lekke koppakking mercedes sprinter
plopperderplop
kop. Is dit een erg probleem, wordt het erger, of kan ik er nog een tijdje
mee doorrijden
met af en toe bijvullen van water.(vakantie staat voor de deur)
Frank
Johnnie
"plopperderplop" <lucetteVE...@kvlichtreclame.nl> schreef in bericht
news:3efc9d18$0$28890$1b62...@news.euronet.nl...
Als het echt een lekke koppakking is, dan zou ik er niet meer mee rijden.
Als de zaak eenmaal weggefikt is, dan is het een dure reparatie.
Johnnie
Pik@chu
"plopperderplop" <lucetteVE...@kvlichtreclame.nl> schreef in bericht
news:3efc9d18$0$28890$1b62...@news.euronet.nl...
Het is niet goedkoop om je koppakking te laten vervangen.
Voor mijn Fiat Seicento was ik bijna 500 Euro kwijt.
Je ziet het water wel naar buiten stromen , maar er zal ook wel
een deel de motor in gaan.
Met gevolg dat 1 of meerdere cilinders hun werk niet kunnen doen.
Dat heb ik mee gemaakt bij mij 1e auto een Saab 900
en daar bleek later ook nog dat de kop gescheurd was.
De kosten waren 10 jaar geleden nog bijna 1400 Gulden ,
dat zal nu wel het 3 voudige zijn.
m.v..g
Henry
Paul
"plopperderplop" <lucetteVE...@kvlichtreclame.nl> schreef in bericht
news:3efc9d18$0$28890$1b62...@news.euronet.nl...
De koppakking van een OM602 motor gaan vaak slechts 1 x stuk. Dit gebeurt
overigens meestal tussen het oliekanaal en de distributie dus merk je het
alleen aan rammelende klepstoters en kettingspanner (oliedruk in de kop
wordt minder). Ook slaat hij wel eens door de andere kant op richting eerste
cilinder met veel rookontwikkeling tot gevolg.
Lekken aan de buitenkant kan het minst kwaad, hangt er vanaf hoeveel het is.
Ik heb het eens met een 190D gehad (zelfde basisblok met 1 cilinder minder)
en die lekte slechts een paar druppels per dag. Werd ook niet meer. Wel de
pakking vervangen, motor was niet heet geweest dus vlakken niet nodig. Wel
nieuwe rekbouten gebruiken!
Ik jouw geval hangt het er vanaf hoeveel hij lekt. Hoeveel moet je per 100
km bijvullen?
Groeten,
Pual
123456789!
> >
> >
>
> De koppakking van een OM602 motor gaan vaak slechts 1 x stuk. Dit gebeurt
> overigens meestal tussen het oliekanaal en de distributie dus merk je het
> alleen aan rammelende klepstoters en kettingspanner (oliedruk in de kop
> wordt minder). Ook slaat hij wel eens door de andere kant op richting
eerste
> cilinder met veel rookontwikkeling tot gevolg.
>
> Lekken aan de buitenkant kan het minst kwaad, hangt er vanaf hoeveel het
is.
> Ik heb het eens met een 190D gehad (zelfde basisblok met 1 cilinder
minder)
> en die lekte slechts een paar druppels per dag. Werd ook niet meer. Wel de
> pakking vervangen, motor was niet heet geweest dus vlakken niet nodig. Wel
> nieuwe rekbouten gebruiken!
>
> Ik jouw geval hangt het er vanaf hoeveel hij lekt. Hoeveel moet je per 100
> km bijvullen?
>
> Groeten,
>
> Pual
>
Er gaat "slechts" een halve liter per 2 maanden in, zo'n 1500 km.
Mijn vrees is echter of het ook naar binnen kan slaan, of dat het hierbij
blijft.
Ook zeggen ze dat een blikje wijne's moet helpen, ik ben alleen bang voor
andere bijproblemen met dat spul.
Het is dus echt druppelen, maar aangezien ik er eerdaags mee op vakantie ga,
files , hitte, vraag ik mij af of ik niet beter de kop kan
lichten, en een nieuwe pakking kan monteren. (alleen tijdgebrek....)
Schijnt dat je zelfs de kop niet hoeft te vlakken.
Frank.
Paul
"123456789!" <kvlichtVE...@euronet.nl> schreef in bericht
news:3efd3527$0$28903$1b62...@news.euronet.nl...
pakking. Vervang wel de rekbouten!
Als hij echt druppelt vervang hem dan maar, de kans bestaat dat hij naar
binnen doorslaat.
Pual
Johannes
"Johnnie" <ga.ff.fietsen.met.die.spam.joh!@bestaat.niet.fake> schreef in
bericht news:3efca4b9$0$2244$e4fe...@dreader6.news.xs4all.nl...
Het is sowieso een dure en tijdrovende reparatie. Ermee doorrijden kan
misschien nog wel even (misschien nog wel een paar honderd kilometer met
steeds water bijvullen), maar het wordt dan alleen maar nóg erger. Wat dacht
je van een kromgetrokken motorblok? Ik weet niet waar de vakantie naar toe
gaat, maar je bent verder van huis als je boven op de Zwitserse Alpen staat
(als je die al haalt) met een volgeladen wagen (caravan erachter?) die het
niet meer doet. En de Wegenwacht kan dát niet verhelpen!
Toch maar eerst zien te repareren voordat je op vakantie gaat. En anders
maar met een huurauto op reis.
123456789!
> Klopt, als de motor niet te heet is geweest volstaat het vervangen van de
> pakking. Vervang wel de rekbouten!
>
> Als hij echt druppelt vervang hem dan maar, de kans bestaat dat hij naar
> binnen doorslaat.
>
> Pual
OK wordt dus vervangen, alleen over nieuwe rekbouten heeft mercedes zelf het
niet.Hoeft pas de 2 de keer zeggen ze.
Weet je ook iets over de spanner van mijn blok. De multi snaar, een nieuwe
mercedes snaar, klappert. Zie niet hoe ik het hele kantelmechaniekje eraf
krijg,
of hoeft alleen het rolwieltje vervangen te worden.
Lijkt mij dat de veer en de demper ook wel wat minder hun werk gaan doen na
230.000 km.
Groet Frank
Paul
Veer, demper en rol vervangen. Gaat met een inbusbout los als het goed is.
Rekbouten niet vervangen is verkeerde zuinigheid!
Groeten,
Paul
123456789!
originele Mercedes onderdelen?
Frank
>
oilburner
"Paul" <sole...@NOSPAMchello.nl> wrote in message
news:3efd9c55$0$49098$e4fe...@news.xs4all.nl...
niet laten vlakken , overigens ook.
oilburner
"123456789!" <kvlichtVE...@euronet.nl> wrote in message
news:3efd9da6$0$28905$1b62...@news.euronet.nl...
> Hoi Paul, weet jij een goedkoop adres, eventueel via internet, voor
> originele Mercedes onderdelen?
>
> Frank
> >
mercedes maakt zijn eigen koppakking(set), en kopbouten
ook niet zelf...
Paul
"oilburner" <fri...@vinden.nl> schreef in bericht
news:bdkd98$1k0q$1...@nl-news.euro.net...
ze nog binnen de toleranties vallen. Wat is jouw argument om bij een niet te
heet geweest zijnde motor te vlakken?
Groeten,
Paul
oilburner
"Paul" <sole...@NOSPAMchello.nl> wrote in message
dezelfde reden als voor de kopbouten, zekerheid voor alles
(wie meet die tolerantie's, en hoe, en op welke plaats ? )
plopperderplop
> > Mijn ervaring met MB 600 serie diesels is dat als ze niet heet geweest
> zijn
> > ze nog binnen de toleranties vallen. Wat is jouw argument om bij een
niet
> te
> > heet geweest zijnde motor te vlakken?
> >
> > Groeten,
> >
> > Paul
> >
>
>
> dezelfde reden als voor de kopbouten, zekerheid voor alles
> (wie meet die tolerantie's, en hoe, en op welke plaats ? )
>
OK .alleen de garage zelf, een bedrijfswagen "specialist" zegt zelf ook
niet vlakken.
Maar wat betreft de originele onderdelen, meestal is mercedes beter en
goedkoper, en mijn vraag was dan ook of er via internet of anders,
goede goedkopere onderdelen aangeboden worden.
Groet Frank.
Remco Meeder
Of maak een afspraak met 'oilburner', dan weet je ook zeker dat het goed in
orde komt.
Remco
Captain Caveman
news:3efc9d18$0$28890$1b62...@news.euronet.nl...
Komt bij sprinters wel meer voor met bij vullen kan je nog een behoorlijk
tijdje de reperatie uitstellen.
--
Out there, Somewhere
Marten Hoffmann
> Maar wat betreft de originele onderdelen, meestal is mercedes beter en
> goedkoper, en mijn vraag was dan ook of er via internet of anders,
> goede goedkopere onderdelen aangeboden worden.
Je geeft zelf al - terecht - aan dat MB onderdelen vaak goedkoper zijn,
dus waarom zou je dan nog naar een andere aanbieder gaan zoeken?
--
Mvg,
Marten