asociale weggebruikers die niet kunnen
rijden en totaal geen verkeersinzicht hebben. Ook mensen die na tig keer
afrijden nog steeds geen rijbewijs hebben kunnen halen en die een gevaar op
de weg zijn krijgen binnenkort gewoon hun rijbewijs. Zij worden dan
samengevoegd met een andere aso groep in het verkeer. Ze krijgen dan
namelijk een blauwe nummerplaat. Daardoor is elke verkeers aso herkenbaar.
Ik rij dagelijks mijn woon werkverkeer op de motor en de meeste
automobilisten spelen er tegenwoordig heel goed op in, tijdens de dagelijkse
files bedoel ik, maar je hebt altijd eikels en eikelinnen die gewoon lekker
tegen de middenstreep gaan staan waardoor je er niet door kunt en die ook
geen enkel moment eens in hun spiegel kijken. Geen enkel verkeersinzicht
dus.
Mijn persoonlijke top 5
1 - Een wijf
2 - De blauwe kentekenplaat
3 - De ouwe lul
(Overigens is 2 heeeeeeel vaak een combinatie met 1 of 3)
4 - Het rijdend kantoor
5 - Het Volendams bouwvakkerbusje waarvan de bestuurder vol drank zit, zijn
neus vol met witte poeder strepen en strak van de pillen staand.
Hans
"El Diablo" <El.D...@Gypsy.net> schreef in bericht
news:9bcd$4b12a247$4df9c78f$20...@news.chello.nl...
Zonder het te weten worden we steeds asocialer. En daar ben jij een treffend
voorbeeld van.
Hans
dodjes
news:9bcd$4b12a247$4df9c78f$20...@news.chello.nl...
>
> news:oo65h5tp3024fvuf5...@4ax.com...
>> On Sun, 29 Nov 2009 16:06:36 +0100, "Hans"
>> <debo...@colt47mail.com.invalid> wrote:
>>
> geen enkel moment eens in hun spiegel kijken. Geen enkel verkeersinzicht
> dus.
>
> Mijn persoonlijke top 5
>
> 1 - Een wijf
die dan vast les heeft gehad van een vent.......................
--
marian
--
Maurits
"Hans" <debo...@colt47mail.com.invalid> schreef in bericht
news:4b118c41$0$17860$bf49...@news.tele2.nl...
miljeuheffing
provinciale opcenten
precariorechten
toeristenbelasting
parkeergelden
kwartje van Kok
BVB
tolheffing tunnel
veerdiensten
eigen bijdrage tandarts
verwijderingsbijdrage elektra apparatuur
hondenbelasting
stortingsgeld voor wegbrengen naar miljeustraat
verpakkingstax
afdracht voor CD dragers (lege DVD en CDROM's)
afdracht BUMA/Stemra voor de horeca
kosten paspoort
kosten identiteitskaart (verplicht)
reisbelasting (toeslagen kerosine ect)
Bouwleges
Elke administratie aktie ten behoeve van de burger zal een marktconforme
prijs hebben
(hoezo al belasting betaald vaak al uitgesmeerd via een regeling over 8
maanden)
Maurits
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann <hoffman...@gmail.com> wrote in news:4b123349$0$22936
> $e4fe...@news.xs4all.nl:
>
>> Willem-Jan Markerink schreef:
>>
>>> Nee, bij het argument 'files als in 1992' hoort ook 'belastingdruk als in
>>> 1992'.
>> Dus ook 'welvaart als in 1992' en 'economie als in 1992'.
>>
>
> Het mag ook in procenten hoor, lieverd.
Kortom: bingo, WJM staat met zijn bek vol tanden en probeert een uitweg
te vinden.
--
Marten
Marten Hoffmann
> In nl.auto Omnibus <un...@heisduotreis.pk> wrote:
>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
>>> "Don't steal. The government hates competition."
>> Is dat zo? Ik heb vroeger altijd geleerd dat er niks mis was met
>> concurrentie.
>> Is dat tegenwoordig ook al veranderd. Waar blijven de normen
>> en waarden?
>
> Ik dacht ook altijd dat de overheid voorstander was van vrije
> marktwerking....
Helaas wel. Maar het lijkt er op (h�����l voorzichtig) dat de overheid
er achter komt dat marktwerking niet zaligmakend is. En alleen kan
bestaan als er werkelijk *vrije* marktomstandigheden zijn.
--
Marten
Willem-Jan Markerink
news:atg4h5pm3t93lq441...@4ax.com:
> On 29 Nov 2009 08:02:35 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>In Roermond weten ze ook wat het woord van Calimielo waard is; de tunnels
>>dreigen *weer* dicht te moeten gaan voor de (zoveelste) laatste (her)
>>bouwfase....
>
> Is eigenlijk bekend op hoeveel die tunnels begroot waren, en hoeveel
> ze uiteindelijk (tot nu toe) hebben gekost?
Voordeel is daar wel dat het kilometrage niet snel uit de klauwen zal lopen.
Willem-Jan Markerink
news:8qm4h5tefqgls76l6...@4ax.com:
> On 28 Nov 2009 21:40:56 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Nu dat evident niet werkt (en ook niet *kon* werken, volgens talloze
>>rapporten), kunnen die verhogingen weer teruggedraaid worden.
>>
>>Toch?
>>
> Nee joh, tuurlijk niet !
> Ze zijn inmiddels aan die inkomsten gewend, dat kun je niet meer
> terugdraaien, daar hebben ze recht op !
Ik noem het ook niet voor niets 'automotive tax-junk'.
En de cold-turkey is nakende, met de hete EU-adem in de nek jegens BPM.
Deze kat gaat nog heel wat meer rare sprongen maken.
Willem-Jan Markerink
Uw rekenkundig inzicht bevindt zich op PABO-niveau, begrijp ik?
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann <hoffman...@gmail.com> wrote in
> news:4b12db67$0$22941$e4fe...@news.xs4all.nl:
>
>> Willem-Jan Markerink schreef:
>>> Marten Hoffmann <hoffman...@gmail.com> wrote in
>>> news:4b123349$0$22936 $e4fe...@news.xs4all.nl:
>>>
>>>> Willem-Jan Markerink schreef:
>>>>
>>>>> Nee, bij het argument 'files als in 1992' hoort ook 'belastingdruk
>>>>> als in 1992'.
>>>> Dus ook 'welvaart als in 1992' en 'economie als in 1992'.
>>>>
>>> Het mag ook in procenten hoor, lieverd.
>> Kortom: bingo, WJM staat met zijn bek vol tanden en probeert een uitweg
>> te vinden.
>>
>
> Uw rekenkundig inzicht bevindt zich op PABO-niveau, begrijp ik?
Weer een poging om een uitweg te vinden. Jammer joh, gaat niet lukken.
--
Marten
Willem-Jan Markerink
$e4fe...@news.xs4all.nl:
Dus als de welvaart stijgt, dan mag de procentuele belastingdruk net zo hard
stijgen?
Zodat uiteindelijk alleen de overheid de lachende derde is?
El Diablo
>> Mijn persoonlijke top 5
>>
>> 1 - Een wijf
>
> die dan vast les heeft gehad van een vent.......................
>
>
>
>
> --
> marian
> --
>
Zeer waarschijnlijk wel want heb jij ooit wel eens fatsoenlijke rij
instructrice gezien?
maa...@wf.dd.invalid
>>> Mijn persoonlijke top 5
>>> 1 - Een wijf
>> die dan vast les heeft gehad van een vent.......................
> instructrice gezien?
Je hebt een spatie teveel of een s te weinig. Ik ga van dat laatste uit,
en kan je dan verzekeren dat ik wel degelijk een fatsoenlijke rij
instructrices gezien heb. Dat was op een aerobics-instructie waar ik even
toekeek.
Peter Manders
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>Peter Manders <n...@address.none> wrote in
>news:atg4h5pm3t93lq441...@4ax.com:
>
>> On 29 Nov 2009 08:02:35 GMT, "Willem-Jan Markerink"
>> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>>
>>>In Roermond weten ze ook wat het woord van Calimielo waard is; de tunnels
>>>dreigen *weer* dicht te moeten gaan voor de (zoveelste) laatste (her)
>>>bouwfase....
>>
>> Is eigenlijk bekend op hoeveel die tunnels begroot waren, en hoeveel
>> ze uiteindelijk (tot nu toe) hebben gekost?
>
>Voordeel is daar wel dat het kilometrage niet snel uit de klauwen zal lopen.
Nog een voordeel: het wegdek slijt niet. En als je gewoon doet alsof
de tunnel niet bestaat, dan wordt er ook niet miljoenen kilometers
omgereden.
Willem-Jan Markerink
Maar het vang zo wel fyn stov.
Kees van Leeuwen
Ik dek dat ik nog te voorzichtig geweest ben met die 95% :-(.
El Diablo
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:b0c70$4b12f39f$d4549fe0$30...@news1.tudelft.nl...
Zelfs dat verpesten ze nog met hun geneuzel.