koplampen geven te weinig licht
Einstein
Ik vind dat de koplampen van mijn auto te weinig licht geven. Ik heb de
lampen vervangen door nieuwe die 30% meer licht zouden geven. De kleur
is wat witter, maar ik vind het nog steeds te weinig licht. Nou kreeg ik
als tip om de lampen te vervangen door lampen met meer vermogen (100W
i.p.v. 55W). Heeft iemand hier ervaring mee?
Veranderd het lichtbeeld? Ik wil tegenliggers niet verblinden. Wordt de
behuizing daar te warm van of kan die dat wel hebben?
groeten,
Volvo S70 '97
maa...@wf.dd.invalid
De behuizing kan te warm worden. Maar misschien is de behuizing (met
reflector) al niet zo goed meer, en heb je daardoor weinig licht?
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
"E.S.®"
maa...@wf.dd.invalid
> Einstein schreef:
>> Ik vind dat de koplampen van mijn auto te weinig licht geven. Ik heb de
>> lampen vervangen door nieuwe die 30% meer licht zouden geven. De kleur
>> is wat witter, maar ik vind het nog steeds te weinig licht. Nou kreeg ik
>> als tip om de lampen te vervangen door lampen met meer vermogen (100W
>> i.p.v. 55W). Heeft iemand hier ervaring mee?
>> Veranderd het lichtbeeld? Ik wil tegenliggers niet verblinden. Wordt de
>> behuizing daar te warm van of kan die dat wel hebben?
Goed punt, niet alleen de reflectoren en glaasjes van de koplampen zelf
kunnen aan slijtage onderhevig zijn.
BenDeGek
"Einstein" <us...@example.net> schreef in bericht
news:006c8106$0$9707$c3e...@news.astraweb.com...
Als je ze er zo instopt, zul je er niets mee opschieten.
Er gaat namelijk twee keer zoveel stroom lopen, waardoor er meer
spanningsval optreedt in de voedingskabel (die is berekend op 55W, en zal
dus niet dikker zijn dan nodig)
Ik heb dit destijds opgelost door relais te gebruiken, en een dikke
voedingskabel naar de akku te leggen (wel goed gezekerd uiteraard, en de
originele voedingskabel heb ik als stuurdraad voor het relais gebruikt).
Vervolgens werden de koplampen veel te warm, wat ook weer problemen gaf.
En zo te zien aan de knipperende tegenliggers waren die er ook niet zo blij
mee.....
Uiteindelijk heb ik er nieuwe koplampen met goede reflektors ingezet, toen
had ik wel voldoende licht.
1
? Is dat geen onderdeel van de APK , de conditie van
glazen reflectoren etc ? Indien ja lijkt mij bovenstaande
deskundige opinie gelul;-))
maa...@wf.dd.invalid
Joh, heb je behalve van de CAN-bus nou ook al geen verstand van koplampen?
Jij beweert hierboven dat alle APK-plichtige onderdelen van een auto niet
stuk kunnen gaan omdat ze bij de APK gecontroleerd worden... Eigenlijk
best wel grappig ;-)))))
KE
a verblinden tegenliggers (gloeidraad zit meestal niet meer in het focus)
b problemen met de stroomvoorziening door de dunne stroomdraadjes
c door de hogere temperatuur verdampt het dunne laagje op de reflector (vaak
opgedampt op kunststof), zodat je korte tijd later nog minder ligt op de weg
krijgt.
Het echte probleem kan zitten in de slechte kwaliteit van jouw koplampen
(vooral reflector) of je moet eerst een goede opticien (optometrist)
raadplegen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Optometrie
1
Als je niet achteraan had gestaan bij het uitdelen van benul
zou je snappen dat het verrot gaan van reflectoren en glazen
niet overnacht gebeurd, en de APK keurmeester de boel al lang
voordat er bijna geen licht meer uitkomt heeft afgekeurd;-))
Getuige ook de eindeloze draden over "pietluttige"keurmeesters.
De tijd van "het wrak van de weg" ligt oa. dankzij de APK
alweer geruime tijd achter ons.
Johannes
Het is zelden verstandig zwaardere - heter wordende - lampen te gebruiken
dan waarvoor de auto/koplampunit is ontworpen. KE heeft de bezwaarpunten al
opgesomd.
Wellicht kun je beter eerst eens onderzoeken waardoor de mindere
lichtopbrengst wordt veroorzaakt. Daarbij geldt: meten is weten.
Ga ervan uit dat de koplampen die af-fabriek worden geplaatst voldoende
lichtopbrengst zouden moeten geven. Een andere lamp, maar wel van dezelfde
waarde, kan soms een beter lichtbeeld geven. Wil je toch �cht andere -
zwaardere - lampen, dan zul je meestal ook de lampunits erbij moeten
vervangen, en misschien ook wel de bedrading.
Mogelijke oorzaken voor een te lage lichtopbrengst zijn:
- een slechte lamp (gloeidraad zit niet goed voor de corrector [is een
fabricagefout] of op het lampglaasje zitten donkere vlekken [bijvoorbeeld
als gevolg van vingerafdrukken die verbranden];
- een vuil koplampglas;
- de reflecterende laag van de koplampunit is aangetast door verdamping,
verwering of roestvorming;
- de koplampen staan verkeerd afgesteld;
- je eigen gezichtsvermogen neemt af, waardoor de lampen minder fel lijken
te zijn.
Johannes
"1" <1@1.1> schreef in bericht news:hh7f0u$1qkv$1...@nl-news.euro.net...
De apk is een momentopname. Wat in februari nog goed was, hoeft dat later in
december (of bij de volgende apk) niet nog steeds te zijn.
Verder kijkt men bij de apk naar het lichtbeeld, dat niet ernstig verstoord
mag zijn en correct moet staan afgesteld. Een verkeerd lichtbeeld k�n worden
veroorzaakt door een kapot koplampglas, maar niet elke beschadiging leidt
tot een verkeerd lichtbeeld.
Of ook de lichtsterkte bij de apk wordt gecontroleerd en welke normen daar
dan voor gelden, weet ik niet.
Maurits
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
news:4b376ea5$0$24530$6d5e...@onsnet.xlned.com...
Maurits
Maurits
"peewee" <peeSPAM...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:4b377585$0$22937$e4fe...@news.xs4all.nl...
> True or not, out of maarten we got:
>
>> 1 <1@1.1> wrote:
>>> maa...@wf.dd.invalid schreef:
> de keurmeester controleert volgens mij sinds de nieuwe eisen van mei
> alleen nog het lichtbeeld, niet de staat van de reflector.
>
>
Zie mijn RDW link van 15 min geleden, geen controle, alleen aantal lumen
2000 wordt genoemd bij Xenon.
Maurits
Johannes
"Maurits" <notfo...@example.net> schreef in bericht
news:hh7rkt$23nv$1...@nl-news.euro.net...
Hierin staat qua lichtopbrengst alleen maar iets over led-verlichting. En
dan nog niet eens een minimnumwaarde of een maximumverschil tussen links en
rechts, maar alleen dat niet meer dan 25% van de oorspronkelijke ledjes in
een lampunit het mag laten afweten. Ongeacht hoeveel lichtopbrengst dat
"oorspronkelijke" was en wat d��rvan dus de (apk-)normen zijn.
De informatie die je geeft, is bovendien van september 2008, terwijl de
apk-normen op 1 mei 2009 zijn gewijzigd.
Maurits
Er staat meer in de link wat je niet gelezen hebt. Zoals het nr van het APK
artikel wat over het keuren van het licht gaat en dat de verlichtingssterkte
niet gemeten wordt. In ieder geval heb ik je een handvat geboden om je vraag
over je onvolledige kennis hierover
aan te vullen. Enig verder zoekwerk in de APK krochten hoort bij
zelfwerkzaamheid. Take it or leave it ;-)
Maurits
maa...@wf.dd.invalid
> Als je niet achteraan had gestaan bij het uitdelen van benul
> zou je snappen dat het verrot gaan van reflectoren en glazen
> niet overnacht gebeurd, en de APK keurmeester de boel al lang
> voordat er bijna geen licht meer uitkomt heeft afgekeurd;-))
> Getuige ook de eindeloze draden over "pietluttige"keurmeesters.
> De tijd van "het wrak van de weg" ligt oa. dankzij de APK
> alweer geruime tijd achter ons.
Tsja, hoeveel snapvermogen zou je nodig hebben om in te zien dat een
refector makkelijk binnen een jaar van een prima lichtbeeld naar belabberd
slecht kan gaan? Niet al te veel, als zelfs ik dat al inzie.
Maurits
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:b506f$4b377f68$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
Vooral warm/koud wisseling zorgt voor snelle veroudering van de opgedampte
zilverlaag en vocht.
Metalen reflectors met zware verzilvering komen helaas weinig voor in auto's
van de laatste 20 jaar.
Tis allemaal plastiek met hoogstens 20 micron zilver...
Maurits
Johannes
In dat geval klopt het wat ik al vermoedde, nameliujk dat de lichtSTERKTE
niet wordt beoordeeld.
Je kunt dus met dimlicht met de sterkte van stadslicht glansrijk door de apk
komen.
Al is dat niet altijd hetzelfde als veilig en voldoende.
Maurits
Vaak is het belangrijker om gezien te worden door de anderen dan dat de
bestuurder zelf meer ziet. Nieuwe auto's hebben vanaf 2011 allemaal
dagrijverlichting (EU wetgeving)
Maurits
KE
Ca 20 jaar geleden dacht ik eens de refectors weer te kunnen verbeteren door
ze even op te poetsen. Het resultaat was dat er direct grijs plastic in
zicht kwam :-( Toen heb ik 2 nieuwe koplampunits gekocht en had weer een
zee van licht. Vooral de kleine modellen koplampen (zoals met
condensor-lens) zijn inzake lichtopbrengst heel erg gevoelig voor de
kwaliteit/staat van de reclector. De modernere kunststof lampafdekglazen
schijnen snel te verouderen (laten minder licht door) indien er te veel
UV-licht op straalt, wat o.a. het geval kan zijn bij de 100W-lampen.
Nico Coesel
>Hoi,
>
>Ik vind dat de koplampen van mijn auto te weinig licht geven. Ik heb de
>lampen vervangen door nieuwe die 30% meer licht zouden geven. De kleur
>is wat witter, maar ik vind het nog steeds te weinig licht. Nou kreeg ik
Heeft iemand misschien met z'n tengels aan de hoogteverstelling
gezeten?
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
"If it doesn't fit, use a bigger hammer!"
--------------------------------------------------------------
Maurits
"KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:71783$4b3790b6$5ed488fe$35...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Ik vraag mij af of de zilverlaag te herstellen is met die vloeistof die
zendamateurs gebruiken om printplaten met koperen geleiders te verzilveren.
Daar zit puur zilver in en kan koud opgebracht worden.
Dat is goedkoper dan 2 nieuwe reflectors en die van de sloop zijn niet
zelden ook slecht van kwaliteit.
Maurits
keessie
Met een omvormer kan je 250W bouwlampen gebruiken.
Dan licht te weinig ligt niet meer aan de ligten.
Einstein
>
> "Einstein" <us...@example.net> schreef in bericht
> news:006c8106$0$9707$c3e...@news.astraweb.com...
>> Hoi,
>>
>> Ik vind dat de koplampen van mijn auto te weinig licht geven. Ik heb
>> de lampen vervangen door nieuwe die 30% meer licht zouden geven. De
>> kleur is wat witter, maar ik vind het nog steeds te weinig licht. Nou
>> kreeg ik als tip om de lampen te vervangen door lampen met meer
>> vermogen (100W i.p.v. 55W). Heeft iemand hier ervaring mee?
>>
>> Veranderd het lichtbeeld? Ik wil tegenliggers niet verblinden. Wordt
>> de behuizing daar te warm van of kan die dat wel hebben?
>
> Het is zelden verstandig zwaardere - heter wordende - lampen te
> gebruiken dan waarvoor de auto/koplampunit is ontworpen. KE heeft de
> bezwaarpunten al opgesomd.
>
> Wellicht kun je beter eerst eens onderzoeken waardoor de mindere
> lichtopbrengst wordt veroorzaakt. Daarbij geldt: meten is weten.
> Ga ervan uit dat de koplampen die af-fabriek worden geplaatst voldoende
> lichtopbrengst zouden moeten geven. Een andere lamp, maar wel van
> dezelfde waarde, kan soms een beter lichtbeeld geven. Wil je toch �cht
> andere - zwaardere - lampen, dan zul je meestal ook de lampunits erbij
> moeten vervangen, en misschien ook wel de bedrading.
Dat idee ben ik wel vanaf gestapt. De bedrading wil ik nog wel
vervangen, maar ik verwacht dat juist de reflector te lijden heeft onder
de hitte.
> Mogelijke oorzaken voor een te lage lichtopbrengst zijn:
> - een slechte lamp (gloeidraad zit niet goed voor de corrector [is een
> fabricagefout] of op het lampglaasje zitten donkere vlekken
> [bijvoorbeeld als gevolg van vingerafdrukken die verbranden];
Daar heb ik net nieuwe ingezet (zonder vingervlekken). Dat hielp niet.
> - een vuil koplampglas;
Open deur... net gewassen
> - de reflecterende laag van de koplampunit is aangetast door verdamping,
> verwering of roestvorming;
Dat zou het kunnen zijn. Nieuwe kosten 120,- per stuk, dus ik probeer
eerst een andere oplossing te vinden.
> - de koplampen staan verkeerd afgesteld;
Net apk gehad.
> - je eigen gezichtsvermogen neemt af, waardoor de lampen minder fel
> lijken te zijn.
Dan had ik dat bij andere auto's ook moeten hebben. Misschien ben ik
gewoon verwend en was het in die tijd (1997) een hele normale
hoeveelheid licht voor een auto.
Ik heb net nog een ander setje lampen besteld. Er zitten nu lampen in
van een mij onbekend merk. Ik heb nu Osram Nightbreakers besteld omdat
deze geregeld worden aangeprezen door gebruikers. Als dat niet helpt dan
ik naar de reflectors kijken.
bedankt iig
Johannes
Gezien worden is zeker belangrijk, ook als het licht is, maar ook zelf
voldoende kunnen zien, vooral als het donker is, is daarmee niet minder
belangrijk.
Dagrijlicht als voertuiogeis voor nieuwe auto's is nog niet doorgedrongen in
de nationale wetgeving (Europese regels verplichten "slechts" nationale
staten hun wet- en regelgeving aan te passen), maar dan betreft het een
uitrustingseis voor nieuwe voertuigen, nog geen gebruikseis, en oudere
voertuigen zonder dagrijlicht zullen nog jarenlang deel uitmaken ven het
verkeer. Zij worden vooralsnog in veel landen niet verplicht overdag met
dimlicht te rijden (maar met dimlicht rijden m�g natuurlijk wel).
Wel nieuw - over een maand - is de verplichting voor nieuwe voertuigen ook
een rechterbuitenspiegel te hebben, maar in de praktijk kwamen auto's zonder
een rechterbuitenspiegel al nauwelijks meer voor. Dat - met de datum van
ingang - stond al heel lang in de nationale regelgeving.
Ruud66
"Maurits" <notfo...@example.net> wrote in message
news:hh88le$2afc$1...@nl-news.euro.net...
Veel teveel werk. Hadden we maar Amerikaanse sealed beam koplampen.
Gloeidraad stuk dan de hele unit vervangen en geen getob met verouderende
zilverlagen.
R
Maurits
"Ruud66" <ruu...@gmail.com> schreef in bericht
news:4b391063$0$14128$703f...@textnews.kpn.nl...
Houd dat vloeibare zilver behalve op koper ook op plastic? Aan meningen
geen gebrek maar ik ga voor de info.
Maurits
Ruud66
Is altijd nog dubieus knutselwerk.
Is hier niet toegestaan maar je krijgt een koplampunit helemaal van glas met
verzilverde achterwand waarin verzegeld een dubbele halogeen unit is
ingemolten. Lamp stuk? Unit weggooien
vgl Europees met Amerikaans.
http://j.mp/4yUqKy
R
Andr�-Hessel Jensma
>Ik heb net nog een ander setje lampen besteld. Er zitten nu lampen in
>van een mij onbekend merk. Ik heb nu Osram Nightbreakers besteld omdat
>deze geregeld worden aangeprezen door gebruikers. Als dat niet helpt dan
>ik naar de reflectors kijken.
Philips Nightguide (de double life uitvoering) is ook erg goed en de
directe concurrent van de Osram Nightbreaker. Deze zitten er bij mij
nu al 39.000 km in en bevallen goed. Zicht is prima en ook de
levensduur dus goed. Dit itt tot de Philips Vision Plus lampen die ik
ook ooit eens heb gehad: deze waren na 10.000 km al stuk en dat vind
ik wel erg snel voor zulke dure lampen.
Overigens hielpen bij mij de nieuwe lampunits (geplaatst bij 200.000
km / 10 jaar oud) veel meer voor beter zicht dan de Philips Nightguide
lampen, maar dat kwam doordat onder invloed van UV het lampglas tot
matglas geworden was...
--
Andr�-Hessel Jensma
Antispam: Remember to remove the 'y' characters from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma' and 'nyl' with 'nl').
Willem-Jan Markerink
news:4b391063$0$14128$703f...@textnews.kpn.nl:
Miljeubarbaar en geldverkwister.
En dan ook nog eens met een zwaar brak lichtpatroon, waarvoor elk beetje
bij zijn verstand zijnde Amerikaan graag overstapt op een Europese
armatuur.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
1
> On Sun, 27 Dec 2009 20:18:38 +0100, Einstein<us...@example.net> wrote:
>
>> Ik heb net nog een ander setje lampen besteld. Er zitten nu lampen in
>> van een mij onbekend merk. Ik heb nu Osram Nightbreakers besteld omdat
>> deze geregeld worden aangeprezen door gebruikers. Als dat niet helpt dan
>> ik naar de reflectors kijken.
>
> Philips Nightguide (de double life uitvoering) is ook erg goed en de
> directe concurrent van de Osram Nightbreaker. Deze zitten er bij mij
> nu al 39.000 km in en bevallen goed. Zicht is prima en ook de
> levensduur dus goed. Dit itt tot de Philips Vision Plus lampen die ik
> ook ooit eens heb gehad: deze waren na 10.000 km al stuk en dat vind
> ik wel erg snel voor zulke dure lampen.
> Overigens hielpen bij mij de nieuwe lampunits (geplaatst bij 200.000
> km / 10 jaar oud) veel meer voor beter zicht dan de Philips Nightguide
> lampen, maar dat kwam doordat onder invloed van UV het lampglas tot
> matglas geworden was...
Mm, vreemd. Mijn auto heeft nu bijna 2,5 ton op de teller
en de (kunststof) "glazen" en reflectoren zijn nog in perfecte
staat. In de units zitten doodgewone Philips H4 55/60 watt
halogeenlampen die elke ton vervangen worden. De huidige
zitten er dus bijna 50k in. De lichtopbrengst is prima, zo
goed dat ik op de kleine weggetjes in Frankrijk zelfs zelden
groot licht aan heb. Er zijn gewoon auto's die uit de fabriek
al flutkoplampen hebben. Design voor efficiency .
Verbetering door andere lampen zit tussen de oren.
KE
Dan heb jij wel heel erg grote oren :-)
1
;-) Ik ben een van de weinigen die hier niet loopt te blaten
over welke lampjes het meeste licht geven. Daar maak jij je
o.a. schuldig aan Pinokkio van de oortjes;-))
Anneke.A
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns9CF016B4F6FF...@130.133.4.10...
>> Veel teveel werk. Hadden we maar Amerikaanse sealed beam koplampen.
>> Gloeidraad stuk dan de hele unit vervangen en geen getob met
>> verouderende zilverlagen.
>>
>> R
>>
>>
>
> Miljeubarbaar en geldverkwister.
>
> En dan ook nog eens met een zwaar brak lichtpatroon, waarvoor elk beetje
> bij zijn verstand zijnde Amerikaan graag overstapt op een Europese
> armatuur.
O dat was vroeger zo. Er zijn halogeen sealed beams met scherpe
lichtprofielen en 55-75 watt per stuk.
A
Willem-Jan Markerink
@textnews.kpn.nl:
USA-lichtpatroon is symmetrische flut, itt EU/AU.